專(zhuān)利名稱(chēng)：水田作業(yè)機(jī)變速箱總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種步行型插秧機(jī)及水田作業(yè)機(jī)配件，特別是一種變速箱總成。
技術(shù)背景 已有步行型插秧機(jī)及水田作業(yè)機(jī)的變速箱行走軸采用左右兩根軸，其強(qiáng)度和剛度 不夠好，工藝復(fù)雜；其次，現(xiàn)有的變速箱的油道在變速箱左、右箱組件合箱后形成，易造成功 能失效
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種其行走軸結(jié)構(gòu)使用可靠，工藝更簡(jiǎn)單，強(qiáng)度和剛 度更好的水田作業(yè)機(jī)變速箱總成。 解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是一種水田作業(yè)機(jī)變速箱總成，由左變速箱組件 與右變速箱組件合箱而成，行走軸支承在左、右變速箱組件上，所述的行走軸為一根整體式 軸，行走軸齒輪裝在行走軸上；整體式行走軸的兩端有用于傳遞動(dòng)力的n條導(dǎo)向槽，n為1-9 之間的整數(shù)。
其進(jìn)一步技術(shù)方案是所述的行走軸齒輪與行走軸的連接方式或是通過(guò)平鍵或花
鍵或其他方式聯(lián)接；或是將行走軸與行走軸齒輪做成一整體。 其進(jìn)一步技術(shù)方案是在右變速箱組件上鑄有獨(dú)立的直油道。 由于本實(shí)用新型的變速箱行走軸采用一根整體式軸，不僅工藝更簡(jiǎn)單，而且使用 時(shí)可靠，強(qiáng)度和剛度更好；由于在右變速箱組件上鑄有獨(dú)立的直油道，其結(jié)構(gòu)性能可靠，油 道功能不易失效，工藝性更佳。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型之水田作業(yè)機(jī)變速箱總成的技術(shù)特征作進(jìn) 一步說(shuō)明。

圖1 :本實(shí)用新型之水田作業(yè)機(jī)變速箱總成結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2-1 :行走軸端頭的導(dǎo)向槽結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2-2 :圖2-1的B-B剖視圖； 圖3 :左、右變速箱組件結(jié)構(gòu)及其油道位置示意圖。 圖1中DF表示來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，DCZ表示輸出動(dòng)力至左車(chē)輪，DCY表示輸出動(dòng)
力至右車(chē)輪，圖中箭頭表示動(dòng)力的傳遞走向； 圖3中圖中YLX所指箭頭代表箱體內(nèi)齒輪油流向。
具體實(shí)施方式
如圖l，本實(shí)用新型之水田作業(yè)機(jī)變速箱總成由左變速箱組件1與右變速箱組件2 合箱而成，行走軸3支承在左、右變速箱組件上；所述的行走軸3為一根整體式軸，該整體式行走軸的兩端有用于傳遞動(dòng)力的3條導(dǎo)向槽31 (參見(jiàn)圖2-1 、圖2-2)。 行走軸齒輪4裝在行走軸3上，其安裝方式可以是將行走軸齒輪4與行走軸3通
過(guò)通過(guò)花健或平鍵聯(lián)接，也可以是將行走軸3與行走軸齒輪4做成一個(gè)整體。 如圖3所示，在右變速箱組件2上鑄有1條獨(dú)立的直油道21，直油道21的下部裝
有油濾7，左變速箱組件1上部裝液壓泵8。根據(jù)需要，所述鑄在右變速箱組件2上的獨(dú)立
直油道也可以是2條或3條。 工作時(shí)，來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力DF漸次傳遞，直至行走軸齒輪4，再通過(guò)行走軸3傳遞 至左擺動(dòng)外殼組件5及右擺動(dòng)外殼組件6，最終傳遞至兩個(gè)車(chē)輪上。 此外，插秧機(jī)的升降靠液壓泵8的工作來(lái)實(shí)現(xiàn)，液壓泵8工作用的液壓油來(lái)自變速
