專利名稱：電動(dòng)車的變速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車的變速裝置。
背景技術(shù)：
目前，公知的電動(dòng)三輪車變速機(jī)構(gòu)不在乎于直接把高速變?yōu)榈退俸蛶缀跖c汽車變速箱原理一樣的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)兩種類型。前者在平原地區(qū)尚可使用，涉及丘陵地區(qū)就不好使用了，甚至?xí)l(fā)安全事故。后者靠手動(dòng)(或電動(dòng))拔叉換檔不能準(zhǔn)確控制速度和充分利用電機(jī)功效，而且拔叉結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，成本較大。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠，安裝方便的電動(dòng)車的變速裝置。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型電動(dòng)車的變速裝置，與所述電動(dòng)車的動(dòng)力裝置相連接，所述變速裝置包括電控件和所述電控件的動(dòng)力輸出端連接的變速機(jī)構(gòu)，所述變速機(jī)構(gòu)包括花鍵軸、套設(shè)在所述花鍵軸上的變速運(yùn)動(dòng)齒輪和設(shè)置在所述變速運(yùn)動(dòng)齒輪兩側(cè)的慢速傳動(dòng)齒輪和快速傳動(dòng)齒輪，其中所述慢速傳動(dòng)齒輪通過卡簧固定在所述變速運(yùn)動(dòng)齒輪靠近所述電控件的一側(cè)，所述快速傳動(dòng)齒輪通過卡簧固定在所述變速運(yùn)動(dòng)齒輪的另一側(cè)，所述變速運(yùn)動(dòng)齒輪上設(shè)有推銷，所述推銷的一側(cè)設(shè)有連接所述電控件的推桿，所述推銷的另一側(cè)設(shè)有彈簧組件。進(jìn)一步地，所述電控件為電磁鐵。本實(shí)用新型電動(dòng)車的變速裝置，結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠，安裝方便，通過改變拔叉結(jié)構(gòu)，用心部推桿帶動(dòng)變速運(yùn)動(dòng)齒輪運(yùn)動(dòng)完成換擋動(dòng)作，極大的提高了車輛變速過程中的快捷、方便。`
圖1是本實(shí)用新型電動(dòng)車的變速裝置連接電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型電動(dòng)車的變速裝置的局部結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型電動(dòng)車的變速裝置的花鍵軸的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型電動(dòng)車的變速裝置的花鍵軸的A-A向視圖；圖5是本實(shí)用新型電動(dòng)車的變速裝置的變速運(yùn)動(dòng)齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本實(shí)用新型電動(dòng)車的變速裝置的圖5的側(cè)視圖；圖7是本實(shí)用新型電動(dòng)車的變速裝置的慢速傳動(dòng)齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是本實(shí)用新型電動(dòng)車的變速裝置的圖7的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合說明書附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。[0016]如圖1所示，本實(shí)用新型的電動(dòng)車的變速裝置，安裝在電動(dòng)車的整個(gè)動(dòng)力裝置中的結(jié)構(gòu)示意圖，其中作為動(dòng)力機(jī)構(gòu)的電機(jī)采用高速電機(jī)11，電機(jī)控制器增加速度和電流結(jié)合控制開關(guān)來控制合理的變檔時(shí)機(jī)來完成電動(dòng)車的變速裝置13變檔。