本實(shí)用新型涉及航模設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種襟翼提高升阻比的航模飛機(jī)。

背景技術(shù)：
航模市場非常的火熱，航模的種類也非常的繁多，航模主要由機(jī)身、機(jī)翼和尾翼等，多為科研、娛樂和玩具用品，深受人們的喜愛，目前，市場上的航模飛機(jī)大多數(shù)為制造粗糙、結(jié)構(gòu)簡單，且飛行時間短、充電時間長，現(xiàn)有的航模飛機(jī)機(jī)翼很少有安裝有襟翼的，或者不安裝機(jī)翼用螺旋槳起飛，機(jī)翼造型簡單，起飛時升力小，起飛距離長耗電量大，在降落是滑行距離長，已不能滿足現(xiàn)有需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型的目的在于提供一種襟翼提高升阻比的航模飛機(jī)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題，所具有的有益效果是；采用新型材料，使得航模的重量更輕、機(jī)身更加結(jié)實(shí)，前襟翼和后襟翼技術(shù)，大大提高了升阻比，且后襟翼中心線與機(jī)身中心線的夾角為7度，此時升阻比最大，縮短了飛機(jī)的起飛距離。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種襟翼提高升阻比的航模飛機(jī)，包括機(jī)身、飛機(jī)后輪和飛機(jī)前輪，所述機(jī)身上安裝有垂直安定翼、水平安定翼、飛機(jī)后輪支架、機(jī)翼、座艙罩、飛機(jī)前輪支架和葉片罩，所述垂直安定翼的上方安裝有方向舵，且垂直安定翼與方向舵通過鉸鏈連接，所述水平安定翼與升降舵通過連接件連接，所述飛機(jī)后輪通過飛機(jī)后輪支架安裝在機(jī)身上，所述機(jī)翼通過固定銷與前襟翼、后襟翼和副翼固定連接，所述飛機(jī)前輪通過飛機(jī)前輪支架安裝在機(jī)身上，所述葉片罩上固定有螺旋葉片。優(yōu)選的，所述垂直安定翼與水平安定翼安裝在機(jī)身的尾部。優(yōu)選的，所述前襟翼、后襟翼和副翼分別安裝在機(jī)身的前緣、前緣和后緣。優(yōu)選的，所述機(jī)身的兩側(cè)安裝有機(jī)翼。優(yōu)選的，所述機(jī)身中心線與后襟翼中心線的夾角為7度。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本產(chǎn)品采用新型材料，使得航模的重量更輕、機(jī)身更加結(jié)實(shí)，前襟翼和后襟翼技術(shù)，大大提高了升阻比，且后襟翼中心線與機(jī)身中心線的夾角為7度，此時升阻比最大，大大提高了升阻比，縮短了飛機(jī)的起飛距離，使其續(xù)航能力增加，且模型安裝有方向舵和升降舵，可以完成很多高難度，增加了玩耍的樂趣。附圖說明圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用機(jī)翼的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中：1-垂直安定翼；2-飛機(jī)后輪支架；3-機(jī)身；4-后襟翼；5-座艙罩；6-飛機(jī)前輪支架；7-螺旋葉片；8-方向舵；9-升降舵；10-水平安定翼；11-飛機(jī)后輪；12-副翼；13-機(jī)翼；14-前襟翼；15-飛機(jī)前輪；16-葉片罩；17-固定銷。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。請參閱圖1和圖2，本實(shí)用新型提供的一種實(shí)施例：一種襟翼提高升阻比的航模飛機(jī)，包括機(jī)身3、飛機(jī)后輪11和飛機(jī)前輪15，機(jī)身3上安裝有垂直安定翼1、水平安定翼10、飛機(jī)后輪支架2、機(jī)翼13、座艙罩5、飛機(jī)前輪支架6和葉片罩16，垂直安定翼1的上方安裝有方向舵8，且垂直安定翼1與方向舵8通過鉸鏈連接，水平安定翼10與升降舵9通過連接件連接，飛機(jī)后輪11通過飛機(jī)后輪支架2安裝在機(jī)身3上，機(jī)翼13通過固定銷17與前襟翼14、后襟翼4和副翼12固定連接，飛機(jī)前輪15通過飛機(jī)前輪支架6安裝在機(jī)身3上，葉片罩16上固定有螺旋葉片7，垂直安定翼1與水平安定翼10安裝在機(jī)身3的尾部，前襟翼14、后襟翼4和副翼12分別安裝在機(jī)身3的前緣、前緣和后緣，機(jī)身3的兩側(cè)安裝有機(jī)翼13，機(jī)身3中心線與后襟翼4中心線的夾角為7度。工作原理；開啟電源，螺旋葉片7轉(zhuǎn)動，航模向前運(yùn)動，調(diào)整升降舵9，氣流通過機(jī)翼13、前襟翼14、后襟翼4和副翼12，產(chǎn)生向上的力是飛機(jī)起飛，通過調(diào)整方向舵8，使飛機(jī)完成轉(zhuǎn)向，調(diào)整升降舵9，飛機(jī)滑翔下落，完成起飛過程。對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。