輪式停車設(shè)備的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及停車設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，公開輪式停車設(shè)備，包括由動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)且呈豎立布置的輪式轉(zhuǎn)動(dòng)架，輪式轉(zhuǎn)動(dòng)架上設(shè)有若干個(gè)用于停放車輛的停車廂，若干個(gè)停車廂間隔環(huán)繞輪式轉(zhuǎn)動(dòng)架的外周布置，通過設(shè)置由動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)且豎立布置的輪式轉(zhuǎn)動(dòng)架，且在輪式轉(zhuǎn)動(dòng)架的外周布置若干個(gè)停車廂，這樣，整個(gè)輪停車設(shè)備占據(jù)了一個(gè)或者兩個(gè)停車廂的寬度，具有較多的停車位置，實(shí)現(xiàn)利用較小的寬度來停放更多的車輛，充分利用停車停占地空間，減緩了停車車位不足的現(xiàn)象。
【專利說明】
輪式停車設(shè)備
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及停車設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及輪式停車設(shè)備。【背景技術(shù)】
[0002]隨著生活水平的不斷提高，人們消費(fèi)水平跟著極大提升，城市中居民開始追求一些物質(zhì)高消費(fèi)，這當(dāng)中尤其是對(duì)轎車的需求極為迫切，量大的驚人，因此，我國城市中的轎車擁有量成倍的劇增。
[0003]隨著轎車的普遍使用，轎車數(shù)量的劇增，相應(yīng)給城市帶來嚴(yán)重的不利方面影響，人多地少是我國的基本國情，城市中可用土地空間資源本來就捉襟見拙。[〇〇〇4]城市中轎車的保有量不斷刷新，這就需要更多的轎車停放空間。但是，現(xiàn)有停車停占地空間利用不充分，以及停車場(chǎng)安全問題不能保證?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供輪式停車設(shè)備，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中，停車停占地空間利用不充分的問題。
[0006]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，輪式停車設(shè)備，包括由動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)且呈豎立布置的輪式轉(zhuǎn)動(dòng)架，所述輪式轉(zhuǎn)動(dòng)架上設(shè)有若干個(gè)用于停放車輛的停車廂，若干個(gè)所述停車廂間隔環(huán)繞所述輪式轉(zhuǎn)動(dòng)架的外周布置。
[0007]進(jìn)一步地，所述輪式停車設(shè)備包括固定架以及導(dǎo)軌架，所述固定架以及導(dǎo)軌架相向間隔布置，所述輪式轉(zhuǎn)動(dòng)架布置在所述固定架與所述導(dǎo)軌架之間；所述固定架以及所述導(dǎo)軌架之間設(shè)有中間軸，所述中間軸的兩端分別與所述固定架以及所述導(dǎo)軌架連接，且所述中間軸活動(dòng)穿過所述輪式轉(zhuǎn)動(dòng)架。
[0008]進(jìn)一步地，所述輪式轉(zhuǎn)動(dòng)架包括由動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)且豎立布置的轉(zhuǎn)盤，所述中間軸活動(dòng)穿過所述轉(zhuǎn)盤;所述轉(zhuǎn)盤上設(shè)有若干個(gè)橫向布置的連接桿，若干個(gè)所述連接桿環(huán)繞著所述轉(zhuǎn)盤的外周間隔布置;所述連接桿的內(nèi)端連接在所述轉(zhuǎn)盤上，且所述連接桿的外端朝外延伸，形成活動(dòng)端，所述連接桿的活動(dòng)端與所述導(dǎo)軌架活動(dòng)連接，所述停車廂連接在所述連接桿上。
[0009]進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)盤包括由動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)且豎立布置的中間輪以及若干個(gè)支撐桿，所述支撐桿的內(nèi)端連接在所述中間輪的外周，所述支撐桿的外端沿所述中間輪的徑向朝外延伸，若干個(gè)所述支撐桿間隔環(huán)繞在所述中間輪的外周，所述中間軸活動(dòng)穿過所述中間輪，所述連接桿的內(nèi)端連接在所述支撐桿的外端。
[0010]進(jìn)一步地，所述導(dǎo)軌架具有朝向所述固定架的導(dǎo)軌端面，所述導(dǎo)軌端面形成有圓形狀延伸的導(dǎo)軌槽，所述連接桿的活動(dòng)端活動(dòng)置于在所述導(dǎo)軌槽內(nèi)。
