一種簡易升降式立體車庫的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及汽車停放設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地涉及一種簡易升降式立體車庫，包括左立柱、右立柱、上載車板和下載車板，左立柱和右立柱上均設(shè)有軌道，上載車板的側(cè)邊中部設(shè)有可沿軌道滑動(dòng)的導(dǎo)向輪，所述左立柱和右立柱安裝在基座上，左立柱的頂部設(shè)有動(dòng)力裝置，動(dòng)力裝置的輸出端連接有提升機(jī)構(gòu)，下載車板和上載車板的后端部設(shè)有平衡機(jī)構(gòu)。本發(fā)明具有存取車平穩(wěn)快速、空間利用率高的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】一種簡易升降式立體車庫

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車停放設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地涉及一種簡易升降式立體車庫。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和人民生活水平的提高，城市人均汽車占有量不斷增加，但是由于城市人口的增多，人均居住空間逐漸減少，相應(yīng)地可供停車位置也不斷減少，從而使各大城市面臨嚴(yán)峻的停車問題。而停車難問題的出現(xiàn)，使我國停車設(shè)備行業(yè)進(jìn)入了快速發(fā)展，出現(xiàn)了大量的立體車庫。
[0003]中國發(fā)明專利CN102162309A，如附圖6所示，公開了一種立體車庫，包括車庫本體16，車庫本體16上設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)12，車庫本體16的立柱為升降導(dǎo)軌，升降導(dǎo)軌通過導(dǎo)向輪連接有升降車板，升降導(dǎo)軌為折彎導(dǎo)軌，升降車板為分段車板；升降導(dǎo)軌的橫截面為C形，升降導(dǎo)軌包括導(dǎo)軌上段10和導(dǎo)軌下段11，導(dǎo)軌上段10為豎直導(dǎo)軌，導(dǎo)軌下段11與導(dǎo)軌上段10呈5?25°夾角；升降車板包括車板前段6和車板后段3，車板前段6與車板后段3通過鉸鏈7相連接，車板前段6固定連接有調(diào)節(jié)板5，車板后段3設(shè)置有調(diào)節(jié)螺栓4。驅(qū)動(dòng)電機(jī)12通過傳動(dòng)鏈條13與卷筒14相連接，卷筒14纏繞的傳動(dòng)繩15通過立體車庫16立柱上的滑輪I與車板后段3相連接。車板后段3與導(dǎo)向輪板8相連接并成70?85°夾角，導(dǎo)向輪板8上設(shè)置上導(dǎo)向輪2和下導(dǎo)向輪9，上導(dǎo)向輪2位于車板后段3上面，下導(dǎo)向輪9位于車板后段3下面。該立體車庫采用鋼板折彎的方式，導(dǎo)軌上段為豎直導(dǎo)軌，導(dǎo)軌下段與導(dǎo)軌上段形成一個(gè)夾角，使升降車板可以觸地，從而形成一個(gè)斜面，方便了車輛的?？亢烷_出，降低了停車難度，節(jié)約了停車時(shí)間。但是，該立體車庫在停放車時(shí)只是依靠傳動(dòng)繩拉動(dòng)升降車板的一端實(shí)現(xiàn)升降車板的上升或下移，升降車板受力不均，容易出現(xiàn)晃動(dòng)；此外，該立體車庫將動(dòng)力裝置布置在升降車板的水平方向，占地面積大，空間利用率低。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于解決上述技術(shù)問題，提供一種存取車平穩(wěn)快速、空間利用率高的簡易升降式立體車庫。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種簡易升降式立體車庫，包括左立柱、右立柱、上載車板和下載車板，左立柱和右立柱上均設(shè)有軌道，上載車板的側(cè)邊中部設(shè)有可沿軌道滑動(dòng)的導(dǎo)向輪，所述左立柱和右立柱安裝在基座上，左立柱的頂部設(shè)有動(dòng)力裝置，動(dòng)力裝置的輸出端連接有提升機(jī)構(gòu)，下載車板和上載車板的后端部設(shè)有平衡機(jī)構(gòu)。
