鎖定裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域，具體而言，涉及一種鎖定裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路馱背運(yùn)輸是指公路貨車或半掛車裝載貨物后，在始發(fā)地火車站，自行開上鐵路運(yùn)輸車，以通過鐵路完成長(zhǎng)距離運(yùn)輸，到達(dá)目的地火車站后，公路貨車自行開下鐵路運(yùn)輸車并駛往最終目的地的一種便捷運(yùn)輸方式。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，該鐵路運(yùn)輸車包括端部底架和裝載架，端部底架用于牽引裝載架，裝載架用于裝載貨物。當(dāng)裝載架在裝載時(shí)需要與端部底架分離，當(dāng)裝載架運(yùn)輸過程中需要與端部底架連接，現(xiàn)有技術(shù)中的連接裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作過程繁瑣，無(wú)法滿足鐵路運(yùn)輸車的連接需求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種鎖定裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的連接裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作過程繁瑣的問題。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種鎖定裝置，包括:兩個(gè)固定座和兩個(gè)鎖止件，其中一個(gè)固定座與其中一個(gè)鎖止件組成第一鎖止組件，另一個(gè)固定座與另一個(gè)鎖止件組成第二鎖止組件，第一鎖止組件與第二鎖止組件聯(lián)動(dòng)，以使第一鎖止組件與第二鎖止組件共同處于鎖定狀態(tài)或解鎖狀態(tài)。
[0006]進(jìn)一步地，第一鎖止組件和/或第二鎖止組件為杠桿機(jī)構(gòu)。
[0007]進(jìn)一步地，鎖定裝置還包括連接拉桿；第一鎖止組件為杠桿機(jī)構(gòu)，第一鎖止組件還包括第一推桿和第一杠桿，第一杠桿的第一端與第一推桿的端部鉸接，第一杠桿的第二端與第一鎖止組件的鎖止件的第一端連接；第二鎖止組件為杠桿機(jī)構(gòu)，第二鎖止組件還包括第二推桿和第二杠桿，第二杠桿的第一端與第二推桿的端部連接，第二杠桿的第二端與第二鎖止組件的鎖止件的第一端連接；其中，連接拉桿的第一端與第一杠桿的第一端相連，連接拉桿的第二端與第二鎖止組件的鎖止件連接；或者，連接拉桿的一端與第二杠桿的第一端相連，連接拉桿的第二端與第一鎖止組件的鎖止件連接。
[0008]進(jìn)一步地，第一鎖止組件和第二鎖止組件間隔設(shè)置，并且，第一鎖止組件與第二鎖止組件對(duì)稱設(shè)置。
[0009]進(jìn)一步地，第一推桿和第一鎖止組件的鎖止件均位于第一杠桿的同側(cè)，第二推桿和第二鎖止組件的鎖止件均位于第二杠桿的同側(cè)。
[0010]進(jìn)一步地，第一推桿和第一鎖止組件的鎖止件設(shè)置在第一杠桿的外側(cè)，第二推桿和第二鎖止組件的鎖止件設(shè)置在第二杠桿的外側(cè)。
[0011]進(jìn)一步地，鎖定裝置還包括:第一把手，設(shè)置在第一推桿上；第二把手，設(shè)置在第二推桿上。
[0012]進(jìn)一步地，鎖定裝置還包括:用于導(dǎo)向第一推桿的第一支座以及用于導(dǎo)向第二推桿的第二支座，第一推桿可移動(dòng)地設(shè)置在第一支座內(nèi)，第二推桿可移動(dòng)地設(shè)置在第二支座內(nèi)。
[0013]進(jìn)一步地，第一鎖止組件和第二鎖止組件還包括:第一限位組件，包括兩個(gè)第一限位板，兩個(gè)第一限位板間隔地設(shè)置在第一推桿上，且兩個(gè)第一限位板位于第一支座的兩側(cè)；第二限位組件，包括兩個(gè)第二限位板，兩個(gè)第二限位板間隔地設(shè)置在第二推桿上，且兩個(gè)第二限位板位于第二支座的兩側(cè)。
[0014]進(jìn)一步地，鎖定裝置還包括:第一擋板，與第一鎖止組件的鎖止件的第二端間隔設(shè)置；第二擋板，與第二鎖止組件的鎖止件的第二端間隔設(shè)置。
