專利名稱：汽車限速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種限速裝置，特別涉及一種限制汽車、柴油車等車輛速度 的汽車限速器。
背景技術(shù)：
近幾年，隨著人們生活條件的改變，汽車制造商的激烈競(jìng)爭(zhēng)，車價(jià)不斷地下 降，私家車發(fā)展的勢(shì)頭尤為猛烈，全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)議公布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，12月全國(guó)乘用車銷量再創(chuàng)歷史新高，達(dá)到45.5萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)18%。由于乘用 車市場(chǎng)在年底前連續(xù)兩個(gè)月創(chuàng)下銷量新高，2006年，全國(guó)乘用車市場(chǎng)的總銷量 達(dá)到500萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26%，增速超過(guò)過(guò)去兩年。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)每年新 增駕駛員已超過(guò)一千萬(wàn)以上，并逐年遞增。高速公路上，由于超速而引發(fā)的交通 事故，越來(lái)越頻繁，事故率有居高不下的勢(shì)頭。特別是一些剛學(xué)會(huì)開車的新手， 引發(fā)的事故率特別高，十次車禍九次快，這已是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。我們國(guó)家目前 每年大概有數(shù)十萬(wàn)起交通事故發(fā)生，根據(jù)交管部門的數(shù)據(jù)表明，有相當(dāng)一部分的 事故都是發(fā)生在高速公路因?yàn)槌俣鸬?。全?guó)各地的交通部門，都不斷在制 定各種各樣的法律法規(guī)、采用各種先進(jìn)的設(shè)備儀器來(lái)限制車速，將由超速而引發(fā) 的事故率降到最低的程度。自交通部門有監(jiān)控設(shè)備的那一天開始，不法分子就開始絞盡腦汁來(lái)對(duì)付這些 監(jiān)控設(shè)備，套假牌、蓋光盤、貼膠紙、甚至還有自動(dòng)變換車牌，以達(dá)到逃避處罰 的目的，各種各樣的手段層出不窮。市面上近幾年私下流行的電子狗，就是逃避 處罰的其中一個(gè)典例。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠主動(dòng)規(guī)避因超速行駛造成交通事故的汽 車限速器。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的， 一種汽車限速器，其特征在于包括測(cè)量汽車行駛速度并輸出與汽車速度成正比的脈沖信號(hào)的測(cè)速傳感器； 連接所述測(cè)速傳感器輸出的車速采樣器，該車速采樣器從所述測(cè)速傳感器接收所述脈沖信號(hào)并將其轉(zhuǎn)換成規(guī)則矩形脈沖信號(hào)；連接所述車速采樣器輸出的計(jì)數(shù)器，該計(jì)數(shù)器在預(yù)定時(shí)間對(duì)所述車速采樣裝置輸出的矩形脈沖信號(hào)計(jì)數(shù)；連接所述計(jì)數(shù)器輸出的計(jì)算裝置，該計(jì)算裝置把所述計(jì)數(shù)器的計(jì)數(shù)值換算 成汽車實(shí)際速度值；連接所述計(jì)算裝置輸出的比較器，該比較器將所述計(jì)算裝置輸出的實(shí)際速 度值與預(yù)先設(shè)置的限速值進(jìn)行比對(duì)；連接所述比較器輸出的超速報(bào)警器。本實(shí)用新型的上述結(jié)構(gòu)可以保證，當(dāng)車輛實(shí)際速度超過(guò)預(yù)先設(shè)置的限速值 時(shí)，由超速報(bào)警器發(fā)出聲/光報(bào)警信號(hào)，以提示用戶減速。