專利名稱：膠鞋成型氣壓機(jī)頂壓氣缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及膠鞋成型氣壓機(jī)部件，特別指膠鞋成型氣壓機(jī)頂壓氣缸。
背景技術(shù)：
膠鞋成型氣壓機(jī)是生產(chǎn)解放膠鞋的關(guān)鍵設(shè)備，在工廠生產(chǎn)中起著舉足輕重的作 用，它是由空壓機(jī)提供的壓縮空氣來作為動力源，控制膠鞋成型氣壓機(jī)成型過程中，氣缸組 的合模、開模和膠鞋楦懸掛機(jī)構(gòu)間歇式運(yùn)行的，整個過程結(jié)合起來即為一個運(yùn)行周期。經(jīng)過 幾十年的生產(chǎn)使用，單活塞桿單向作用氣缸組、掛楦機(jī)構(gòu)、氣控部件的結(jié)構(gòu)已不能適應(yīng)現(xiàn)在 生產(chǎn)車間優(yōu)質(zhì)、高產(chǎn)的需要，主要反應(yīng)在①拉簧受自身本性的限制，易疲損、斷裂，一臺膠 鞋成型氣壓機(jī)拉簧多達(dá)120根，無論那根拉簧出問題，都要停車更換，造成固定維修量，影 響產(chǎn)品質(zhì)量。拉簧斷裂后的鐵屑進(jìn)入次廢品大底、花邊膠尾桶，煉膠機(jī)對回收膠尾重新制 膠后，鐵屑給半成品大底、花邊出片機(jī)滾面花型造成損壞，影響膠鞋外觀質(zhì)量。拉簧復(fù)位氣 缸組振動大，特別是壓頭、尾氣缸組，排氣、壓邊氣缸組復(fù)位有先后，造成卡鞋故障，班組日 生產(chǎn)出現(xiàn)100只左右的粘、碰、壞膠鞋返工現(xiàn)象。②氣缸組分支氣管采用橡膠管，接頭使用 鐵絲固定，橡膠管易老化、破裂，造成氣缸組壓縮空氣泄漏，出現(xiàn)假動作，引起機(jī)器運(yùn)行不協(xié) 調(diào)，直接影響膠鞋成型生產(chǎn)，由于氣缸組機(jī)構(gòu)的陳舊，因此，相對應(yīng)的氣控部件也就需要改 進(jìn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對背景技術(shù)中存在的缺點(diǎn)和問題加以改進(jìn)、創(chuàng)新，提供一 種能將人工貼在鞋幫上的各種橡膠部件壓緊，以提高膠鞋成型質(zhì)量的膠鞋成型氣壓機(jī)頂壓 氣缸。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是構(gòu)造一種固定安裝在膠鞋成型氣壓機(jī)每組機(jī)架上的頂 壓氣缸，包括缸體，設(shè)置在缸體頂部的上缸蓋和設(shè)置在缸體底部的凸型下缸蓋，上缸蓋和下缸 蓋通過拉條螺絲與缸體固定成一整體；所述的缸體內(nèi)設(shè)置一柱塞式活塞桿，活塞桿上部通過銷軸螺絲連接軸頭，軸頭連 接頂壓板座和滑動板，滑動板與頂模板連接；活塞桿下部嵌有一活塞環(huán)，活塞桿底部設(shè)置為 與下缸蓋凸型相對應(yīng)的凹型；所述的缸體外壁上、下開有進(jìn)出口，且進(jìn)出口與缸體內(nèi)活塞腔貫通。本實(shí)用新型有以下優(yōu)點(diǎn)和有益效果1、本實(shí)用新型氣缸結(jié)構(gòu)為雙向進(jìn)氣、柱塞式活塞，氣缸工作平衡，復(fù)位時(shí)間縮短， 降低了膠鞋成型周期，清除了更換拉簧固定維修量，減少了維修時(shí)間，提高了膠鞋的產(chǎn)量。2、本實(shí)用新型設(shè)計(jì)缸體、柱塞緩沖裝置結(jié)構(gòu)，解決了氣缸運(yùn)行的噪音，降低了零部 件彼此沖擊，延長了使用壽命，降低了生產(chǎn)成本。3、本實(shí)用新型設(shè)計(jì)全新頂壓模板結(jié)構(gòu)，調(diào)整方便，提高了產(chǎn)品的質(zhì)量。
圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖圖2是圖1側(cè)視圖圖3是本實(shí)用新型使用結(jié)構(gòu)示意
具體實(shí)施方式
由圖1至3可知，本實(shí)用新型固定安裝在膠鞋成型氣壓機(jī)每組機(jī)架上，包括缸體8，設(shè)置在缸體8頂部的上缸蓋16和設(shè)置在缸體8底部的凸型下缸蓋1，上缸 蓋16和下缸蓋1通過拉條螺絲19與缸體10固定成一整體；所述的缸體8內(nèi)設(shè)置一柱塞式活塞桿6，活塞桿6上部通過銷軸螺絲15連接軸頭 13，軸頭13連接頂壓板座24和滑動板23，滑動板23與頂模板18連接；活塞桿6下部嵌有 一活塞環(huán)5，活塞桿6底部設(shè)置為與下缸蓋1凸型相對應(yīng)的凹型；所述的缸體8外壁上、下開有進(jìn)出口 9，且進(jìn)出口 9與缸體8內(nèi)活塞腔貫通。本實(shí)用新型所述的缸體8頂部設(shè)置有套座11，缸體8與上缸蓋16及下缸蓋1之 間設(shè)置0型密封圈2。所述的活塞桿6上部與上缸蓋16之間設(shè)置有尼龍?zhí)?2，尼龍?zhí)?2 下部與套座11之間設(shè)置有U型密封環(huán)10 ；活塞桿6底部與下缸蓋1對應(yīng)凸型位置設(shè)置有 0型密封圈3。所述的活塞環(huán)5上、下反向裝有U型密封環(huán)4，上U型密封環(huán)4上部活塞桿6 與上缸蓋16之間設(shè)置有緩沖膠墊7。