專(zhuān)利名稱(chēng)：一種電鏈鋸剎車(chē)止動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種手持式鏈鋸，特別是一種電鏈鋸的剎車(chē)止動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
電鏈鋸在切削過(guò)程中，鋸鏈條的頭部難免會(huì)遇到較硬的物體(比如 樹(shù)結(jié)、人為設(shè)置的金屬物等)，此時(shí)，鋸鏈就會(huì)向上和/或向后朝操作者 反沖，嚴(yán)重威脅了操作者的生命安全。為此，現(xiàn)有技術(shù)發(fā)明了多種剎車(chē) 止動(dòng)裝置。例如，在變速箱的輸出軸與其上大齒輪之間設(shè)置一鈕簧，鈕 簧一端與輸出軸固接并與之緊配合，另一端為自由端并與大齒輪動(dòng)配合， 此外還設(shè)計(jì)了一可上、下滑動(dòng)的剎車(chē)桿，該剎車(chē)桿下端設(shè)有一平面缺口， 當(dāng)剎車(chē)桿處于下位時(shí)，其下端平面缺口可以撥動(dòng)鈕簧自由端， 一方面使 輸出軸隨鈕簧一起停止，同時(shí)又促使鈕簧松開(kāi)與大齒輪的配合，使大齒 輪慣性空轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)剎車(chē)止動(dòng)的目的。但該裝置中的平面缺口在與鈕 簧自由端配合時(shí)不太可靠，很容易因?yàn)榇蚧瑢?dǎo)致二者錯(cuò)位，并使得剎車(chē) 止動(dòng)失靈。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn) 單、操作可靠的電鏈鋸剎車(chē)止動(dòng)裝置。按照本實(shí)用新型提供的電鏈鋸剎車(chē)止動(dòng)裝置，包括剎車(chē)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)和 離合結(jié)構(gòu)，所述離合結(jié)構(gòu)包括安裝在變速箱輸出軸上的大齒輪和設(shè)于輸 出軸與大齒輪之間的鈕簧，該鈕簧一端與輸出軸固接并與之緊配合，另 一端為自由端并與大齒輪動(dòng)配合，所述剎車(chē)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)中安裝有一可上、 下滑動(dòng)的剎車(chē)桿，該剎車(chē)桿處于下位時(shí)其下端可以撥動(dòng)鈕簧上自由端，所述剎車(chē)桿的下端設(shè)有一與鈕簧相配合的凹糟，該凹槽兩側(cè)均設(shè)有向外 傾斜的導(dǎo)向斜面。按照本實(shí)用新型提供的電鏈鋸剎車(chē)止動(dòng)裝置，相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型將剎車(chē)桿下端與鈕簧自由端相配合的部位設(shè)計(jì)成帶導(dǎo)向 斜面的凹槽形狀，可以使剎車(chē)桿與鈕簧自由端更好地配合在一起，防止 出現(xiàn)打滑現(xiàn)象而造成剎車(chē)止動(dòng)失靈，因而操作可靠。


以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例詳細(xì)介紹本實(shí)用新型。圖1為按照本實(shí)用新型所述電鏈鋸剎車(chē)止動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型所述剎車(chē)桿上凹槽的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1和圖2，按照本實(shí)用新型提供的電鏈鋸剎車(chē)止動(dòng)裝置，包括 剎車(chē)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)1和離合結(jié)構(gòu)2，離合結(jié)構(gòu)2包括安裝在變速箱輸出軸21上的 大齒輪22和設(shè)于輸出軸21與大齒輪22之間的鈕簧23。該鈕簧23—端的伸 出端與輸出軸21固接，同時(shí)，該端外套在輸出軸21上并與之緊配合，另 一端的伸出端為自由端，且該端與大齒輪22動(dòng)配合；大齒輪22可通過(guò)軸 套安裝在輸出軸21上，鈕簧23外套在軸套上，當(dāng)大齒輪22轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可通 過(guò)鈕簧23帶動(dòng)輸出軸作同步轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)有外力拔動(dòng)鈕簧23上自由端時(shí)，該 鈕簧23可松開(kāi)與軸套的配合，進(jìn)而斷開(kāi)大齒輪22與輸出軸21之間的同步 轉(zhuǎn)動(dòng)連接，同時(shí)，鈕簧23自身在外力作用下也不能轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使與其固 接的輸出軸21也不能轉(zhuǎn)動(dòng)，克服了輸出軸21慣性轉(zhuǎn)動(dòng)，可使鋸鏈條在極 短的時(shí)間內(nèi)急停。