專利名稱：粉粒物料運輸車及其罐體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
粉粒物料運輸車及其罐體技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種運輸車及其罐體，尤其涉及一種運送粉粒物料的運輸車及其罐體。
背景技術(shù)：
[0002]由于卸料的需求，用于運輸粉粒物料的運輸車一般都具有流化功能，以在卸料過程中將粉粒物料流化，并將流化后的物料通過管道實現(xiàn)卸料?，F(xiàn)有的粉粒物料運輸車具有罐體、流化系統(tǒng)和動力裝置。罐體用于貯藏粉粒物料，流化系統(tǒng)設(shè)置于罐體中，作為粉粒物料運輸車的核心部位，用于在卸載的過程中在運輸車的罐體內(nèi)將粉粒物料流體化。動力裝置用以在卸料過程中提供動力，其一般為空氣壓縮機。[0003]現(xiàn)有的粉粒物料運輸車的罐體形狀有多種情況，例如V型半掛車罐體、雙V型半掛車罐體以及單車罐體等。罐體的截面一般為圓形或長圓形結(jié)構(gòu)。以V型的半掛車罐體為例， 其可以看作是兩個頂點高度相同的錐筒分別拼接在中部的圓柱筒的兩側(cè)，以形成前視圖為 V型的罐體。罐體內(nèi)部的流化系統(tǒng)包括側(cè)滑板、氣室滑板、流化帶等，側(cè)滑板和氣室滑板分別為傾斜設(shè)置在罐體下部兩側(cè)和罐體前后端的平板，用于引導罐體內(nèi)的物料沿著板體滑動到罐體的底部中央?；涞焦摅w底部中央的粉粒物料通過不斷抖動的流化帶進行打散流化， 再通過設(shè)置于罐體底部中央的吸料口輸出到罐體之外。[0004]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中粉粒物料運輸車的V型半掛車罐體的俯視圖，其顯示現(xiàn)有技術(shù)中V型半掛車罐體以及罐體內(nèi)流化系統(tǒng)的側(cè)滑板和氣室滑板的配置方式。如圖1所示，兩個氣室滑板12’分別配置在罐體10’的兩端，兩個側(cè)滑板11’沿著罐體10’的長度方向設(shè)置在罐體10’的兩側(cè)。圖2為沿圖1中A-A線的剖視圖，顯示了現(xiàn)有技術(shù)中V型半掛車罐體10’內(nèi)部的結(jié)構(gòu)。如圖2所示，兩個氣室滑板12’由罐體10’的兩端向下傾斜設(shè)置，兩個側(cè)滑板11’對稱地傾斜布置在罐體下部的兩側(cè)，側(cè)滑板11’裝設(shè)于罐體10’后使罐體10’ 的內(nèi)壁形成一定角度的斜面，以利于物料滑落于罐體10’的底部。粉粒物料沿側(cè)滑板11’ 和氣室滑板12’滑落到罐體10’的底部，流化系統(tǒng)還包括多個流化帶13’，流化帶13’平鋪在罐體10’的底部并位于兩個側(cè)滑板11’之間。流化帶13’在卸料過程中持續(xù)抖動，以將滑落于罐體10’底部中央的粉粒物料流化打散，并由罐體底部的吸料口 15’(見圖1)流出罐體10’之外。此外，側(cè)滑板11’的下部還具有多個側(cè)滑板支板14’，其垂直設(shè)置于側(cè)滑板 11’下部，用于支撐側(cè)滑板11’。[0005]在實際生產(chǎn)中，由于側(cè)滑板11’本身是由多個板件焊接形成，同時側(cè)滑板11’還需要與多個側(cè)滑板支板14’焊接，導致車間制作復雜，焊接處多，且在使用過程中容易造成側(cè)滑板11’焊縫撕裂進入粉粒物料，影響整車性能。