用于燃?xì)廨啓C(jī)的裝配車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于燃?xì)廨啓C(jī)的裝配車，包括作為該裝配車本體的車架；卡接部，設(shè)置在車架之上，用于卡接燃?xì)廨啓C(jī)；車支架，位于車架和卡接部之間，用于連接車架和卡接部；旋轉(zhuǎn)裝置，與卡接部相連，用于通過旋轉(zhuǎn)卡接部以帶動(dòng)燃?xì)廨啓C(jī)旋轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型提供的用于燃?xì)廨啓C(jī)的裝配車，通過旋轉(zhuǎn)裝置旋轉(zhuǎn)卡接部以帶動(dòng)燃?xì)廨啓C(jī)360度旋轉(zhuǎn)，解決了燃?xì)廨啓C(jī)在分解或裝配過程中所造成的極大不便的技術(shù)問題，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作方便、大大提高工作效率且節(jié)約成本。
【專利說明】
用于燃?xì)廨啓C(jī)的裝配車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及燃?xì)廨啓C(jī)的裝配領(lǐng)域，特別地，涉及一種用于燃?xì)廨啓C(jī)的裝配車。
【背景技術(shù)】
[0002]燃?xì)廨啓C(jī)在總裝和維修的過程中需進(jìn)行分解和裝配，現(xiàn)有技術(shù)中，都是將燃?xì)廨啓C(jī)水平固定在支承上，然后再將支承固定在工作臺(tái)上以對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)行分解或裝配，因?yàn)槿紮C(jī)輪機(jī)的重量過重，導(dǎo)致燃?xì)廨啓C(jī)在裝配或分解的過程中位置難以挪動(dòng)，勢(shì)必對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)分解和裝配工作造成極大的不便。例如，一是當(dāng)燃?xì)廨啓C(jī)固定不動(dòng)時(shí)，只能從水平方向一個(gè)位置上可進(jìn)行燃?xì)廨啓C(jī)的裝配或分解工作，從而導(dǎo)致燃?xì)廨啓C(jī)的裝配或分解效率偏低。二是在裝配過程中需變換位置時(shí)(例如水平方向變換為垂直方向)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
[0003]因此，燃?xì)廨啓C(jī)在分解或裝配過程中所造成的極大不便，是一個(gè)亟待解決的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型目的在于提供一種用于燃?xì)廨啓C(jī)的裝配車，以解決燃?xì)廨啓C(jī)在分解或裝配過程中所造成的極大不便的技術(shù)問題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0006]本實(shí)用新型提供一種用于燃?xì)廨啓C(jī)的裝配車，包括:
[0007]作為該裝配車本體的車架；
[0008]卡接部，設(shè)置在車架之上，用于卡接燃?xì)廨啓C(jī)；
[0009]車支架，位于車架和卡接部之間，用于連接車架和卡接部；
[0010]旋轉(zhuǎn)裝置，與卡接部相連，用于通過旋轉(zhuǎn)卡接部以帶動(dòng)燃?xì)廨啓C(jī)旋轉(zhuǎn)。
[0011]進(jìn)一步地，卡接部包括旋轉(zhuǎn)軸和支承軸，旋轉(zhuǎn)軸和支承軸用于分別與燃?xì)廨啓C(jī)的兩個(gè)支承點(diǎn)相連，通過旋轉(zhuǎn)軸和支承軸的相互配合將燃?xì)廨啓C(jī)相卡接。
[0012]進(jìn)一步地，用于燃?xì)廨啓C(jī)的裝配車，還包括軸向定位裝置，設(shè)置在車支架的頂端，用于通過軸向移動(dòng)支承軸以裝入或移出燃?xì)廨啓C(jī)。
[0013]進(jìn)一步地，軸向定位裝置包括滑動(dòng)軸，滑動(dòng)軸與支承軸相連，滑動(dòng)軸用于通過軸向移動(dòng)以裝入或移出燃?xì)廨啓C(jī)。
[0014]進(jìn)一步地，軸向定位裝置還包括定位塊，定位塊與滑動(dòng)軸相連，用于限制滑動(dòng)軸的移動(dòng)以軸向定位燃?xì)廨啓C(jī)。
[0015]進(jìn)一步地，軸向定位裝置還包括用于支承滑動(dòng)軸的兩個(gè)支承軸承及設(shè)置于車支架的頂端用于支撐支承軸承的軸承座。
[0016]進(jìn)一步地，旋轉(zhuǎn)裝置包括聯(lián)接軸、減速器和驅(qū)動(dòng)臂，聯(lián)接軸的一端與旋轉(zhuǎn)軸相連，聯(lián)接軸的另一端與減速器的輸出軸相連，減速器的輸入軸與驅(qū)動(dòng)臂相連。
