專(zhuān)利名稱(chēng)：高爾夫三輪車(chē)的旋轉(zhuǎn)定位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及高爾夫球車(chē)的配件，尤其是指 一種用于調(diào)整高爾夫三輪 車(chē)的旋轉(zhuǎn)定位裝置。
背景技術(shù)：
已知高爾夫球車(chē)包括三個(gè)輪子，靠中部?jī)蓚€(gè)輪子為主輪，靠下部的一個(gè) 輪子為輔輪，行業(yè)里也簡(jiǎn)稱(chēng)為三輪，實(shí)際上是第三輪?，F(xiàn)有的高爾夫球車(chē)的 第三輪是固定式，不能改變方向，這就會(huì)帶來(lái)如下問(wèn)題，當(dāng)高夫球車(chē)推到現(xiàn) 場(chǎng)后，往往暫時(shí)不需要移動(dòng)時(shí)，如果第三輪固定不變，球車(chē)就會(huì)因其它某些 原因，如斜坡，高爾夫球車(chē)會(huì)自己移動(dòng)，有時(shí)會(huì)造成不必要的麻煩。如果高 爾夫球車(chē)的第三輪，可以進(jìn)行收攏或張開(kāi)，需要時(shí)收拔，讓球車(chē)的車(chē)頭落地， 它就不會(huì)自已移動(dòng)，張開(kāi)時(shí)，又方便拖動(dòng)，這樣，將會(huì)給使用者帶來(lái)更大地 方便。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可以用于收攏或張開(kāi)高爾夫球 車(chē)第三輪的高爾夫三輪車(chē)的旋轉(zhuǎn)定位裝置。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是在高爾夫球車(chē)的主車(chē)架與第三輪之間，增設(shè) 一種高爾夫三輪車(chē)的旋轉(zhuǎn)定位裝置，它包括主車(chē)架連接頭、車(chē)輪叉和控制杵， 在所述主車(chē)架連接頭上設(shè)有車(chē)輪叉接頭置位槽，在所述車(chē)輪叉上設(shè)有車(chē)輪叉 接頭，所述控制桿分為旋轉(zhuǎn)段和定位段，所述旋轉(zhuǎn)段的截面為圓形，所述定 位段的截面為扁長(zhǎng)形，所述車(chē)輪叉接頭插在所述車(chē)輪叉接頭置位槽內(nèi)，在所 述車(chē)輪叉接頭置位槽的一側(cè)壁上設(shè)有與所述定位段截面的形狀與大小相吻合 的穿孔，在車(chē)輪叉接頭置位槽的另一側(cè)壁上設(shè)有與可插入旋轉(zhuǎn)段的圓孔，在 所述車(chē)輪叉接頭上設(shè)有一橫向通孔，所述通孔靠穿孔一側(cè)的一段的截面形狀
和大小與穿孔相同，另一段與圓孔尺寸相同；所述控制桿依次穿過(guò)穿孔、橫 向通孔、圓孔及彈簧后，與螺帽絲接。
在所迷控制桿的定位段一端設(shè)有拉絲。
在所述拉絲另 一端設(shè)有手柄。
所述手柄包括手柄固定座和手柄旋4丑，所述手柄旋4丑與所述手柄固定座 鉸接，所述拉絲接在所述手柄旋鈕上。
在所述穿孔的軸向外側(cè)，與穿孔間隔一定距離設(shè)有定位板，在定位板上 設(shè)有與穿孔形狀和大小相同的定位孔。
在所述車(chē)輪叉接頭靠橫向通孔一側(cè)設(shè)有耐磨片，在所述耐磨片上設(shè)有與 橫向通孔形狀和大小相同的孔，所述耐磨片卡在所述車(chē)輪叉接頭上。
在所迷穿孔的徑向外側(cè)設(shè)有定位銷(xiāo)。
所述扁長(zhǎng)形為長(zhǎng)方形、橢圓形或兩端為圓弧的扁形。
本實(shí)用新型具有的有益效果利用本裝置可以讓高爾夫球車(chē)的第三輪收 攏或張開(kāi)，張開(kāi)時(shí)可以拖行或推行；收攏時(shí)方便放置。故本實(shí)用新型具有結(jié) 構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便之優(yōu)點(diǎn)。

圖l是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的立體分解結(jié)構(gòu)示意圖2是圖1的組裝后的立體結(jié)構(gòu)示意圖3是圖2處于定位狀態(tài)時(shí)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖4是圖2處于可旋轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖5是圖1中控制桿的定位段的三種不同截面結(jié)構(gòu)示意圖6是本裝置安裝在整車(chē)上后的整車(chē)結(jié)構(gòu)示意圖7是圖6中的第三輪張開(kāi)固定時(shí)位置示意圖；圖8是圖6中的三輪收攏固定時(shí)的位置示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明