同時，側(cè)滑板11的重量占據(jù)整個流化系統(tǒng)大約2/3之多，在目前車輛要求輕量化的環(huán)境條件下，上述設(shè)計無法減輕整車自重，不利于提高生產(chǎn)效率，更可能由于側(cè)滑板焊縫撕裂影響粉粒物料運輸車的卸料性能。發(fā)明內(nèi)容[0006]本實用新型的目的在于提出一種粉粒物料運輸車及其罐體，在不減少罐體容積和不降低流化能力的情況下，提供更加簡單的結(jié)構(gòu)，更加方便的制作，更輕的車體重量，為運輸帶來更高效益。[0007]在本實用新型一實施例中，罐體包括本體和位于所述本體兩端的兩個封頭，所述本體包括上部和下部，所述上部與所述下部對接并相互固定，所述下部沿著所述罐體的長度方向彎折成槽形，包括一個底壁以及由所述底壁斜向上彎折形成的第一側(cè)壁和第二側(cè)壁。[0008]在本實用新型一實施例中，所述上部為連續(xù)曲面，并且所述下部的所述第一側(cè)壁和所述第二側(cè)壁相互對稱設(shè)置。[0009]在本實用新型一實施例中，所述第一側(cè)壁與所述底壁之間的角度以及所述第二側(cè)壁與所述底壁之間的角度為120度至140度之間。[0010]在本實用新型一實施例中，所述第一側(cè)壁與所述底壁之間的角度以及所述第二側(cè)壁與所述底壁之間的角度為138度。[0011]在本實用新型一實施例中，所述罐體的所述本體包括分別連接于所述兩個封頭并向所述罐體的中部延伸的兩個變形錐筒，分別連接于所述兩個變形錐筒的一端并向所述罐體的中部延伸的兩個變形變截面錐筒以及設(shè)置于所述罐體的中部并連接于所述兩個變形變截面錐筒的變形長圓筒，其中[0012]每一個所述變形錐筒的截面形狀由上部圓弧段和下部槽型段拼接而成；[0013]所述變形長圓筒的截面形狀由上部曲線段和下部槽型段拼接而成，其中所述上部曲線段包括圓弧段、沿著所述圓弧段的兩端向下延伸的兩個過渡直線段和沿著所述兩個過渡直線段向下延伸的兩個弧形段；[0014]每一個所述變形變截面錐筒的截面形狀由上部曲線段和下部槽型段拼接而成，其中所述上部曲線段包括圓弧段、沿著所述圓弧段的兩端向下延伸的兩個過渡直線段和沿著所述兩個過渡直線段向下延伸的兩個弧形段拼接而成。[0015]在本實用新型一實施例中，所述罐體的所述本體包括分別連接于兩個封頭并向所述罐體的中部延伸的兩個變形錐筒、分別連接于所述兩個變形錐筒的一端并向所述罐體的中部延伸的兩個第一變形變截面錐筒、分別連接于所述兩個第一變形變截面錐筒的一端并向所述罐體的中部延伸的兩個變形長圓筒以及兩個對稱設(shè)置于所述罐體的中部的兩個第二變形變截面錐筒，其中[0016]每一個所述變形錐筒的截面形狀由上部圓弧段和下部槽型段拼接而成；[0017]所述變形長圓筒的截面形狀由上部曲線段和下部槽型段拼接而成，其中所述上部曲線段包括圓弧段、沿著所述圓弧段的兩端向下延伸的兩個過渡直線段和沿著所述兩個過渡直線段向下延伸的兩個弧形段；[0018]每一個所述變形變截面錐筒的截面形狀由上部曲線段和下部槽型段拼接而成，其中所述上部曲線段包括圓弧段、沿著所述圓弧段的兩端向下延伸的兩個過渡直線段和沿著所述兩個過渡直線段向下延伸的兩個弧形段拼接而成。[0019]本實用新型另提出一種粉粒物料運輸車，用于運輸粉粒物料，所述粉粒物料運輸車包括流化系統(tǒng)以及前述罐體，所述罐體的所述底壁中央還包括吸料口，所述流化系統(tǒng)包括多個流化帶和兩個氣室滑板，所述多個流化帶貼合所述罐體的所述底壁并設(shè)置于所述第一側(cè)壁和所述第二側(cè)壁之間，所述兩個氣室滑板分別傾斜設(shè)置于所述兩個封頭，所述粉粒物料通過所述兩個側(cè)壁和所述兩個氣室滑板滑落到所述罐體的底壁，并通過所述流化帶流化后通過所述吸料口流出所述罐體之外。