[0011]進(jìn)一步地，所述停車廂包括前端具有開口的車廂體以及可升降的車廂門，所述車廂門設(shè)在所述車廂體前端的開口處，所述車廂體與所述輪式轉(zhuǎn)動(dòng)架連接。
[0012]進(jìn)一步地，所述導(dǎo)軌架的下方設(shè)有底座，所述導(dǎo)軌架的下端固定連接在所述底座上。
[0013]進(jìn)一步地，所述底座的上端朝下凹陷，形成有弧形槽，所述導(dǎo)軌架的下端嵌入在所述弧形槽內(nèi)。
[0014]進(jìn)一步地，所述車廂體內(nèi)設(shè)有用于感應(yīng)所述停車廂內(nèi)部溫度的溫控開關(guān)、降溫結(jié)構(gòu)以及警報(bào)結(jié)構(gòu)。
[0015]進(jìn)一步地，所述車廂體內(nèi)設(shè)有紅外線檢測(cè)結(jié)構(gòu)。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的輪式停車設(shè)備，通過設(shè)置由動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)且豎立布置的輪式轉(zhuǎn)動(dòng)架，且在輪式轉(zhuǎn)動(dòng)架的外周布置若干個(gè)停車廂，這樣，整個(gè)輪停車設(shè)備占據(jù)了一個(gè)或者兩個(gè)停車廂的寬度，具有較多的停車位置，實(shí)現(xiàn)利用較小的寬度來停放更多的車輛，充分利用停車停占地空間，減緩了停車車位不足的現(xiàn)象?！靖綀D說明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的輪式停車設(shè)備的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的圓周支撐架的立體結(jié)構(gòu)示意圖。【具體實(shí)施方式】
[0019]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0020]以下結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)進(jìn)行詳細(xì)的描述。
[0021]本實(shí)施例的附圖中相同或相似的標(biāo)號(hào)對(duì)應(yīng)相同或相似的部件;在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，若有術(shù)語“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此附圖中描述位置關(guān)系的用語僅用于示例性說明，不能理解為對(duì)本專利的限制，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語的具體含義。
[0022]參照?qǐng)D1?2,是本實(shí)用新型提供的較佳實(shí)施例。
[0023]本實(shí)施例提供的輪式停車設(shè)備，可以運(yùn)用在車輛高密度停放的地方，實(shí)現(xiàn)較小的空間提供較多的停車位。
[0024]輪式停車設(shè)備，包括由動(dòng)力源13驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)且呈豎立布置的輪式轉(zhuǎn)動(dòng)架11，輪式轉(zhuǎn)動(dòng)架11上設(shè)有若干個(gè)用于停放車輛的停車廂12,若干個(gè)停車廂12間隔環(huán)繞輪式轉(zhuǎn)動(dòng)架11的外周布置。[〇〇25]動(dòng)力源13驅(qū)動(dòng)輪式轉(zhuǎn)動(dòng)架11轉(zhuǎn)動(dòng)，若干個(gè)停車廂12也隨著輪式轉(zhuǎn)動(dòng)架11轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣，裝有車輛的停車廂12則通過輪式轉(zhuǎn)動(dòng)架11的轉(zhuǎn)動(dòng)而升高離開地面，未裝有車輛的停車廂12則通過輪式轉(zhuǎn)動(dòng)架11的轉(zhuǎn)動(dòng)而落到地面上，以便用戶存放車輛。
[0026]上述的輪式停車設(shè)備，通過設(shè)置由動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)且豎立布置的輪式轉(zhuǎn)動(dòng)架11， 且在輪式轉(zhuǎn)動(dòng)架11的外周布置若干個(gè)停車廂12,這樣，整個(gè)輪停車設(shè)備占據(jù)了一個(gè)或者兩個(gè)停車廂12的寬度，具有較多的停車位置，實(shí)現(xiàn)利用較小的寬度來停放更多的車輛，充分利用停車停占地空間，減緩了停車車位不足的現(xiàn)象。