請(qǐng)參見(jiàn)圖1和圖2,它是一種高爾夫三輪車(chē)的旋轉(zhuǎn)定位裝置100，它包括 主車(chē)架連接頭110、車(chē)輪叉120和控制桿130,在所述主車(chē)架連接頭IIO上設(shè) 有車(chē)輪叉接頭置位槽111，在所述車(chē)輪叉120上設(shè)有車(chē)輪叉接頭121,所述控 制桿130分為旋轉(zhuǎn)段131和定位段132,所述旋轉(zhuǎn)段131的截面為圓形，所 述定位段132的截面為扁長(zhǎng)形，所述車(chē)輪叉接頭121插在所述車(chē)輪叉接頭置 位槽111內(nèi)，在所述車(chē)輪叉接頭置位槽111的左側(cè)壁112上設(shè)有與所述定位 段132截面的形狀與大小相吻合的穿孔113,在車(chē)輪叉接頭置位槽111的右側(cè) 壁114上設(shè)有與可插入旋轉(zhuǎn)段的圓孔115,在所述車(chē)輪叉接頭121上設(shè)有一橫 向通孔122,所述通孔122靠穿孔113 —側(cè)的一段的截面形狀和大小與穿孔 113相同，另一段與圓孔114大小基本相同；所述控制桿130從左到右(顯然 也可以設(shè)計(jì)成從右到左)依次穿過(guò)穿孔]13、橫向通孔122、圓孔115及彈簧 116后，與螺帽117絲接。在所述控制桿130的定位段132左端f殳有拉絲133。 在所述拉絲133上端設(shè)有手柄140。 所述手柄140包括手柄固定座141和手 柄旋4丑142,所述手柄旋鈕142與所述手柄固定座141通過(guò)4交軸143 4交接， 所述拉絲133接在所述手柄旋鈕142上，拉絲133 —般選用鋼絲，跟自行車(chē) 或摩托車(chē)上的閘絲一樣。
在所述穿孔113的軸向左外側(cè)，與穿孔113間隔一定距離設(shè)有定位板118, 在定位板118上設(shè)有與穿孔113形狀和大小相同的定位孔119。在所述穿孔 113的徑向外側(cè)設(shè)有定位銷(xiāo)1131。設(shè)置定位板118目的是用于固接絲133外 套管頭134,以利拉絲133活動(dòng)，拉絲133及套管134的結(jié)構(gòu)與自行車(chē)或摩 托車(chē)的閘線結(jié)構(gòu)相同。設(shè)計(jì)定位銷(xiāo)1131的結(jié)構(gòu)，主要是為了防止用力過(guò)猛而
使控制桿130偏向，而不能自動(dòng)復(fù)位。在所述車(chē)4侖叉"t妾頭121靠4黃向通孔122 一側(cè)設(shè)有耐磨片123,在所述耐磨片123上設(shè)有與橫向通孔122形狀和大小 相同的孔124，所述耐磨片123卡在所述車(chē)輪叉接頭121上，耐磨片的主要 作用是延長(zhǎng)車(chē)輪叉接頭12的使用壽命。
所述定位段132的扁長(zhǎng)形截面可以設(shè)計(jì)為長(zhǎng)方形151、橢圓形152或兩 端為圓弧的扁形153 (參見(jiàn)圖5)，將定位段132的截面設(shè)計(jì)為扁長(zhǎng)形，主要 是保證第三輪只在兩個(gè)卡位定位，即0度位和180度位。如果將將定位段132 的截面設(shè)計(jì)為正三角形或正方形，將會(huì)出現(xiàn)三個(gè)位和四個(gè)位，當(dāng)然，也同樣 可以使用，但是，使用比較麻煩一些。理論上講，扁長(zhǎng)形截面不僅僅只可以 設(shè)計(jì)成上述的三種形狀，它還可以設(shè)計(jì)成其它形狀，只要滿足其一邊尺寸大 于另一邊的尺寸，都是可行的。
本實(shí)用新型加設(shè)在高爾夫球車(chē)的主車(chē)架150與第三輪160之間(參見(jiàn)圖 6),使用時(shí)，如果需要暫時(shí)將第三輪160收攏，則可將手柄旋鈕142向下扳 動(dòng)，這時(shí)手柄旋4丑142帶動(dòng)拉絲133,拉絲133則拉動(dòng)控制桿130向左移動(dòng)， 當(dāng)控制桿130的定位段132移動(dòng)車(chē)輪叉接頭121的橫向通過(guò)122及耐磨片123 的孔124的左側(cè)時(shí)，則車(chē)輪叉接頭121的橫向通過(guò)122及耐磨片123的孔124 內(nèi)只剩下控制桿130的旋轉(zhuǎn)段131，由于旋轉(zhuǎn)段131為一圓桿，這時(shí)，車(chē)輪 叉就可以繞旋轉(zhuǎn)段131轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到可收攏的目的。由于控制桿130的定位段 132的截在為扁長(zhǎng)形，這樣，當(dāng)橫向通孔122旋轉(zhuǎn)到180度時(shí)，橫向通孔122 正好與控制桿130的定位段132對(duì)準(zhǔn)，在彈簧116的張力作用下，控制桿130 又重插入橫向通孔夫122內(nèi)，將車(chē)輪叉120固定。反之，如果要張開(kāi)球車(chē)第 三輪時(shí)，可作相反的動(dòng)作。本實(shí)用新型具體的動(dòng)作過(guò)程，請(qǐng)參見(jiàn)圖3和圖4。