[0020]在本實用新型一實施例中，所述第一側(cè)壁與所述底壁之間的角度以及所述第二側(cè)壁與所述底壁之間的角度為120度至140度之間。[0021]在本實用新型一實施例中，所述罐體為V型半掛車罐體。[0022]在本實用新型一實施例中，所述罐體為W型半掛車罐體，包括兩個對稱布置的V型部。[0023]本實用新型另提出一種粉粒物料運輸車，用于運輸粉粒物料，所述粉粒物料運輸車包括流化系統(tǒng)以及前述的罐體，所述罐體為單車罐體，并且所述罐體的所述底壁包括吸料口，所述流化系統(tǒng)包括多個流化帶、傾斜鋪設(shè)于所述罐體的所述下部的多個多孔板和多個隔倉板，所述多個多孔板從所述兩個封頭出發(fā)依次拼接設(shè)置，并且相鄰的兩個所述多孔板傾斜方向相反，以形成多個V型區(qū)，所述多個隔倉板設(shè)置在相鄰的兩個所述V型區(qū)之間以將所述罐體分為多個V型部，所述粉粒物料通過所述第一側(cè)壁和所述第二側(cè)壁和所述多個多孔板滑落到所述罐體的底壁，并通過所述流化帶流化后通過所述吸料口流出所述罐體之外。[0024]本實用新型提供的粉粒物料運輸車及其罐體，由于直接將罐體下部的兩側(cè)設(shè)計成斜面，以代替現(xiàn)有的側(cè)滑板，減少了流化系統(tǒng)側(cè)滑板部分的制作，提高了生產(chǎn)效率，同時有效地節(jié)約了材料，降低了成本，沒有了側(cè)滑板部分的重量，粉粒物料運輸車的自重降低了很^^ ο
[0025]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中粉粒物料運輸車的罐體的俯視圖。[0026]圖2為沿圖1中A-A線的剖視圖，顯示了現(xiàn)有技術(shù)中罐體內(nèi)部的結(jié)構(gòu)。[0027]圖3為本實用新型第一實施例中粉粒物料運輸車的罐體的主視圖，其中罐體為V 型半掛車罐體。[0028]圖4為沿圖3中C-C線的截面圖。[0029]圖5為沿圖3中A-A線的剖視示意圖，其顯示罐體的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。[0030]圖6為沿圖3中B-B線的截面圖。[0031]圖7為本實用新型一實施例中粉粒物料運輸車的罐體的主視圖，其中罐體為W型罐體。[0032]圖8為本實用新型第二實施例中粉粒物料運輸車的罐體的主視圖，其中罐體為單車罐體。[0033]圖9為圖8中單車罐體的截面圖。
具體實施方式
[0034]本實用新型提出一種粉粒物料運輸車及其罐體。粉粒物料運輸車包括罐體，流化系統(tǒng)及動力裝置。圖3為本實用新型第一實施例中粉粒物料運輸車的罐體的主視圖。如圖 3中所示，本實施例中以V型半掛車罐體為例。罐體10包括本體和設(shè)置于本體兩端的兩個封頭11，本體包括上部101和下部102。[0035]從另一角度來看，罐體10的本體包括分別連接于兩個封頭11并向罐體10中部延伸的兩個變形錐筒103，分別連接于兩個變形錐筒103的一端并向罐體10中部延伸的兩個變形變截面錐筒104以及設(shè)置于罐體10中部并連接于兩個變形變截面錐筒104的變形長圓筒105。上述多個部件優(yōu)選通過焊接的方式連接在一起，兩個封頭11、兩個變形錐筒103、 兩個變形變截面錐筒104以及變形長圓筒105的頂部均在同一水平線上，即主視圖中三者在一條直線上。并且在焊接后罐體底部大致形成V型。