專利名稱：一種提升器壓錨裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種壓錨裝置，特別是液壓提升器的主動(dòng)壓錨裝置。
背景技術(shù)：
目前，采用液壓提升器的液壓提升技術(shù)已越來(lái)越廣泛地應(yīng)用于各種大型網(wǎng)架、桁架結(jié)構(gòu)、大型龍門起重機(jī)的安裝工程。提升器壓錨裝置作為提升器的核心部件，其可靠性以及實(shí)用性直接影響提升作業(yè)的安全和使用。傳統(tǒng)的壓錨裝置均采用外置錨具液壓缸，主要有兩種形式，一種是將單個(gè)錨具液壓缸布置在錨環(huán)中心，液壓缸采用雙出桿形式，桿兩端通過(guò)壓錨板及頂錨板連接實(shí)現(xiàn)錨具的夾緊與放松；此種布置方式較為緊湊，但單個(gè)液壓缸壓錨容易造成壓錨力不均勻，結(jié)構(gòu)上密封面較多容易造成泄漏。另一種是將四個(gè)錨具液壓缸布置在錨環(huán)的四周，通過(guò)一塊壓錨板實(shí)現(xiàn)錨具的夾緊與放松；此種布置方式壓錨力比較均勻，由于要實(shí)現(xiàn)四個(gè)錨具液壓缸的并聯(lián)，連接的油管數(shù)較多，在施工過(guò)程中由于油管要隨著油缸活塞伸出、縮回，容易造成油管拉斷。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、壓錨安全可靠的提升器壓錨裝置。本實(shí)用新型的提升器壓錨裝置，包括:壓錨板、與壓錨板相互間隔平行并通過(guò)螺紋連接的頂錨板、至少三個(gè)錨具液壓缸和活塞推桿組件、錨環(huán)和鋼絞線夾緊裝置，其特點(diǎn)是，所述錨具液壓缸均布在錨環(huán)上，由與所述壓錨板相對(duì)的錨環(huán)上表面軸向向下延伸形成，所述活塞的推桿通過(guò)密封結(jié)構(gòu)向上伸出所述液壓缸而與所述壓錨板連接，所述活塞推桿通過(guò)液壓油驅(qū)動(dòng)可在液壓缸內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)，以帶動(dòng)所述鋼絞線夾緊裝置執(zhí)行夾緊或松開鋼絞線動(dòng)作。較佳地，所述至少三個(gè)錨具液壓缸和活塞桿推桿組件的數(shù)量為四個(gè)。所述鋼絞線夾緊裝置包括:錐形的錨具夾片，設(shè)置在錨環(huán)中央的錐孔中；至少三個(gè)錨片螺釘，所述錨片螺釘與所述壓錨板和所述錨具夾片分別螺紋連接。在一個(gè)較佳實(shí)施例中，還包括用于鋼絞線夾緊裝置的預(yù)壓緊機(jī)構(gòu)，包括:多個(gè)隔套，均布在頂錨板和壓錨板之間；多個(gè)定位套管，分別安裝在壓錨板上；多個(gè)調(diào)節(jié)螺釘，通過(guò)頂錨板和隔套螺紋連接并頂?shù)炙龆ㄎ惶坠?；壓緊彈簧，安置在頂錨板的彈簧座孔中，并頂?shù)炙鲥^片螺釘?shù)纳隙?。液壓油通過(guò)布置在液壓缸上、下部側(cè)壁上的錨具油缸無(wú)桿腔和錨具油缸有桿腔供給。較佳地，所述液壓缸無(wú)桿腔和液壓缸有桿腔的油路并聯(lián)貫通。所述密封結(jié)構(gòu)包括安裝在液壓缸上端開孔中的法蘭件和嵌設(shè)在法蘭件上的密封件，分別密封液壓缸與法蘭、活塞推桿與法蘭內(nèi)孔之間的接觸面。所述密封結(jié)構(gòu)還包括設(shè)置在活塞上的密封件，以與液壓缸內(nèi)孔密封。[0013]本實(shí)用新型的提升器壓錨裝置，本實(shí)用新型采用至少三個(gè)例如四個(gè)錨具液壓缸和活塞桿推桿組件，直接布置在錨環(huán)上，利用錨環(huán)加工四個(gè)孔，再安裝法蘭及密封件，至少三個(gè)例如四個(gè)的錨具液壓缸的無(wú)桿腔油路、有桿腔油路相互之間貫通，這種布置方式結(jié)構(gòu)最為緊湊，壓錨板在至少三個(gè)例如四個(gè)均布的錨具缸作用下壓錨力比較均勻，通過(guò)至少三組例如四組貫通的油路，實(shí)現(xiàn)了只要任意一組連接油管，都能可靠實(shí)現(xiàn)壓錨或者松錨。