[0027]在本實(shí)施例中，上述的輪式停車設(shè)備包括固定架10以及導(dǎo)軌架14,固定架10以及導(dǎo)軌架14相向間隔布置，上述的輪式轉(zhuǎn)動(dòng)架11布置在固定架10與導(dǎo)軌架14之間；固定架10 以及導(dǎo)軌架14之間設(shè)有中間軸，也就是說，中間軸的兩端分別與固定架10以及導(dǎo)軌架14連接，且中間軸活動(dòng)穿過輪式轉(zhuǎn)動(dòng)架11，在動(dòng)力源的驅(qū)動(dòng)下，輪式轉(zhuǎn)動(dòng)架11可以在中間軸上轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0028]輪式轉(zhuǎn)動(dòng)架11通過中間軸，懸空布置在固定架10以及導(dǎo)軌架14之間，利用固定架 10以及導(dǎo)軌架14共同支撐整個(gè)輪式停車設(shè)備。
[0029]輪式轉(zhuǎn)動(dòng)架11包括由動(dòng)力源13驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)且豎立布置的轉(zhuǎn)盤，上述的中間軸活動(dòng)穿過轉(zhuǎn)盤;轉(zhuǎn)盤上設(shè)有若干個(gè)橫向布置的連接桿121，若干個(gè)連接桿121環(huán)繞著轉(zhuǎn)盤的外周間隔布置;連接桿121的內(nèi)端連接在轉(zhuǎn)盤上，且連接桿121的外端朝外延伸，形成活動(dòng)端，該連接桿121的活動(dòng)端與導(dǎo)軌架14活動(dòng)連接;上述的車廂12連接在連接桿121上。
[0030]這樣，當(dāng)動(dòng)力源13驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)也帶動(dòng)連接桿121轉(zhuǎn)動(dòng)，連接桿121的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)停車廂12轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)裝有車輛的車廂12升高離開地面，未裝有車輛的停車廂12 落到地面上，以便用戶存放車輛。[0031 ]在本實(shí)施例中，轉(zhuǎn)盤包括由動(dòng)力源13驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)且豎立布置的中間輪111以及若干個(gè)支撐桿112，支撐桿112的內(nèi)端連接在中間輪111的外周，支撐桿112的外端沿中間輪111的徑向朝外延伸，若干個(gè)支撐桿112間隔環(huán)繞在中間輪111的外周；上述的中間軸活動(dòng)穿過中間輪111，且上述的連接桿121的內(nèi)端連接在支撐桿112的外端。
[0032]動(dòng)力源13驅(qū)動(dòng)中間輪111轉(zhuǎn)動(dòng)，中間輪111轉(zhuǎn)動(dòng)也帶動(dòng)支撐桿112轉(zhuǎn)動(dòng)，支撐桿112 的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)連接桿121的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)連接桿121的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)停車廂12轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0033]為了提高支撐桿112的承重能力，相鄰的兩個(gè)支撐桿112通過加強(qiáng)桿113連接，加強(qiáng)桿113可以加強(qiáng)支撐桿112的承重能力，另外，加強(qiáng)桿113可以提高支撐桿112的承受較大重力的能力。[〇〇34]另外，導(dǎo)軌架14朝向固定架10的導(dǎo)軌端面，導(dǎo)軌端面形成有圓形狀延伸的導(dǎo)軌槽， 上述的連接桿121的活動(dòng)端活動(dòng)置于在導(dǎo)軌槽內(nèi)，這樣，支撐桿112的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)停車廂12的轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中，連接桿121的活動(dòng)端會(huì)以導(dǎo)軌槽為運(yùn)動(dòng)軌跡運(yùn)動(dòng)，限制了停車廂12在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中的活動(dòng)范圍，以避免停車廂12轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)發(fā)生傾斜，造成安全問題。[〇〇35]為了便于停車廂12與支撐桿112的連接，支撐桿112的上端設(shè)有第一安裝孔114,該連接桿121的內(nèi)端插設(shè)在第一安裝孔114內(nèi)，連接桿121的活動(dòng)端活動(dòng)置于導(dǎo)軌槽內(nèi)。
