專利名稱：一種利用城市軌道交通工程施工井設(shè)計(jì)地下機(jī)械式汽車庫(kù)的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種利用城市軌道交通工程施工井設(shè)計(jì)地下機(jī)械式汽車庫(kù)的方法，具 體是指利用城市軌道交通工程施工井地下空間，配置相應(yīng)的機(jī)械式停車設(shè)備，將其設(shè)計(jì)成 地下機(jī)械式汽車庫(kù)的方法。
背景技術(shù)：
伴隨城市化進(jìn)程的加速，日益增多的汽車帶來(lái)了城市停車場(chǎng)不足以及由此引發(fā)的 一系列問(wèn)題，已經(jīng)成為困擾我們的一個(gè)社會(huì)問(wèn)題，迫使我們?cè)诔鞘兄芯o湊的區(qū)域內(nèi)對(duì)停車 空間，停車方式進(jìn)行新的探索和研究。汽車庫(kù)也由地面向地下，由單層向多高層發(fā)展，停車 方式亦由坡道式向機(jī)械式發(fā)展。伴隨著城市快速發(fā)展，中國(guó)城市軌道交通工程的建設(shè)也隨之迅速發(fā)展，部分城市 軌道交通工程線在老城區(qū)穿越，由于拆遷等許多方面的問(wèn)題，城市軌道交通工程的軌面埋 深較深，相應(yīng)的盾構(gòu)井、施工豎井、軌排井等施工井的埋深都很深，大部分深度達(dá)到20 30 米不等，這些土建投資都在幾千萬(wàn)20 30米左右深的施工井，在使用完畢后便回填處理， 不利用開挖出來(lái)的這部分地下空間將是很大的浪費(fèi)，如何將這部分地下空間充分設(shè)計(jì)成我 們短缺的停車場(chǎng)是目前亟需研究和解決的一個(gè)問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種利用城市軌道交通工程施工井設(shè)計(jì)地下機(jī)械式汽車庫(kù) 的方法，將城市軌道交通工程施工井空間設(shè)計(jì)為若干個(gè)僅能存放汽車的空間，同時(shí)配置機(jī) 械停車設(shè)備，并布置地下機(jī)械式汽車庫(kù)消防、通風(fēng)、監(jiān)控、電力等設(shè)備配套，整個(gè)施工井空間 則設(shè)計(jì)為可以大量停車的地下機(jī)械式汽車庫(kù)，形成新的停車空間。本發(fā)明采用如下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的一種利用城市軌道交通工程施工 井設(shè)計(jì)地下機(jī)械式汽車庫(kù)的方法，其特征是利用城市軌道交通工程施工井的地下空間，將 該地下空間設(shè)計(jì)成能夠停車的地下機(jī)械式汽車庫(kù)，形成停車空間。本發(fā)明首次提出將城市軌道交通工程施工井空間設(shè)計(jì)為若干停車單元，形成 地下機(jī)械式汽車庫(kù)以停車，停車單元的空間尺寸為寬2.加X(jué) 5. 8m X 1. 9m (小轎車)， 2. 2mX 5. 8mX 2. 35m(輕型車)，該尺寸為建筑存車單元最小凈空尺寸，可以根據(jù)不同施工 井的空間進(jìn)行調(diào)整，空間單元的組合可以是若干的單元。機(jī)械式停車設(shè)備可以采用升降橫 移類、垂直循環(huán)類、水平循環(huán)類、多層循環(huán)類、平面移動(dòng)類、巷道堆垛類、垂直升降類、簡(jiǎn)易升 降類等形式。此外，在車庫(kù)內(nèi)設(shè)置設(shè)備廊道，解決消防、通風(fēng)、監(jiān)控、電力等配套設(shè)施的建筑 空間。該地下機(jī)械式汽車庫(kù)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要解決保證在設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)城市軌道交通 工程結(jié)構(gòu)和運(yùn)營(yíng)的安全性以及車庫(kù)本身結(jié)構(gòu)的安全性問(wèn)題。根據(jù)結(jié)構(gòu)需要和工期安排車庫(kù) 結(jié)構(gòu)既可以和下部的軌道交通結(jié)構(gòu)合建也可以采用分建。車庫(kù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需滿足結(jié)構(gòu)整體的受力、抗浮和防水需要，車庫(kù)底板應(yīng)能滿足汽車掉落和汽車爆炸時(shí)的抗沖擊要求，以防對(duì)軌 道交通的運(yùn)營(yíng)安全產(chǎn)生影響。外部側(cè)墻需根據(jù)耐久性和防水要求采用相應(yīng)等級(jí)的防水混凝 土或其他材料，內(nèi)部結(jié)構(gòu)可采用混凝土隔板和剪力墻結(jié)構(gòu)或梁柱組合的框架結(jié)構(gòu)，在滿足 使用耐久性要求的情況下也可采用鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。需考慮的荷載主要有結(jié)構(gòu)自重、外部水土 壓力、汽車和設(shè)備荷載、地面建筑物重量及其他超載等。