專利名稱：無機房曳引驅動汽車升降機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機械式停車設備，具體涉及一種無機房曳引驅動汽車升降機。
背景技術：
目前市場上現(xiàn)有的汽車升降機動力驅動型式有多種如液壓驅動、鏈條驅動、鋼絲 繩驅動，但這些動力驅動的主要動力源部分都要配備機房；配備機房的最大缺點是機房要 占用建筑面積和空間，增加工程造價，另外還有些要建汽車升降機的地方，現(xiàn)場情況就沒有 建造機房的地方。

發(fā)明內容本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種無機房曳引驅動汽車升 降機，它能節(jié)約場地和空間，從而降低工程造價。 實現(xiàn)上述目的的技術方案是一種無機房曳引驅動汽車升降機，包括井道、一對設 在井道內的轎廂導軌、兩根配重體導軌、一夾設在轎廂導軌之間并可沿轎廂導軌上下移動 的轎廂、一與轎廂相對平衡設置并可沿配重體導軌上下移動的配重體及轎廂曳引裝置，所 述轎廂曳引裝置包括一減速電機、兩個軸承支座、兩根傳動軸、兩個曳引輪、兩個吊輪、兩個 滑輪、兩個過渡滑輪及兩組鋼絲繩， 所述減速電機和兩個軸承支座均安裝在轎廂的頂部，減速電機位于轎廂的頂部中 央，兩個軸承支座分別位于減速電機的兩旁； 所述兩個傳動軸分別連接在減速電機的轉軸兩頭并分別由所述的兩個軸承支座 支撐； 所述兩個曳引輪分別安裝在兩根傳動軸的端部； 所述兩個吊輪分別安裝在配重體的頂部近兩側邊緣； 所述兩個滑輪及兩個過渡滑輪均安裝在井道的頂部，所述兩個滑輪分別位于所述
配重體頂部吊輪的上方，所述兩過渡滑輪分別位于所述轎廂頂部曳引輪的上方； 所述兩組鋼絲繩的一端分別固定在井道的頂部并位于所述兩個吊輪的上方，另一
端向下繞過配重體頂部的吊輪后向上繞過滑輪，再平繞過過渡滑輪，然后向下繞過曳引輪，
最后向上固定在井道的頂部并位于曳引輪的上方。 上述的頂置曳引式無機房電梯，其中，所述井道分成若干層，每層的前后兩側均設 有可自動開閉的層站門。 上述的頂置曳引式無機房電梯，其中，所述一對轎廂導軌分別設在井道內的左右 側，所述兩根配重體導軌間隔地設在井道內靠右側墻的附近。 本實用新型的無機房曳引驅動汽車升降機的技術方案，充分利用轎廂頂與建筑層 之間的多余空間，即將汽車升降機的主要動力部分設計在轎廂頂上，不僅節(jié)省了機房，對場 地要求也低，適應性廣，因此降低了工程造價。另外采用曳引驅動，安全性能高，

圖1為本實用新型的無機房曳引驅動汽車升降機的結構示意圖； 圖2為本實用新型的無機房曳引驅動汽車升降機的結構側視圖。
具體實施方式為了能更好地對本實用新型的技術方案進行理解，下面通過具體地實施例并結合 附圖進行詳細地說明 請參閱圖1和圖2，本實用新型的無機房曳引驅動汽車升降機，包括井道1、一對轎 廂導軌2、兩根配重體導軌3、轎廂4、配重體5及轎廂曳引裝置，其中， 井道1分成若干層，每層的前后兩側均設有層站門10，該層站門10可自動開閉，用 于車輛的進出； —對轎廂導軌2分別設在井道1內的左右側，用于導向轎廂4的運動； 兩根配重體導軌3間隔地設在井道1內的靠右側墻的附近，用于導向配重體5的