[0006]通過將動(dòng)力裝置設(shè)在立柱的頂部，既能夠避免因動(dòng)力裝置的安裝需要而增加占地面積，又能夠避免將動(dòng)力裝置安裝在立柱的底部或中部時(shí)，會(huì)造成對提升機(jī)構(gòu)和平衡機(jī)構(gòu)的干涉，以及由于動(dòng)力裝置在空間上的限制使得相鄰立體車庫之間存在空隙；通過設(shè)置平衡機(jī)構(gòu)和導(dǎo)向輪，能夠使載車板在存取車時(shí)受力均勻，進(jìn)而可確保能夠平穩(wěn)存取車；此外，將立體車庫設(shè)計(jì)成單獨(dú)的包括上下兩層的載車板，而不是將多個(gè)包括上下層的車庫集成為一個(gè)整體，其好處在于不僅能夠使提升機(jī)構(gòu)和平衡機(jī)構(gòu)簡單化，還能夠加快存取車速度，避免相鄰車庫存取車時(shí)的干擾，同時(shí)，由于動(dòng)力裝置、提升機(jī)構(gòu)和平衡機(jī)構(gòu)的布置，也能夠?qū)崿F(xiàn)相鄰車庫的無間隙排列，空間利用率高。
[0007]優(yōu)選地，所述提升機(jī)構(gòu)包括提升鏈輪和提升鏈條，提升鏈輪包括位于動(dòng)力裝置輸出端的提升鏈輪一、位于左立柱底部的提升鏈輪二和位于右立柱底部的提升鏈輪三，提升鏈條的一端與提升鏈輪一連接，提升鏈條的另一端依次繞過提升鏈輪二和提升鏈輪三固定在右立柱的頂部。
[0008]優(yōu)選地，所述平衡機(jī)構(gòu)包括相同的左平衡機(jī)構(gòu)和右平衡機(jī)構(gòu)，左平衡機(jī)構(gòu)包括平衡鏈輪和平衡鏈條，平衡鏈輪包括位于下載車板左側(cè)后端部的平衡鏈輪一、位于下載車板左側(cè)中部的平衡鏈輪二，位于上載車板左側(cè)后端部的平衡鏈輪三和位于上載車板左側(cè)中部的平衡鏈輪四，平衡鏈條的一端與平衡鏈輪二連接，平衡鏈條的另一端依次繞過平衡鏈輪一、平衡鏈輪三和平衡鏈輪四固定在左立柱的頂部。
[0009]更近一步地，所述左平衡機(jī)構(gòu)和右平衡機(jī)構(gòu)通過聯(lián)動(dòng)軸連接，聯(lián)動(dòng)軸的一端與左平衡機(jī)構(gòu)的平衡鏈輪三連接，聯(lián)動(dòng)軸的另一端與右平衡機(jī)構(gòu)的位于上載車板右側(cè)后端部的平衡鏈輪連接。
[0010]優(yōu)選地，所述軌道是定位軌道，定位軌道呈V型，定位軌道安裝在角鋼上，角鋼固定在位于立柱內(nèi)的支座上。
[0011]優(yōu)選地，所述下載車板和上載車板均包括浪板和邊梁，浪板上設(shè)有長條形的螺栓孔，相鄰的浪板通過螺栓連接。
[0012]更近一步地，所述邊梁上靠近后端位置處設(shè)有限位開關(guān)和光電開關(guān)。
[0013]更近一步地，所述上載車板和下載車板的前端的浪板傾斜設(shè)置。
[0014]優(yōu)選地，所述動(dòng)力裝置是電機(jī)，電機(jī)通過電機(jī)安裝板固定在左立柱的頂部。
