本發(fā)明涉及醫(yī)用吊塔轉(zhuǎn)軸領(lǐng)域，特別是涉及一種多功能模塊化轉(zhuǎn)軸。

背景技術(shù)：

目前，醫(yī)用吊塔轉(zhuǎn)軸產(chǎn)品結(jié)構(gòu)如下，轉(zhuǎn)軸內(nèi)圈與外圈之間，裝有獨(dú)立的軸承，其中轉(zhuǎn)軸內(nèi)圈下端通過(guò)螺紋連接有一法蘭，法蘭上表面固定有氣囊剎車，機(jī)械剎車以及限位的零件，轉(zhuǎn)軸外圈外圓周面上設(shè)有分度螺紋孔，用于安裝限位的另一零件。裝配轉(zhuǎn)軸大螺母以及連接下法蘭時(shí)需特殊工裝以及大扭力電動(dòng)扳手，轉(zhuǎn)軸內(nèi)圈與外圈安裝軸承處的加工精度要求較高，因此由料件及總裝配時(shí)間帶來(lái)的費(fèi)用也較高；限位設(shè)置在外圓周面上不僅加工不方便，而且對(duì)影響尺寸的緊湊性；限位件的設(shè)計(jì)較復(fù)雜，不經(jīng)濟(jì)；該結(jié)構(gòu)整體高度較高，而且不能選裝電磁剎車。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種多功能模塊化轉(zhuǎn)軸。

本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種多功能模塊化轉(zhuǎn)軸，包括轉(zhuǎn)軸外圈和轉(zhuǎn)軸內(nèi)圈，其中，所述的轉(zhuǎn)軸外圈為帶有法蘭的整體鍛造結(jié)構(gòu)；所述的轉(zhuǎn)軸內(nèi)圈為帶有法蘭的整體鍛造結(jié)構(gòu)；所述的轉(zhuǎn)軸外圈的法蘭頂面設(shè)置有四個(gè)固定剎車組件的連接孔；所述的轉(zhuǎn)軸外圈的底面徑向外側(cè)設(shè)置有若干限位分度孔，所述的限位分度孔上安裝有限位塊；所述的轉(zhuǎn)軸外圈的底面徑向內(nèi)側(cè)為機(jī)械剎車作用面；所述的轉(zhuǎn)軸內(nèi)圈的法蘭上在與機(jī)械剎車作用面對(duì)應(yīng)位置上設(shè)置有若干機(jī)械剎車孔；所述的轉(zhuǎn)軸內(nèi)圈的頂面設(shè)置有剎車組件卡位槽；所述轉(zhuǎn)軸內(nèi)圈的法蘭的側(cè)面設(shè)置有凹槽并安裝有與限位塊配合使用的限位柱。

所述的剎車組件卡位槽為一個(gè)或多個(gè)。

所述的轉(zhuǎn)軸外圈和轉(zhuǎn)軸內(nèi)圈之間形成環(huán)形空隙的頂端和底端分別設(shè)置有密封圈。

所述的剎車組件為氣囊剎車組件。

所述的剎車組件為電磁剎車組件。

工作原理：一、四個(gè)固定剎車組件的連接孔為氣囊剎車或電磁剎車的標(biāo)準(zhǔn)接口，可選擇性安裝氣囊剎車或電磁剎車，并通過(guò)剎車組件卡位槽與轉(zhuǎn)軸內(nèi)圈固定；二、轉(zhuǎn)軸內(nèi)圈的法蘭上設(shè)置有若干機(jī)械剎車孔，滿足機(jī)械剎車安裝的需要；三、設(shè)置有限位分度孔用于安裝限位塊，與安裝的限位柱配合使用，控制轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)的角度；四、設(shè)置有密封圈，可延長(zhǎng)潤(rùn)滑脂的使用壽命。

本發(fā)明的有益效果：一、本發(fā)明的一種多功能模塊化轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)軸和法蘭采用整體鍛造式，省略了螺紋連接，提高了整體強(qiáng)度，使得轉(zhuǎn)軸在使用過(guò)程中更安體；二、本發(fā)明的一種多功能模塊化轉(zhuǎn)軸可安裝機(jī)械剎車，也可選擇性安裝氣囊剎車和電磁剎車，滿足各種剎車安裝的需要；三、本發(fā)明的一種多功能模塊化轉(zhuǎn)軸采用內(nèi)嵌的方式設(shè)置限位塊和限位柱，使得加工方便，整體結(jié)構(gòu)緊湊，同時(shí)，限位件的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，經(jīng)濟(jì)；四、本發(fā)明的一種多功能模塊化轉(zhuǎn)軸設(shè)置有密封圈，延長(zhǎng)了潤(rùn)滑脂的使用壽命，減少了外泄；五、本發(fā)明的一種多功能模塊化轉(zhuǎn)軸的整體尺寸及重量均降低，整體設(shè)計(jì)模塊化，減少轉(zhuǎn)軸裝配的時(shí)間，提高了使用效率。

附圖說(shuō)明

圖1為一種多功能模塊化轉(zhuǎn)軸的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、轉(zhuǎn)軸外圈，2、轉(zhuǎn)軸內(nèi)圈，3、連接孔，4、限位分度孔，5、限位塊，6、機(jī)械剎車孔，7、剎車組件卡位槽，8、限位柱，9、密封圈，10、氣囊剎車組件，11、電磁剎車組件。

具體實(shí)施方式

為了加深對(duì)本發(fā)明的理解，下面將結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)描述，該實(shí)施例僅用于解釋本發(fā)明，并不對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍構(gòu)成限定。

實(shí)施例一

如圖l所示，一種多功能模塊化轉(zhuǎn)軸，包括轉(zhuǎn)軸外圈l和轉(zhuǎn)軸內(nèi)圈2，其中，所述的轉(zhuǎn)軸外圈l為帶有法蘭的整體鍛造結(jié)構(gòu)；所述的轉(zhuǎn)軸內(nèi)圈2為帶有法蘭的整體鍛造結(jié)構(gòu)；所述的轉(zhuǎn)軸外圈l的法蘭頂面設(shè)置有四個(gè)固定剎車組件的連接孔3；所述的轉(zhuǎn)軸外圈l的底面徑向外側(cè)設(shè)置有若干限位分度孔4，所述的限位分度孔4上安裝有限位塊5；所述的轉(zhuǎn)軸外圈l的底面徑向內(nèi)側(cè)為機(jī)械剎車作用面；所述的轉(zhuǎn)軸內(nèi)圈2的法蘭上在與機(jī)械剎車作用面對(duì)應(yīng)位置上設(shè)置有若干機(jī)械剎車孔6；所述的轉(zhuǎn)軸內(nèi)圈2的頂面設(shè)置有剎車組件卡位槽7；所述轉(zhuǎn)軸內(nèi)圈2的法蘭的側(cè)面設(shè)置有凹槽并安裝有與限位塊5配合使用的限位柱8；所述的剎車組件卡位槽為兩個(gè)；所述的轉(zhuǎn)軸外圈l和轉(zhuǎn)軸內(nèi)圈2之間形成環(huán)形空隙的頂端和底端分別設(shè)置有密封圈9。

上述實(shí)施例不應(yīng)以任何方式限制本發(fā)明，凡采用等同替換或等效轉(zhuǎn)換的方式獲得的技術(shù)方案均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。