所述的頂模板18為弧型面，并通過沉頭螺釘14與滑 動板23連接，頂模板18上粘接有海綿17。所述的頂壓板座24與軸頭13采用止頭螺釘連 接，與滑動板23采用定位螺釘連接。本實(shí)用新型的工作原理圖1所示為本實(shí)用新型的起始工作位置，當(dāng)壓縮空氣從氣缸體8下部進(jìn)出口進(jìn)入 時(shí)，缸體8上部進(jìn)出口成為排氣口，活塞桿6直接推動頂壓板座24向上，海綿17緊緊頂壓 鞋楦底部。通過氣控部件和電控部件控制，壓縮空氣從缸體8上部進(jìn)出口進(jìn)入時(shí)，氣缸體8 下部進(jìn)出口成為排氣口，活塞桿6向下回到頂壓氣缸起始工作位置，完成復(fù)位，準(zhǔn)備下一回 合動作。本實(shí)用新型所述的實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行的描述，并非 對本實(shí)用新型構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)思想的前提下，本領(lǐng)域中工 程技術(shù)人員對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù) 范圍，本實(shí)用新型請求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。
權(quán)利要求一種膠鞋成型氣壓機(jī)頂壓氣缸，固定安裝在膠鞋成型氣壓機(jī)每組機(jī)架上，其特征在于包括缸體(8)，設(shè)置在缸體(8)頂部的上缸蓋(16)和設(shè)置在缸體(8)底部的凸型下缸蓋(1)，上缸蓋(16)和下缸蓋(1)通過拉條螺絲(19)與缸體(10)固定成一整體；所述的缸體(8)內(nèi)設(shè)置一柱塞式活塞桿(6)，活塞桿(6)上部通過銷軸螺絲(15)連接軸頭(13)，軸頭(13)連接頂壓板座(24)和滑動板(23)，滑動板(23)與頂模板(18)連接；活塞桿(6)下部嵌有一活塞環(huán)(5)，活塞桿(6)底部設(shè)置為與下缸蓋(1)凸型相對應(yīng)的凹型；所述的缸體(8)外壁上、下開有進(jìn)出口(9)，且進(jìn)出口(9)與缸體(8)內(nèi)活塞腔貫通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的膠鞋成型氣壓機(jī)頂壓氣缸，其特征在于所述的缸體(8)頂部 設(shè)置有套座(11)，缸體(8)與上缸蓋(16)及下缸蓋(1)之間設(shè)置0型密封圈(2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的膠鞋成型氣壓機(jī)頂壓氣缸，其特征在于所述的活塞桿(6)上 部與上缸蓋(16)之間設(shè)置有尼龍?zhí)?12)，尼龍?zhí)?12)下部與套座(11)之間設(shè)置有U型密 封環(huán)(10)；活塞桿(6)底部與下缸蓋(1)對應(yīng)凸型位置設(shè)置有0型密封圈(3)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的膠鞋成型氣壓機(jī)頂壓氣缸，其特征在于所述的活塞環(huán)(5)上、 下反向裝有U型密封環(huán)(4)，上U型密封環(huán)(4)上部活塞桿(6)與上缸蓋(16)之間設(shè)置有 緩沖膠墊(7)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的膠鞋成型氣壓機(jī)頂壓氣缸，其特征在于所述的頂模板(18)為 弧型面，并通過沉頭螺釘(14)與滑動板(23)連接，頂模板(18)上粘接有海綿(17)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的膠鞋成型氣壓機(jī)頂壓氣缸，其特征在于所述的頂壓板座(24) 與軸頭(13)采用止頭螺釘連接，與滑動板(23)采用定位螺釘連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及膠鞋成型氣壓機(jī)頂壓氣缸。本實(shí)用新型固定安裝在膠鞋成型氣壓機(jī)每組機(jī)架上，包括缸體，設(shè)置在缸體頂部的上缸蓋和設(shè)置在缸體底部的凸型下缸蓋，上缸蓋和下缸蓋通過拉條螺絲與缸體固定成一整體；所述的缸體內(nèi)設(shè)置一柱塞式活塞桿，活塞桿上部通過銷軸螺絲連接軸頭，軸頭連接頂壓板座和滑動板，滑動板與頂模板連接；活塞桿下部嵌有一活塞環(huán)，活塞桿底部設(shè)置為與下缸蓋凸型相對應(yīng)的凹型；所述的缸體外壁上、下開有進(jìn)出口，且進(jìn)出口與缸體內(nèi)活塞腔貫通。本實(shí)用新型降低了膠鞋成型周期，清除了更換拉簧固定維修量，減少了維修時(shí)間，提高了膠鞋的產(chǎn)量；解決了氣缸運(yùn)行的噪音，降低了零部件彼此沖擊，延長了使用壽命，降低了生產(chǎn)成本。
文檔編號A43D21/00GK201675162SQ20102010514
公開日2010年12月22日 申請日期2010年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月28日
發(fā)明者劉海洲, 夏平, 朱歸臣 申請人:際華三五一七橡膠制品有限公司