本發(fā)明中，所述的城市軌道交通是指采用專用軌道導(dǎo)向運(yùn)行的城市公共客運(yùn)交通 系統(tǒng)，包括城市軌道交通工程系統(tǒng)、輕軌系統(tǒng)、有軌電車、磁浮系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向軌道系統(tǒng)和市 域快速軌道系統(tǒng)，所述的城市軌道交通工程施工井是指在城市軌道交通工程施工過(guò)程中所 產(chǎn)生的任何形式的地下空間，包括盾構(gòu)井、軌排井、施工豎井。本發(fā)明中，所述的機(jī)械式汽車庫(kù)包含升降橫移類、垂直循環(huán)類、水平循環(huán)類、多層 循環(huán)類、平面移動(dòng)類、巷道堆垛類、垂直升降類、簡(jiǎn)易升降類停車設(shè)備。本發(fā)明還可以做如下改進(jìn)所述的機(jī)械式汽車庫(kù)還配有消防、通風(fēng)、監(jiān)控、電力配 套設(shè)備。設(shè)備設(shè)計(jì)主要保障車庫(kù)設(shè)備和工作人員的安全及工作環(huán)境，同時(shí)滿足系統(tǒng)在不同 工況時(shí)自動(dòng)切換運(yùn)行的要求。車庫(kù)設(shè)備設(shè)置包括但不限于通風(fēng)/排煙系統(tǒng)、自動(dòng)噴淋系統(tǒng)、 低壓配電與照明系統(tǒng)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)等。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是利用施工豎井空間設(shè)計(jì)為地下機(jī)械式停 車空間，國(guó)內(nèi)城市軌道交通工程建設(shè)中尚屬首次，具有開創(chuàng)性、典型性和示范性，地下空間 的綜合利用是資源使用可持續(xù)性發(fā)展的一個(gè)延伸，為有限的城市空間發(fā)展，帶來(lái)新的方向。 該發(fā)明為解決城市“停車難”問(wèn)題提供新的途徑，并且為城市軌道交通工程施工豎井設(shè)計(jì)提 供合理的模數(shù)，為設(shè)計(jì)成地下汽車庫(kù)預(yù)留符合停車空間模數(shù)的條件。


下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。圖1是采用本發(fā)明的方法設(shè)計(jì)的地下機(jī)械式汽車庫(kù)的地面一層平面示意圖；圖2是采用本發(fā)明的方法設(shè)計(jì)的地下機(jī)械式汽車庫(kù)的標(biāo)準(zhǔn)層平面示意圖；圖3是采用本發(fā)明的方法設(shè)計(jì)的地下機(jī)械式汽車庫(kù)的橫剖面示意圖；圖4是采用本發(fā)明的方法設(shè)計(jì)的地下機(jī)械式汽車庫(kù)的縱剖面示意圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明1、排風(fēng)井；2、新風(fēng)井；3、候車區(qū)；4、旋轉(zhuǎn)停車板；5、停車板；6、車 庫(kù)控制室；7、車庫(kù)出入口 ；8、提升豎井；9、消防泵房；10、預(yù)留門洞；11、檢修人孔；12、新風(fēng) 井；13、檢修樓梯；14、變形縫；15、軌面線；16、C20混凝土墊層；17、底坑；18、軌面；19、左線 線路中心線；20、右線線路中心線；21、預(yù)留槽。
具體實(shí)施例方式以廣州市草暖公園地下機(jī)械式汽車庫(kù)為例，說(shuō)明本發(fā)明利用城市軌道交通工程施 工井設(shè)計(jì)地下機(jī)械式汽車庫(kù)的方法所取得的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，該地下機(jī)械式汽車庫(kù)的 結(jié)構(gòu)圖如圖1至圖4所示。廣州市草暖公園地下機(jī)械式汽車庫(kù)場(chǎng)地的出入口設(shè)置在城市次干道，車庫(kù)的風(fēng)亭 為有蓋風(fēng)亭，施工豎井寬15m長(zhǎng)22. 7m，可利用的豎井地下剩余深度為18. 875m。汽車庫(kù)地面管理用房與草暖公園的游客服務(wù)中心合建，汽車庫(kù)管理用房為車庫(kù)自
4動(dòng)化控制服務(wù)，主要設(shè)置火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)和車庫(kù)監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)備。廣州市草暖公園地下機(jī)械式汽車庫(kù)的實(shí)施情況如下1)廣州市草暖公園汽車庫(kù)地面1層，地下8層，基底面積341m2，總建筑面積 ^71m2，泊位80輛，位于大北立交西北角，距離廣州火車站260m，是利用城市軌道交通工程 施工井空間進(jìn)行設(shè)計(jì)的地下機(jī)械式汽車庫(kù)。2)通風(fēng)采用的機(jī)械通風(fēng)，按照每小時(shí)6次的換氣標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，火災(zāi)模式時(shí)，風(fēng)機(jī) 為排煙風(fēng)機(jī)。汽車庫(kù)消防采用水噴淋，并設(shè)置相應(yīng)的給排水系統(tǒng)與市政管網(wǎng)相聯(lián)通。