剎車(chē)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)l中安裝有一剎車(chē)桿ll，該剎車(chē)桿ll由剎車(chē)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)l 控制，并可隨其動(dòng)作而上、下滑動(dòng)，其下端設(shè)有一與鈕簧23相配合的凹 槽12，該凹槽12兩側(cè)均設(shè)有向外傾斜的導(dǎo)向斜面13，當(dāng)剎車(chē)桿ll處于下 位時(shí)，其下端的凹槽可以撥動(dòng)鈕簧23上自由端，促使鈕簧松開(kāi)與大齒輪 的配合，從而實(shí)現(xiàn)剎車(chē)止動(dòng)的目的。導(dǎo)向斜面13可以在剎車(chē)桿11下滑的過(guò)程中，對(duì)其與OT的配合進(jìn)行導(dǎo)向，以防止茵打MW出現(xiàn)錯(cuò)位現(xiàn)象，從而使剎車(chē)桿與鈕簧自由端更好地配合在一起，增加撥動(dòng)即剎車(chē)止動(dòng)的 可靠性。上述實(shí)施例僅供說(shuō)明本實(shí)用新型之用，而并非對(duì)本實(shí)用新型的限制, 有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情 況下，還可以做出各種變化和變型，因此所有等同的技術(shù)方案也屬于本 實(shí)用新型的范疇，本實(shí)用新型的專(zhuān)利保護(hù)范圍應(yīng)由各權(quán)利要求限定。
權(quán)利要求1、一種電鏈鋸剎車(chē)止動(dòng)裝置，包括剎車(chē)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)(1)和離合結(jié)構(gòu)(2)，所述離合結(jié)構(gòu)(2)包括安裝在變速箱輸出軸(21)上的大齒輪(22)和設(shè)于輸出軸(21)與大齒輪(22)之間的鈕簧(23)，該鈕簧(23)一端與輸出軸(21)固接并與之緊配合，另一端為自由端并與大齒輪(22)動(dòng)配合，所述剎車(chē)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)(1)中安裝有一可上、下滑動(dòng)的剎車(chē)桿(11)，該剎車(chē)桿(11)處于下位時(shí)其下端可以撥動(dòng)鈕簧(23)上自由端，其特征在于所述剎車(chē)桿(11)的下端設(shè)有一與鈕簧(23)相配合的凹槽(12)，該凹槽(12)兩側(cè)均設(shè)有向外傾斜的導(dǎo)向斜面(13)。
專(zhuān)利摘要一種電鏈鋸剎車(chē)止動(dòng)裝置，包括剎車(chē)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)和離合結(jié)構(gòu)，所述離合結(jié)構(gòu)包括安裝在變速箱輸出軸上的大齒輪和設(shè)于輸出軸與大齒輪之間的扭簧，該扭簧一端與輸出軸固接并與之緊配合，另一端為自由端并與大齒輪動(dòng)配合，所述剎車(chē)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)中安裝有一可上、下滑動(dòng)的剎車(chē)桿，該剎車(chē)桿處于下位時(shí)其下端可以撥動(dòng)扭簧上自由端，所述剎車(chē)桿的下端設(shè)有一與扭簧相配合的凹槽，該凹槽兩側(cè)均設(shè)有向外傾斜的導(dǎo)向斜面。該導(dǎo)向斜面可使剎車(chē)桿與扭簧自由端更好地配合在一起，防止出現(xiàn)打滑現(xiàn)象而造成剎車(chē)止動(dòng)失靈，因而操作可靠。
文檔編號(hào)B27B17/00GK201092067SQ20072017618
公開(kāi)日2008年7月30日 申請(qǐng)日期2007年9月6日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月6日
發(fā)明者盧云峰, 邵靈敏 申請(qǐng)人:黃 理