[0015]本發(fā)明的有益效果是:通過將動(dòng)力裝置設(shè)在立柱的頂部，能夠?qū)崿F(xiàn)相鄰車庫的無間隙布置，占地面積小，空間利用率高；將提升鏈條沿立柱和基座布置，布置緊湊、結(jié)構(gòu)可靠穩(wěn)定；將平衡鏈條沿載車板兩側(cè)的邊梁布置，并通過聯(lián)動(dòng)軸傳動(dòng)，布置緊湊、存取車平穩(wěn)；利用V型的定位軌道對載車板上移下滑時(shí)進(jìn)行限位，可防止載車板發(fā)生偏移；此外，本發(fā)明的簡易升降式立體車庫具有存取車快速、結(jié)構(gòu)簡單、使用壽命長的優(yōu)點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是本發(fā)明的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2是本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3是本發(fā)明的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖4是圖3的A部放大示意圖。
[0020]圖5是本發(fā)明的使用狀態(tài)示意圖。
[0021]圖6是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖中，1、下載車板，2、上載車板，3、浪板，4、邊梁，5、螺栓孔，6、右立柱，7、基座，8、左立柱，9、電機(jī)，10、電機(jī)安裝板，111、提升鏈輪一，112、提升鏈輪二，113、提升鏈輪三，12、提升鏈條，13、提升機(jī)構(gòu)，14、平衡機(jī)構(gòu)，151、平衡鏈輪一，152、平衡鏈輪二，153、平衡鏈輪三，154、平衡鏈輪四，16、平衡鏈條，17、限位開關(guān)，18、光電開關(guān)，19、導(dǎo)向輪，20、聯(lián)動(dòng)軸，21、軌道，22、角鋼，23、支座，24、汽車。

【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0024]如圖1至圖5所示，本發(fā)明的一種簡易升降式立體車庫，包括用來承載汽車24的下載車板I和上載車板2，下載車板I的左側(cè)邊安裝有左立柱8，下載車板I的右側(cè)邊安裝有右立柱6。在左立柱8和和右立柱6上設(shè)置有軌道21，存取車時(shí)在提升機(jī)構(gòu)的帶動(dòng)下上載車板2可做往復(fù)的上下移動(dòng)，為了防止上載車板2在上下移動(dòng)時(shí)發(fā)生偏移，在上載車板2的兩側(cè)邊中部設(shè)有導(dǎo)向輪19，當(dāng)上載車板2上下移動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)導(dǎo)向輪19沿軌道21移動(dòng)，具體地，軌道21是V型的定位軌道，定位軌道安裝在角鋼22上，角鋼22固定在位于立柱內(nèi)的支座23上。通過定位軌道的限位作用，將導(dǎo)向輪19限制在只能沿定位軌道的方向移動(dòng)，從而可確保上載車板2移動(dòng)平穩(wěn)、不偏移。
[0025]左立柱8和右立柱6安裝在基座7上，單獨(dú)增設(shè)一個(gè)基座7的目的在于，為了方便提升機(jī)構(gòu)的布置，對提升裝置進(jìn)行防護(hù)，增加其使用壽命。在左立柱8的頂部設(shè)有動(dòng)力裝置，動(dòng)力裝置可以是電機(jī)、液壓缸或氣壓缸中的一種，具體地，米用電機(jī)9時(shí)，電機(jī)9通過電機(jī)安裝板10固定在左立柱8的頂部。將電機(jī)9布置在左立柱8的頂部的原因在于:首先，考慮到空間利用方面，既能避免因電機(jī)的安裝需要而增加占地面積，又能避免由于電機(jī)在空間上的限制使得相鄰立體車庫之間存在空隙，實(shí)現(xiàn)相鄰電機(jī)的無間隙排列；其次，將電機(jī)安裝在立柱的頂部不會(huì)對提升機(jī)構(gòu)和平衡機(jī)構(gòu)造成干涉。