[0036]圖4為沿圖3中A-A線的剖視示意圖，其顯示V型半掛車罐體的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。如圖4 中所示，本體的上部101為平滑曲面和平面構(gòu)成的平滑面，下部102沿著所述罐體10的長度方向彎折成槽形。具體來說，槽形的下部包括底壁102a，以及沿著底壁10 兩側(cè)向上斜向延伸的第一側(cè)壁102b和第二側(cè)壁102c。底壁10 為平板狀，且其中部具有吸料口(圖未示)，兩個側(cè)壁102b和102c為對稱于罐體縱軸設(shè)置，并與上部101固定連接，其中固定的方式優(yōu)選為焊接。底壁10 和兩個側(cè)壁102b以及102c均為平板狀。在流化的過程中，粉粒物料可以沿著第一側(cè)壁102b和第二側(cè)壁102c滑落到罐體的底壁102a，以代替?zhèn)鹘y(tǒng)的側(cè)滑板。[0037]下部102優(yōu)選為由沖壓形成的一整塊板材彎折而成，以減少焊接處的數(shù)目。但是也可為由多塊板材焊接而成。例如底壁10 和兩個側(cè)壁102b以及102c可以分別為不同的板材，通過焊接固定在一起。在制作好上部101和槽型的下部102后，可以將二者對接以進行焊接。然而，焊接的方式并不限于對接，其他方式例如搭接等同樣是可行的。[0038]在本實施例中，如圖4所示，變形錐筒103的截面是由上部圓弧段ab和下部槽型段acdb拼接而成。如圖5所示，變形長圓筒105的截面由類似國際標準跑道狀的上部曲線段igefhj和下部槽形段ijkl拼接而成，其中上部曲線igefhj包括圓弧段ef、連接于圓弧段ef的兩端并豎直向下延伸的過渡直線段eg和fh、連接于過渡直線段eg和fh向下延伸的弧形段gi和hj。其中弧形段gi和hj與圓弧段ef具有相同的曲率。如圖6所示，變形變截面錐筒104銜接于變形錐筒103和變形長圓筒105之間，其截面由類似國際標準跑道狀的上部曲線段qomnpr和下部槽型段qstr拼接而成，其中上部曲線段qomnpr包括圓弧段 mn、連接于圓弧段mn的兩端并豎直向下延伸的兩個過渡直線段mo和np、連接于過渡直線段 mo和np的下端并延伸的弧形段oq和pr。其中弧形段oq和pr與圓弧段mn具有相同的曲率。其中變形長圓筒105的截面和變形變截面錐筒104的截面形狀相似，不同之處在于變形變截面錐筒104的過渡直線段mo和np的長度由罐體10的兩端向罐體10的中部逐漸加長，直到與變形長圓筒105的過渡直線段eg和fh等長。[0039]值得注意的是，罐體10的底壁并非是水平，而是沿著V型筒底部的走向。亦即如圖3所示，底壁10 由兩個從罐體10的兩端向罐體中部傾斜的部分102aa與罐體中部水平的部分102ab組成。[0040]在本實用新型其他實施例中，罐體10還可以為W型半掛車罐體，如圖7所示。W型半掛車罐體包含本體和兩個封頭11，本體為兩個對稱設(shè)置的V型部。其上部為平滑曲面，而下部102亦為槽型。從另一角度看來，W型半掛車罐體10的本體包括分別連接于兩個封頭 11并向罐體中部延伸的兩個變形錐筒103a和10 、分別連接于兩個變形錐筒103a和10 的一端并向罐體中部延伸的兩個第一變形變截面錐筒10 和104b、分別連接于兩個第一變形變截面錐筒10 和104b的一端并向罐體中部延伸的兩個變形長圓筒10 和10 以及兩個對稱設(shè)置于罐體中部的兩個第二變形變截面錐筒l(Mc和104d。W型半掛車罐體中上述變形錐筒、變形變截面錐筒和變形長圓筒的截面形狀以及結(jié)構(gòu)等均與V型罐體中的變形錐筒、變形變截面錐筒和變形長圓筒相同或相似，在此不再贅述。