減速器、動(dòng)力傳動(dòng)、節(jié)能減排、磁力驅(qū)動(dòng)。

背景技術(shù)：

從人類(lèi)利用地磁驅(qū)動(dòng)發(fā)明羅盤(pán)開(kāi)始，磁場(chǎng)能量的利用研究便一直沒(méi)有停止過(guò)。伴隨著現(xiàn)代磁學(xué)理論的發(fā)展，磁力驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品在工業(yè)中的應(yīng)用便層出不窮，磁力泵、磁力軸承、磁力耦合器、磁力齒輪等等。限于磁性材料的制約，磁力驅(qū)動(dòng)技術(shù)發(fā)展緩慢，直到1983年，中國(guó)發(fā)明了高性能永磁材料釹鐵硼，磁力驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品才得到快速發(fā)展應(yīng)用。

目前中國(guó)正處于技術(shù)變革的活躍期，《中國(guó)制造2025》技術(shù)領(lǐng)域路線圖明確提出了對(duì)先進(jìn)高性能長(zhǎng)壽命傳動(dòng)系統(tǒng)的迫切需求，本發(fā)明為此給出一種解決方案。

本人曾提出幾種非調(diào)速磁力耦合器(盤(pán)式和筒式)的發(fā)明申請(qǐng)，可以從中國(guó)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局檢索，以便參考。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明為一種組合發(fā)明，它利用發(fā)明人近期所發(fā)明的一些種類(lèi)的磁力耦合器，與齒輪傳動(dòng)組合應(yīng)用形成磁力減速器，以替代傳統(tǒng)的減速器。磁力減速器可有效降低啟動(dòng)時(shí)的沖擊力和工作時(shí)負(fù)荷波動(dòng)所引起的沖擊力，延長(zhǎng)系統(tǒng)中軸承和齒輪等零部件的使用壽命，降低機(jī)械傳動(dòng)噪聲，相對(duì)于液力偶合器型減速器，磁力減速器更為高效節(jié)能。

磁力減速器由于其關(guān)鍵組件磁力耦合器的不同而區(qū)分為幾種類(lèi)型：普通型盤(pán)式磁力減速器、串聯(lián)普通型盤(pán)式磁力減速器、限矩型盤(pán)式磁力減速器、串聯(lián)限矩型盤(pán)式磁力減速器和筒式磁力減速器。

附圖說(shuō)明

圖1所示為普通型盤(pán)式磁力減速器的方案示意圖。

圖2所示為普通型非調(diào)速盤(pán)式磁力耦合器的方案示意圖。

圖3所示為串聯(lián)普通型盤(pán)式磁力減速器的方案示意圖。

圖4所示為串聯(lián)普通型非調(diào)速盤(pán)式磁力耦合器的方案示意圖。

圖5所示為限矩型盤(pán)式磁力減速器的方案示意圖。

圖6所示為限矩型非調(diào)速盤(pán)式磁力耦合器的方案示意圖。

圖7所示為串聯(lián)限矩型盤(pán)式磁力減速器的方案示意圖。

圖8所示為串聯(lián)限矩型非調(diào)速盤(pán)式磁力耦合器的方案示意圖。

圖1、圖3、圖5、圖7中標(biāo)號(hào)2為齒輪傳動(dòng)輪系，標(biāo)號(hào)1為各種結(jié)構(gòu)形式的非調(diào)速盤(pán)式磁力耦合器。圖2、圖4、圖6、圖8中標(biāo)號(hào)1-1為感應(yīng)盤(pán)組件，標(biāo)號(hào)1-2為磁塊固定盤(pán)組件，標(biāo)號(hào)1-8為中間串聯(lián)的感應(yīng)盤(pán)組件，標(biāo)號(hào)1-15為限位套。

磁力耦合器在低速時(shí)自身發(fā)熱嚴(yán)重，散熱不良時(shí)，不可在低速時(shí)長(zhǎng)時(shí)間工作?？筛鶕?jù)設(shè)備的不同和需求工況的不同，合理設(shè)計(jì)磁力減速器的工作轉(zhuǎn)速范圍，通過(guò)齒輪傳動(dòng)變速或蝸輪蝸桿傳動(dòng)變速來(lái)避免磁力耦合器在超低速工況長(zhǎng)時(shí)間工作。圖1、圖3、圖5、圖7所示為一級(jí)齒輪變速，也可采用多級(jí)齒輪傳動(dòng)。

筒式磁力減速器采用非調(diào)速筒式磁力耦合器、齒輪傳動(dòng)變速或蝸輪蝸桿傳動(dòng)變速。

圖9所示為非調(diào)速筒式磁力耦合器的方案示意圖，圖中標(biāo)號(hào)5、6、7、3組成磁塊固定筒組件，標(biāo)號(hào)1、4、2組成感應(yīng)筒組件。

具體實(shí)施方式

磁力減速器由磁力耦合器與齒輪傳動(dòng)變速系統(tǒng)組合而成，磁力耦合器可根據(jù)設(shè)計(jì)者的喜好和實(shí)際需要選用盤(pán)式或筒式磁力耦合器中的各種結(jié)構(gòu)類(lèi)型，根據(jù)系統(tǒng)傳遞功率的大小，磁力耦合器可選用風(fēng)冷或液冷方案，在選定磁力耦合器結(jié)構(gòu)類(lèi)型后，進(jìn)行動(dòng)力匹配設(shè)計(jì)以及整個(gè)系統(tǒng)的布置設(shè)計(jì)和各部分傳動(dòng)比的設(shè)計(jì)。

磁力減速器所包含的各組成零部件，現(xiàn)代工業(yè)制造技術(shù)均可加工制造。磁塊、軸承、齒輪等均可由專(zhuān)業(yè)廠商配套生產(chǎn)，其它零部件機(jī)加工、模具成形、焊接即可。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
磁力減速器可劃歸減速器、動(dòng)力傳動(dòng)、節(jié)能減排、磁力驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域，其利用非調(diào)速磁力耦合器與齒輪傳動(dòng)組合應(yīng)用形成磁力減速器，以替代傳統(tǒng)的減速器，分為以下類(lèi)型：普通型盤(pán)式磁力減速器、串聯(lián)普通型盤(pán)式磁力減速器、限矩型盤(pán)式磁力減速器、串聯(lián)限矩型盤(pán)式磁力減速器和筒式磁力減速器。磁力減速器可有效降低啟動(dòng)時(shí)的沖擊力和工作時(shí)負(fù)荷波動(dòng)所引起的沖擊力，延長(zhǎng)系統(tǒng)中軸承和齒輪等零部件的使用壽命，降低機(jī)械傳動(dòng)噪聲，相對(duì)于液力偶合器型減速器，磁力減速器更為高效節(jié)能。

技術(shù)研發(fā)人員：李啟飛
受保護(hù)的技術(shù)使用者：李啟飛
技術(shù)研發(fā)日：2016.01.18
技術(shù)公布日：2017.07.25