[0015]應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，通過第一鎖止組件和第二鎖止組件對(duì)裝載架進(jìn)行鎖定或解鎖，以實(shí)現(xiàn)裝載架與端部底架之間的連接或分離。其中，第一鎖止組件與第二鎖止組件為聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)，使得工作人員通過操控其中一個(gè)鎖止組件即可實(shí)現(xiàn)第一鎖止組件與第二鎖止組件同時(shí)對(duì)裝載架進(jìn)行鎖定或解鎖。本實(shí)用新型通過簡(jiǎn)單鎖止機(jī)構(gòu)即可實(shí)現(xiàn)裝載架的鎖定或解鎖，且該裝置操作方便，能夠滿足鐵路運(yùn)輸車的連接需求。
【附圖說明】
[0016]構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的說明書附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0017]圖1示出了本實(shí)用新型提供的鎖定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0019]如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種鎖定裝置，該鎖定裝置包括:兩個(gè)固定座9-110和兩個(gè)鎖止件9-120。其中一個(gè)固定座9-110與其中一個(gè)鎖止件9-120組成第一鎖止組件，另一個(gè)固定座9-110與另一個(gè)鎖止件9-120組成第二鎖止組件，第一鎖止組件與第二鎖止組件聯(lián)動(dòng)，以使第一鎖止組件與第二鎖止組件共同處于鎖定狀態(tài)或解鎖狀態(tài)。
[0020]本實(shí)施例中，通過第一鎖止組件和第二鎖止組件對(duì)裝載架進(jìn)行鎖定或解鎖，以實(shí)現(xiàn)裝載架與端部底架之間的連接或分離。其中，第一鎖止組件與第二鎖止組件為聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)，使得工作人員通過操控其中一個(gè)鎖止組件即可實(shí)現(xiàn)第一鎖止組件與第二鎖止組件同時(shí)對(duì)裝載架進(jìn)行鎖定或解鎖。本實(shí)用新型通過簡(jiǎn)單鎖止機(jī)構(gòu)即可實(shí)現(xiàn)裝載架的鎖定或解鎖，且該裝置操作方便，能夠滿足鐵路運(yùn)輸車的連接需求。
[0021]其中，為了簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，將第一鎖止組件和/或第二鎖止組件為杠桿機(jī)構(gòu)。
[0022]具體地，鎖定裝置還包括連接拉桿9-130，當(dāng)?shù)谝绘i止組件和第二鎖止組件均為杠桿機(jī)構(gòu)時(shí)，第一鎖止組件還包括第一推桿9-210和第一杠桿9-220，第一杠桿9-220的第一端與第一推桿9-210的端部鉸接，第一杠桿9-220的第二端與第一鎖止組件的鎖止件9-120的第一端連接。第二鎖止組件還包括第二推桿9-310和第二杠桿9-320，第二杠桿9-320的第一端與第二推桿9-310的端部連接，第二杠桿9-320的第二端與第二鎖止組件的鎖止件9-120的第一端連接。其中，連接拉桿9-130的第一端與第一杠桿9-220的第一端相連，連接拉桿9-130的第二端與第二鎖止組件的鎖止件9-120連接；或者，連接拉桿9-130的一端與第二杠桿9-320的第一端相連，連接拉桿9-130的第二端與第一鎖止組件的鎖止件9-120連接。如此在操作任意一個(gè)推桿時(shí)，均可帶動(dòng)兩個(gè)鎖止件9-120進(jìn)行鎖定或解鎖，極大方便工作人員進(jìn)行操作。
[0023]其中，第一鎖止組件和第二鎖止組件間隔設(shè)置，并且，第一鎖止組件與第二鎖止組件對(duì)稱設(shè)置。以使第一鎖止組件與第二鎖止組件在鎖定狀態(tài)時(shí)均勻受力。
[0024]為了方便安裝，將第一推桿9-210和第一鎖止組件的鎖止件9-120均位于第一杠桿9-220的同側(cè)，第二推桿9-310和第二鎖止組件的鎖止件9-120均位于第二杠桿9-320的同側(cè)。
[0025]為了便于工作人員進(jìn)行操作，具體地，將第一推桿9-2