運動； 轎廂4夾設在轎廂導軌2之間一可沿轎廂導軌2上下移動； 配重體5與轎廂4相對平衡設置并可沿配重體導軌3上下移動； 轎廂曳引裝置包括一減速電機60、兩個軸承支座61、兩根傳動軸62、兩個曳引輪 63、兩個吊輪64、兩個滑輪65、兩個過渡滑輪66及兩組鋼絲繩67，其中，減速電機60和兩 個軸承支座61均安裝在轎廂4的頂部，減速電機60位于轎廂4的頂部中央，兩個軸承支座 61分別位于減速電機50的兩旁；兩個傳動軸62分別連接在減速電機50的轉軸兩頭并分 別由兩個軸承支座61支撐；兩個曳引輪63分別安裝在兩根傳動軸62的端部；兩個吊輪64 分別安裝在配重體5的頂部近兩側邊緣；兩個滑輪65及兩個過渡滑輪66均安裝在井道1 的頂部，兩個滑輪65分別位于配重體5頂部吊輪64的上方，兩過渡滑輪66分別位于轎廂 4頂部曳引輪63的上方； 兩組鋼絲繩67的一端分別固定在井道1的頂部并位于兩個吊輪的上方，另一端向 下繞過配重體5頂部的吊輪64后向上繞過滑輪65，再平繞過過渡滑輪66，然后向下繞過曳 引輪63，最后向上固定在井道1的頂部并位于曳引輪63的上方。 本實用新型的無機房曳引驅動汽車升降機的動作過程為 若要轎廂4上行，使減速電機60順時針轉動，即帶動曳引輪63順時針轉動，使位 于曳引輪63至曳引輪63上方吊點的鋼絲繩67長度收縮，從而使配重體5下行，同時使轎 廂4上行，實現(xiàn)運送人車，轎廂4下行的實現(xiàn)過程與之相反。 這種轎廂曳引裝置的結構布置形式，充分利用轎廂頂部的多余空間，節(jié)省了機房， 節(jié)約了制造成本。 本技術領域中的普通技術人員應當認識到，以上的實施例僅是用來說明本實用新 型，而并非用作為對本實用新型的限定，只要在本實用新型的實質精神范圍內，對以上所述 實施例的變化、變型都將落在本實用新型的權利要求書范圍內。
權利要求一種無機房曳引驅動汽車升降機，包括井道、一對設在井道內的轎廂導軌、兩根配重體導軌、一夾設在轎廂導軌之間并可沿轎廂導軌上下移動的轎廂、一與轎廂相對平衡設置并可沿配重體導軌上下移動的配重體及轎廂曳引裝置，其特征在于，所述轎廂曳引裝置包括一減速電機、兩個軸承支座、兩根傳動軸、兩個曳引輪、兩個吊輪、兩個滑輪、兩個過渡滑輪及兩組鋼絲繩，所述減速電機和兩個軸承支座均安裝在轎廂的頂部，減速電機位于轎廂的頂部中央，兩個軸承支座分別位于減速電機的兩旁；所述兩個傳動軸分別連接在減速電機的轉軸兩頭并分別由所述的兩個軸承支座支撐；所述兩個曳引輪分別安裝在兩根傳動軸的端部；所述兩個吊輪分別安裝在配重體的頂部近兩側邊緣；所述兩個滑輪及兩個過渡滑輪均安裝在井道的頂部，所述兩個滑輪分別位于所述配重體頂部吊輪的上方，所述兩過渡滑輪分別位于所述轎廂頂部曳引輪的上方；所述兩組鋼絲繩的一端分別固定在井道的頂部并位于所述兩個吊輪的上方，另一端向下繞過配重體頂部的吊輪后向上繞過滑輪，再平繞過過渡滑輪，然后向下繞過曳引輪，最后向上固定在井道的頂部并位于曳引輪的上方。
2. 根據權利要求1所述的頂置曳引式無機房電梯，其特征在于，所述井道分成若干層， 每層的前后兩側均設有可自動開閉的層站門。
3. 根據權利要求1所述的頂置曳引式無機房電梯，其特征在于，所述一對轎廂導軌分 別設在井道內的左右側，所述兩根配重體導軌間隔地設在井道內靠右側墻的附近。
專利摘要本實用新型公開了一種無機房曳引驅動汽車升降機，包括井道、一對轎廂導軌、兩根配重體導軌、一轎廂、一配重體及轎廂曳引裝置。轎廂曳引裝置包括一減速電機、兩個軸承支座、兩根傳動軸、兩個曳引輪、兩個吊輪、兩個滑輪、兩個過渡滑輪及兩組鋼絲繩，減速電機和兩個軸承支座均安裝在轎廂的頂部；兩個傳動軸分別連接在減速電機的轉軸兩頭并分別由兩個軸承支座支撐；兩個曳引輪分別安裝在兩根傳動軸的端部；兩個吊輪分別安裝在配重體的頂部；兩個滑輪及兩個過渡滑輪均安裝在井道的頂部；兩組鋼絲繩的一端分別固定在井道的頂部，另一端向下繞過配重體頂部的吊輪后向上繞過滑輪，再平繞過過渡滑輪，然后向下繞過曳引輪，最后向上固定在井道的頂部。
文檔編號E04H6/18GK201460340SQ20092007821
公開日2010年5月12日 申請日期2009年7月14日 優(yōu)先權日2009年7月14日
發(fā)明者宣國余, 張霞, 賈春 申請人:上海愛登堡電梯有限公司