端部底架及具有其的馱背運(yùn)輸車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域，具體而言，涉及一種端部底架及具有其的馱背運(yùn)輸車。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路馱背運(yùn)輸是指公路貨車或半掛車裝載貨物后，在始發(fā)地火車站，自行開上鐵路運(yùn)輸車，以通過(guò)鐵路完成長(zhǎng)距離運(yùn)輸，到達(dá)目的地火車站后，公路貨車自行開下鐵路運(yùn)輸車并駛往最終目的地的一種便捷運(yùn)輸方式。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，在公路貨車開上鐵路運(yùn)輸車時(shí)，需要將鐵路運(yùn)輸車上的裝載架移動(dòng)至鐵軌外，使公路貨車能夠開進(jìn)裝載架，然后再將裝載架移動(dòng)回鐵軌，以完成裝載過(guò)程。其中，裝載架在移動(dòng)過(guò)程中需要依靠端部底架進(jìn)行支撐?，F(xiàn)有技術(shù)中的端部底架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度差，無(wú)法滿足穩(wěn)定支撐的要求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種端部底架及具有其的馱背運(yùn)輸車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的端部底架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度差的問(wèn)題。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一方面，提供了一種端部底架，包括:端部底架本體，端部底架本體包括:兩個(gè)相對(duì)平行設(shè)置的端部梁；牽引梁，設(shè)置在兩個(gè)端部梁之間；兩個(gè)側(cè)梁，兩個(gè)側(cè)梁設(shè)置在端部梁對(duì)應(yīng)的兩端之間；枕梁，連接在牽引梁和側(cè)梁之間。
[0006]進(jìn)一步地，牽引梁的兩端分別與兩個(gè)端部梁的中部連接。
[0007]進(jìn)一步地，牽引梁與兩個(gè)端部梁均垂直。
[0008]進(jìn)一步地，側(cè)梁平行于牽引梁。
[0009]進(jìn)一步地，端部底架還包括:用于限制裝載架縱向移動(dòng)的縱向限位部，設(shè)置在端部底架本體的一端。
[0010]進(jìn)一步地，縱向限位部為縱向支撐座，縱向支撐座為凹形支座。
[0011]進(jìn)一步地，端部底架還包括:用于限制裝載架橫向移動(dòng)的橫向限位部，設(shè)置在端部底架本體上縱向限位部所在的一端。
[0012]進(jìn)一步地，橫向限位部為橫向支撐座，橫向支撐座包括多個(gè)掛鉤，多個(gè)掛鉤并排且等間距設(shè)置。
[0013]進(jìn)一步地，端部底架還包括:導(dǎo)向架，設(shè)置在端部底架本體的側(cè)邊。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供了一種馱背運(yùn)輸車，馱背運(yùn)輸車包括上述的端部底架。
[0015]應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，通過(guò)端部梁和側(cè)梁構(gòu)架框架，并通過(guò)牽引梁和枕梁連接端部梁以及側(cè)梁，以加強(qiáng)各個(gè)梁體之間的連接，如此能夠在提高端部底架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)簡(jiǎn)化整體結(jié)構(gòu)，通過(guò)該端部底架的結(jié)構(gòu)能夠滿足其支撐需求。
【附圖說(shuō)明】
[0016]構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的說(shuō)明書附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0017]圖1示出了根據(jù)本實(shí)用新型的馱背運(yùn)輸車的端部底架的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0019]如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種端部底架，該端部底架包括:端部底架本體1-110。其中，端部底架本體1-110具體包括:端部梁1-111、牽引梁1-112、側(cè)梁
1-113以及枕梁1-114。其中，端部梁1-111為兩個(gè)，兩個(gè)端部梁1_111相對(duì)平行設(shè)置，牽引梁1-112設(shè)置在兩個(gè)端部梁1-111之間，側(cè)梁1-113為兩個(gè)，兩個(gè)側(cè)梁1_113設(shè)置在端部梁
1-111對(duì)應(yīng)的兩端之間，枕梁1-114設(shè)置在牽引梁1-112和側(cè)梁1_113之間，用于連接牽引梁1-112和側(cè)梁1-113。
[0020]在本實(shí)用新型提供的端部底架中，通過(guò)端部梁1-111和側(cè)梁1-113構(gòu)架框架，并通過(guò)牽引梁1-112和枕梁1-114連接端部梁1-111以及側(cè)梁1_113，以加強(qiáng)各個(gè)梁體之間的連接，如此能夠在提高端部底架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)簡(jiǎn)化整體結(jié)構(gòu)，通過(guò)該端部底架的結(jié)構(gòu)能夠滿足其支撐需求。
[0021]在本實(shí)用新型提供的實(shí)施例中，具體地，將牽引梁1-112的兩端分別與兩個(gè)端部梁1-111的中部連接。牽引梁1-112與兩個(gè)端部梁1-111均垂直，側(cè)梁1-113平行于牽引梁1-112，以形成“田”字結(jié)構(gòu)，使該端部底架結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。