本實(shí)用新型的汽車限速器還包括分別連接計(jì)算裝置的I/O端和比較器閾 值輸入端的用于至少存儲(chǔ)預(yù)先設(shè)置的限速值的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器。在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，本實(shí)用新型的上述計(jì)數(shù)器、計(jì)算裝置、比 較器以及數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器的一部分由一個(gè)單片機(jī)構(gòu)成。在該實(shí)施例中，本實(shí)用新型的汽車限速器還包括至少設(shè)置所述限速值的 用戶設(shè)置單元，該用戶設(shè)置單元連接單片機(jī)的輸入端；連接單片機(jī)顯示端口的用 于顯示車輛行駛速度值的顯示器。在該實(shí)施例中，所述用戶設(shè)置單元具有多個(gè)按鍵，其每個(gè)按鍵的一端接地、 其另一端分別連接電位上拉電阻和所述單片機(jī)的輸入端。在該實(shí)施例中，所述超速報(bào)警器是彩色背光顯示器，包括分別連接所述單片 機(jī)三個(gè)I/O端的三個(gè)晶體管和分別連接所述三個(gè)晶體管集電極的彩色顯示器。在該實(shí)施例中，所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器由兩部分組成， 一個(gè)是單片機(jī)的EEPROM， 另一個(gè)是時(shí)鐘模塊的靜態(tài)RAM。這樣，可以把限速標(biāo)定數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在所述單片機(jī) 內(nèi)部的EEPROM中，把用戶設(shè)置的限速數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在時(shí)鐘模塊的靜態(tài)RAM中，從而不需要單獨(dú)設(shè)立一個(gè)專用數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器，節(jié)省了制造成本。在本實(shí)用新型中，所述單片機(jī)可以采用型號(hào)為STC12C5412AD的單片機(jī)。
另外，由于這種型號(hào)的單片機(jī)含有看門狗電路，因此可以很好地解決了處理 器在收到干擾或發(fā)生異常后處理的實(shí)時(shí)性問(wèn)題，大大增加了產(chǎn)品的穩(wěn)定性。技術(shù)效果較之近期在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)地下熱銷的在接近超速的測(cè)試探頭時(shí)才提醒 車主減速的電子狗產(chǎn)品，本實(shí)用新型的汽車限速器更具有主動(dòng)規(guī)避事故的優(yōu)勢(shì)； 并且具有優(yōu)良的穩(wěn)定性。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的汽車限速器的方框圖； 圖2是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的方框圖； 圖3是圖2所示方框圖的具體電路圖；圖4是顯示圖3所示的車速采樣器的輸入電壓波形和經(jīng)過(guò)采樣的輸出電壓波 形的波形圖；圖5是顯示圖3所示的用戶設(shè)置單元外觀的示意圖。
具體實(shí)施方式
圖1顯示了本實(shí)用新型的汽車限速器的原理圖，從圖1可以看出，汽車限速 器包括車速測(cè)量單元l，具有-測(cè)量汽車行駛速度并輸出與汽車速度成正比的脈沖信號(hào)的測(cè)速傳感器 11,在實(shí)踐中，可以把汽車中已有的速度傳感器直接用作該測(cè)速傳感器ll;從所述測(cè)速傳感器11接收所述脈沖信號(hào)并將其轉(zhuǎn)換成規(guī)則矩形脈沖信 號(hào)的車速采樣器12;計(jì)算單元2，具有在預(yù)定時(shí)間對(duì)所述車速采樣裝置輸出的矩形脈沖信號(hào)計(jì)數(shù)的計(jì)數(shù)器21;把所述計(jì)數(shù)器21的計(jì)數(shù)值換算成汽車實(shí)際速度值的計(jì)算裝置22;實(shí)際 上，該計(jì)算裝置22還具有讀/寫存儲(chǔ)器數(shù)據(jù)的能力限速提醒單元3，具有