圖1提升器壓錨壓錨裝置的總體結(jié)構(gòu)布置裝圖；圖2是錨具液壓缸的無(wú)桿腔油路、有桿腔油路相互之間貫通的并聯(lián)油口示意圖。
具體實(shí)施方式
為讓本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作詳細(xì)說(shuō)明。首先需要說(shuō)明的是，本實(shí)用新型并不限于下述具體實(shí)施方式
，本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該從下述實(shí)施方式所體現(xiàn)的精神來(lái)理解本實(shí)用新型，各技術(shù)術(shù)語(yǔ)可以基于本實(shí)用新型的精神實(shí)質(zhì)來(lái)作最寬泛的理解。圖中相同或相似的構(gòu)件采用相同的附圖標(biāo)記表示。圖1示出本實(shí)用新型一個(gè)具體實(shí)施例的提升器壓錨裝置，如圖所示，包括:壓錨板
6、與壓錨板6相互間隔平行并通過(guò)螺紋，例如螺栓(未圖示)連接的頂錨板5、至少三個(gè)較理想是四個(gè)錨具液壓缸和活塞推桿組件14 (圖中僅示出一個(gè))、錨環(huán)9和鋼絞線夾緊裝置(以下予以詳細(xì)說(shuō)明。在本實(shí)施例中采用四個(gè)錨具液壓缸和活塞推桿組件14。每個(gè)錨具液壓缸和活塞推桿組件14包括錨具液壓缸7、活塞8和由活塞延伸出的與其成一體的推桿15，每個(gè)錨具液壓缸7均布在錨環(huán)上，即在錨環(huán)在以壓錨裝置軸線16為中心并離開該中心一定間隔距離的圓周上，由與所述壓錨板相對(duì)的錨環(huán)9的上表面軸向向下延伸的開孔形成，所述推桿15通過(guò)密封結(jié)構(gòu)(以下予以詳細(xì)說(shuō)明)向上伸出所述液壓缸7而與所述壓錨板6連接，如 圖所示，是在推桿15的形成有螺紋的上端穿過(guò)壓錨板6上布置的通孔后用墊圈和螺母鎖緊予以連接。液壓油通過(guò)布置在液壓缸7上、下部側(cè)壁上的錨具油缸無(wú)桿腔11和錨具油缸有桿腔12供給。四個(gè)的錨具液壓缸7的無(wú)桿腔油路13、有桿腔油路17相互之間并聯(lián)貫通，如圖2所示。所述活塞8、推桿15通過(guò)液壓油驅(qū)動(dòng)可在液壓缸7內(nèi)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，以帶動(dòng)所述鋼絞線夾緊裝置執(zhí)行夾緊或松開鋼絞線動(dòng)作。所述鋼絞線夾緊裝置包括:錐形的錨具夾片10，設(shè)置在錨環(huán)9中央的錐孔17中；至少三個(gè)錨片螺釘4，錨片螺釘4的尾部為方形，三個(gè)為一組嵌在彈簧座18中，錨片螺釘4與壓錨板6和錨具夾片10分別螺紋連接。在本實(shí)施例中，還包括用于鋼絞線夾緊裝置的預(yù)壓緊機(jī)構(gòu)，該預(yù)壓緊機(jī)構(gòu)包括:多個(gè)隔套2，均布在頂錨板5和壓錨板6之間；多個(gè)定位套管1，分別安裝在壓錨板上并位于隔套2的內(nèi)孔中；多個(gè)調(diào)節(jié)螺釘20，通過(guò)頂錨板5和隔套2螺紋連接并頂?shù)炙龆ㄎ惶坠躀 ;壓緊彈簧3，安置在頂錨板的彈簧座孔19中，并頂?shù)炙鲥^片螺釘4的上端，通過(guò)壓緊彈簧3給錨具夾片10提供一定的壓緊力。預(yù)壓緊量由頂錨板5、壓錨板6之間的定位套管I的長(zhǎng)度確定。