專利名稱：一種剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及剎車裝置，特別是臨床護(hù)理中車床的一種剎車裝置。
技術(shù)背景
目前，病床上、臨床使用的擔(dān)架車床上的剎車裝置，多是用腳踏 輪轂逐個(gè)進(jìn)行止動(dòng)，使工作增加很多麻煩，用之不便且費(fèi)力，還存在 輪子易損壞，止動(dòng)效果不好等問題
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠克服上述缺陷，只需按動(dòng)開 關(guān)就可以剎車，并且省力、剎車效果好、安全可靠的一種剎車裝置。
本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn) 一種剎車裝置，包括止動(dòng)盤、 制動(dòng)軸和電機(jī)，其特征在于還包括固定軸和旋轉(zhuǎn)套；固定軸上設(shè)有旋 轉(zhuǎn)套限位塊，固定軸焊接在車底盤框架上；旋轉(zhuǎn)套套在固定軸的外面。
所述的制動(dòng)軸又由主剎車臂、副剎車臂、主副剎車臂連桿、搖臂
和連桿組成，主剎車臂焊接在旋轉(zhuǎn)套上；主、副剎車臂通過主副剎車 臂連桿固定連接；搖臂與主剎車臂和連桿分別通過螺母活動(dòng)連接。
所述的電機(jī)是垂直升降電機(jī)。
本實(shí)用新型的有益效果是可使車床面平穩(wěn)剎車，減少工作量，
剎車效果好，并且省力、安全可靠、容易操作。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意簡圖。
圖中，l.主副剎車臂連桿，2.主剎車臂，3.搖臂，4.連桿，5.副 剎車臂，6.旋轉(zhuǎn)套，7.固定軸，8.止動(dòng)盤，9.旋轉(zhuǎn)套限位塊，10.電機(jī) 伸縮桿，11.電機(jī)，12.車底盤框架。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，擔(dān)架車上的一種剎車裝置，由止動(dòng)盤8、制動(dòng)軸、 垂直升降電機(jī)ll、固定軸7和旋轉(zhuǎn)套6組成；固定軸7上設(shè)有旋轉(zhuǎn)套 限位塊9，固定軸7焊接在車底盤框架12上；旋轉(zhuǎn)套6套在固定軸7 的外面。制動(dòng)軸又由主剎車臂2、副剎車臂5、主副剎車臂連桿l、搖 臂3和連桿4組成，主剎車臂2焊接在旋轉(zhuǎn)套6上。主、副剎車臂通 過主副剎車臂連桿1固定連接。搖臂3與主剎車臂2和連桿4分別通 過螺母活動(dòng)連接。'
應(yīng)用時(shí)，可把電機(jī)ll掛靠在車體側(cè)壁上，把電機(jī)的伸縮桿10與 連桿4的中心通過固定銷連接即可。
權(quán)利要求1. 一種剎車裝置，包括止動(dòng)盤、制動(dòng)軸和電機(jī)，其特征在于還包括固定軸和旋轉(zhuǎn)套；固定軸上設(shè)有旋轉(zhuǎn)套限位塊，固定軸焊接在車底盤框架上；旋轉(zhuǎn)套套在固定軸的外面。
2. 如權(quán)利要求1所述的一種剎車裝置，其特征在于所述的制動(dòng)軸又由 主剎車臂、副剎車臂、主副剎車臂連桿、搖臂和連桿組成，主剎車 臂焊接在旋轉(zhuǎn)套上；主、副剎車臂通過主副剎車臂連桿固定連接； 搖臂與主剎車臂和連桿分別通過螺母活動(dòng)連接。
3. 如權(quán)利要求l所述的一種剎車裝置，其特征在于所述的電機(jī)是垂直 升降電機(jī)。
專利摘要一種剎車裝置，包括止動(dòng)盤、制動(dòng)軸和電機(jī)，其特征在于還包括固定軸和旋轉(zhuǎn)套；固定軸上設(shè)有旋轉(zhuǎn)套限位塊，固定軸焊接在車底盤框架上；旋轉(zhuǎn)套套在固定軸的外面。所述的制動(dòng)軸又由主剎車臂、副剎車臂、主副剎車臂連桿、搖臂和連桿組成，主剎車臂焊接在旋轉(zhuǎn)套上；主、副剎車臂通過主副剎車臂連桿固定連接；搖臂與主剎車臂和連桿分別通過螺母活動(dòng)連接。所述的電機(jī)是垂直升降電機(jī)。本實(shí)用新型的有益效果是可使車床面平穩(wěn)剎車，減少工作量，剎車效果好，并且省力、安全可靠、容易操作。
文檔編號(hào)A61G1/04GK201227373SQ200820023788
公開日2009年4月29日 申請(qǐng)日期2008年6月6日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月6日
發(fā)明者周啟曾, 偉 李, 李淑芹, 王有想 申請(qǐng)人:周啟曾