至少存儲(chǔ)預(yù)先設(shè)置的限速值的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器32;將所述計(jì)算裝置輸出的實(shí)際速度值與預(yù)先設(shè)置的限速值進(jìn)行比對(duì)的比較器31，當(dāng)實(shí)際速度大于預(yù)先設(shè)置的限速值時(shí)，該比較器31輸出報(bào)警信號(hào)；在圖l所示的實(shí)例中，預(yù)先設(shè)置的限速值被存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器32中，并且在比較 操作時(shí)，由計(jì)算裝置22讀出，提供給比較器31。接收所述比較器輸出的報(bào)警信號(hào)，發(fā)出報(bào)警信號(hào)的超速報(bào)警器33。 由于本實(shí)用新型可以實(shí)時(shí)比較實(shí)際檢測(cè)的車速數(shù)值與預(yù)先設(shè)置的限速值，因 此當(dāng)車輛實(shí)際速度超過(guò)預(yù)先設(shè)置的限速值時(shí)，能夠由超速報(bào)警器發(fā)出聲/光報(bào)警信號(hào)，以提示用戶減速。本實(shí)用新型的汽車限速器還包括至少設(shè)置所述限速值的用戶設(shè)置單元4 和接收并顯示所述計(jì)算裝置22輸出的汽車實(shí)際速度值的顯示器5。用戶設(shè)置單元4連接計(jì)算裝置22的一個(gè)輸入端口。在操作時(shí)，通過(guò)用戶的 手工操作(例如，按壓按鍵)，經(jīng)由計(jì)算裝置22設(shè)置或修改限速值，然后再由計(jì) 算裝置22將其寫入數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器32中。本實(shí)用新型的測(cè)速傳感器11可以是安裝車輛中的用于測(cè)速在開關(guān)型霍爾傳 感器；所述車速采樣裝置12可以是連接開關(guān)型霍爾傳感器輸出端的輸入比較整 形器(下面將參照?qǐng)D3進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明)。圖1所示的超速報(bào)警器33可以是彩色顯示器和/或蜂鳴器。所示的顯示器5 可以液晶顯示器。在本實(shí)用新型的圖2所示的一個(gè)實(shí)施例中，圖l所示的計(jì)數(shù)器、計(jì)算裝置、 比較器以及數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器的一部分可以由一個(gè)單片機(jī)9構(gòu)成。在此情況下，本實(shí)用 新型的汽車限速器還可以包括實(shí)時(shí)監(jiān)控車內(nèi)溫度的溫度傳感器6，該溫度傳感 器6連接所述單片機(jī)的一個(gè)I/0端；連接單片機(jī)9電源端的電源模塊8;以及連 接單片機(jī)9時(shí)鐘端的時(shí)鐘模塊7。在此實(shí)施例中，所述用戶設(shè)置單元4具有多個(gè)按鍵,其每個(gè)按鍵的一端接地、 其另一端分別連接電位上拉電阻和所述單片機(jī)的相應(yīng)輸入端(下面將參照?qǐng)D3 進(jìn)行說(shuō)明)。在此實(shí)施例中，所述超速報(bào)警器33是彩色背光顯示器，包括分別連接所述單片機(jī)三個(gè)i/o端的三個(gè)晶體管和分別連接所述三個(gè)晶體管集電極的彩色顯示器 (下面將參照?qǐng)D3進(jìn)行說(shuō)明)。