圖7是第三輪張開(kāi)固定時(shí)位置示意圖。圖8是第三輪收攏固定時(shí)的位置 示意圖。圖7和圖8中均未畫(huà)出主車(chē)架150。
權(quán)利要求1. 高爾夫三輪車(chē)的旋轉(zhuǎn)定位裝置，其特征在于包括主車(chē)架連接頭、車(chē)輪叉和控制桿，在所述主車(chē)架連接頭上設(shè)有車(chē)輪叉接頭置位槽，在所述車(chē)輪叉上設(shè)有車(chē)輪叉接頭，所述控制桿分為旋轉(zhuǎn)段和定位段，所述旋轉(zhuǎn)段的截面為圓形，所述定位段的截面為扁長(zhǎng)形，所述車(chē)輪叉接頭插在所述車(chē)輪叉接頭置位槽內(nèi)，在所述車(chē)輪叉接頭置位槽的一側(cè)壁上設(shè)有與所述定位段截面的形狀與大小相吻合的穿孔，在車(chē)輪叉接頭置位槽的另一側(cè)壁上設(shè)有與可插入旋轉(zhuǎn)段的圓孔，在所述車(chē)輪叉接頭上設(shè)有一橫向通孔，所述通孔靠穿孔一側(cè)的一段的截面形狀和大小與穿孔相同，另一段與圓孔尺寸相同；所述控制桿依次穿過(guò)穿孔、橫向通孔、圓孔及彈簧后，與螺帽絲接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的高爾夫三輪車(chē)的旋轉(zhuǎn)定位裝置，其特征在于 在所述控制桿的定位段一端設(shè)有拉絲。
3. 4艮據(jù)權(quán)利要求2所述的高爾夫三輪車(chē)的旋轉(zhuǎn)定位裝置，其特征在于 在所述拉絲另 一端設(shè)有手柄。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的高爾夫三輪車(chē)的旋轉(zhuǎn)定位裝置，其特征在于 所述手柄包括手柄固定座和手柄旋^丑，所述手柄旋4丑與所述手柄固定座4交才妄， 所述4立絲接在所述手柄旋鈕上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高爾夫三輪車(chē)的旋轉(zhuǎn)定位裝置，其特征在于 在所述穿孔的軸向外側(cè)，與穿孔間隔一定距離設(shè)有定位板，在定位板上設(shè)有 與穿孔形狀和大小相同的定位孔。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的高爾夫三輪車(chē)的旋轉(zhuǎn)定位裝置，其特征在于 在所述車(chē)輪叉接頭靠橫向通孔一側(cè)設(shè)有耐磨片，在所述耐磨片上設(shè)有與橫向 通孔形狀和大小相同的孔，所述耐磨片卡在所述車(chē)輪叉接頭上。
7. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的高爾夫三輪車(chē)的旋轉(zhuǎn)定位裝置，其特征在于 在所述穿孔的徑向外側(cè)設(shè)有定位銷(xiāo)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高爾夫三輪車(chē)的旋轉(zhuǎn)定位裝置，其特征在于 所述扁長(zhǎng)形為長(zhǎng)方形、橢圓形或兩端為圓弧的扁形。
專(zhuān)利摘要一種高爾夫三輪車(chē)的旋轉(zhuǎn)定位裝置100，它包括主車(chē)架連接頭110、車(chē)輪叉120和控制桿130，在所述主車(chē)架連接頭110上設(shè)有車(chē)輪叉接頭置位槽111，在所述車(chē)輪叉120上設(shè)有車(chē)輪叉接頭121，所述控制桿130分為旋轉(zhuǎn)段131和定位段132，所述車(chē)輪叉接頭121插在所述車(chē)輪叉接頭置位槽111內(nèi)，在所述車(chē)輪叉接頭置位槽111的左側(cè)壁112上設(shè)有與所述定位段132截面的形狀與大小相吻合的穿孔113，在車(chē)輪叉接頭置位槽111的右側(cè)壁114上設(shè)有與可插入旋轉(zhuǎn)段的圓孔115，在所述車(chē)輪叉接頭121上設(shè)有一橫向通孔122，所述通孔122靠穿孔113一側(cè)的一段的截面形狀和大小與穿孔113相同，另一段與圓孔114大小基本相同；所述控制桿130依次穿過(guò)穿孔113、橫向通孔122、圓孔115及彈簧116后，與螺帽117絲接。實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便之優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)A63B55/08GK201076720SQ200720171709
公開(kāi)日2008年6月25日 申請(qǐng)日期2007年9月5日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月5日
發(fā)明者謝溢河 申請(qǐng)人:謝溢河