[0041]對于具有V型半掛車罐體或者W型半掛車罐體的粉粒物料運輸車來說，如圖5所示，流化系統(tǒng)設(shè)置于罐體10中，包括兩個氣室滑板21和多根流化帶22。兩個氣室滑板21 分別傾斜設(shè)置于兩個封頭11，流化過程中粉粒物料除了能夠從第一側(cè)壁102b和第二側(cè)壁 102c滑落到底壁10 以外，還能夠沿著氣室滑板21滑到罐體10的底壁10加。氣室滑板 12是在罐體各部件連接之前提前固定連接在封頭11上，且固定的方式優(yōu)選為焊接。多根流化帶22貼合罐體10底部設(shè)置于左右對稱的側(cè)壁102b之間，流化帶22數(shù)目一般為8根，分別從罐體10的兩端延伸到罐體10的中部并露出吸料口。流化帶22在流化過程中持續(xù)抖動，以將罐體10的底壁10 的粉粒物料打散流化。[0042]封頭11為具有弧形的蓋體，其截面形狀為圓形，封頭11與本體的連接方式同樣優(yōu)選為焊接，鑒于封頭11和槽形下部102的形狀端部形狀并不規(guī)則，生產(chǎn)中可以使用額外的連接板將封頭11與槽型下部102的一端固定連接起來。[0043]圖8顯示本實用新型第二實施例中粉粒物料運輸車的罐體的主視圖，其中罐體10 為單車罐體。圖9為單車罐體10的截面圖。如圖8到圖9所示，單車罐體10的截面為圓弧形的上部和槽形下部拼接而成。單車罐體10的流化系統(tǒng)包括傾斜設(shè)置于罐體10的下部的多個多孔板23、多個多孔板支板M、多個隔倉板25和鋪設(shè)于多個多孔板23上的流化布 (圖未示)。多孔板23從封頭11出發(fā)兩兩相對地依次拼接設(shè)置，并且相鄰的兩個多孔板23 傾斜方向相反。相鄰的多孔板23交匯于罐體的底部，以形成V型區(qū)。并能夠在卸料時抖動。 多個多孔板支板M豎直設(shè)置在多個多孔板23的下方用于支撐多孔板23。多個隔倉板25 設(shè)置在相鄰的V型區(qū)之間以將罐體分為多個V型部。[0044]如圖9所示，本實施例中單車罐體的下部102亦設(shè)置成槽型，以替代傳統(tǒng)的流化車中使用的側(cè)滑板。下部102的設(shè)置方式與前述實施例中相似，在此不再贅述。[0045]在本實用新型中，經(jīng)生產(chǎn)實踐經(jīng)驗，罐體10的槽型下部12的側(cè)壁102b相對于底壁10 的彎折角度在130度到145度之間帶來的流化效果較好，并且優(yōu)選為138度。在實際生產(chǎn)中得出的此彎折角度能夠?qū)崿F(xiàn)最大的流化效率。另外，底壁的寬度可以與現(xiàn)有的帶有側(cè)滑板的罐體的兩個側(cè)滑板之間的寬度相同或相近，在此并不做特別限制。[0046]由上述描述可知，本實用新型粉粒物料運輸車將罐體下部的側(cè)面制作成槽形，以通過兩個側(cè)壁代替現(xiàn)有技術(shù)中側(cè)滑板的功效，其工藝簡單，成產(chǎn)快，有益效果如下[0047]a、直接將下罐體的兩側(cè)設(shè)計成斜面，以代替現(xiàn)有的側(cè)滑板，減少了流化系統(tǒng)側(cè)滑板部分的制作，提高了生產(chǎn)效率；[0048]b、有效地節(jié)約了材料，降低了成本，沒有了側(cè)滑板部分的重量，整車自重降低了很多。[0049]雖然已參照幾個典型實施例描述了本實用新型，但應當理解，所用的術(shù)語是說明和示例性、而非限制性的術(shù)語。由于本實用新型能夠以多種形式具體實施而不脫離本實用新型的精神或?qū)嵸|(zhì)，所以應當理解，上述實施例不限于任何前述的細節(jié)，而應在所附權(quán)利要求所限定的精神和范圍內(nèi)廣泛地解釋，因此落入權(quán)利要求或其等效范圍內(nèi)的全部變化和改型都應為所附權(quán)利要求所涵蓋。