在此實(shí)施例中，所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器32由兩部分組成， 一個(gè)是單片機(jī)的 EEPROM，另一個(gè)是時(shí)鐘模塊的靜態(tài)RAM (下面將參照?qǐng)D3進(jìn)行說(shuō)明)。這樣， 可以把限速標(biāo)定數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在所述單片機(jī)內(nèi)部的EEPROM中，把用戶設(shè)置的限速 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在時(shí)鐘模塊的靜態(tài)RAM中，從而不需要單獨(dú)設(shè)立一個(gè)專用數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器， 節(jié)省了制造成本。在本實(shí)用新型中，所述單片機(jī)可以采用型號(hào)為STC12C5412AD的單片機(jī)。 另外，由于這種型號(hào)的單片機(jī)含有看門狗電路，因此可以很好地解決了處理 器在收到干擾或發(fā)生異常后處理的實(shí)時(shí)性問(wèn)題，大大增加了產(chǎn)品的穩(wěn)定性。在本實(shí)用新型如圖2所示的實(shí)施例中，汽車限速器以高速單片微型計(jì)算機(jī)為 核心，附加速度測(cè)量單元，速度計(jì)算單元，數(shù)據(jù)儲(chǔ)存單元，LCD顯示單元，超 速報(bào)警單元，它可完全與不同車型的測(cè)速傳感器匹配。因此本實(shí)用新型設(shè)備體積 小、直觀性強(qiáng)、使用簡(jiǎn)便，不影響開車安全；安裝簡(jiǎn)單，不影響汽車原有的測(cè)速 電路和其它電路。下面結(jié)合圖3、圖4和圖5說(shuō)明本實(shí)用新型的具體電路結(jié)構(gòu)和工作原理。 單片機(jī)STC12C5412AD是限速器設(shè)計(jì)的核心部件，在電路圖中為U4，它負(fù) 責(zé)對(duì)車速采樣器12轉(zhuǎn)換后的脈沖信號(hào)進(jìn)行處理，負(fù)責(zé)顯示的控制、對(duì)鍵盤信號(hào) 的處理，對(duì)數(shù)據(jù)的運(yùn)算，負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的儲(chǔ)存和管理，其中U3為8MHz晶體(是時(shí) 鐘模塊7),為單片機(jī)9提供時(shí)鐘源。STC12C5412AD具有運(yùn)算速度快，功耗低， 抗干擾能力強(qiáng)的特點(diǎn)。它具有4路PWM輸出，8路高速AD轉(zhuǎn)換。內(nèi)部集成 MAX810復(fù)位芯片，集成EEPROM和看門狗電路，適合在汽車電子、工業(yè)控制 等高可靠場(chǎng)合使用。汽車用檢速傳感器11采用開關(guān)型霍爾傳感器，工作電源為12V,汽車在行 駛中，輸出與速度成正比例的脈沖信號(hào)，高電平約為12V，在圖3中，車速采 樣器12負(fù)責(zé)對(duì)傳感器輸入的信號(hào)進(jìn)行轉(zhuǎn)換，U6(LM393)和R3、 R4、 R7、 R9構(gòu) 成輸入比較整形器。由于速度傳感器輸入的脈沖信號(hào)在實(shí)際應(yīng)用中可能存在干 擾，在經(jīng)過(guò)比較整形器后輸出規(guī)則的矩形波(如圖4所示，其中W1是傳感器輸 入波形；W2是經(jīng)過(guò)速度采樣模塊后輸出至單片機(jī)的波形)。由于單片機(jī)9控制單元要 求速度脈沖的高電平為5V，所以R9上拉至5V，使之符合單片機(jī)9計(jì)數(shù)器的要
