軌道檢修車輛動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種軌道檢修車輛動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)，隨著國(guó)家鐵路與城市軌道的快速發(fā)展，其線路的保養(yǎng)與維修任務(wù)越來(lái)越繁重，對(duì)線路的檢修效率及精度要求日益提高。為了提高作業(yè)效率，需要軌道檢修車輛以最快的速度到達(dá)作業(yè)區(qū)間，而作業(yè)時(shí)則要求在較低的均勻速度下進(jìn)行作業(yè)，而且要保持較高的精度，因此，要求軌道檢修車輛的傳動(dòng)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)高速牽引和低恒速作業(yè)兩種工況，且要求兩種工況轉(zhuǎn)換方便。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，在要求檢修車輛能夠同時(shí)實(shí)現(xiàn)高速牽引和低恒速作業(yè)時(shí)，往往通過(guò)全液壓驅(qū)動(dòng)或通過(guò)電傳動(dòng)、液力傳動(dòng)的反饋控制實(shí)現(xiàn)。液壓驅(qū)動(dòng)方式不僅設(shè)備成本高，而且很難保證高速運(yùn)行時(shí)的車輛安全；通過(guò)電傳動(dòng)、液力傳動(dòng)的反饋控制驅(qū)動(dòng)時(shí)，很難保證低恒速運(yùn)行的精度。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型提供一種軌道檢修車輛動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了高速牽引和低恒速作業(yè)兩種工況的靈活轉(zhuǎn)換，提高車輛高速運(yùn)行時(shí)的安全性能和低恒速運(yùn)行時(shí)的精度。
[0005]本實(shí)用新型提供一種軌道檢修車輛動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，包括:
[0006]動(dòng)力裝置、液力傳動(dòng)箱、離合分動(dòng)箱、低速走行分動(dòng)箱、第一萬(wàn)向軸、第二萬(wàn)向軸、第三萬(wàn)向軸及車軸齒輪箱；
[0007]其中，所述動(dòng)力裝置的輸出端與所述液力傳動(dòng)箱的輸入端連接，所述液力傳動(dòng)箱的第一輸出端經(jīng)所述第一萬(wàn)向軸連接所述車軸齒輪箱；
[0008]所述動(dòng)力裝置經(jīng)所述第二萬(wàn)向軸連接所述離合分動(dòng)箱，所述離合分動(dòng)箱上設(shè)有摩擦片式離合器；所述液力傳動(dòng)箱的第二輸出端經(jīng)所述第三萬(wàn)向軸連接所述低速走行分動(dòng)箱，所述低速走行分動(dòng)箱上設(shè)有離合器。
[0009]可選地，所述離合分動(dòng)箱上還設(shè)有液壓泵，用于將所述動(dòng)力裝置輸出的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能；所述低速走行分動(dòng)箱上還設(shè)有液壓馬達(dá)，用于將所述離合分動(dòng)箱輸出的液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。
[0010]可選地，所述液壓泵為定量泵或變量泵。
[0011]可選地，所述液壓馬達(dá)為定量馬達(dá)或變量馬達(dá)。
[0012]可選地，所述離合分動(dòng)箱上還設(shè)有發(fā)電機(jī)，用于將所述動(dòng)力裝置輸出的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能；所述低速走行分動(dòng)箱上還設(shè)有電動(dòng)機(jī)，用于將所述離合分動(dòng)箱輸出的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。
[0013]可選地，所述動(dòng)力裝置的自由端或輸出端經(jīng)所述第二萬(wàn)向軸連接所述離合分動(dòng)箱。
[0014]可選地，還包括:
[0015]用于緩沖和減震的彈性聯(lián)軸器，所述動(dòng)力裝置通過(guò)所述彈性聯(lián)軸器經(jīng)所述第二萬(wàn)向軸連接所述離合分動(dòng)箱。
[0016]可選地，所述離合分動(dòng)箱為動(dòng)態(tài)離合分動(dòng)箱。
[0017]可選地，所述動(dòng)力裝置包括:柴油機(jī)或者電動(dòng)機(jī)。
[0018]可選地，所述車軸齒輪箱包括:第一車軸齒輪箱和第二車軸齒輪箱；所述系統(tǒng)還包括:第四萬(wàn)向軸，所述第一車軸齒輪箱和所述第二車軸齒輪箱通過(guò)所述第四萬(wàn)向軸連接。
[0019]本實(shí)用新型軌道檢修車輛動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，包括:動(dòng)力裝置、液力傳動(dòng)箱、離合分動(dòng)箱、低速走行分動(dòng)箱、第一萬(wàn)向軸、第二萬(wàn)向軸、第三萬(wàn)向軸及車軸齒輪箱；其中，所述動(dòng)力裝置的輸出端與所述液力傳動(dòng)箱的輸入端連接，所述液力傳動(dòng)箱的第一輸出端經(jīng)所述第一萬(wàn)向軸連接所述車軸齒輪箱；所述動(dòng)力裝置經(jīng)所述第二萬(wàn)向軸連接所述離合分動(dòng)箱，所述離合分動(dòng)箱上設(shè)有摩擦片式離合器；所述液力傳動(dòng)箱的第二輸出端經(jīng)所述第三萬(wàn)向軸連接所述低速走行分動(dòng)箱，所述低速走行分動(dòng)箱上設(shè)有離合器，實(shí)現(xiàn)了高速牽引和低恒速作業(yè)兩種工況的靈活轉(zhuǎn)換，高速走行與低恒速作業(yè)兩種工況不停動(dòng)力裝置進(jìn)行切換，提高車輛高速運(yùn)行時(shí)的安全性能和低恒速運(yùn)行時(shí)的精度。
