專利名稱:膠鞋成型氣壓機(jī)壓包頭氣缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及膠鞋成型氣壓機(jī)部件,特別指用于膠鞋成型過程中包頭壓緊的膠 鞋成型氣壓機(jī)壓包頭氣缸。
背景技術(shù):
膠鞋成型氣壓機(jī)是生產(chǎn)解放膠鞋的關(guān)鍵設(shè)備,在工廠生產(chǎn)中起著舉足輕重的作 用,它是由空壓機(jī)提供的壓縮空氣來作為動(dòng)力源,控制膠鞋成型氣壓機(jī)成型過程中,氣缸組 的合模、開模和膠鞋楦懸掛機(jī)構(gòu)間歇式運(yùn)行的,整個(gè)過程結(jié)合起來即為一個(gè)運(yùn)行周期。經(jīng)過 幾十年的生產(chǎn)使用,單活塞桿單向作用氣缸組、掛楦機(jī)構(gòu)、氣控部件的結(jié)構(gòu)已不能適應(yīng)現(xiàn)在 生產(chǎn)車間優(yōu)質(zhì)、高產(chǎn)的需要,主要反應(yīng)在①拉簧受自身本性的限制,易疲損、斷裂,一臺(tái)膠 鞋成型氣壓機(jī)拉簧多達(dá)120根,無論那根拉簧出問題,都要停車更換,造成固定維修量,影 響產(chǎn)品質(zhì)量。拉簧斷裂后的鐵屑進(jìn)入次廢品大底、花邊膠尾桶,煉膠機(jī)對(duì)回收膠尾重新制 膠后,鐵屑給半成品大底、花邊出片機(jī)滾面花型造成損壞,影響膠鞋外觀質(zhì)量。拉簧復(fù)位氣 缸組振動(dòng)大,特別是壓頭、尾氣缸組,排氣、壓邊氣缸組復(fù)位有先后,造成卡鞋故障,班組日 生產(chǎn)出現(xiàn)100只左右的粘、碰、壞膠鞋返工現(xiàn)象。②氣缸組分支氣管采用橡膠管,接頭使用 鐵絲固定,橡膠管易老化、破裂,造成氣缸組壓縮空氣泄漏,出現(xiàn)假動(dòng)作,引起機(jī)器運(yùn)行不協(xié) 調(diào),直接影響膠鞋成型生產(chǎn),由于氣缸組機(jī)構(gòu)的陳舊,因此,相對(duì)應(yīng)的氣控部件也就需要改 進(jìn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)背景技術(shù)中存在的缺點(diǎn)和問題加以改進(jìn)、創(chuàng)新,提供一 種能將人工貼在鞋幫上的各種橡膠部件壓緊,以提高膠鞋成型質(zhì)量的膠鞋成型氣壓機(jī)壓包 頭氣缸。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是構(gòu)造一種固定安裝在膠鞋成型氣壓機(jī)每組機(jī)架上的壓 包頭氣缸,包括設(shè)置在氣缸支撐座上的氣缸體部件和設(shè)置在氣缸體部件上的壓包頭部件, 其中氣缸體部件包括氣缸體,設(shè)置在氣缸體上、下的氣缸上蓋和氣缸下座,氣缸上蓋和 氣缸下座通過拉條螺絲與氣缸體固定成一整體;氣缸體內(nèi)設(shè)置有上下運(yùn)動(dòng)的柱塞式活塞 桿,氣缸體上還設(shè)置有與活塞腔貫通的上、下進(jìn)出口 ;壓包頭部件包括固定軌道支座,在固定軌道支座軌道內(nèi)滑動(dòng)的活動(dòng)杠桿,和設(shè)置 在活動(dòng)杠桿頂端的壓包頭瓦,其中活動(dòng)杠桿下端通過接頭與活塞桿連接,并隨活塞桿運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型有以下優(yōu)點(diǎn)和有益效果1、本實(shí)用新型氣缸結(jié)構(gòu)為雙向進(jìn)氣、柱塞式活塞,氣缸工作平衡,復(fù)位時(shí)間縮短, 降低了膠鞋成型周期,清除了更換拉簧固定維修量,減少了維修時(shí)間,提高了膠鞋的產(chǎn)品質(zhì)量。2、本實(shí)用新型設(shè)計(jì)缸體 柱塞緩沖裝置結(jié)構(gòu),解決了氣缸運(yùn)行的噪音,降低了零部件彼此沖擊,延長了使用壽命,降低了生產(chǎn)成本。3、本實(shí)用新型壓合包頭的方式由上向下,能保證包頭壓合牢固,外表平整美觀,氣 缸組部件機(jī)架外安裝、維修方便。
圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖圖2是圖1側(cè)視圖圖3是本實(shí)用新型使用結(jié)構(gòu)示意
具體實(shí)施方式