求。在圖3中SPEED—IN為速度采樣單元對(duì)速度信號(hào)處理后至單片機(jī)P3.4 口 。 圖5顯示了用戶設(shè)置單元4的5個(gè)按鍵的外觀，這些按鍵分別為靜音按 鍵、日期按鍵、設(shè)置按鍵、顏色按鍵、亮度按鍵。在圖4中，用戶設(shè)置單元4包括將電壓上拉至5V的上拉電阻R10、 Rll、 R12、 R13、 R14，用于增加在鍵盤按下時(shí)的鍵盤工作電流，提高鍵盤的抗干擾能 力；和5個(gè)按鍵K1至K5，其每個(gè)按鍵的一端接地(GND)、其另一端分別連接 電位上拉電阻和所述單片機(jī)的相應(yīng)輸入端，鍵盤與單片機(jī)的連接在圖中被顯示為 標(biāo)號(hào)K1(P1.5)、 K2(P1.4)、 K3(PL3)、 K4(P1.2)、 K5(P1.1)被分別連接。限速器的顯示器5采用LCD顯示，LCD顯示器可顯示當(dāng)前的車內(nèi)溫度、聲 音狀態(tài)、超速狀態(tài)、當(dāng)前日期、時(shí)間、當(dāng)前的行車速度和當(dāng)前設(shè)定的限速報(bào)警 值。在圖3中，HT1621為32X4 LCD驅(qū)動(dòng)器，HT1621內(nèi)建256KRC振蕩器， 內(nèi)建LCD驅(qū)動(dòng)頻率源，有可選的1/2， 1/3偏置，與單片機(jī)9通過(guò)簡(jiǎn)單的三線串 口連接，并可通過(guò)VLCD腳調(diào)節(jié)LCD顯示電壓。CS(P2.1)， WR(P1.7), DAT(P1.6) 為單片機(jī)與HT1621的連接標(biāo)號(hào)。溫度傳感器6采用DALLAS公司一線技術(shù)的數(shù)字溫度傳感器DS18B20,它 具有測(cè)量精度高，接口簡(jiǎn)單，體積小，成本低的特點(diǎn)。測(cè)量溫度范圍為-55'C +125°。，測(cè)量精度為±0.5'(:,通過(guò)一線<^即(P1.0)與單片機(jī)連接。按照芯片工 作的要求，圖中電阻R9應(yīng)上拉至5V。溫度數(shù)據(jù)通過(guò)單片機(jī)9控制讀出后，直接 顯示在LCD上。超速報(bào)警器33包括一個(gè)彩色背光顯示器，包括控制R、 G、 B三色的顯示的 三極管Q1， Q2, Q3，通過(guò)單片機(jī)內(nèi)部PWM控制器控制三色顯示不同的亮度來(lái) 組成不同的顯示顏色。通過(guò)PWM同時(shí)控制三色的高電平導(dǎo)通時(shí)間來(lái)控制彩色背 光的亮度。單片機(jī)9的lightl(P2.6)、 light2(P3.6)、 light3(P2.7)端口分別連接三極 管Q1、 Q2和Q3。作為選擇，超速報(bào)警器還可以包括一個(gè)語(yǔ)音提示裝置，比如一個(gè)內(nèi)存"現(xiàn)在 已經(jīng)超速"的語(yǔ)音數(shù)據(jù)的語(yǔ)音電路，在單片機(jī)9檢測(cè)到超速時(shí)，觸發(fā)該語(yǔ)音電路 播放相應(yīng)的語(yǔ)音信號(hào)。時(shí)鐘模塊7為型號(hào)為DS1302的U2, DS1302是DALLAS公司推出的涓流 充電時(shí)鐘芯片，內(nèi)含一個(gè)實(shí)時(shí)時(shí)鐘/日歷和31字節(jié)的靜態(tài)RAM。通過(guò)簡(jiǎn)單的串型接口與單片機(jī)9通信。圖中U1為32.768K晶體，為DS1302提供時(shí)鐘源。通 過(guò)標(biāo)號(hào)DS—SK、 DS—IO、 DS—RST的端子(和三條連接線)將DS1302與單片機(jī) 9相連接，DS1302通過(guò)這三根串型總線與單片機(jī)交換數(shù)據(jù)，完成數(shù)據(jù)的儲(chǔ)存， 對(duì)時(shí)間的讀取和修改，BT1為紐扣電池，在電源斷電后為DS1302提供備用電源， 使DS1302在斷電后RAM數(shù)據(jù)不丟失，振蕩器繼續(xù)工作。電源模塊8為限速器提供12V工作電源，直接從汽車12V電瓶取電，工作 電流小于200mA， 12V電源通過(guò)200mA自恢復(fù)保險(xiǎn)絲Fl和保護(hù)二極管D3后為 限速器供電。利用自恢復(fù)保險(xiǎn)絲的特性和二極管的單向?qū)щ娫硎闺娫丛诜唇雍?短路后得到保護(hù)。HT7550為三端穩(wěn)壓芯片。將電源12V轉(zhuǎn)換為5V，使之滿足 后面電路的需要。