[0017]進(jìn)一步地，減速器上具有位置自鎖裝置，位置自鎖裝置，用于對(duì)減速器進(jìn)行位置自鎖以實(shí)現(xiàn)燃?xì)廨啓C(jī)的任一旋轉(zhuǎn)角度鎖定。
[0018]進(jìn)一步地，用于燃?xì)廨啓C(jī)的裝配車，還包括四個(gè)車輪，設(shè)置在車架的底端，用于移動(dòng)裝配車。
[0019]進(jìn)一步地，用于燃?xì)廨啓C(jī)的裝配車，還包括:
[0020]剎車裝置，與車輪相連，用于在剎車后對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)行裝配或分解。
[0021]本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0022]本實(shí)用新型提供的用于燃?xì)廨啓C(jī)的裝配車，通過旋轉(zhuǎn)裝置旋轉(zhuǎn)卡接部以帶動(dòng)燃?xì)廨啓C(jī)360度旋轉(zhuǎn)，解決了燃?xì)廨啓C(jī)在分解或裝配過程中所造成的極大不便的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的用于燃?xì)廨啓C(jī)的裝配車，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作方便、大大提高工作效率且節(jié)約成本。
[0023]除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)之外，本實(shí)用新型還有其它的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)。下面將參照?qǐng)D，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
【附圖說明】
[0024]構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0025]圖1是本實(shí)用新型用于燃?xì)廨啓C(jī)的裝配車優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)主示圖；
[0026]圖2是本實(shí)用新型用于燃?xì)廨啓C(jī)的裝配車優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)左視圖；
[0027]圖3是本實(shí)用新型用于燃?xì)廨啓C(jī)的裝配車優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)俯視圖。
[0028]附圖標(biāo)注說明:
[0029]10、車架;20、卡接部;30、車支架;40、旋轉(zhuǎn)裝置;50、軸向定位裝置;60、車輪;21、旋轉(zhuǎn)軸;22、支承軸;41、聯(lián)接軸;42、減速器;43、驅(qū)動(dòng)臂;51、滑動(dòng)軸;52、定位塊;53、支承軸承；100、燃?xì)廨啓C(jī)。
【具體實(shí)施方式】
[0030]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。
[0031]參照?qǐng)D1、圖2和圖3，本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例提供了一種用于燃?xì)廨啓C(jī)的裝配車，包括車架10、卡接部20、車支架30和旋轉(zhuǎn)裝置40，車架10，用于作為該裝配車本體;卡接部20，設(shè)置在車架10之上，用于卡接燃?xì)廨啓C(jī)100;車支架30，位于車架10和卡接部20之間，用于連接車架10和卡接部20且縱向支承卡接部20;旋轉(zhuǎn)裝置40，與卡接部20相連，用于通過旋轉(zhuǎn)卡接部20以帶動(dòng)燃?xì)廨啓C(jī)100旋轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)裝置40可以為齒輪軸承旋轉(zhuǎn)裝置，也可以為蝸輪蝸桿旋轉(zhuǎn)裝置，驅(qū)動(dòng)源可以為手動(dòng)驅(qū)動(dòng)，也可以為電機(jī)驅(qū)動(dòng)，在此不作限定。
[0032]本實(shí)施例提供的用于燃?xì)廨啓C(jī)的裝配車，通過旋轉(zhuǎn)裝置旋轉(zhuǎn)卡接部以帶動(dòng)燃?xì)廨啓C(jī)360度旋轉(zhuǎn)，解決了燃?xì)廨啓C(jī)在分解或裝配過程中所造成的極大不便的技術(shù)問題，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作方便、大大提高工作效率且節(jié)約成本。