本實(shí)用新型電動(dòng)車的變速裝置，與所述電動(dòng)車的動(dòng)力裝置相連接，通過所述動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，所述變速裝置包括電控件4和所述電控件的動(dòng)力輸出端連接的變速機(jī)構(gòu)，所述電控件為電磁鐵，所述變速機(jī)構(gòu)包括花鍵軸3、套設(shè)在所述花鍵軸上的變速運(yùn)動(dòng)齒輪I和設(shè)置在所述變速運(yùn)動(dòng)齒輪兩側(cè)的慢速傳動(dòng)齒輪5和快速傳動(dòng)齒輪6，其中所述慢速傳動(dòng)齒輪通過卡簧固定在所述變速運(yùn)動(dòng)齒輪靠近所述電控件的一側(cè)，所述快速傳動(dòng)齒輪通過卡簧固定在所述變速運(yùn)動(dòng)齒輪的另一側(cè)，所述變速運(yùn)動(dòng)齒輪上設(shè)有推銷9，所述推銷的一側(cè)設(shè)有連接所述電控件的推桿7，所述推銷的另一側(cè)設(shè)有彈簧組件8?？炻賯鲃?dòng)齒輪由電機(jī)連接的雙速齒輪2的帶動(dòng)下其分快慢速運(yùn)行。又由于彈簧的作用使變速運(yùn)動(dòng)齒輪與慢速傳動(dòng)齒輪結(jié)合為一體來帶動(dòng)差速器齒輪運(yùn)行。在車輛運(yùn)行到一定的速度時(shí)控制器使電磁鐵作為由推桿傳遞使變速運(yùn)動(dòng)齒輪與快速傳動(dòng)齒輪結(jié)合為一體(同上)使車輛運(yùn)行，如果在上坡或電機(jī)吃力時(shí)，控制器使電磁鐵放松又由彈簧的作用使變速運(yùn)動(dòng)齒輪與慢速傳動(dòng)齒輪結(jié)合。電磁鐵是雙卡鎖結(jié)構(gòu)，控制器根據(jù)電流和速度的關(guān)系來控制。所述的變速運(yùn)動(dòng)齒輪I與花鍵軸3相對(duì)運(yùn)動(dòng)，變速運(yùn)動(dòng)齒輪兩邊卡爪可和兩側(cè)的一級(jí)從動(dòng)齒輪5、6任意一個(gè)組合一體來達(dá)到變速工作。其運(yùn)動(dòng)是由電控件4和彈簧來完成。電控件受控于電機(jī)控制器增加的速度和電流結(jié)合控制開關(guān)。以上，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求所界定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)車的變速裝置，與所述電動(dòng)車的動(dòng)力裝置相連接，其特征在于:所述變速裝置包括電控件和所述電控件的動(dòng)力輸出端連接的變速機(jī)構(gòu)，所述變速機(jī)構(gòu)包括花鍵軸、套設(shè)在所述花鍵軸上的變速運(yùn)動(dòng)齒輪和設(shè)置在所述變速運(yùn)動(dòng)齒輪兩側(cè)的慢速傳動(dòng)齒輪和快速傳動(dòng)齒輪，其中所述慢速傳動(dòng)齒輪通過卡簧固定在所述變速運(yùn)動(dòng)齒輪靠近所述電控件的一側(cè)，所述快速傳動(dòng)齒輪通過卡簧固定在所述變速運(yùn)動(dòng)齒輪的另一側(cè)，所述變速運(yùn)動(dòng)齒輪上設(shè)有推銷，所述推銷的一側(cè)設(shè)有連接所述電控件的推桿，所述推銷的另一側(cè)設(shè)有彈簧組件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車的變速裝置，其特征在于:所述電控件為電磁鐵。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車的變速裝置，其特征在于:所述動(dòng)力裝置包括電機(jī)和所述電機(jī)連接的雙速齒輪。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種電動(dòng)車的變速裝置，主要為了提供一種結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠，安裝方便的電動(dòng)車的變速裝置。本實(shí)用新型電動(dòng)車的變速裝置，包括電控件和所述電控件的動(dòng)力輸出端連接的變速機(jī)構(gòu)，所述變速機(jī)構(gòu)包括花鍵軸、套設(shè)在所述花鍵軸上的變速運(yùn)動(dòng)齒輪和設(shè)置在所述變速運(yùn)動(dòng)齒輪兩側(cè)的慢速傳動(dòng)齒輪和快速傳動(dòng)齒輪，所述變速運(yùn)動(dòng)齒輪上設(shè)有推銷，所述推銷的一側(cè)設(shè)有連接所述電控件的推桿，所述推銷的另一側(cè)設(shè)有彈簧組件。本實(shí)用新型電動(dòng)車的變速裝置，極大的提高了車輛變速過程中的快捷、方便。
文檔編號(hào)F16H3/30GK202971768SQ201220686299
公開日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2012年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月11日
發(fā)明者梁耀 申請(qǐng)人:名泰機(jī)械制造有限公司