所述密封結(jié)構(gòu)包括安裝在液壓缸7上端開孔中的法蘭件21和嵌設(shè)在法蘭件21上的密封件22，分別密封液壓缸7與法蘭21、推桿15與法蘭內(nèi)孔(未標(biāo)示)之間的接觸面。在活塞8上設(shè)有密封件22’，以與液壓缸7內(nèi)孔密封。綜上所述，本實(shí)用新型的提升器壓錨裝置，采用至少三個(gè)例如四個(gè)錨具液壓缸和活塞推桿組件14，液壓缸7直接布置在錨環(huán)9上，利用錨環(huán)加工四個(gè)缸孔，再安裝法蘭21及密封件22，至少三個(gè)例如四個(gè)的錨具液壓缸的無(wú)桿腔油路13、有桿腔油路17相互之間貫通，這種布置方式結(jié)構(gòu)最為緊湊，壓錨板6在至少三個(gè)例如四個(gè)均布的錨具液壓缸作用下壓錨力比較均勻，通過(guò)至少三組例如四組貫通的油路，實(shí)現(xiàn)了只要任意一組連接油管，都能可靠實(shí)現(xiàn)壓錨或者松錨，即夾緊或放松鋼絞線。錨具夾片10安裝在錨孔17中，通過(guò)錨片螺釘4與壓錨板6連接并有一定的調(diào)整空間。以下將具體說(shuō)明本實(shí)用新型的提升器壓錨裝置的工作過(guò)程。提升器壓錨裝置松開鋼絞線的動(dòng)作過(guò)程:當(dāng)壓錨裝置的液壓缸7的有桿腔12進(jìn)油、液壓缸7的無(wú)桿腔11回油時(shí)，液壓缸7中的活塞8在液壓油的作用下被向上推動(dòng)通過(guò)推桿15帶動(dòng)壓錨板6和頂錨板5向上運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)錨具夾片10向上運(yùn)動(dòng)松開錨具夾片10的內(nèi)孔23中的鋼絞線(未圖示)。提升器壓錨裝置夾緊鋼絞線的動(dòng)作過(guò)程:當(dāng)壓錨裝置的液壓缸7的無(wú)桿腔11進(jìn)油、壓錨裝置的液壓缸7的有桿腔12回油時(shí)，壓錨裝置的液壓缸7的活塞8在液壓油的作用下被向下推動(dòng)以帶動(dòng)壓錨板6和頂錨板5向下運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)錨具夾片10向下運(yùn)動(dòng)夾緊鋼絞線。上述可知，本實(shí)用新型的提升器壓錨裝置采用至少三個(gè)例如四個(gè)錨具液壓缸和活塞桿推桿組件14，直接布置在錨環(huán)9上，利用錨環(huán)加工四個(gè)缸孔7，再安裝法蘭件7及密封件22，至少三個(gè)例如四個(gè)的壓錨裝置液壓缸7的無(wú)桿腔油路13、有桿腔油路17相互之間貫通，這種布置方式結(jié)構(gòu)最為緊湊，壓錨板6在至少三個(gè)例如四個(gè)均布的液壓缸和活塞推桿組件作用下壓錨力比較均勻，通過(guò)至少三組例如四組貫通的油路13、17，實(shí)現(xiàn)了只要任意一組連接油管，都能可靠實(shí)現(xiàn)壓錨或者松錨。應(yīng)理解， 在閱讀了本實(shí)用新型的上述講授內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
權(quán)利要求1.一種提升器壓錨裝置，包括:壓錨板、與壓錨板相互間隔平行并通過(guò)螺紋連接的頂錨板、至少三個(gè)錨具液壓缸和活塞推桿組件、錨環(huán)和鋼絞線夾緊裝置，其特征在于，所述錨具液壓缸均布在錨環(huán)上，由與所述壓錨板相對(duì)的錨環(huán)上表面軸向向下延伸形成，所述活塞的推桿通過(guò)密封結(jié)構(gòu)向上伸出所述液壓缸而與所述壓錨板連接，所述活塞推桿通過(guò)液壓油驅(qū)動(dòng)可在液壓缸內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)，以帶動(dòng)所述鋼絞線夾緊裝置執(zhí)行夾