本實用新型涉及側移電動式斜置停車裝置。

背景技術：

申請人的在先申請中公開一種向上斜置式轎車停放架（授權公告號CN202810290），包括支撐架和車輛托架，車輛托架的一端活動連接在支撐架上，車輛托架與支撐架之間有升降桿，車輛托架上沿長度方向有兩道輪槽，輪槽的后端有車輪擋塊，輪槽的前端有一段向下的供車輛進出的傾斜板。該方案中公開的向上斜置式轎車停放架雖然能滿足實際需求，提高停車過程中的空間利用率，但是在動力驅動等方面，作進一步優(yōu)化。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的就是為了解決上述問題，提供一種能夠提高停車過程中的空間利用率，同時動力驅動等方面，側移較為優(yōu)化的側移電動式斜置停車裝置。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術方案：一種側移電動式斜置停車裝置，具有支撐架以及車輛托架，

支撐架底部設置行走輪，支撐架的一側設置側方推拉結構，以展開或者收攏支撐架；車輛托架與支撐架之間設置用以斜撐高與放平的舉升卷揚機構，該卷揚機構是電動機構。

車輛托架后部與支撐架通過鉸鏈連接，車輛托架的兩側具有托板，托板的后部設置活動式車輪擋塊結構，活動式車輪擋塊結構具有設置在托板后部的開口，開口處設置活動式車輪擋塊，開口的前側下方設置轉軸，轉軸與托板連接，活動式車輪擋塊的前側與轉軸連接，轉軸的一端設置電機，電機與轉軸組成車輪擋塊翻轉機構，翻轉機構展開后，活動式車輪擋塊與托板處于垂直狀態(tài)，翻轉機構復位后，活動式車輪擋塊與托板齊平，車輛托架與支撐架之間設置用以展開或者收攏車輛托架的舉升卷揚機構。

優(yōu)選的是：設置有活動式車輪擋塊的托板的后側設置供車輛前進上架的斜板結構，斜板結構與設置有活動式車輪擋塊的托板的后側活動連接。

優(yōu)選的是：托板的側方均設置安全擋架。

優(yōu)選的是：行走輪為四個，分別設置在支撐架的四個角部的底部。

優(yōu)選的是：側方推拉結構具有設置在支撐架一側的交叉伸縮器，交叉伸縮器的一端與設置在地面的基座連接，另一端與支撐架連接，交叉伸縮器與設于支撐架的動力機構連接，在動力機構驅動下以展開或者收攏支撐架；動力機構為沿著左右方向布置在支撐架上，動力機構復位時，交叉伸縮器處于收縮復位狀態(tài)，支撐架復位；動力機構展開后，交叉伸縮器處于展開狀態(tài)，支撐架展開。

優(yōu)選的是：側方推拉結構絲桿電機驅動機構。

優(yōu)選的是：交叉伸縮器底部設置輔助行走輪。

優(yōu)選的是：側方推拉結構、車輪擋塊翻轉機構、舉升卷揚機構均為電動驅動。

優(yōu)選的是：支撐架上側設置第一圍裙龍骨，車輛托架下側設置第二圍裙龍骨，第一、第二圍裙龍骨之間設置可隨車輛托架動作、用以遮擋內部結構的圍裙。

優(yōu)選的是：支撐架左右側設置滑輪支架及定滑輪。

優(yōu)選的是：支撐架上設置舉升卷揚機構，通過鋼絲繩及滑輪機構實現(xiàn)放平和舉升狀態(tài)。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：本實用新型有效提高停車效率以及空間利用率，側移停車較為方便、快捷。

附圖說明

圖1為實施例中第一種側移電動式斜置停車裝置主視圖。

圖2為實施例中第一種側移電動式斜置停車裝置左視圖。

圖3為實施例中第一種側移電動式斜置停車裝置俯視圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。

如無特別說明，各實施例中的方位如前、后均以附圖中箭頭所示為準。

實施：參見圖1到圖3，一種側移電動式斜置停車裝置，具有支撐架1以及車輛托架2。

支撐架1底部設置行走輪11，支撐架1的一側設置側方推拉結構，以展開或者收攏支撐架。

水平地面一般采用如附圖所示的行走輪11，也可采用軌道+軌道輪的形式，尤其是在有坡度的地方。

側方推拉結構具有設置在支撐架1一側的交叉伸縮器3，交叉伸縮器3的一端與設置在地面的基座311連接，另一端與支撐架1連接，交叉伸縮器3與設于支撐架的動力機構連接，在動力機構驅動下以展開或者收攏支撐架1；動力機構為絲桿電機驅動機構6，絲桿電機驅動機構6沿著左右方向布置在支撐架1上，絲桿電機驅動機構復位時，交叉伸縮器處于收縮復位狀態(tài)，支撐架復位；絲桿電機驅動機構展開后，交叉伸縮器處于展開狀態(tài)，支撐架展開。

車輛托架2后部與支撐架1通過鉸鏈連接，車輛托架2的兩側具有托板21，托板21的后部分別設置活動式車輪擋塊結構，活動式車輪擋塊結構具有設置在托板后部的開口，開口處設置活動式車輪擋塊212，開口的前側下方設置轉軸212a，轉軸212a與活動式車輪擋塊212的前側連接，轉軸212a的一端設置電機212b，電機212b與轉軸212a、活動式車輪擋塊212組成車輪擋塊翻轉機構212c，車輪擋塊翻轉機構212c與車輛托架2連接，車輪擋塊翻轉機構展開后，活動式車輪擋塊與托板處于垂直狀態(tài)，車輪擋塊翻轉機構復位后，活動式車輪擋塊與托板齊平，車輛托架2與支撐架1之間設置用以展開或者收攏車輛托架的交叉伸縮器3，車輛托架2與舉升卷揚機構5通過鋼絲繩515及滑輪機構實現(xiàn)放平和舉升狀態(tài)。

設置有活動式車輪擋塊的托板的后側設置供車輛前進上架的斜板結構221，斜板結構221與設置有活動式車輪擋塊的托板的后側活動連接。

托板的側方均設置安全擋架24。行走輪11為四個，分別設置在支撐架1的四個角部的底部。交叉伸縮器3底部設置輔助行走輪312。

側方推拉結構、車輪擋塊翻轉機構、舉升卷揚機構均為電動驅動機構。

側方推拉結構為絲桿電機組合驅動機構。

支撐架1左右側設置滑輪支架517及定滑輪516。

支撐架1上設置舉升卷揚機構5，通過鋼絲繩515及滑輪機構實現(xiàn)放平和舉升狀態(tài)。

在停車過程中，車輛從一種側移電動式斜置停車裝置的后部進入，車輛在進入過程中，活動式車輪擋塊與托板齊平，方便車輛進入，車輛上架后，活動式車輪擋塊與托板處于垂直狀態(tài)，以擋住車輛的后輪，然后舉升卷揚機構動作，撐起車輛托架，使得車輛傾斜地停于整個裝置上。然后交叉伸縮器在絲桿電機驅動機構帶動下動作，將整個裝置收攏。車輛下架時，首先交叉伸縮器在絲桿電機驅動機構帶動下展開，整個裝置處于遠離基座的位置，舉升卷揚機構收縮，車輛托架放平后，同時活動式車輪擋塊與托板齊平，車輛即可下架。這種側移電動式斜置停車裝置，其動作均由微電腦進行全自動控制。

以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅限于上述實施方式，凡是屬于本實用新型原理的技術方案均屬于本實用新型的保護范圍。對于本領域的技術人員而言，在不脫離本實用新型的原理的前提下進行的若干改進，這些改進也應視為本實用新型的保護范圍。