由圖1至3可知,本實(shí)用新型固定安裝在膠鞋成型氣壓機(jī)每組機(jī)架上,包括設(shè)置在 氣缸支撐座2上的氣缸體部件和設(shè)置在氣缸體部件上的壓包頭部件,其中氣缸體部件包括氣缸體39,設(shè)置在氣缸體39上、下的氣缸上蓋14和氣缸下座3, 氣缸上蓋14和氣缸下座3通過拉條螺絲34與氣缸體39固定成一整體;氣缸體39內(nèi)設(shè)置 有上下運(yùn)動(dòng)的柱塞式活塞桿11,氣缸體39上還設(shè)置有與活塞腔貫通的上、下進(jìn)出口 1 ;壓包頭部件包括固定軌道支座22,在固定軌道支座22軌道16內(nèi)滑動(dòng)的活動(dòng)杠桿 27,和設(shè)置在活動(dòng)杠桿27頂端的壓包頭瓦28,其中活動(dòng)杠桿27下端通過接頭18與活塞桿 11連接,并隨活塞桿11運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型所述的氣缸體39與氣缸上蓋14、氣缸下座39之間設(shè)置有0型密封圈 4。所述的活塞桿11的下端連接有活塞7,活塞7上下反向安裝有L型密封圈8,采用壓圈 40、止退墊圈6及圓螺母5定位;活塞桿11與氣缸上蓋14間采用尼龍?zhí)鬃?5和U型密封 圈13作滑動(dòng)襯套及密封,設(shè)有緩沖膠墊10。所述的接頭18下端通過銷軸螺絲17與活塞 桿11上端相連,接頭18上端用活動(dòng)杠桿圓柱銷軸20與活動(dòng)杠桿27相連,并用止頭螺釘33 緊固。所述的活動(dòng)杠桿27與固定軌道支座22之間,用下滾動(dòng)套筒21及圓柱銷軸20連接, 止頭螺釘33固定;活動(dòng)杠桿27與壓包頭瓦28之間用銷軸螺絲25連接。所述的軌道16為 “Y”型軌道,活塞桿11帶動(dòng)上滾動(dòng)套筒24運(yùn)行到“Y”型軌道右分支道頂端時(shí)為準(zhǔn)備工作狀 態(tài),下滾動(dòng)套筒21以上滾動(dòng)套筒24為支點(diǎn)向左分支道運(yùn)行為工作狀態(tài)。本實(shí)用新型的工作原理圖1所示為本實(shí)用新型的起始工作位置,當(dāng)壓縮空氣從氣缸體39下端進(jìn)出口 1進(jìn) 入時(shí),氣缸體39上部進(jìn)出口 1成為排氣口,柱塞式活塞桿11直接推動(dòng)活動(dòng)杠桿27向上,當(dāng) 活動(dòng)杠桿27的上滾動(dòng)套筒24運(yùn)行到軌道16上部時(shí),壓包頭瓦28處于準(zhǔn)備工作狀態(tài),活塞 桿11繼續(xù)上升,此時(shí)活動(dòng)杠桿27的下滾動(dòng)套筒21以運(yùn)行到軌道上部的上滾動(dòng)套筒24為 支點(diǎn),沿軌道16的左邊軌道向左上擺動(dòng),帶動(dòng)活動(dòng)杠桿27上部的壓包頭瓦28向下移動(dòng),緊 緊壓在鞋楦包頭上。通過氣控部件和電控部件控制,壓縮空氣從氣缸體39上部進(jìn)出口 1進(jìn) 氣時(shí),氣缸體39下端進(jìn)出口 1成為排氣口,活塞桿11向下,回到壓包頭氣缸組部件起始工 作位置,完成復(fù)位,準(zhǔn)備下一回合的動(dòng)作。本實(shí)用新型所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行的描述,并非 對(duì)本實(shí)用新型構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定,在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)思想的前提下,本領(lǐng)域中工 程技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變型和改進(jìn),均應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍,本實(shí)用新型請求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容,已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。
