本實(shí)用新型涉及一種鋼結(jié)構(gòu)立體車庫(kù)中的載車平臺(tái)，特別涉及一種鋼結(jié)構(gòu)立體車庫(kù)中的平面移動(dòng)的搭掛式載車平臺(tái)。

背景技術(shù)：

平面移動(dòng)式鋼結(jié)構(gòu)立體車庫(kù)是目前市場(chǎng)上常見(jiàn)的智能車庫(kù)之一。在純鋼結(jié)構(gòu)的平面移動(dòng)立體車庫(kù)中，均需要設(shè)置汽車的存放平臺(tái)，現(xiàn)有的鋼結(jié)構(gòu)立體車庫(kù)中的汽車停放平臺(tái)，一般是將方形鋼管通過(guò)螺栓安裝到鋼結(jié)構(gòu)的橫梁上，拼裝組成平臺(tái)框架，用來(lái)承載停放的汽車。汽車停放平臺(tái)框架與立體鋼結(jié)構(gòu)框架的連接是通過(guò)大量的高強(qiáng)度螺栓來(lái)連接的，存在鋼結(jié)構(gòu)立體車庫(kù)搭建安裝工作量很大，現(xiàn)場(chǎng)安裝工期長(zhǎng)，安裝人力投入大，成本高，特別是高空焊接作業(yè)操作困難，方鋼對(duì)焊時(shí)對(duì)接準(zhǔn)確度普遍不高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供了一種鋼結(jié)構(gòu)立體車庫(kù)搭掛式載車平臺(tái)，解決了現(xiàn)有的鋼結(jié)構(gòu)立體車庫(kù)中的載車平臺(tái)安裝效率低和搭建對(duì)位困難的技術(shù)問(wèn)題。

本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案解決以上技術(shù)問(wèn)題的：

一種鋼結(jié)構(gòu)立體車庫(kù)搭掛式載車平臺(tái)，包括兩根間隔設(shè)置的立體車庫(kù)鋼結(jié)構(gòu)橫向橫梁，兩根間隔設(shè)置的載車平臺(tái)擔(dān)架縱向梁，在兩根間隔設(shè)置的載車平臺(tái)擔(dān)架縱向梁之間間隔地設(shè)置有連接梁，在兩根載車平臺(tái)擔(dān)架縱向梁與連接梁所組成的框架上分別設(shè)置有車輛后輪支撐架和車輛前輪支撐架，在載車平臺(tái)兩擔(dān)架縱向梁的兩端均固定設(shè)置有端部連接梁，在端部連接梁的兩端均固定設(shè)置有搭掛鉤，搭掛鉤活動(dòng)搭接在立體車庫(kù)鋼結(jié)構(gòu)橫向橫梁上。

在端部連接梁上固定設(shè)置有定位銷板，在立體車庫(kù)鋼結(jié)構(gòu)橫向橫梁上設(shè)置有定位銷孔，在定位銷板與定位銷孔之間設(shè)置有定位銷。

立體車庫(kù)鋼結(jié)構(gòu)橫向橫梁為方形鋼管，搭掛鉤為半口字形搭掛鉤。

本實(shí)用新型的載車平臺(tái)通過(guò)兩端設(shè)計(jì)的搭掛鉤直接搭掛在鋼結(jié)構(gòu)的橫梁上，無(wú)需螺栓固定，安裝工作大大簡(jiǎn)化，提高了鋼結(jié)構(gòu)的整體安裝效率。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型在俯視方向上的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型在主視方向上的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明：

一種鋼結(jié)構(gòu)立體車庫(kù)搭掛式載車平臺(tái)，包括兩根間隔設(shè)置的立體車庫(kù)鋼結(jié)構(gòu)橫向橫梁5，兩根間隔設(shè)置的載車平臺(tái)擔(dān)架縱向梁2，在兩根間隔設(shè)置的載車平臺(tái)擔(dān)架縱向梁2之間間隔地設(shè)置有連接梁1，在兩根載車平臺(tái)擔(dān)架縱向梁2與連接梁1所組成的框架上分別設(shè)置有車輛后輪支撐架9和車輛前輪支撐架10，在載車平臺(tái)兩擔(dān)架縱向梁2的兩端均固定設(shè)置有端部連接梁3，在端部連接梁3的兩端均固定設(shè)置有搭掛鉤4，搭掛鉤4活動(dòng)搭接在立體車庫(kù)鋼結(jié)構(gòu)橫向橫梁5上。

在端部連接梁3上固定設(shè)置有定位銷板6，在立體車庫(kù)鋼結(jié)構(gòu)橫向橫梁5上設(shè)置有定位銷孔8，在定位銷板6與定位銷孔8之間設(shè)置有定位銷7。

立體車庫(kù)鋼結(jié)構(gòu)橫向橫梁5可為方形鋼管，也可為圓形或其他形狀的鋼管，搭掛鉤4為半口字形搭掛鉤或其他形狀的搭掛鉤。

兩根間隔設(shè)置的立體車庫(kù)鋼結(jié)構(gòu)橫向橫梁5可以為彼此平行的兩根橫梁，兩根間隔設(shè)置的載車平臺(tái)擔(dān)架縱向梁2可以為彼此平行的兩根擔(dān)架縱向梁，載車平臺(tái)擔(dān)架縱向梁2與連接梁1所組成的框架為直梯狀框架，該直梯狀框架通過(guò)其兩端的搭掛鉤，搭接在彼此平行的兩根立體車庫(kù)鋼結(jié)構(gòu)橫向橫梁5上，并可沿兩根立體車庫(kù)鋼結(jié)構(gòu)橫向橫梁5自由滑動(dòng)，根據(jù)立體車庫(kù)的空間布局，該直梯狀框架通過(guò)其兩端的定位銷板6上的定位銷與在立體車庫(kù)鋼結(jié)構(gòu)橫向橫梁5上設(shè)置的定位銷孔8連接定位。

兩根間隔設(shè)置的立體車庫(kù)鋼結(jié)構(gòu)橫向橫梁5可以為同心圓上的兩圓弧形橫梁，兩根間隔設(shè)置的載車平臺(tái)擔(dān)架縱向梁2可以為呈扇形的兩根擔(dān)架縱向梁，載車平臺(tái)擔(dān)架縱向梁2與連接梁1所組成的框架為扇形狀框架，該扇形狀框架通過(guò)其兩端的搭掛鉤，搭接在同心圓的兩根立體車庫(kù)鋼結(jié)構(gòu)橫向橫梁5上，并可沿兩根圓形的立體車庫(kù)鋼結(jié)構(gòu)橫向橫梁5在圓弧上自由滑動(dòng)，根據(jù)立體車庫(kù)的空間布局，該扇形狀框架通過(guò)其兩端的定位銷板6上的定位銷與在立體車庫(kù)鋼結(jié)構(gòu)橫向橫梁5上設(shè)置的定位銷孔8連接定位。