緊或松開鋼絞線動(dòng)作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的提升器壓錨裝置，其特征在于，所述至少三個(gè)錨具液壓缸和活塞桿推桿組件的數(shù)量為四個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的提升器壓錨裝置，其特征在于，所述鋼絞線夾緊裝置包括:錐形的錨具夾片，設(shè)置在錨環(huán)中央的錐孔中；至少三個(gè)錨片螺釘，所述錨片螺釘與所述壓錨板和所述錨具夾片分別螺紋連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的提升器壓錨裝置，其特征在于，還包括用于鋼絞線夾緊裝置的預(yù)壓緊機(jī)構(gòu)，包括:多個(gè)隔套，均布在頂錨板和壓錨板之間；多個(gè)定位套管，分別安裝在壓錨板上；多個(gè)調(diào)節(jié)螺釘，通過(guò)頂錨板和隔套螺紋連接并頂?shù)炙龆ㄎ惶坠埽粔壕o彈簧，安置在頂錨板的彈簧座孔中，并頂?shù)炙鲥^片螺釘?shù)纳隙恕?br> 5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的提升器壓錨裝置，其特征在于，液壓油通過(guò)布置在液壓缸上、下部側(cè)壁上的錨具油缸無(wú)桿腔和錨具油缸有桿腔供給。
6.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的提升器壓錨裝置，其特征在于，所述液壓缸無(wú)桿腔和液壓缸有桿腔的油路并聯(lián)貫通。
7.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的提升器壓錨裝置，其特征在于，所述密封結(jié)構(gòu)包括安裝在液壓缸上端開孔中的法蘭件和嵌設(shè)在法蘭件上的密封件，分別密封液壓缸與法蘭、活塞推桿與法蘭內(nèi)孔之間的接觸面。
8.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的提升器壓錨裝置，其特征在于，所述密封結(jié)構(gòu)還包括設(shè)置在活塞上的密封件， 以與液壓缸內(nèi)孔密封。
專利摘要一種提升器壓錨裝置，包括壓錨板、與壓錨板相互間隔平行并通過(guò)螺紋連接的頂錨板、至少三個(gè)錨具液壓缸和活塞推桿組件、錨環(huán)和鋼絞線夾緊裝置，其特征在于，所述錨具液壓缸均布在錨環(huán)上，由與所述壓錨板相對(duì)的錨環(huán)上表面軸向向下延伸形成，所述活塞的推桿通過(guò)密封結(jié)構(gòu)向上伸出所述液壓缸而與所述壓錨板連接，所述活塞推桿通過(guò)液壓油驅(qū)動(dòng)可在液壓缸內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)，以帶動(dòng)所述鋼絞線夾緊裝置執(zhí)行夾緊或松開鋼絞線動(dòng)作。由于液壓缸和活塞桿推桿組件直接布置在錨環(huán)上，且至少三個(gè)錨具液壓缸的無(wú)桿腔油路、有桿腔油路相互之間貫通，因此結(jié)構(gòu)緊湊，壓錨力比較均勻，通過(guò)至少三組貫通的油路，實(shí)現(xiàn)了只要任意一組連接油管，都能可靠實(shí)現(xiàn)壓錨或者松錨。
文檔編號(hào)F16G11/00GK203095551SQ20122068608
公開日2013年7月31日 申請(qǐng)日期2012年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月12日
發(fā)明者溫建明, 魏崴, 趙園濤, 賈林峰, 胡超超 申請(qǐng)人:上海業(yè)升機(jī)電控制技術(shù)有限公司