裝載架升降裝置及具有其的馱背運(yùn)輸車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域，具體而言，涉及一種裝載架升降裝置及具有其的馱背運(yùn)輸車。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路馱背運(yùn)輸是指公路貨車或半掛車裝載貨物后在始發(fā)地火車站自行開上鐵路專用車輛，通過鐵路完成長(zhǎng)距離運(yùn)輸，到達(dá)目的地火車站后，公路貨車自行開下鐵路專用車輛并駛往最終目的地的一種便捷運(yùn)輸方式。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，在公路貨車開上鐵路運(yùn)輸車時(shí)，需要將鐵路運(yùn)輸車上的裝載架移動(dòng)至鐵軌外，使公路貨車能夠開進(jìn)裝載架，然后再將裝載架移動(dòng)回鐵軌，以完成裝載過程。其中，裝載架在移動(dòng)前需要與端部底架分離，以避免與裝載架的移動(dòng)軌跡發(fā)生干涉。現(xiàn)有技術(shù)中，裝載架的分離結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不便于裝載架與端部底架分離。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種裝載架升降裝置及具有其的馱背運(yùn)輸車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中分離結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不便于裝載架與端部底架分離的問題。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一方面，提供了一種裝載架升降裝置，包括:裝載架升降裝置本體；升降部，設(shè)置在裝載架升降裝置本體上，升降部的一端與裝載架連接。
[0006]進(jìn)一步地，裝載架升降裝置還包括:移動(dòng)部，設(shè)置在裝載架升降裝置本體上，裝載架通過移動(dòng)部沿滑道滑動(dòng)。
[0007]進(jìn)一步地，在水平方向上，升降部與移動(dòng)部之間具有預(yù)定距離。
[0008]進(jìn)一步地，裝載架升降裝置本體包括:第一連接板，移動(dòng)部設(shè)置在第一連接板上；第二連接板，第一連接板的側(cè)邊與第二連接板的側(cè)邊垂直連接，升降部設(shè)置在第二連接板上。
[0009]進(jìn)一步地，移動(dòng)部包括:用于牽引的被執(zhí)行部；滾輪，設(shè)置在被執(zhí)行部下方，且滾輪朝裝載架的樞轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0010]進(jìn)一步地，升降部包括:升降支座，升降支座設(shè)置在第二連接板上；裝載架升降機(jī)構(gòu)，設(shè)置在升降支座上，裝載架升降機(jī)構(gòu)的伸縮端與裝載架的第一端連接。
[0011]進(jìn)一步地，裝載架升降裝置還包括:用于裝載架在豎直方向上升降時(shí)導(dǎo)向裝載架升降裝置本體的裝載架升降導(dǎo)向部，裝載架升降導(dǎo)向部設(shè)置在第二連接板的內(nèi)側(cè)的側(cè)壁上。
[0012]進(jìn)一步地，裝載架升降導(dǎo)向部包括:升降導(dǎo)向輪，升降導(dǎo)向輪的旋轉(zhuǎn)軸垂直設(shè)置在第二連接板的側(cè)壁上；導(dǎo)向滑塊，豎直地設(shè)置在升降導(dǎo)向輪的兩側(cè)，導(dǎo)向滑塊與升降導(dǎo)向輪配合以形成豎直導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。
[0013]進(jìn)一步地，裝載架升降裝置還包括:掛接檔，設(shè)置在第一連接板上。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供了一種馱背運(yùn)輸車，馱背運(yùn)輸車包括上述的裝載架升降裝置。
[0015]應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，通過設(shè)置一種裝載架升降裝置，將升降部與裝載架連接，以驅(qū)動(dòng)裝載架進(jìn)行升降，裝載架通過上升運(yùn)動(dòng)即可實(shí)現(xiàn)與端部底架分離。通過該裝置簡(jiǎn)化了裝載架升降結(jié)構(gòu)，在實(shí)現(xiàn)裝載架升降的同時(shí)便于工作人員對(duì)裝載架升降裝置進(jìn)行操作。
【附圖說明】
[0016]構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的說明書附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0017]圖1示出了根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例提供的裝載架升降裝置的安裝示意圖；