數(shù)據(jù)儲(chǔ)存器32由單片機(jī)9內(nèi)部的內(nèi)部有EEPROM和時(shí)鐘模塊7(DS1302) 的靜態(tài)RAM構(gòu)成。限速數(shù)據(jù)，標(biāo)定數(shù)據(jù)和顏色選擇數(shù)據(jù)需要在設(shè)定后長(zhǎng)期保存，并不受斷電影 響，由于STC12C5412AD內(nèi)部有EEPROM,可以擦寫10萬(wàn)次，可靠性很高， 因此可以將標(biāo)定數(shù)據(jù)保存在其中。限速數(shù)據(jù)和顏色選擇數(shù)據(jù)由于經(jīng)常需要修改， 這些數(shù)據(jù)被保存在DS1302的靜態(tài)RAM中。下面進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的速度測(cè)量和限速提醒的基本過(guò)程。在汽車行駛中，測(cè)速傳感器11輸出與速度成正比例的脈沖信號(hào)，經(jīng)過(guò)車速 采集單元12的處理后至單片機(jī)9計(jì)數(shù)器21端口 ，計(jì)數(shù)器21對(duì)脈沖信號(hào)進(jìn)行2S (2秒)定時(shí)計(jì)數(shù)，然后將計(jì)數(shù)結(jié)果送至單片機(jī)速度采樣結(jié)果寄存器后乘以系數(shù)。 例如2S的計(jì)數(shù)值為430,實(shí)際速度為100km/h，則利用一元函數(shù)f(x) = ax + b，(其 中a為系數(shù)，x為計(jì)數(shù)值，b為零點(diǎn)，)，將速度測(cè)量單元輸入的速度脈沖信號(hào)轉(zhuǎn) 換為實(shí)際速度數(shù)據(jù)，并與設(shè)定的限速值進(jìn)行比較，當(dāng)行駛速度大于設(shè)定速度后， 通過(guò)聲音和彩色背光提醒司機(jī)減速，并通過(guò)控制LCD顯示模塊進(jìn)行顯示提醒。由于釆用了以單片機(jī)為核心的控制單元，以高阻比較器為主的速度信號(hào)接收 單元，使之本限速器與以往很多速度測(cè)量?jī)x器比較具有很大的工作靈活性，可以 安裝在各種型號(hào)的車輛上，通過(guò)標(biāo)定后完全滿足不同脈沖的速度傳感器，另外彩 色背光的設(shè)計(jì)，使得限速器美觀，大方，更加人性化。本實(shí)用新型的限速器具有實(shí)用性強(qiáng)、體積小、不影響駕駛者安全、直觀感好、
操作簡(jiǎn)便、不影晌汽車的原有電路等的特點(diǎn)，還配備了車內(nèi)溫度計(jì)(目前大部分 汽車顯示的均是車外溫度)。在汽車上使用的電子產(chǎn)品，從安全角度考慮，各種 操作越簡(jiǎn)便越好，設(shè)備的體積越小越好，最關(guān)鍵的是不能影響駕駛者視覺上的安 全。以下是本實(shí)用新型設(shè)定的一些關(guān)鍵實(shí)用的部分功能 1:標(biāo)定時(shí)速限速器本身已按照大部分汽車生產(chǎn)商的速度傳感器設(shè)置了原始標(biāo)定，安裝好之后就可以直接使用；如果是非標(biāo)或者其它類型的速度傳感器，安裝的技術(shù)人員 可以按照該傳感器不同的脈沖，通過(guò)密碼進(jìn)入系統(tǒng)之后而進(jìn)行時(shí)速的重新標(biāo)定。 2:設(shè)定限速值長(zhǎng)按設(shè)置鍵(SET) —秒，根據(jù)駕駛者的目標(biāo)限速值，通過(guò)"A""V""〈" "〉"四個(gè)鍵，可設(shè)置0-999km/h之間任意的限速值，最后再按一次設(shè)置鍵(SET) 即可完成時(shí)速報(bào)警值設(shè)置。 3:曰期顯示按"V"可顯示當(dāng)前日期，設(shè)置鍵(SET)除外按任意鍵可返回到速度顯示 狀態(tài)，不按任意鍵則三秒之后自動(dòng)返回到速度顯示狀態(tài)。 4:設(shè)定時(shí)間和日期設(shè)備配備了高能量的紐扣鋰電池， 一般可以維持五年以上的時(shí)間，如果設(shè)備 因?yàn)槟承┰蚧蛐枰梢赃M(jìn)行時(shí)間和日期的重新設(shè)置。 