權(quán)利要求1.一種粉粒物料運輸車的罐體，其特征在于，所述罐體(10)包括本體和位于所述本體兩端的兩個封頭(11)，所述本體包括上部(101)和下部(102)，所述上部(101)與所述下部 (102)對接并相互固定，所述下部(10 沿著所述罐體(10)的長度方向彎折成槽形，并包括一個底壁(102a)以及由所述底壁(102a)斜向上彎折形成的第一側(cè)壁(102b)和第二側(cè)壁 (102c)。
2.如權(quán)利要求1所述的罐體，其特征在于，所述上部(101)為平滑面，并且所述下部 (102)的所述第一側(cè)壁(102b)和所述第二側(cè)壁(102c)相互對稱設(shè)置。
3.如權(quán)利要求2所述的罐體，其特征在于，所述第一側(cè)壁(102b)與所述底壁(102a)之間的角度以及所述第二側(cè)壁(102c)與所述底壁(102a)之間的角度為120度至140度之間。
4.如權(quán)利要求3所述的罐體，其特征在于，所述第一側(cè)壁(102b)與所述底壁(102a)之間的角度以及所述第二側(cè)壁(102c)與所述底壁(102a)之間的角度為138度。
5.如權(quán)利要求1所述的罐體，其特征在于，所述罐體(10)的所述本體包括分別連接于所述兩個封頭(11)并向所述罐體(10)的中部延伸的兩個變形錐筒(103)，分別連接于所述兩個變形錐筒(10 的一端并向所述罐體(10)的中部延伸的兩個變形變截面錐筒(104) 以及設(shè)置于所述罐體(10)的中部并連接于所述兩個變形變截面錐筒(104)的變形長圓筒 (105)，其中每一個所述變形錐筒(103)的截面形狀由上部圓弧段(ab)和下部槽型段(acdb)拼接而成；所述變形長圓筒(10 的截面形狀由上部曲線段(igefhj)和下部槽型段(iklj)拼接而成，其中所述上部曲線段(igefhj)包括圓弧段(ef)、沿著所述圓弧段(ef)的兩端向下延伸的兩個過渡直線段(eg、fh)和沿著所述兩個過渡直線段(eg、fh)向下延伸的兩個弧形段 (gi、hj)；每一個所述變形變截面錐筒(104)的截面形狀由上部曲線段(qomnpr)和下部槽型段 (qstr)拼接而成，其中所述上部曲線段(qomnpr)包括圓弧段(mn)、沿著所述圓弧段(mn) 的兩端向下延伸的兩個過渡直線段(m0、np)和沿著所述兩個過渡直線段(m0、np)向下延伸的兩個弧形段(oq、pr)拼接而成。
6.如權(quán)利要求1所述的罐體，其特征在于，所述罐體(10)的所述本體包括分別連接于兩個封頭(11)并向所述罐體(10)的中部延伸的兩個變形錐筒(103a、10 )、分別連接于所述兩個變形錐筒(103a、10;3b)的一端并向所述罐體(10)的中部延伸的兩個第一變形變截面錐筒(104a、104b)、分別連接于所述兩個第一變形變截面錐筒(104a、104b)的一端并向所述罐體(10)的中部延伸的兩個變形長圓筒(105110 )以及兩個對稱設(shè)置于所述罐體 (10)的中部的兩個第二變形變截面錐筒(104c、104d)，其中每一個所述變形錐筒(103a、10;3b)的截面形狀由上部圓弧段(ab)和下部槽型段 (acdb)拼接而成；所述變形長圓筒(105110 )的截面形狀由上部曲線段(igefhj)和下部槽型段 (iklj)拼接而成，其中所述上部曲線段(igefhj)包括圓弧段(ef)、沿著所述圓弧段(ef) 的兩端向下延伸的兩個過渡直線段(eg、fh)和沿著所述兩個過渡直線段(eg、fh)向下延伸的兩個弧形段(gi、hj)；每一個所述變形變截面錐筒(l(Ma、104b、l(MC、104d)的截面形狀由上部曲線段(qomnpr)和下部槽型段(qstr)拼接而成，其中所述上部曲線段(qomnpr)包括圓弧段 (mn)、沿著所述圓弧段(mn)的兩端向下延伸的兩個過渡直線段(m0、np)和沿著所述兩個過渡直線段(m0、np)向下延伸的兩個弧形段(oq、pr)拼接而成。
7.一種粉粒物料運輸車，用于運輸粉粒物料，其特征在于，所述粉粒物料運輸車包括流化系統(tǒng)以及如權(quán)利要求1-6中任一項所述的罐體(10)，所述罐體(10)的所述底壁(102a) 還包括吸料口，所述流化系統(tǒng)包括多個流化帶0 和兩個氣室滑板(21)，所述多個流化帶 (22)貼合所述罐體(10)的所述底壁(102a)并設(shè)置于所述第一側(cè)壁(102b)和所述第二側(cè)壁(102c)之間，所述兩個氣室滑板分別傾斜設(shè)置于所述兩個封頭(11)，所述粉粒物料通過所述第一側(cè)壁(102b)和所述第二側(cè)壁(102c)和所述兩個氣室滑板滑落到所述罐體的底壁(10 )，并通過所述流化帶0 流化后通過所述吸料口流出所述罐體(10)之外。
8.一種粉粒物料運輸車，用于運輸粉粒物料，其特征在于，所述粉粒物料運輸車包括流化系統(tǒng)以及如權(quán)利要求1-4中任一項所述的罐體(10)，所述罐體(10)為單車罐體，并且所述罐體(10)的所述底壁(102a)包括吸料口，所述流化系統(tǒng)包括流化布、傾斜鋪設(shè)于所述罐體(10)的所述下部(102)的多個多孔板03)和多個隔倉板(25)，所述多個多孔板03)從所述兩個封頭(11)出發(fā)依次拼接設(shè)置，并且相鄰的兩個所述多孔板傾斜方向相反，以形成多個V型區(qū)，所述多個隔倉板0 設(shè)置在相鄰的兩個所述V型區(qū)之間，所述粉粒物料通過所述第一側(cè)壁(102b)和所述第二側(cè)壁(102c)和所述多個多孔板滑落到所述罐體的底壁(10 ),并通過所述流化布流化后通過所述吸料口流出所述罐體(10)之外。
專利摘要本實用新型提供一種粉粒物料運輸車及其罐體，粉粒物料運輸車包括罐體以及流化系統(tǒng)，罐體包括本體和位于本體兩端的兩個封頭，本體包括上部和下部，上部與所述下部對接并相互固定，下部沿著所述罐體的長度方向彎折成槽形，并包括底壁和由底壁斜向上彎折形成的第一側(cè)壁和第二側(cè)壁。流化系統(tǒng)包括多個流化帶和兩個氣室滑板。粉粒物料通過兩個側(cè)壁和兩個氣室滑板滑落到罐體的底壁，并通過流化帶流化后通過所述吸料口流出所述罐體之外。本實用新型直接將罐體下部的兩側(cè)設(shè)計成斜面，以代替現(xiàn)有的側(cè)滑板，減少了流化系統(tǒng)側(cè)滑板部分的制作，提高了生產(chǎn)效率，降低了粉粒物料運輸車的自重。
文檔編號B65D90/02GK202295953SQ20112044813
公開日2012年7月4日 申請日期2011年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月11日
發(fā)明者劉四濤, 時中華, 梁強 申請人:駐馬店中集華駿車輛有限公司