【附圖說(shuō)明】
[0020]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0021]圖1為本實(shí)用新型軌道檢修車輛動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0022]圖2為本實(shí)用新型軌道檢修車輛動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖二。
【具體實(shí)施方式】
[0023]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0024]圖1為本實(shí)用新型軌道檢修車輛動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖一，圖2為本實(shí)用新型軌道檢修車輛動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖二。如圖1、圖2所示，本實(shí)施例的軌道檢修車輛動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，可以包括:
[0025]動(dòng)力裝置1、液力傳動(dòng)箱9、離合分動(dòng)箱4、低速走行分動(dòng)箱7、第一萬(wàn)向軸10、第二萬(wàn)向軸3、第三萬(wàn)向軸8及車軸齒輪箱；
[0026]其中，所述動(dòng)力裝置I的輸出端與所述液力傳動(dòng)箱9的輸入端連接，所述液力傳動(dòng)箱9的第一輸出端經(jīng)所述第一萬(wàn)向軸10連接所述車軸齒輪箱；
[0027]所述動(dòng)力裝置I經(jīng)所述第二萬(wàn)向軸3連接所述離合分動(dòng)箱4，所述離合分動(dòng)箱4上設(shè)有摩擦片式離合器；所述液力傳動(dòng)箱9的第二輸出端經(jīng)所述第三萬(wàn)向軸8連接所述低速走行分動(dòng)箱7，所述低速走行分動(dòng)箱7上設(shè)有離合器。
[0028]可選地，所述離合分動(dòng)箱4上還設(shè)有液壓泵5，用于將所述動(dòng)力裝置I輸出的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能；所述低速走行分動(dòng)箱7上還設(shè)有液壓馬達(dá)6，用于將所述離合分動(dòng)箱4輸出的液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。
[0029]可選地，所述車軸齒輪箱包括:第一車軸齒輪箱11和第二車軸齒輪箱13 ;所述系統(tǒng)還包括:第四萬(wàn)向軸12，所述第一車軸齒輪箱11和所述第二車軸齒輪箱13通過(guò)所述第四萬(wàn)向軸12連接。
[0030]具體來(lái)說(shuō)，高速走行時(shí)，分別將離合分動(dòng)箱4，低速走行分動(dòng)箱7通過(guò)離合器進(jìn)行分離，動(dòng)力裝置I驅(qū)動(dòng)液力傳動(dòng)箱9經(jīng)第一萬(wàn)向軸10帶動(dòng)第一車軸齒輪箱11，同時(shí)經(jīng)第四萬(wàn)向軸12帶動(dòng)第二車軸齒輪箱13，從而實(shí)現(xiàn)車輛高速液力傳動(dòng)走行。
[0031]低恒速作業(yè)時(shí)，將液力傳動(dòng)箱9設(shè)為空檔，設(shè)為空檔的目的是防止液力傳動(dòng)箱9與低速走行分動(dòng)箱7同時(shí)輸出動(dòng)力，導(dǎo)致車輛無(wú)法工作和損壞。車輛漸漸停止運(yùn)動(dòng)(此時(shí)無(wú)需停止動(dòng)力裝置，必要時(shí)進(jìn)行制動(dòng))，無(wú)需停動(dòng)力裝置即可利用動(dòng)態(tài)摩擦片式離合器(由于離合器是摩擦片式的，不需要對(duì)齒，故可在動(dòng)力裝置怠速狀態(tài)下就可以進(jìn)行工況轉(zhuǎn)換)實(shí)現(xiàn)第二萬(wàn)向軸3向離合分動(dòng)箱4傳遞動(dòng)力，然后通過(guò)低速走行分動(dòng)箱7上的離合器(低速走行分動(dòng)箱的離合器由氣缸推動(dòng)使齒輪嚙合)實(shí)現(xiàn)低速走行分動(dòng)箱7上的液壓馬達(dá)6向第三萬(wàn)向軸8傳遞動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)低恒速液壓傳動(dòng)走行。
[0032]具體動(dòng)力傳遞路線為動(dòng)力裝置I連接第二萬(wàn)向軸3，經(jīng)離合分動(dòng)箱4上的液壓泵5將機(jī)械能轉(zhuǎn)為液壓能，經(jīng)低速走行分動(dòng)箱7的液壓馬達(dá)6由液壓能再次轉(zhuǎn)為機(jī)械能，并傳遞給低速走行分動(dòng)箱7，經(jīng)第三萬(wàn)向軸8與液力傳動(dòng)箱9將動(dòng)力傳遞給第一萬(wàn)向軸10帶動(dòng)第一車軸齒輪箱11，同時(shí)經(jīng)第四萬(wàn)向軸12帶動(dòng)第二車軸