[0036]在本實(shí)施例中，停車廂12包括前端具有開口的車廂體122以及可升降的車廂門 123,上述的連接桿121與車廂體122連接，該車廂門123設(shè)在車廂體122的前端的開口處，車廂體122與輪式轉(zhuǎn)動(dòng)架11連接，這樣，當(dāng)汽車進(jìn)入或開出停車廂12時(shí)，車廂門123升起打開， 方便汽車的進(jìn)出；當(dāng)汽車完全進(jìn)入停車廂12且人離開停車廂12,或者汽車完全停離開停車廂12,車廂門123下降關(guān)閉，使得停車廂12處于封閉，提高整體安全性，避免潮濕等外在因素對(duì)車輛造成影響，更加好的保證了車輛停放的安全與保養(yǎng)。
[0037]導(dǎo)軌架14的下方設(shè)有底座17,上述的導(dǎo)軌架14的下端固定連接在底座17上，利用底座17支撐及固定整個(gè)導(dǎo)軌架14。
[0038]具體地，底座17的上端朝下凹陷，形成有弧形槽，導(dǎo)軌架14的下端嵌入在弧形槽內(nèi)，從而使得導(dǎo)軌架14固定在底座17上。底座17對(duì)導(dǎo)軌架14起到支撐的作用，可以防止導(dǎo)軌架14倒塌的現(xiàn)象發(fā)生，并且，弧形槽可以限制導(dǎo)軌架14的活動(dòng)范圍。[〇〇39]為了便于安裝動(dòng)力源13,固定架10的中部設(shè)有用于放置動(dòng)力源13的安裝槽102。
[0040]在本實(shí)施例中，上述的動(dòng)力源13通過鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)結(jié)構(gòu)與中間輪連接，當(dāng)然，在其他實(shí)施例中，上述的動(dòng)力源13通過其他傳動(dòng)結(jié)構(gòu)與中間輪連接，比如齒輪組等，并不局限于鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)結(jié)構(gòu)。[0041 ]為了便于中間軸的安裝，固定架10中設(shè)有通孔103，中間軸的一端插設(shè)在固定架10 的通孔103內(nèi)，且中間軸的另一端穿過上述的輪式轉(zhuǎn)動(dòng)架11，插設(shè)在導(dǎo)軌架14中。
[0042]固定架10的上端連接有避雷針101，避雷針101可以用于避免雷電對(duì)輪式停車設(shè)備的破壞。
[0043]在本實(shí)施例中，上述的導(dǎo)軌架14的兩端分別設(shè)有上述的固定架10以及輪式轉(zhuǎn)動(dòng)架 11，這樣，該輪式停車設(shè)備則具備兩個(gè)輪式轉(zhuǎn)動(dòng)架11，可以更大程度上的增加停車位的數(shù)量。
[0044]為了實(shí)現(xiàn)整個(gè)輪式停車設(shè)備的智能控制，輪式停車設(shè)備還包括控制器，上述的動(dòng)力源13與控制器電性連接。[〇〇45]另外，車廂體122內(nèi)設(shè)有用于感應(yīng)停車廂12內(nèi)部溫度的溫控開關(guān)、降溫結(jié)構(gòu)以及警報(bào)結(jié)構(gòu)，溫控開關(guān)、降溫結(jié)構(gòu)以及警報(bào)結(jié)構(gòu)分別與控制器電性連接。這樣，在炎熱的戶外環(huán)境下，停車廂12內(nèi)部溫度過高，會(huì)產(chǎn)生自動(dòng)預(yù)警信號(hào)發(fā)送給控制器，控制器發(fā)送信號(hào)驅(qū)動(dòng)警報(bào)結(jié)構(gòu)并發(fā)送警報(bào)聲，并且觸發(fā)降溫結(jié)構(gòu)，對(duì)停車廂12內(nèi)進(jìn)行降溫處理。
[0046]為了確保車輛停放安全及安全防護(hù)能力，防止有人惡性破壞車門，導(dǎo)致停車廂12 內(nèi)的車輛被盜竊，車廂門123上設(shè)有壓力傳感器，該壓力傳感器與控制器電性連接，這樣，車廂門123遇到外力抨擊，壓力傳感器會(huì)發(fā)送信號(hào)到達(dá)控制器，控制器會(huì)向客服中心發(fā)出警報(bào)信息，工作人員在第一時(shí)間到事故現(xiàn)場(chǎng)處理。
[0047]車廂體122的外端設(shè)有刷卡門禁器，刷卡門禁器與控制器電性連接，用戶使用特定的智能卡放到刷卡門禁器上，控制器接收刷卡門禁器的信號(hào)后發(fā)出命令驅(qū)動(dòng)動(dòng)力源13響應(yīng)變化，及時(shí)更換停車廂12的位置，用戶才可以取車輛，安全便利。
