專利名稱：多功能組合式軌道動(dòng)力平車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種可以作為鐵路建設(shè)施工中鋪軌、架梁、焊軌以及軌料短途倒運(yùn)作業(yè)時(shí)的鋪軌機(jī)2號(hào)車、架橋機(jī)2號(hào)車、焊軌機(jī)集裝箱運(yùn)輸車、軌料動(dòng)カ平車使用的多功能軌道動(dòng)力平車。
背景技術(shù)：
在常規(guī)鐵路鋪架施工中鋪軌、架梁、焊軌和軌料短途運(yùn)輸經(jīng)常遇到，一般的做法是配置単獨(dú)的鋪軌機(jī)2號(hào)車、架橋機(jī)2號(hào)車，焊軌機(jī)和軌料運(yùn)輸則需要2臺(tái)軌道車牽引2輛平車。設(shè)備投入多，投資大，同時(shí)又因這些エ序大多為流水作業(yè)，一臺(tái)設(shè)備作業(yè)時(shí)，其他設(shè)備ー般處于閑置狀態(tài)，設(shè)備利用率不高。而普通的鋪軌機(jī)2號(hào)車總長(zhǎng)一般超過30米、軌道車高度超過4米，只能通過鐵路運(yùn)輸，在沒有鋪通既有鉄路的區(qū)域，這些設(shè)備的運(yùn)輸也是ー個(gè)難題。
發(fā)明內(nèi)容為了解決上述存在的問題，本實(shí)用新型提供ー種組合式軌道平車，能夠?qū)崿F(xiàn)上述架橋機(jī)2號(hào)車、鋪軌機(jī)2號(hào)車、軌道運(yùn)輸平車的多種功能，解決運(yùn)輸不便的難題。本發(fā)明創(chuàng)造的目的是通過下述的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的多功能組合式軌道動(dòng)力平車，其特征在于所述的軌道動(dòng)カ平車由箱型節(jié)段拼裝式車身與2臺(tái)四軸轉(zhuǎn)向架小車組合而成，四軸轉(zhuǎn)向架小車由直流電機(jī)通過減速機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)電機(jī)組通過鋼結(jié)構(gòu)連接架與其中一臺(tái)四軸轉(zhuǎn)向架小車固定連接，所述的箱型節(jié)段拼裝式車身分成3段，車身的相鄰箱型節(jié)段之間用銷軸連接，在車身兩端的箱型節(jié)段上設(shè)有與轉(zhuǎn)向架小車相配合的轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)在四軸轉(zhuǎn)向架小車的頂部安裝帶芯軸轉(zhuǎn)盤。所述的四軸轉(zhuǎn)向架小車帶芯軸轉(zhuǎn)盤上設(shè)置轉(zhuǎn)盤支架。在箱型節(jié)段拼裝式車身上安裝滾輪支架。本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)，車身采用箱型節(jié)段拼裝式結(jié)構(gòu)，由三段組成，通過銷軸連接，便于拆裝。車身通過兩端芯軸與四軸轉(zhuǎn)向架小車組合連接后，可作為自行走軌道動(dòng)力平車，能夠載重150t，以30km/h的速度行駛。該軌道平車可以用于工程線內(nèi)軌料的短距離低速倒運(yùn)，也可裝載移動(dòng)式焊軌機(jī)組的集裝箱，用于長(zhǎng)鋼軌移動(dòng)焊接施工。四軸轉(zhuǎn)向架小車帶芯軸轉(zhuǎn)盤上設(shè)置轉(zhuǎn)盤支架，即作為架橋機(jī)二號(hào)車使用，迸行梁體運(yùn)輸。通過調(diào)節(jié)2臺(tái)四軸轉(zhuǎn)向架小車間的間距調(diào)節(jié)，改變梁體裝載支點(diǎn)的位置，滿足12m-32m各種長(zhǎng)度的梁型運(yùn)輸需要。在平車頂面安裝上滾輪支架后，即可作為鋪軌機(jī)ニ號(hào)車使用，進(jìn)行軌排的運(yùn)輸和喂送。本實(shí)用新型可隨施工進(jìn)程組合實(shí)現(xiàn)不同的功能，一機(jī)多用，節(jié)約了設(shè)備分別購(gòu)置的成本和設(shè)備往返運(yùn)輸費(fèi)用。同時(shí)拼裝式結(jié)構(gòu)滿足公路運(yùn)輸限界要求，相對(duì)傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的軌道平車和鋪軌機(jī)二號(hào)車轉(zhuǎn)場(chǎng)更為靈活方便。再者不同組合功能用于施工的不同階段，使用時(shí)間上不沖突，設(shè)備利用率高。由于車身為節(jié)段拼裝式結(jié)構(gòu)，整車可拆解，能夠通過普通公路運(yùn)輸，克服了常規(guī)鋪軌機(jī)二號(hào)車和軌道平車的公路運(yùn)輸限制。