整個(gè) 汽車庫(kù)設(shè)置火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)和車庫(kù)自動(dòng)化控制系統(tǒng)，可以遠(yuǎn)程控制汽車庫(kù)的正常運(yùn)營(yíng)。本工程采用該新型城市軌道交通工程施工井設(shè)計(jì)地下機(jī)械式汽車庫(kù)的方法實(shí)施 的地下機(jī)械式汽車庫(kù)取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，具體如下1)經(jīng)濟(jì)效益這種新工藝的應(yīng)用，將土建投資近2000萬(wàn)城市軌道交通工程盾構(gòu)井 的地下空間充分利用，新增土建和機(jī)電投資960萬(wàn)，泊車位80輛，車位綜合造價(jià)為12萬(wàn)。而 新建同等規(guī)模合類型的車庫(kù)投資為1920萬(wàn)，車位綜合造價(jià)為M萬(wàn)，節(jié)約投資近1000萬(wàn)，每 個(gè)車位約12萬(wàn)。2)社會(huì)效益日益加重的城市停車場(chǎng)不足迫使我們?cè)诔鞘兄芯o湊的地域內(nèi)對(duì)停 車空間、停車方式進(jìn)行新的探索。汽車庫(kù)也由地面向地下，由單層向多高層發(fā)展，停車方式 亦由坡道式向機(jī)械式發(fā)展。地下空間的綜合利用是資源使用可持續(xù)性發(fā)展的一個(gè)延伸，為 有限的城市空間發(fā)展，帶來(lái)新的方向。該項(xiàng)目對(duì)城市軌道交通工程施工井地下空間的創(chuàng)新 設(shè)計(jì)，在城市軌道交通工程建設(shè)中尚屬首次，具有示范性、開創(chuàng)性和典型性。
權(quán)利要求
1.一種利用城市軌道交通工程施工井設(shè)計(jì)地下機(jī)械式汽車庫(kù)的方法，其特征是利用 城市軌道交通工程施工井的地下空間，將該地下空間設(shè)計(jì)成能夠停車的地下機(jī)械式汽車 庫(kù)，形成停車空間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用城市軌道交通工程施工井設(shè)計(jì)地下機(jī)械式汽車庫(kù)的方 法，其特征是所述的城市軌道交通是指采用專用軌道導(dǎo)向運(yùn)行的城市公共客運(yùn)交通系統(tǒng)， 包括城市軌道交通工程系統(tǒng)、輕軌系統(tǒng)、有軌電車、磁浮系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向軌道系統(tǒng)和市域快 速軌道系統(tǒng)，所述的城市軌道交通工程施工井是指在城市軌道交通工程施工過(guò)程中所產(chǎn)生 的任何形式的地下空間，包括盾構(gòu)井、軌排井、施工豎井。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的利用城市軌道交通工程施工井設(shè)計(jì)地下機(jī)械式汽車庫(kù)的 方法，其特征是所述的機(jī)械式汽車庫(kù)包含升降橫移類、垂直循環(huán)類、水平循環(huán)類、多層循環(huán) 類、平面移動(dòng)類、巷道堆垛類、垂直升降類、簡(jiǎn)易升降類停車設(shè)備。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的利用城市軌道交通工程施工井設(shè)計(jì)地下機(jī)械式汽車庫(kù)的方 法，其特征是所述的機(jī)械式汽車庫(kù)還配有消防、通風(fēng)、監(jiān)控、電力配套設(shè)備。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種利用城市軌道交通工程施工井設(shè)計(jì)地下機(jī)械式汽車庫(kù)的方法，利用城市軌道交通工程施工井的地下空間，將該地下空間設(shè)計(jì)成能夠停車的地下機(jī)械式汽車庫(kù)，形成停車空間。本發(fā)明將城市軌道交通工程施工井空間設(shè)計(jì)為若干個(gè)僅能存放汽車的空間，同時(shí)配置機(jī)械停車設(shè)備，并布置地下機(jī)械式汽車庫(kù)消防、通風(fēng)、監(jiān)控、電力等設(shè)備配套，整個(gè)施工井空間則設(shè)計(jì)為可以大量停車的地下機(jī)械式汽車庫(kù)，形成新的停車空間。本發(fā)明能夠充分利用已施作的結(jié)構(gòu)形成的建筑空間，創(chuàng)造良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
文檔編號(hào)E04H6/00GK102116100SQ20101061133
公開日2011年7月6日 申請(qǐng)日期2010年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月29日
發(fā)明者嚴(yán)東, 呂劍英, 唐上明, 張先鋒, 張瑞, 徐展宏, 朱世友, 李現(xiàn)森, 梅俊, 石劉, 趙正蓉, 陳茜, 魏玉省 申請(qǐng)人:中鐵隧道勘測(cè)設(shè)計(jì)院有限公司