5:改變限速值以內(nèi)的背光顏色根據(jù)每個(gè)人的不同喜好，連續(xù)按"〉"鍵八次，可分別顯示七種不同的背光 顏色和關(guān)閉背光顏色。晚上在高速公路行駛時(shí)，建議關(guān)閉限速值內(nèi)的背光顏色， 以免影響駕駛者的視線安全，但不建議關(guān)閉超出限速值以外的背光顏色。6:改變超過(guò)限速值以外的閃爍背光顏色連續(xù)按"〉"鍵，分別會(huì)顯示七種不同的顏色，當(dāng)選定顏色之后，長(zhǎng)按"〉"鍵三秒，然后放開，限速框出來(lái)"---"的符號(hào)時(shí)，即完成了超速提醒的閃爍背光顏色設(shè)置。7:調(diào)節(jié)燈光亮度連續(xù)按"<"鍵八次，分別可以改變八個(gè)級(jí)別的背光亮度。 8:靜音控制按"A"可關(guān)閉超速提醒的聲音，同時(shí)LCD會(huì)顯示一個(gè)喇叭的靜音符號(hào)， 再按一次，即可回到正常的聲音提示狀態(tài)，同時(shí)喇叭的靜音符號(hào)也會(huì)消失。正常 情況下，不建議關(guān)閉聲音。本實(shí)用新型設(shè)備的安裝過(guò)程非常簡(jiǎn)單， 一般小型汽車快修店以上的規(guī)模就可 以，安裝人員只要從汽車的變速箱位置找到速度傳感器，再把傳感器上面的3 根線接出來(lái)，分別為電源正、電源負(fù)、車速信號(hào)，在汽車鑰匙開啟的狀態(tài)下，用 萬(wàn)能表先找出電源的正、負(fù)極，剩下的那根就是車速信號(hào)線，接上限速器就可以 正常工作了。如果限速器顯示的速度和汽車本身儀表的速度不符的話，可以按照 說(shuō)明，對(duì)限速器的時(shí)速顯示進(jìn)行重新標(biāo)定。安裝的時(shí)候，最重要的就是接線的方法和設(shè)備擺放的位置。從變速箱接線出 來(lái)的時(shí)候，屏蔽線要加高溫隔熱套管并且要盡量遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)， 一般的隔熱套管正 常情況下都能承受200度左右的高溫，可以確保屏蔽線的安全。發(fā)動(dòng)機(jī)在工作的 時(shí)候溫度比較高，屏蔽線要是碰到缸體的話，會(huì)增加屏蔽線的老化程度。限速器可以放在汽車儀表臺(tái)上面左側(cè)的位置，類似倒車?yán)走_(dá)的安裝方法，主 要是為了不影響駕駛者的視線。
權(quán)利要求1、一種汽車限速器，其特征在于包括連接所述測(cè)速傳感器(11)輸出的車速采樣器(12)，該車速采樣器(12)從所述測(cè)速傳感器(11)接收所述脈沖信號(hào)并將其轉(zhuǎn)換成規(guī)則矩形脈沖信號(hào)；連接所述車速采樣器(12)輸出的計(jì)數(shù)器(21)，該計(jì)數(shù)器(21)在預(yù)定時(shí)間對(duì)所述車速采樣裝置輸出的矩形脈沖信號(hào)計(jì)數(shù)；連接所述計(jì)數(shù)器(21)輸出的計(jì)算裝置(22)，該計(jì)算裝置(22)把所述計(jì)數(shù)器的計(jì)數(shù)值換算成汽車實(shí)際速度值；連接所述計(jì)算裝置(22)輸出的比較器(31)，該比較器(31)將所述計(jì)算裝置(22)輸出的實(shí)際速度值與預(yù)先設(shè)置的限速值進(jìn)行比對(duì)；連接所述比較器(31)輸出的超速報(bào)警器(33)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車限速器，其特征在于還包括分別連接計(jì)算裝置 (22)的I/0端和比較器(31)閾值輸入端的用于至少存儲(chǔ)預(yù)先設(shè)置的限速值的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器(32)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車限速器，其特征在于，所述計(jì)數(shù)器(21)、計(jì)算裝 置(22)、比較器(31)以及數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器(32)的一部分由一個(gè)單片機(jī)(9)構(gòu)成。