專利名稱：行李箱承載托架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種行李箱承載托架。
現(xiàn)有技術(shù)的行李箱承載托架，如


圖1所示，其包括一基架10，具有設(shè)于兩側(cè)的長(zhǎng)直管部12、14，及連接該二長(zhǎng)直管部12、14的頂部及底部且分別向外延伸的上擋部16及下托部18，以承置行李箱(未示)，其中下托部18底面兩側(cè)分別設(shè)滾輪20、22；一提把24，具有一橫部26及由橫部26兩端向下筆直延伸的直部28、30，該二直部28、30分別套入上述基架10兩側(cè)的長(zhǎng)直管部12、14內(nèi)，且該二直部28、30分別設(shè)有一彈簧凸鈕32、34，當(dāng)使用者以雙手分別按下彈簧凸鈕32、34時(shí)，提把24可利用二直部28、30沿基架10的長(zhǎng)直管部12、14向下移動(dòng)，使提把24向基架10靠合，而縮小兩者間高度，便于使用者攜帶或收藏，若使用時(shí)，則直接拉起提把24，使二直部20、30沿基架10的長(zhǎng)直管部12、14向上移動(dòng)，當(dāng)按鈕32、34恰好凸出長(zhǎng)直管部12、14時(shí)，二直部28、30的底部36、38恰好卡住長(zhǎng)直管部12、14內(nèi)側(cè)頂部的擋部40、42(如圖2所示)，并且凸鈕32、34擋住長(zhǎng)直管部12、14的頂面，而可將提把24維持在一位置。
上述行李箱承載托架，由于其操作提把時(shí)，必須以雙手分別按住二直部28、30上的彈簧凸鈕32、34，因此，操作上極為不便。而且其必須將彈簧凸鈕32、34壓進(jìn)長(zhǎng)直管部12、14內(nèi)，除了在使用上不方便之外，操作者手部容易被彈簧凸鈕32、34與長(zhǎng)直管部12、14之間間隙夾到。
本實(shí)用新型的目的，在于提供一種行李箱承載托架。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，即提供一種行李箱承載托架，包括一基架，具有設(shè)于兩側(cè)的長(zhǎng)直管部，及連接該二長(zhǎng)直管部頂部及底部并分別向外延伸的上擋部及下托部，其下托部底面兩側(cè)部位分別設(shè)有一滾輪，一提把，具有一橫部及由該橫部?jī)啥讼蛳鹿P直延伸的直部，該二直部分別套入上述基架兩側(cè)長(zhǎng)直管部?jī)?nèi)，且其分別至少設(shè)一孔可對(duì)應(yīng)長(zhǎng)直管部頂部的孔；上述二長(zhǎng)直管部的頂部?jī)?nèi)側(cè)面分別設(shè)有相對(duì)應(yīng)的孔，而二直部也設(shè)有一相對(duì)應(yīng)的孔，且一橫梁連接上述二長(zhǎng)直管部，其兩側(cè)分別設(shè)有銷，該二銷外側(cè)端可分別插入上述直部與長(zhǎng)直管部的相對(duì)應(yīng)的孔內(nèi)，該二銷內(nèi)側(cè)端由一彈簧頂持，受一對(duì)相對(duì)向外的力頂持，一按鈕設(shè)于橫梁中間部位，控制二銷向內(nèi)側(cè)移動(dòng)直至銷外側(cè)端完全脫離直部的孔。
本實(shí)用新型托架的優(yōu)點(diǎn)在于它不會(huì)夾到手，并只需一手操作按鈕，即可拉伸提把，使用方便。
以下結(jié)合附圖，描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，其中
圖1為現(xiàn)有技術(shù)行李箱承載托架的組合立體圖；圖2為現(xiàn)有技術(shù)行李箱承載托架直部與長(zhǎng)直管部的剖視圖；圖3為本實(shí)用新型托架實(shí)施例的組合立體圖；圖4為本實(shí)用新型托架實(shí)施例橫梁與長(zhǎng)直管部的分解立體圖；圖5為本實(shí)用新型托架實(shí)施例沿橫梁與長(zhǎng)直管部的部分剖視圖；圖6為本實(shí)用新型托架實(shí)施例操作按鈕時(shí)的動(dòng)作示意圖。
首先請(qǐng)參閱圖3所示，本實(shí)用新型行李箱承載托架與現(xiàn)有技術(shù)托架相似，也包括一基架50，其具有置于兩側(cè)的長(zhǎng)直管部52、54，及連接該二長(zhǎng)直管部52、54的頂部及底部的、并分別向外延伸的上擋部56及下托部58，以供承置行李箱(未示)，其中下托部58底面兩側(cè)分別設(shè)有滾輪60、62。一提把64，其具有一橫部66及由橫部66兩端向下筆直延伸的直部68、70，該二直部68、70可分別套入上述基架50兩側(cè)的長(zhǎng)直管部52、54內(nèi)，沿長(zhǎng)直管部52、54上下移動(dòng)，該二直管部68、70近底端部位及二長(zhǎng)直管部52、54頂端部位分別設(shè)有擋部71、73及75、77可用以限制直管部68、70沿長(zhǎng)直管52、54活動(dòng)的范圍。