[0033]優(yōu)選地，如圖1所示，本實(shí)施例提供的用于燃?xì)廨啓C(jī)的裝配車，卡接部20包括旋轉(zhuǎn)軸21和支承軸22，旋轉(zhuǎn)軸21和支承軸22用于分別與燃?xì)廨啓C(jī)100的兩個(gè)支承點(diǎn)相連，通過旋轉(zhuǎn)軸21和支承軸22的相互配合將燃?xì)廨啓C(jī)100相卡接。其中，可通過旋轉(zhuǎn)軸21的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)燃?xì)廨啓C(jī)100進(jìn)行360度旋轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)軸21中心高度是根據(jù)燃?xì)廨啓C(jī)100的端面到裝配車的車架10的底面的距離來確定，使燃?xì)廨啓C(jī)100旋轉(zhuǎn)時(shí)與車架10不存在干涉，以便燃?xì)廨啓C(jī)100能在360°任意位置進(jìn)行裝配或分解。具體地，燃?xì)廨啓C(jī)100的端面與裝配車的車架10最小相差的距離為200mm。
[0034]優(yōu)選地，如圖1所示，本實(shí)施例提供的用于燃?xì)廨啓C(jī)的裝配車，還包括軸向定位裝置50，軸向定位裝置50設(shè)置于車支架30之上，用于通過軸向移動(dòng)支承軸22以裝入或移出燃?xì)廨啓C(jī)100。具體地，軸向定位裝置50包括滑動(dòng)軸51，滑動(dòng)軸51與支承軸22通過螺栓固定連接，軸向定位裝置50用于軸向移動(dòng)滑動(dòng)軸51以裝入或移出燃?xì)廨啓C(jī)100。另外，軸向定位裝置50還包括定位塊52，定位塊52與滑動(dòng)軸51相連，用于限制滑動(dòng)軸51的移動(dòng)以軸向定位燃?xì)廨啓C(jī)100。再者，軸向定位裝置50還包括兩個(gè)并列設(shè)置的支承軸承53及設(shè)置于車支架30上端用于支撐支承軸承53的軸承座，支承軸承53用于支承滑動(dòng)軸51。其中，在本實(shí)施例中，支承軸承53采用帶座外球面球軸承。
[0035]優(yōu)選地，如圖1所示，本實(shí)施例提供的用于燃?xì)廨啓C(jī)的裝配車，旋轉(zhuǎn)裝置40包括聯(lián)接軸41、減速器42和驅(qū)動(dòng)臂43，聯(lián)接軸41的一端與旋轉(zhuǎn)軸21相連，聯(lián)接軸41的另一端與減速器42的輸出軸相連，減速器42的輸入軸與驅(qū)動(dòng)臂43相連。其中，減速器42的減速比為500:1，手動(dòng)搖動(dòng)驅(qū)動(dòng)臂43以帶動(dòng)減速器42、聯(lián)接軸41和旋轉(zhuǎn)軸21動(dòng)作來驅(qū)動(dòng)燃?xì)廨啓C(jī)100旋轉(zhuǎn)360度約需2分鐘。減速器42上具有位置自鎖裝置，位置自鎖裝置用于對(duì)減速器42進(jìn)行位置自鎖以實(shí)現(xiàn)燃?xì)廨啓C(jī)100的任一旋轉(zhuǎn)角度鎖定。
[0036]優(yōu)選地，如圖1所示，本實(shí)施例提供的用于燃?xì)廨啓C(jī)的裝配車，還包括四個(gè)車輪60，四個(gè)車輪60設(shè)置在車架10的底端，用于移動(dòng)裝配車和運(yùn)輸燃?xì)廨啓C(jī)100。對(duì)四個(gè)車輪60其中的兩個(gè)輪子配置剎車裝置，以便在剎車后對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)100進(jìn)行裝配或分解。
[0037]本實(shí)施例提供的用于燃?xì)廨啓C(jī)的裝配車，其工作原理如下所示:
[0038]首先將裝配車推至待裝配或分解的燃?xì)廨啓C(jī)100處，調(diào)節(jié)滑動(dòng)軸51，將燃?xì)廨啓C(jī)100裝入裝配車中，然后通過定位塊52的軸向定位，將燃?xì)廨啓C(jī)100卡接在旋轉(zhuǎn)軸21和支承軸22之間，并利用剎車裝置對(duì)裝配車進(jìn)行剎車處理，最后手動(dòng)搖動(dòng)驅(qū)動(dòng)臂43以帶動(dòng)減速器42、聯(lián)接軸41和旋轉(zhuǎn)軸21的動(dòng)作來驅(qū)動(dòng)燃?xì)廨啓C(jī)100旋轉(zhuǎn)到待需要的任一角度，以便對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)100進(jìn)行裝配或分解。