箱內(nèi)的齒輪油，液壓泵8在工作時(shí)，從變速箱內(nèi)吸齒輪油，齒輪油經(jīng)過(guò)油濾7過(guò)濾后進(jìn)入右
變速箱組件2的油道21，最后從變速箱箱體上的相應(yīng)孔進(jìn)入液壓泵8。 作為本實(shí)用新型實(shí)施例的一種變換，該行走軸的兩端用于傳遞動(dòng)力的導(dǎo)向槽31
條的條數(shù)n可以減少為1條或2條，也可以增加至3條以上， 一般，n為1_9之間的整數(shù)。 作為本實(shí)用新型實(shí)施例的一種變換，所述的行走軸齒輪4與行走軸3之間的聯(lián)接
也可以是通過(guò)將行走軸外軸部的剖面形狀制作為四方形、六邊形或其他剖面為三角形或去
掉部分的圓形或橢圓形等異徑狀形狀，將行走軸齒輪4的內(nèi)表面作成與行走軸外軸部相配
合的內(nèi)接四方形、六邊形或其他剖面為三角形或去掉部分的圓形或橢圓形等異徑狀形狀而聯(lián)接。
權(quán)利要求一種水田作業(yè)機(jī)變速箱總成，由左變速箱組件與右變速箱組件合箱而成，行走軸支承在左、右變速箱組件上，其特征在于所述的行走軸為一根整體式軸，行走軸齒輪裝在行走軸上；整體式行走軸的兩端開(kāi)有用于傳遞動(dòng)力的n條導(dǎo)向槽，n為1-9之間的整數(shù)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的水田作業(yè)機(jī)變速箱總成，其特征在于所述行走軸齒輪與行走軸之間通過(guò)花健或平鍵聯(lián)接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的水田作業(yè)機(jī)變速箱總成，其特征在于所述行走軸齒輪與行走軸之間通過(guò)將行走軸外軸部的剖面形狀制作為四方形、六邊形或三角形或去掉部分的圓形或橢圓形的形狀，將行走軸齒輪的內(nèi)表面作成與行走軸外軸部相配合的內(nèi)接四方形、六邊形或三角形或去掉部分的圓形或橢圓形的形狀而聯(lián)接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的水田作業(yè)機(jī)變速箱總成，其特征在于行走軸與行走軸齒輪做成一整體。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的水田作業(yè)機(jī)變速箱總成，其特征在于在右變速箱組件上鑄有1 3條油道。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的水田作業(yè)機(jī)變速箱總成，其特征在于在右變速箱組件上鑄有的油道是直的油道。
專(zhuān)利摘要一種水田作業(yè)機(jī)變速箱總成，由左變速箱組件與右變速箱組件合箱而成，行走軸支承在左、右變速箱組件上，所述的行走軸為一根整體式軸，該行走軸的兩端有用于傳遞動(dòng)力的n條導(dǎo)向槽，n為1-9之間的整數(shù)，行走軸齒輪裝在行走軸上；所述的行走軸齒輪與行走軸的連接方式或是通過(guò)平鍵或花健或其他方式聯(lián)接，或是將行走軸與行走軸齒輪做成一整體。在右變速箱組件上鑄有1條以上獨(dú)立的直油道，油道的下部裝有油濾，左變速箱組件上部裝液壓泵。由于變速箱行走軸采用一根整體式軸，使用時(shí)可靠，工藝更簡(jiǎn)單，強(qiáng)度剛度更好。又由于在右變速箱組件上鑄有1條以上獨(dú)立的直油道，其結(jié)構(gòu)性能可靠，油道功能不易失效，工藝性更佳。
文檔編號(hào)A01C11/02GK201528514SQ200920303180
公開(kāi)日2010年7月21日 申請(qǐng)日期2009年5月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月14日
發(fā)明者廖進(jìn)昌, 梁代釗, 陳明鋼 申請(qǐng)人:柳州五菱柳機(jī)動(dòng)力有限公司