[0018]圖2示出了根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例提供的裝載架升降裝置的內(nèi)側(cè)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3示出了根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例提供的裝載架升降裝置的外側(cè)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4示出了根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例提供的裝載架升降裝置的安裝側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0022]如圖1至圖4所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種裝載架升降裝置，該裝載架升降裝置包括:裝載架升降裝置本體2-210和升降部2-230，升降部2-230設(shè)置在裝載架升降裝置本體2-210上，升降部2-230的一端與裝載架2-100連接。
[0023]通過本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種裝載架升降裝置，將升降部與裝載架連接，以驅(qū)動(dòng)裝載架進(jìn)行升降，裝載架通過上升運(yùn)動(dòng)即可實(shí)現(xiàn)與端部底架分離。通過該裝置簡(jiǎn)化了裝載架升降結(jié)構(gòu)，在實(shí)現(xiàn)裝載架升降的同時(shí)便于工作人員對(duì)裝載架升降裝置進(jìn)行操作。
[0024]在本實(shí)用新型實(shí)施例中，該裝載架升降裝置本體2-210可移動(dòng)地設(shè)置在裝載架
2-100上。移動(dòng)部2-220設(shè)置在裝載架升降裝置本體2-210上并用于移動(dòng)裝載架2-100，裝載架2-100通過移動(dòng)部2-220沿滑道滑動(dòng)，移動(dòng)部2-220形成滑動(dòng)配合部。升降部2-230設(shè)置在裝載架升降裝置本體2-210上并用于升降裝載架2-100。升降部2-230的一端與裝載架2-100連接，升降部2-230通過移動(dòng)部2-220作為支撐點(diǎn)對(duì)裝載架2-100進(jìn)行升降。該裝載架升降裝置2-200結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于安裝，通過該結(jié)構(gòu)即可實(shí)現(xiàn)裝載架2-100在端部底架
1-100上升降以及擺動(dòng)。
[0025]具體地，在水平方向上，升降部2-230與移動(dòng)部2-220之間具有預(yù)定距離。這樣使得裝載架2-100的升降與移動(dòng)部2-220之間不產(chǎn)生干涉。
[0026]具體地，該裝載架升降裝置本體2-210包括第一連接板2-211和第二連接板
2-212。其中，移動(dòng)部2-220設(shè)置在第一連接板2-211上，第一連接板2-211的側(cè)邊與第二連接板2-212的側(cè)邊垂直連接，升降部2-230設(shè)置在第二連接板2-212上。
[0027]移動(dòng)部2-220包括被執(zhí)行部2-221和滾輪2_222，被執(zhí)行部2-221用于容納執(zhí)行機(jī)構(gòu)，滾輪2-222設(shè)置在被執(zhí)行部下方，且該滾輪2-222朝裝載架2-100的樞轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)。裝載架2-100在滑道上移動(dòng)時(shí)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)與被執(zhí)行部2-221配合，以向裝載架2-100提供樞轉(zhuǎn)力矩，使裝載架2-100通過滾輪2-222在端部底架1-100上移動(dòng)。
[0028]升降部2-230包括升降支座和裝載架升降機(jī)構(gòu)2-232。其中，升降支座包括第一支座2-231，第一支座2-231設(shè)置在第二連接板上2-212。裝載架升降機(jī)構(gòu)2-232設(shè)置在第一支座2-231上，裝載架升降機(jī)構(gòu)2-232的伸縮端與裝載架2-100上靠近端部底架1_100的一端連接，裝載架2-100在樞轉(zhuǎn)前，裝載架升降機(jī)構(gòu)2-232驅(qū)動(dòng)裝載架2-100的端部上升至移動(dòng)位置，以使裝載架2-100在進(jìn)行樞轉(zhuǎn)過程中，端部底架1-100能夠避讓裝載架2-100，當(dāng)裝載架2-100的端部處于移動(dòng)位置時(shí)，樞轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置6-100驅(qū)動(dòng)裝載架2-100，使其繞支撐裝置5-100樞轉(zhuǎn)，當(dāng)裝載架2-100轉(zhuǎn)動(dòng)至預(yù)定位置后，裝載架升降機(jī)構(gòu)2-232驅(qū)動(dòng)裝載架
2-100下降至地面。
[0029]具體地，該第二支座2-233上設(shè)置有導(dǎo)向槽2_233a，該裝載架升降裝置2_200還包括裝載架升降導(dǎo)向部2-240，裝載架升降導(dǎo)向部2-240設(shè)置在第二連接板2-212朝向裝載架
2-100內(nèi)側(cè)的側(cè)壁上，裝載架升降導(dǎo)向部2-240與導(dǎo)向槽2-233a配合，以引導(dǎo)裝載架2-100在豎直方向上升降。
[0030]其中，該裝載架升降導(dǎo)向部2-240包括:升降導(dǎo)向輪2-241和導(dǎo)向滑塊2-242。其中，導(dǎo)向滑塊2-242設(shè)置在升降導(dǎo)向輪2-241的兩側(cè)，導(dǎo)向槽2_233a的槽壁設(shè)置在升降導(dǎo)向輪2-241和導(dǎo)向滑塊2-242之間的空隙內(nèi)。如此可在裝載架2-100升降時(shí)，通過裝載架升降導(dǎo)向部2-240與導(dǎo)向槽2-233a配合導(dǎo)向。