[0039]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于燃?xì)廨啓C(jī)的裝配車，其特征在于，包括: 作為該裝配車本體的車架(10); 卡接部(20)，設(shè)置在所述車架(10)之上，用于卡接所述燃?xì)廨啓C(jī)； 車支架(30)，位于所述車架(10)和所述卡接部(20)之間，用于連接所述車架(10)和所述卡接部(20); 旋轉(zhuǎn)裝置(40)，與所述卡接部(20)相連，用于通過旋轉(zhuǎn)所述卡接部(20)以帶動(dòng)所述燃?xì)廨啓C(jī)旋轉(zhuǎn)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于燃?xì)廨啓C(jī)的裝配車，其特征在于， 所述卡接部(20)包括旋轉(zhuǎn)軸(21)和支承軸(22)，所述旋轉(zhuǎn)軸(21)和所述支承軸(22)用于分別與所述燃?xì)廨啓C(jī)的兩個(gè)支承點(diǎn)相連，通過所述旋轉(zhuǎn)軸(21)和所述支承軸(22)的相互配合將所述燃?xì)廨啓C(jī)卡接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于燃?xì)廨啓C(jī)的裝配車，其特征在于，還包括: 軸向定位裝置(50)，設(shè)置在所述車支架(30)的頂端，用于通過軸向移動(dòng)所述支承軸(22)以裝入或移出所述燃?xì)廨啓C(jī)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于燃?xì)廨啓C(jī)的裝配車，其特征在于， 所述軸向定位裝置(50)包括滑動(dòng)軸(51)，所述滑動(dòng)軸(51)與所述支承軸(22)相連，所述滑動(dòng)軸(51)用于通過軸向移動(dòng)以裝入或移出所述燃?xì)廨啓C(jī)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于燃?xì)廨啓C(jī)的裝配車，其特征在于， 所述軸向定位裝置(50)還包括定位塊(52)，所述定位塊(52)與所述滑動(dòng)軸(51)相連，用于限制所述滑動(dòng)軸(51)的移動(dòng)以軸向定位所述燃?xì)廨啓C(jī)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于燃?xì)廨啓C(jī)的裝配車，其特征在于， 所述軸向定位裝置(50)還包括用于支承所述滑動(dòng)軸(51)的兩個(gè)支承軸承(53)及設(shè)置于所述車支架(30)頂端用于支撐所述支承軸承(53)的軸承座。7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于燃?xì)廨啓C(jī)的裝配車，其特征在于， 所述旋轉(zhuǎn)裝置(40)包括聯(lián)接軸(41)、減速器(42)和驅(qū)動(dòng)臂(43)，所述聯(lián)接軸(41)的一端與所述旋轉(zhuǎn)軸(21)相連，所述聯(lián)接軸(41)的另一端與所述減速器(42)的輸出軸相連，所述減速器(42)的輸入軸與所述驅(qū)動(dòng)臂(43)相連。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于燃?xì)廨啓C(jī)的裝配車，其特征在于， 所述減速器(42)上具有位置自鎖裝置，所述位置自鎖裝置，用于對(duì)所述減速器(42)進(jìn)行位置自鎖以實(shí)現(xiàn)所述燃?xì)廨啓C(jī)的任一旋轉(zhuǎn)角度鎖定。9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于燃?xì)廨啓C(jī)的裝配車，其特征在于，還包括: 設(shè)置在所述車架(10)的底端，用于移動(dòng)所述裝配車的四個(gè)車輪(60)。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的用于燃?xì)廨啓C(jī)的裝配車，其特征在于，還包括: 剎車裝置，與所述車輪(60)相連，用于在剎車后對(duì)所述燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)行裝配或分解。
【文檔編號(hào)】B25H1/10GK205660663SQ201620532376
【公開日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2016年6月3日
【發(fā)明人】黃貴良, 何莎
【申請(qǐng)人】株洲中航動(dòng)科南方燃?xì)廨啓C(jī)成套制造安裝有限公司