圖I是多功能組合式軌道動(dòng)力平車的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖I中I號(hào)四軸轉(zhuǎn)向架小車結(jié)構(gòu)圖。圖3是圖I中2號(hào)四軸轉(zhuǎn)向架小車機(jī)構(gòu)圖。圖4是圖3的側(cè)視圖。圖5是箱型節(jié)段拼裝式車身的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
多功能組合式軌道動(dòng)力平車，四軸轉(zhuǎn)向架小車1、2由直流電機(jī)通過減速機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)電機(jī)組(帶控制室)4通過鋼結(jié)構(gòu)連接架5與其中2號(hào)四軸轉(zhuǎn)向架小車2固定連接，箱型節(jié)段拼裝式車身3分成3段，車身3的相鄰箱型節(jié)段31、32、33之間用銷軸8連接，在車身3的兩端的箱型節(jié)段31、33上設(shè)有與轉(zhuǎn)向架小車相配合的轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)9，四軸轉(zhuǎn)向架小車1、2的頂部安裝帯芯軸轉(zhuǎn)盤7，箱型節(jié)段拼裝式車身3與兩臺(tái)四軸轉(zhuǎn)向架小車1、2通過芯軸連接在一起，即可形成自動(dòng)カ軌道平車?？梢愿鶕?jù)需要，在四周轉(zhuǎn)向架小車頂面帯芯軸轉(zhuǎn)盤7上設(shè)置運(yùn)梁用轉(zhuǎn)盤支架6，即可形成架橋機(jī)二號(hào)車，用于配合DJ168、DJ180鉄路架橋機(jī)進(jìn)行運(yùn)梁、喂梁施工作業(yè)。還可以在箱型節(jié)段拼裝式車身3上安裝滾輪支架10，軌道平車即成為鋪軌機(jī)2號(hào)車。也可加裝防護(hù)欄桿，一次可以裝載25m軌排6層，進(jìn)行換裝架和鋪軌機(jī)之間的轉(zhuǎn)運(yùn)。
權(quán)利要求1.多功能組合式軌道動(dòng)力平車，其特征在于所述的軌道動(dòng)力平車由箱型節(jié)段拼裝式車身與2臺(tái)四軸轉(zhuǎn)向架小車組合而成，四軸轉(zhuǎn)向架小車由直流電機(jī)通過減速機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)電機(jī)組通過鋼結(jié)構(gòu)連接架與其中一臺(tái)四軸轉(zhuǎn)向架小車固定連接，所述的箱型節(jié)段拼裝式車身分成3段，車身的相鄰箱型節(jié)段之間用銷軸連接，在車身兩端的箱型節(jié)段上設(shè)有與轉(zhuǎn)向架小車相配合的轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)在四軸轉(zhuǎn)向架小車的頂部安裝帶芯軸轉(zhuǎn)盤。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的多功能組合式軌道動(dòng)力平車，其特征在于所述的四軸轉(zhuǎn)向架小車帶芯軸轉(zhuǎn)盤上設(shè)置轉(zhuǎn)盤支架。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的多功能組合式軌道動(dòng)力平車，其特征在于在箱型節(jié)段拼裝式車身上安裝滾輪支架。
專利摘要多功能組合式軌道動(dòng)力平車，屬于鐵路工程用設(shè)備。軌道動(dòng)力平車由箱型節(jié)段拼裝式車身與2臺(tái)四軸轉(zhuǎn)向架小車組合而成，四軸轉(zhuǎn)向架小車由直流電機(jī)通過減速機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)電機(jī)組通過鋼結(jié)構(gòu)連接架與其中一臺(tái)四軸轉(zhuǎn)向架小車固定連接，所述的箱型節(jié)段拼裝式車身分成3段，車身的相鄰箱型節(jié)段之間用銷軸連接，在車身兩端的箱型節(jié)段上設(shè)有與轉(zhuǎn)向架小車相配合的轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)在四軸轉(zhuǎn)向架小車的頂部安裝帶芯軸轉(zhuǎn)盤。在四軸轉(zhuǎn)向架小車帶芯軸轉(zhuǎn)盤上設(shè)置轉(zhuǎn)盤支架。在箱型節(jié)段拼裝式車身上安裝滾輪支架。本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)自走行軌道平車、架橋機(jī)二號(hào)車、鋪軌機(jī)二號(hào)車的功能，一機(jī)多用，顯著降低了設(shè)備成本，提高了使用效率。
文檔編號(hào)B61D3/00GK202389377SQ20112052553
公開日2012年8月22日 申請(qǐng)日期2011年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月15日
發(fā)明者李潤(rùn)偉, 趙金祥 申請(qǐng)人:中鐵九局集團(tuán)有限公司