專利名稱：隧道窯窯車臺(tái)面的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及隧道窯窯車，尤其是涉及隧道窯窯車臺(tái)面。
背景技術(shù)：
隧道窯廣泛應(yīng)用于耐火材料行業(yè)，窯車是隧道窯必不可少的專用運(yùn)輸車。使用時(shí)， 將耐材半成品裝在窯車上推進(jìn)窯內(nèi)進(jìn)行燒結(jié)，燒結(jié)完成后再推出窯外。在上述運(yùn)輸過程中 窯車反復(fù)進(jìn)出隧道窯，而窯內(nèi)溫度一般在1350° C至1500° C，窯外是常溫，這就使得窯車 臺(tái)面磚頻繁地處于大溫差環(huán)境下，由于熱脹冷縮的作用促使各塊臺(tái)面磚的體積發(fā)生變化， 磚與磚之間的縫隙也隨之變化，裝耐火半成品時(shí)用的窯沙不斷的流入磚的縫隙中，進(jìn)一步 促使窯車臺(tái)面不斷的擴(kuò)大，在擴(kuò)大到一定程度時(shí)窯車臺(tái)面與隧道窯發(fā)生摩擦，造成磚坯倒 塌，窯車堵死在窯內(nèi)，或造成隧道窯窯墻損壞。因此不得不投入大量的人力物力經(jīng)常對窯車 臺(tái)面進(jìn)行維修更換，這又提高了窯車的運(yùn)行成本。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的在于提供一種變形小、使用壽命長的隧道窯窯車臺(tái)面。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型可采取下述技術(shù)方案本實(shí)用新型所述的隧道窯車臺(tái)面，它包括臺(tái)體，所述臺(tái)體由至少上、下兩層磚體扣 合而成；上層磚體的下磚面設(shè)置有凹槽或凸塊，下層磚體的上磚面設(shè)置有凸塊或凹槽；上、 下層磚體的垂直磚縫相互交錯(cuò)設(shè)置。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)就在于將隧道窯車臺(tái)面設(shè)置為由至少上、下兩層磚體通過接觸面 上的凹槽和凸塊扣合而成，并將上、下層磚體的垂直磚縫相互交錯(cuò)設(shè)置。因此，窯車在頻繁 進(jìn)出隧道窯過程中，窯車臺(tái)面整體膨脹和整體收縮，解決了因窯沙不斷流入磚縫隙而造成 窯車臺(tái)面不斷擴(kuò)大現(xiàn)象的發(fā)生，窯車臺(tái)面使用維修率降低80%左右，大大的節(jié)省了人力物 力，降低了企業(yè)成本。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型所述上層磚體的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型所述下層磚體的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、2、3所示，本實(shí)用新型所述隧道窯車臺(tái)面，它包括臺(tái)體，所述臺(tái)體由上、下 兩層磚體1、2扣合而成；上層磚體1的下磚面設(shè)置有凹槽3，下層磚體2的上磚面設(shè)置有凸 塊4 ；上、下層磚體1、2的垂直磚縫5、6在水平方向上相互交錯(cuò)設(shè)置。
權(quán)利要求1. 一種隧道窯窯車臺(tái)面，它包括臺(tái)體，其特征在于所述臺(tái)體由至少上、下兩層磚體 (1、2)扣合而成；上層磚體(1)的下磚面設(shè)置有凹槽(3)或凸塊，下層磚體(2)的上磚面設(shè) 置有凸塊(4)或凹槽；上、下層磚體(1、2)的垂直磚縫(5、6)相互交錯(cuò)設(shè)置。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種隧道窯車臺(tái)面，它包括臺(tái)體，所述臺(tái)體由至少上、下兩層磚體扣合而成；上層磚體的下磚面設(shè)置有凹槽或凸塊，下層磚體的上磚面設(shè)置有凸塊或凹槽；上、下層磚體的垂直磚縫相互交錯(cuò)設(shè)置。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)就在于將隧道窯車臺(tái)面設(shè)置為由至少上、下兩層磚體通過接觸面上的凹槽和凸塊扣合而成，并將上、下層磚體的垂直磚縫相互交錯(cuò)設(shè)置。因此，窯車在頻繁進(jìn)出隧道窯過程中，窯車臺(tái)面整體膨脹和整體收縮，解決了因窯沙不斷流入磚縫隙而造成窯車臺(tái)面不斷擴(kuò)大現(xiàn)象的發(fā)生，窯車臺(tái)面使用維修率降低80%左右，大大的節(jié)省了人力物力，降低了企業(yè)成本。
文檔編號F27B9/30GK201867045SQ201020611098
公開日2011年6月15日 申請日期2010年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月17日
發(fā)明者張德松, 樊爭峰, 樊會(huì)陽, 錢衛(wèi)東 申請人:鄭州順興耐火材料有限公司