再參見圖4、5所示，二長(zhǎng)直管部52、54的頂部?jī)?nèi)側(cè)面分別設(shè)有相對(duì)的孔72、74，而二直部68、70也設(shè)有一相對(duì)應(yīng)的孔76、78。一橫梁80連接二長(zhǎng)直管部52、54，其兩側(cè)分別設(shè)有銷82、84，其外側(cè)端部86、88可分別插入直部68或70與長(zhǎng)直管部52或54對(duì)應(yīng)的孔72、76及74、78內(nèi)，該二銷82、84內(nèi)側(cè)端90、92由一彈簧94頂持，受一相對(duì)向外的力，且該二銷82、84內(nèi)側(cè)端90、92頂部只有一斜面部96、98。一按鈕100設(shè)于橫梁80中間部位，其頂部露出橫梁80外表，里側(cè)兩側(cè)邊具有二桿棒102、104抵在二銷82、84內(nèi)側(cè)端的斜面部96、98上。
使用時(shí)，提把64的二直部68、70近底部的擋部71、73與長(zhǎng)直管部52、54的擋部75、77鄰接抵住，且二銷82、84外側(cè)端86、88分別插入直部68、70與長(zhǎng)直管部52、54對(duì)應(yīng)的孔72、76及74、78內(nèi)，此時(shí)提把64被限制在離基架50一高度處，當(dāng)要將提把64收藏至基架50時(shí)，只須以一手按下按鈕100朝橫梁80內(nèi)側(cè)方向移動(dòng)，按鈕100位于橫梁80里側(cè)的兩端桿棒102、104會(huì)壓迫二銷82、84內(nèi)側(cè)端斜面部96、98，使二銷82、84作相對(duì)向內(nèi)移動(dòng)，如圖6所示，至二銷82、84外側(cè)端86完全脫離直部68、70的孔76、78，提把64即可沿長(zhǎng)直管部52、54向基架50方向移動(dòng)，縮減提把64與基架50之間的距離。
權(quán)利要求1.一種行李箱承載托架，包括一基架，具有設(shè)于兩側(cè)的長(zhǎng)直管部，及連接該二長(zhǎng)直管部頂部及底部并分別向外延伸的上擋部及下托部，其下托部底面兩側(cè)部位分別設(shè)有一滾輪；一提把，具有一橫部及由該橫部?jī)啥讼蛳鹿P直延伸的直部，該二直部分別套入上述基架兩則長(zhǎng)直管部?jī)?nèi)，且其分別至少設(shè)一孔可對(duì)應(yīng)長(zhǎng)直管部頂部的孔；其特征在于上述二長(zhǎng)直管部的頂部?jī)?nèi)側(cè)面分別設(shè)有相對(duì)應(yīng)的孔，而二直部也設(shè)有一相對(duì)應(yīng)的孔，且一橫梁連接上述二長(zhǎng)直管部，其兩側(cè)分別設(shè)有銷，該二銷外側(cè)端可分別插入上述直部與長(zhǎng)直管部的相對(duì)應(yīng)的孔內(nèi)，該二銷內(nèi)側(cè)端由一彈簧頂持，受一對(duì)相對(duì)向外的力頂持，一按鈕設(shè)于橫梁中間部位，控制二銷向內(nèi)側(cè)移動(dòng)直至銷外側(cè)端完全脫離直部的孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱承載托架，其特征在于該二銷內(nèi)側(cè)端自頂部分別具有一斜面部，按鈕伸入橫梁里側(cè)的兩側(cè)邊具有二桿棒抵在上述斜面部上。
專利摘要一種行李箱承載托架，包括一基架，具有長(zhǎng)直管部、頂部和底部，及向外延伸的上擋部及下托部，該下托部設(shè)有一滾輪，二長(zhǎng)直管部頂部相對(duì)分別設(shè)一孔；一提把，具有一橫部及橫部向下延伸的直部，該二直部套入上述長(zhǎng)直管部?jī)?nèi)，至少設(shè)有一孔可對(duì)應(yīng)長(zhǎng)直管部頂部的孔；一按鈕，設(shè)于一連接基架的二長(zhǎng)直管部橫梁中間部位，按下按鈕時(shí)，橫梁兩端的銷分別向內(nèi)移動(dòng)，提把二直部可自由地沿長(zhǎng)直管部移動(dòng)，釋放按鈕時(shí)，橫梁兩側(cè)的銷插入長(zhǎng)直管部及直部的孔，可制止直部在長(zhǎng)直管部?jī)?nèi)移動(dòng)。
文檔編號(hào)A45C13/38GK2214117SQ9520130
公開日1995年12月6日 申請(qǐng)日期1995年1月12日 優(yōu)先權(quán)日1995年1月12日
發(fā)明者李瑞敏 申請(qǐng)人:李瑞敏