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車限速器，其特征在于還包括至少設(shè)置所述限速值的用戶設(shè)置單元(4),該用戶設(shè)置單元(4)連接單片 機(jī)(9)的輸入端；連接單片機(jī)(9)顯示端口的用于顯示車輛行駛速度值的顯示器(5)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車限速器，其特征在于，所述用戶設(shè)置單元(4)具 有多個(gè)按鍵，其每個(gè)按鍵的一端接地、其另一端分別連接電位上拉電阻和所述單 片機(jī)(9)的輸入端。
6、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車限速器，其特征在于，所述超速報(bào)警器(33)是 彩色背光顯示器，并且包括分別連接所述單片機(jī)(9)三個(gè)I/O端的三個(gè)晶體管(Q1，Q2，Q3)和分別連接所述三個(gè)晶體管(Q1，Q2,Q3)集電極的彩色顯示器。
7、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車限速器，其特征在于還包括-實(shí)時(shí)監(jiān)控車內(nèi)溫度的溫度傳感器(6)，該溫度傳感器(6)連接所述單片機(jī) 連接單片機(jī)9電源端的電源模塊(8);以及 連接單片機(jī)9時(shí)鐘端的時(shí)鐘模塊(7)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車限速器，其特征在于，所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器(32)包括單片機(jī)(9)的EEPROM和時(shí)鐘模塊(7)的靜態(tài)RAM。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的汽車限速器，其特征在于，所述車速采樣裝置(12) 是連接開關(guān)型霍爾傳感器(11)輸出端的輸入比較整形器。
10、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車限速器，其特征在于，所述單片機(jī)(9)是 STC12C5412AD單片機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型是一種汽車限速器，包括連接所述測(cè)速傳感器輸出的車速采樣器，該車速采樣器從所述測(cè)速傳感器接收所述脈沖信號(hào)并將其轉(zhuǎn)換成規(guī)則矩形脈沖信號(hào)；連接所述車速采樣器輸出的計(jì)數(shù)器，該計(jì)數(shù)器在預(yù)定時(shí)間對(duì)所述車速采樣裝置輸出的矩形脈沖信號(hào)計(jì)數(shù)；連接所述計(jì)數(shù)器輸出的計(jì)算裝置，該計(jì)算裝置把所述計(jì)數(shù)器的計(jì)數(shù)值換算成汽車實(shí)際速度值；連接所述計(jì)算裝置輸出的比較器，該比較器將所述計(jì)算裝置輸出的實(shí)際速度值與預(yù)先設(shè)置的限速值進(jìn)行比對(duì)；連接所述比較器輸出的超速報(bào)警器。本實(shí)用新型可以在車輛實(shí)際速度超過(guò)預(yù)先設(shè)置的限速值時(shí)，由超速報(bào)警器發(fā)出聲/光報(bào)警信號(hào)，以提示用戶減速。
文檔編號(hào)G05B19/048GK201016986SQ20072014047
公開日2008年2月6日 申請(qǐng)日期2007年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月15日
發(fā)明者鐘錦懷 申請(qǐng)人:鐘錦懷