[0026]在動(dòng)力裝置的輸出端連接有提升機(jī)構(gòu)13，以為上載車板2提供上升、下落的動(dòng)力。該提升機(jī)構(gòu)13包括提升鏈輪和提升鏈條12，提升鏈輪包括與動(dòng)力裝置輸出端連接的提升鏈輪一 111、安裝在左立柱8底部的提升鏈輪二 112和安裝在右立柱6底部的提升鏈輪三113，提升鏈條12的一端與提升鏈輪一 111連接，提升鏈條12的另一端依次繞過提升鏈輪二 112和提升鏈輪三113固定在右立柱6的頂部。提升鏈條12沿左立柱8、右立柱6和基座7布置，即將提升鏈條12設(shè)計(jì)成內(nèi)置式，不裸露在外部環(huán)境中，能夠延長提升鏈條12的使用壽命，同時(shí)內(nèi)置式的設(shè)計(jì)使提升機(jī)構(gòu)13的布置緊湊、結(jié)構(gòu)可靠穩(wěn)定。
[0027]在下載車板I和上載車板2的后端部設(shè)有平衡機(jī)構(gòu)14，以使上載車板2在上下移動(dòng)過程中受力均衡，從而確保存取車平穩(wěn)。本發(fā)明的實(shí)施例中，對于前后方向的定義是以使用時(shí)朝向使用者的一方為前，遠(yuǎn)離使用者的一方為后。該平衡機(jī)構(gòu)14包括左平衡機(jī)構(gòu)和右平衡機(jī)構(gòu)，左平衡機(jī)構(gòu)和右平衡機(jī)構(gòu)相同，具體地，以左平衡機(jī)構(gòu)為例進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0028]左平衡機(jī)構(gòu)包括平衡鏈輪和平衡鏈條16，平衡鏈輪包括位于下載車板I左側(cè)后端部的平衡鏈輪一 151、位于下載車板I左側(cè)中部的平衡鏈輪152，位于上載車板2左側(cè)后端部的平衡鏈輪三153和位于上載車板2左側(cè)中部的平衡鏈輪四154，平衡鏈條16的一端與平衡鏈輪二 152連接，平衡鏈條16的另一端依次繞過平衡鏈輪一 151、平衡鏈輪三153和平衡鏈輪四154固定在左立柱8的頂部。平衡鏈條16沿下載車板I和上載車板2兩側(cè)的布置，即將平衡鏈條16也設(shè)計(jì)成內(nèi)置式，不裸露在外部環(huán)境中，能夠延長平衡鏈條16的使用壽命，同時(shí)內(nèi)置式的設(shè)計(jì)使平衡機(jī)構(gòu)14的布置緊湊、結(jié)構(gòu)可靠穩(wěn)定。
[0029]為了使左右平衡機(jī)構(gòu)能夠同步移動(dòng)，確保上載車板2在上下移動(dòng)時(shí)不發(fā)生歪斜，將左平衡機(jī)構(gòu)和右平衡機(jī)構(gòu)通過聯(lián)動(dòng)軸20連接，具體地，聯(lián)動(dòng)軸20的一端與左平衡機(jī)構(gòu)的平衡鏈輪三153連接，聯(lián)動(dòng)軸20的另一端與右平衡機(jī)構(gòu)的位于上載車板2右側(cè)后端部的平衡鏈輪連接。
[0030]本發(fā)明的實(shí)施例中，下載車板I和上載車板2均包括浪板3和邊梁4，在浪板3上設(shè)有長條形的螺栓孔5，相鄰的浪板3通過螺栓連接，即將載車板設(shè)計(jì)成分體式的，方便適用于不同長度的車型，同時(shí)由于采用浪板還可以增加載車板的承載能力。為了方便汽車24快速進(jìn)出車庫，將上載車板2和下載車板I的前端的浪板3設(shè)計(jì)成傾斜設(shè)置。為了確保汽車24停放位置準(zhǔn)確，在邊梁4上靠近后端位置處設(shè)有限位開關(guān)17和光電開關(guān)18。