權(quán)利要求一種膠鞋成型氣壓機(jī)壓包頭氣缸,固定安裝在膠鞋成型氣壓機(jī)每組機(jī)架上,其特征在于包括設(shè)置在氣缸支撐座(2)上的氣缸體部件和設(shè)置在氣缸體部件上的壓包頭部件,其中氣缸體部件包括氣缸體(39),設(shè)置在氣缸體(39)上、下的氣缸上蓋(14)和氣缸下座(3),氣缸上蓋(14)和氣缸下座(3)通過拉條螺絲(34)與氣缸體(39)固定成一整體;氣缸體(39)內(nèi)設(shè)置有上下運(yùn)動(dòng)的柱塞式活塞桿(11),氣缸體(39)上還設(shè)置有與活塞腔貫通的上、下進(jìn)出口(1);壓包頭部件包括固定軌道支座(22),在固定軌道支座(22)軌道(16)內(nèi)滑動(dòng)的活動(dòng)杠桿(27),和設(shè)置在活動(dòng)杠桿(27)頂端的壓包頭瓦(28),其中活動(dòng)杠桿(27)下端通過接頭(18)與活塞桿(11)連接,并隨活塞桿(11)運(yùn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的膠鞋成型氣壓機(jī)壓包頭氣缸,其特征在于所述的氣缸體(39) 與氣缸上蓋(14)、氣缸下座(39)之間設(shè)置有0型密封圈(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的膠鞋成型氣壓機(jī)壓包頭氣缸,其特征在于所述的活塞桿(11) 的下端連接有活塞(7),活塞(7)上下反向安裝有L型密封圈(8),采用壓圈(40)、止退墊圈 (6)及圓螺母(5)定位;活塞桿(11)與氣缸上蓋(14)間采用尼龍?zhí)鬃?15)和U型密封圈 (13)作滑動(dòng)襯套及密封,設(shè)有緩沖膠墊(10)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的膠鞋成型氣壓機(jī)壓包頭氣缸,其特征在于所述的接頭(18)下 端通過銷軸螺絲(17)與活塞桿(11)上端相連,接頭(18)上端用活動(dòng)杠桿圓柱銷軸(20) 與活動(dòng)杠桿(27)相連,并用止頭螺釘(33)緊固。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的膠鞋成型氣壓機(jī)壓包頭氣缸,其特征在于所述的活動(dòng)杠桿 (27)與固定軌道支座(22)之間,用下滾動(dòng)套筒(21)及圓柱銷軸(20)連接,止頭螺釘(33) 固定;活動(dòng)杠桿(27)與壓包頭瓦(28)之間用銷軸螺絲(25)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的膠鞋成型氣壓機(jī)壓包頭氣缸,其特征在于所述的軌道(16)為 “Y”型軌道,活塞桿(11)帶動(dòng)上滾動(dòng)套筒(24)運(yùn)行到“Y”型軌道右分支道頂端時(shí)為準(zhǔn)備工 作狀態(tài),下滾動(dòng)套筒(21)以上滾動(dòng)套筒(24)為支點(diǎn)向左分支道運(yùn)行為工作狀態(tài)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及膠鞋成型氣壓機(jī)壓包頭氣缸。本實(shí)用新型固定安裝在膠鞋成型氣壓機(jī)每組機(jī)架上,包括設(shè)置在氣缸支撐座上的氣缸體部件和設(shè)置在氣缸體部件上的壓包頭部件,其中氣缸體部件包括氣缸體,設(shè)置在氣缸體上、下的氣缸上蓋和氣缸下座,氣缸上蓋和氣缸下座通過拉條螺絲與氣缸體固定成一整體;氣缸體內(nèi)設(shè)置有上下運(yùn)動(dòng)的柱塞式活塞桿,氣缸體上還設(shè)置有與活塞腔貫通的上、下進(jìn)出口;壓包頭部件包括固定軌道支座,在固定軌道支座軌道內(nèi)滑動(dòng)的活動(dòng)杠桿,和設(shè)置在活動(dòng)杠桿頂端的壓包頭瓦,其中活動(dòng)杠桿下端通過接頭與活塞桿連接,并隨活塞桿運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型減少了維修時(shí)間,提高了膠鞋的產(chǎn)品質(zhì)量;延長了使用壽命,降低了生產(chǎn)成本,維修也方便。
文檔編號(hào)A43D21/12GK201675163SQ201020105129
公開日2010年12月22日 申請日期2010年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月28日
發(fā)明者劉海洲, 夏平, 朱歸臣 申請人:際華三五一七橡膠制品有限公司