[0048]車廂體122內(nèi)設(shè)有紅外線檢測(cè)結(jié)構(gòu)，紅外線檢測(cè)結(jié)構(gòu)與控制器電性連接，且紅外線檢測(cè)結(jié)構(gòu)可以用于檢測(cè)人是否位于車廂體122內(nèi)，能更加有效地保證人身和車輛的安全，人在車庫內(nèi)時(shí)，動(dòng)力源13在控制器的控制下，不會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)，為人身的安全提供保障，實(shí)現(xiàn)人車分離后才運(yùn)行該輪式停車設(shè)備。[〇〇49]輪式停車設(shè)備還包括電箱控制器15,固定架10上連接有電箱16,該電箱控制器15 上設(shè)有急停按鈕以及復(fù)位按鈕，電箱16、急停按鈕以及復(fù)位按鈕分別與控制器電性連接，這樣，當(dāng)輪式停車設(shè)備出現(xiàn)事故或者需要更換零件時(shí)，可以按下急停按鈕停止輪式停車設(shè)備的運(yùn)作，進(jìn)行檢查和更換零件;此后，再通過復(fù)位按鈕，將輪式停車設(shè)備恢復(fù)到原來的工作狀態(tài)。
[0050]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.輪式停車設(shè)備，其特征在于，包括由動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)且呈豎立布置的輪式轉(zhuǎn)動(dòng)架，所 述輪式轉(zhuǎn)動(dòng)架上設(shè)有若干個(gè)用于停放車輛的停車廂，若干個(gè)所述停車廂間隔環(huán)繞所述輪式 轉(zhuǎn)動(dòng)架的外周布置;所述輪式停車設(shè)備包括固定架以及導(dǎo)軌架，所述固定架以及導(dǎo)軌架相 向間隔布置，所述輪式轉(zhuǎn)動(dòng)架布置在所述固定架與所述導(dǎo)軌架之間；所述固定架以及所述 導(dǎo)軌架之間設(shè)有中間軸，所述中間軸的兩端分別與所述固定架以及所述導(dǎo)軌架連接，且所 述中間軸活動(dòng)穿過所述輪式轉(zhuǎn)動(dòng)架。2.如權(quán)利要求1所述的輪式停車設(shè)備，其特征在于，所述輪式轉(zhuǎn)動(dòng)架包括由動(dòng)力源驅(qū)動(dòng) 轉(zhuǎn)動(dòng)且豎立布置的轉(zhuǎn)盤，所述中間軸活動(dòng)穿過所述轉(zhuǎn)盤;所述轉(zhuǎn)盤上設(shè)有若干個(gè)橫向布置 的連接桿，若干個(gè)所述連接桿環(huán)繞著所述轉(zhuǎn)盤的外周間隔布置;所述連接桿的內(nèi)端連接在 所述轉(zhuǎn)盤上，且所述連接桿的外端朝外延伸，形成活動(dòng)端，所述連接桿的活動(dòng)端與所述導(dǎo)軌 架活動(dòng)連接，所述停車廂連接在所述連接桿上。3.如權(quán)利要求2所述的輪式停車設(shè)備，其特征在于，所述轉(zhuǎn)盤包括由動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)且 豎立布置的中間輪以及若干個(gè)支撐桿，所述支撐桿的內(nèi)端連接在所述中間輪的外周，所述 支撐桿的外端沿所述中間輪的徑向朝外延伸，若干個(gè)所述支撐桿間隔環(huán)繞在所述中間輪的 外周，所述中間軸活動(dòng)穿過所述中間輪，所述連接桿的內(nèi)端連接在所述支撐桿的外端。4.如權(quán)利要求2所述的輪式停車設(shè)備，其特征在于，所述導(dǎo)軌架具有朝向所述固定架的 導(dǎo)軌端面，所述導(dǎo)軌端面形成有圓形狀延伸的導(dǎo)軌槽，所述連接桿的活動(dòng)端活動(dòng)置于在所 述導(dǎo)軌槽內(nèi)。5.如權(quán)利要求2至4任一項(xiàng)所述的輪式停車設(shè)備，其特征在于，所述停車廂包括前端具 有開口的車廂體以及可升降的車廂門，所述車廂門設(shè)在所述車廂體前端的開口處，所述車 廂體與所述輪式轉(zhuǎn)動(dòng)架連接。6.如權(quán)利要求2至4任一項(xiàng)所述的輪式停車設(shè)備，其特征在于，所述導(dǎo)軌架的下方設(shè)有 底座，所述導(dǎo)軌架的下端固定連接在所述底座上。7.如權(quán)利要求6所述的輪式停車設(shè)備，其特征在于，所述底座的上端朝下凹陷，形成有 弧形槽，所述導(dǎo)軌架的下端嵌入在所述弧形槽內(nèi)。8.如權(quán)利要求5所述的輪式停車設(shè)備，其特征在于，所述車廂體內(nèi)設(shè)有用于感應(yīng)所述停 車廂內(nèi)部溫度的溫控開關(guān)、降溫結(jié)構(gòu)以及警報(bào)結(jié)構(gòu)。9.如權(quán)利要求8所述的輪式停車設(shè)備，其特征在于，所述車廂體內(nèi)設(shè)有紅外線檢測(cè)結(jié) 構(gòu)。
【文檔編號(hào)】E04H6/42GK205654147SQ201620078292
【公開日】2016年10月19日
【申請(qǐng)日】2016年1月26日 公開號(hào)201620078292.5, CN 201620078292, CN 205654147 U, CN 205654147U, CN-U-205654147, CN201620078292, CN201620078292.5, CN205654147 U, CN205654147U
【發(fā)明人】申耀武, 周裕波
【申請(qǐng)人】廣州南洋理工職業(yè)學(xué)院