[0031]其中，裝載架升降裝置還包括用于掛接的掛接檔2-250，該掛接檔2-250設(shè)置在第一連接板2-211上。
[0032]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種馱背運(yùn)輸車，該馱背運(yùn)輸車包括上述的裝載架升降裝置。通過該裝載架升降裝置，能夠?qū)︸W背運(yùn)輸車的裝載架2-100進(jìn)行升降，以便于分離或連接裝載架2-100和端部底架1-100。
[0033]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種裝載架升降裝置，其特征在于，包括: 裝載架升降裝置本體(2-210)； 升降部(2-230)，設(shè)置在所述裝載架升降裝置本體(2-210)上，所述升降部(2-230)的一端與裝載架(2-100)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝載架升降裝置，其特征在于，所述裝載架升降裝置還包括: 移動(dòng)部(2-220)，設(shè)置在所述裝載架升降裝置本體(2-210)上，所述裝載架(2-100)通過所述移動(dòng)部(2-220)沿滑道滑動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝載架升降裝置，其特征在于，在水平方向上，所述升降部(2-230)與所述移動(dòng)部(2-220)之間具有預(yù)定距離。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝載架升降裝置，其特征在于，所述裝載架升降裝置本體(2-210)包括: 第一連接板(2-211)，所述移動(dòng)部(2-220)設(shè)置在所述第一連接板(2-211)上； 第二連接板(2-212)，所述第一連接板(2-211)的側(cè)邊與所述第二連接板(2-212)的側(cè)邊垂直連接，所述升降部(2-230)設(shè)置在所述第二連接板(2-212)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝載架升降裝置，其特征在于，所述移動(dòng)部(2-220)包括: 用于牽引的被執(zhí)行部(2-221); 滾輪(2-222)，設(shè)置在所述被執(zhí)行部(2-221)下方，且所述滾輪(2-222)朝所述裝載架(2-100)的樞轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝載架升降裝置，其特征在于，所述升降部(2-230)包括: 升降支座(2-231)，所述升降支座(2-231)設(shè)置在所述第二連接板上(2-212)； 裝載架升降機(jī)構(gòu)(2-232)，設(shè)置在所述升降支座(2-231)上，所述裝載架升降機(jī)構(gòu)(2-232)的伸縮端與所述裝載架(2-100)的第一端連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝載架升降裝置，其特征在于，所述裝載架升降裝置還包括: 用于所述裝載架(2-100)在豎直方向上升降時(shí)導(dǎo)向裝載架升降裝置本體(2-210)的裝載架升降導(dǎo)向部(2-240)，所述裝載架升降導(dǎo)向部(2-240)設(shè)置在所述第二連接板(2-212)的內(nèi)側(cè)的側(cè)壁上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝載架升降裝置，其特征在于，所述裝載架升降導(dǎo)向部(2-240)包括: 升降導(dǎo)向輪(2-241)，所述升降導(dǎo)向輪(2-241)的旋轉(zhuǎn)軸垂直設(shè)置在所述第二連接板(2-212)的側(cè)壁上； 導(dǎo)向滑塊(2-242)，豎直地設(shè)置在所述升降導(dǎo)向輪(2-241)的兩側(cè)，所述導(dǎo)向滑塊(2-242)與所述升降導(dǎo)向輪(2-241)配合以形成豎直導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝載架升降裝置，其特征在于，所述裝載架升降裝置還包括:掛接檔(2-250)，設(shè)置在所述第一連接板(2-211)上。
10.一種馱背運(yùn)輸車，其特征在于，所述馱背運(yùn)輸車包括權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的裝載架升降裝置。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種裝載架升降裝置及具有其的馱背運(yùn)輸車，裝載架升降裝置包括：裝載架升降裝置本體；升降部，設(shè)置在裝載架升降裝置本體上，升降部的一端與裝載架連接。本實(shí)用新型的技術(shù)方案解決了現(xiàn)有技術(shù)中分離結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不便于裝載架與端部底架分離的問題。
【IPC分類】B61D3-18, B61D47-00
【公開號(hào)】CN204341042
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520004285
【發(fā)明人】吳榮坤, 李華, 于躍斌, 付勇, 袁博, 馬巧艷
【申請(qǐng)人】齊齊哈爾軌道交通裝備有限責(zé)任公司, 北京馱豐高新科技股份有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請(qǐng)日】2015年1月5日