[0022]其中，端部底架還包括限制裝載架縱向移動(dòng)的縱向限位部，該縱向限位部設(shè)置在端部底架本體1-110上朝向裝載架的一端。具體地，該縱向限位部為縱向支撐座1-130，且該縱向支撐座1-130為凹形支座，以方便其它結(jié)構(gòu)與該部位連接。
[0023]在本實(shí)用新型提供的實(shí)施例中，端部底架還包括限制裝載架橫向移動(dòng)的橫向限位部，橫向限位部設(shè)置在端部底架本體1-110上縱向限位部所在的一端。其中，橫向限位部為橫向支撐座1-140，橫向支撐座1-140包括多個(gè)掛鉤，多個(gè)掛鉤并排且等間距設(shè)置，以方便其它結(jié)構(gòu)與該部位連接。
[0024]在本實(shí)用新型提供的實(shí)施例中，該端部底架還包括導(dǎo)向架1-120，該導(dǎo)向架1-120設(shè)置在端部底架本體1-110的側(cè)邊。
[0025]通過(guò)本實(shí)用新型實(shí)施例提供的端部底架，能夠滿足使用中的支撐需要，并且該端部底架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，端部設(shè)置有橫向限位部和縱向限位部以穩(wěn)固其它結(jié)構(gòu)與其連接。
[0026]本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種馱背運(yùn)輸車，該馱背運(yùn)輸車包括上述的端部底架，通過(guò)該端部底架能夠提高端部底架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，以滿足裝載裝置通過(guò)端部底架支撐的需求。
[0027]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種端部底架，其特征在于，包括:端部底架本體(1-110)，所述端部底架本體(1-110)包括: 兩個(gè)相對(duì)平行設(shè)置的端部梁(1-111); 牽引梁(1-112)，設(shè)置在兩個(gè)所述端部梁(1-111)之間； 兩個(gè)側(cè)梁(1-113)，所述兩個(gè)側(cè)梁(1-113)設(shè)置在所述端部梁(1-111)對(duì)應(yīng)的兩端之間； 枕梁(1-114)，連接在所述牽引梁(1-112)和所述側(cè)梁(1-113)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的端部底架，其特征在于，所述牽引梁(1-112)的兩端分別與兩個(gè)所述端部梁(1-111)的中部連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的端部底架，其特征在于，所述牽引梁(1-112)與兩個(gè)所述端部梁(1-111)均垂直。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的端部底架，其特征在于，所述側(cè)梁(1-113)平行于所述牽引梁(1-112)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的端部底架，其特征在于，所述端部底架還包括: 用于限制裝載架縱向移動(dòng)的縱向限位部，設(shè)置在所述端部底架本體(1-110)的一端。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的端部底架，其特征在于，所述縱向限位部為縱向支撐座(1-130)，所述縱向支撐座(1-130)為凹形支座。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的端部底架，其特征在于，所述端部底架還包括: 用于限制所述裝載架橫向移動(dòng)的橫向限位部，設(shè)置在所述端部底架本體(1-110)上所述縱向限位部所在的一端。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的端部底架，其特征在于，所述橫向限位部為橫向支撐座(1-140)，所述橫向支撐座(1-140)包括多個(gè)掛鉤，所述多個(gè)掛鉤并排且等間距設(shè)置。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的端部底架，其特征在于，所述端部底架還包括: 導(dǎo)向架(1-120)，設(shè)置在所述端部底架本體(1-110)的側(cè)邊。
10.一種馱背運(yùn)輸車，其特征在于，所述馱背運(yùn)輸車包括權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的端部底架。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種端部底架及具有其的馱背運(yùn)輸車，端部底架包括：端部底架本體(1-110)，端部底架本體(1-110)包括：兩個(gè)相對(duì)平行設(shè)置的端部梁(1-111)；牽引梁(1-112)，設(shè)置在兩個(gè)端部梁(1-111)之間；兩個(gè)側(cè)梁(1-113)，兩個(gè)側(cè)梁(1-113)設(shè)置在端部梁(1-111)對(duì)應(yīng)的兩端之間；枕梁(1-114)，連接在牽引梁(1-112)和側(cè)梁(1-113)之間。本實(shí)用新型的技術(shù)方案解決了現(xiàn)有技術(shù)中的端部底架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度差的問(wèn)題。
【IPC分類】B61D3-18
【公開號(hào)】CN204341038
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520004268
【發(fā)明人】付勇, 吳榮坤, 李華, 于躍斌, 袁博, 張志彬
【申請(qǐng)人】齊齊哈爾軌道交通裝備有限責(zé)任公司, 北京馱豐高新科技股份有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請(qǐng)日】2015年1月5日