[0031]雖然以上描述了本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些僅是舉例說明，本發(fā)明的保護(hù)范圍是由所附權(quán)利要求書限定。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不背離本發(fā)明的原理和實(shí)質(zhì)的前提下，可以對這些實(shí)施方式做出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種簡易升降式立體車庫,包括左立柱(8)、右立柱(6)、上載車板(2)和下載車板(1)，左立柱(5)和右立柱(12)上均設(shè)有軌道(21)，上載車板(2)的側(cè)邊中部設(shè)有可沿軌道(21)滑動(dòng)的導(dǎo)向輪(19)，其特征在于:所述左立柱(8)和右立柱(6)安裝在基座(7)上，左立柱(8)的頂部設(shè)有動(dòng)力裝置，動(dòng)力裝置的輸出端連接有提升機(jī)構(gòu)(13)，下載車板(I)和上載車板(2)的后端部設(shè)有平衡機(jī)構(gòu)(14)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種簡易升降式立體車庫，其特征在于:所述提升機(jī)構(gòu)(13)包括提升鏈輪和提升鏈條(12)，提升鏈輪包括位于動(dòng)力裝置輸出端的提升鏈輪一(111)、位于左立柱(8)底部的提升鏈輪二(112)和位于右立柱(6)底部的提升鏈輪三(113)，提升鏈條(12)的一端與提升鏈輪一(111)連接，提升鏈條(12)的另一端依次繞過提升鏈輪二(112)和提升鏈輪三(113)固定在右立柱(8)的頂部。
3.如權(quán)利要求1所述的一種簡易升降式立體車庫，其特征在于:所述平衡機(jī)構(gòu)(14)包括相同的左平衡機(jī)構(gòu)和右平衡機(jī)構(gòu)，左平衡機(jī)構(gòu)包括平衡鏈輪和平衡鏈條(16)，平衡鏈輪包括位于下載車板(I)左側(cè)后端部的平衡鏈輪一(151)、位于下載車板(I)左側(cè)中部的平衡鏈輪二( 152)，位于上載車板(2)左側(cè)后端部的平衡鏈輪三(153)和位于上載車板(2)左側(cè)中部的平衡鏈輪四(154)，平衡鏈條(16)的一端與平衡鏈輪二(152)連接，平衡鏈條(16)的另一端依次繞過平衡鏈輪一(151 )、平衡鏈輪三(153)和平衡鏈輪四(154)固定在左立柱(8)的頂部。
4.如權(quán)利要求3所述的一種簡易升降式立體車庫，其特征在于:所述左平衡機(jī)構(gòu)和右平衡機(jī)構(gòu)通過聯(lián)動(dòng)軸(20)連接，聯(lián)動(dòng)軸(20)的一端與左平衡機(jī)構(gòu)的平衡鏈輪三(153)連接，聯(lián)動(dòng)軸(20)的另一端與右平衡機(jī)構(gòu)的位于上載車板(2)右側(cè)后端部的平衡鏈輪連接。
5.如權(quán)利要求1所述的一種簡易升降式立體車庫，其特征在于:所述軌道(21)是定位軌道，定位軌道呈V型，定位軌道安裝在角鋼(22)上，角鋼(22)固定在位于立柱內(nèi)的支座(23)上。
6.如上述任一權(quán)利要求所述的一種簡易升降式立體車庫，其特征在于:所述下載車板(I)和上載車板(2)均包括浪板(3)和邊梁(4)，浪板(3)上設(shè)有長條形的螺栓孔(5)，相鄰的浪板(3)通過螺栓連接。
7.如權(quán)利要求6所述的一種簡易升降式立體車庫，其特征在于:所述邊梁(4)上靠近后端位置處設(shè)有限位開關(guān)(17)和光電開關(guān)(18)。
8.如權(quán)利要求7所述的一種簡易升降式立體車庫，其特征在于:所述上載車板(2)和下載車板(I)的前端的浪板(3)傾斜設(shè)置。
9.如權(quán)利要求1所述的一種簡易升降式立體車庫，其特征在于:所述動(dòng)力裝置是電機(jī)(9)，電機(jī)(9)通過電機(jī)安裝板(10)固定在左立柱(8)的頂部。
【文檔編號】E04H6/18GK104251063SQ201410492902
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年9月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月24日
【發(fā)明者】張永杰, 黃樹青, 王斌, 段可幸, 馮智海 申請人:青島齊星鐵塔有限公司