專利名稱：電梯限速器用鋼絲繩的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鋼絲繩。具體說，是電梯轎廂上的限速器用鋼繩。
背景技術：
在電梯生產(chǎn)行業(yè)都知道，為保證電梯升降過程中的安全，電梯上都配備有限速器， 而限速器上又配有限速鋼絲繩。傳統(tǒng)的限速鋼絲繩由外層股和中間填充物組成，所述外層 股由鋼絲捻制而成，外層股包圍在中間填充物的四周。其中的中間填充物為硬質(zhì)劍麻芯繩， 而硬質(zhì)劍麻芯繩在夏季高溫和潮濕季節(jié)吸收水分后易膨脹，使鋼絲繩直徑變粗、長度縮短， 使易引起鋼絲繩與開關的連接處脫開，使限速器失靈，導致轎廂失控，電梯無法正常運行。 而在寒冷干燥季節(jié)，硬質(zhì)劍麻芯繩會因干燥而收縮，使鋼絲繩直徑變細、長度變長。易引起 鋼絲繩與開關的連接處脫開松弛，使限速器失靈。這樣，也會導致轎廂墜失控，電梯無法正 常運行。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的問題是提供一種電梯限速器用鋼絲繩。采用這種鋼絲繩，可 避免因限速器失靈而導致的轎廂失控，確保電梯能正常運行。為解決上述問題，采取以下技術方案本實用新型的電梯限速器用鋼絲繩由外層股和中間填充物組成，所述外層股由鋼 絲捻制而成，外層股包圍在中間填充物的四周。其特點是中間填充物由三股組成，每股中間 填充物均是用聚丙乙烯顆粒和聚乙烯顆粒按照1 1的重量比例制成細絲后，再捻制而成。 其中，每股外層股的直徑為6mm 8mm，每股中間填充物由14根 40根細絲捻制而成。采取上述方案，具有以下優(yōu)點由于中間填充物是用聚丙乙烯顆粒和聚乙烯顆粒按照1 1的重量比例制成細絲 后再捻制而成，在夏季高溫和潮濕季節(jié)不易吸收水分，不易膨脹，鋼絲繩直徑不會變粗、長 度不會縮短，不易引起鋼絲繩與開關的連接處脫開，可避免因限速器失靈而導致的轎廂墜 落事故發(fā)生。在寒冷干燥季節(jié)，硬質(zhì)劍麻芯繩不會因干燥而收縮，鋼絲繩直徑不會變細、長 度不會變長。鋼絲繩與開關的連接處不會脫開松弛，也可避免因限速器失靈而導致的轎廂 墜落事故發(fā)生。

圖1是本實用新型的電梯限速器用鋼絲繩截面示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型的電梯限速器用鋼絲繩由外層股1和中間填充物2組成。 所述外層股1有8股，8股外層股1包圍在中間填充物2的四周。每股外層股1均由9根 外層鋼絲、9根內(nèi)層鋼絲和1根中心鋼絲捻制而成。所述中間填充物2由三股組成，每股中間填充物2均是用聚丙乙烯顆粒和聚乙烯顆粒按照1 1的重量比例制成細絲后，再捻制 而成。其中，所述細絲的制備方法是先將上述重量比例的聚丙乙烯顆粒和聚乙烯顆?；?合均勻，制成混合料；再使混合料通過擠塑機擠制成絲；之后，將從擠塑機擠出的絲通過一 個溫度為常溫的水槽，進行冷卻，得到直徑為0. 32 0. 34mm的細絲。所述細絲的直徑視需 要而定，可以是0. 32mm、0. 33mm或0. 34mm，最好是0. 33mm，本實施例中，所述細絲的直徑是 0. 33mm。其中，擠塑機的頭部、中部和尾部溫度分別為290°C、240°C和150°C。 其中，當每股外層股1的直徑為6mm時，相應的每股中間填充物2由14根細絲捻制 而成。當每股外層股1的直徑為7mm時，相應的每股中間填充物2由27根細絲捻制而成。 當每股外層股1的直徑為8mm時，相應的每股中間填充物2由40根細絲捻制而成。
權利要求電梯限速器用鋼絲繩，由外層股(1)和中間填充物(2)組成，所述外層股(1)由鋼絲捻制而成，外層股(1)包圍在中間填充物(2)的四周；其特征在于中間填充物(2)由三股組成，每股中間填充物(2)均是用聚丙乙烯顆粒和聚乙烯顆粒按照1∶1的重量比例制成細絲后，再捻制而成。
2.根據(jù)權利要求1所述的電梯限速器用鋼絲繩，其特征在于每股外層股(1)的直徑為 6mm 8mm，每股中間填充物(2)由14根 40根細絲捻制而成。
專利摘要本實用新型涉及一種電梯限速器用鋼絲繩。具體說，是電梯轎廂上的限速器用鋼繩。它由外層股和中間填充物組成，所述外層股由鋼絲捻制而成，外層股包圍在中間填充物的四周。其特點是中間填充物由三股組成，每股中間填充物均是用聚丙乙烯顆粒和聚乙烯顆粒按照11的重量比例制成細絲后，再捻制而成。采用這種鋼絲繩，可避免因限速器失靈而導致的轎廂失控，確保電梯能正常運行。
文檔編號D07B1/08GK201660804SQ201020114618
公開日2010年12月1日 申請日期2010年2月4日 優(yōu)先權日2010年2月4日
發(fā)明者丁家新, 張 浩, 芮小保 申請人:無錫通用鋼繩有限公司