專利名稱：凸輪夾緊式止輪裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及到軌行式起重機的止輪制動系統(tǒng)，確切地說是一種凸輪夾緊式止輪裝置。
目前。在軌行式起重設(shè)備，特別是門式起重機上從動車輪的制動裝置，有采用從動車輪上安裝減速機的結(jié)構(gòu)，這種裝置結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，造價也比較高；另外，大都采用“鐵鞋式”制動裝置，這種類型雖然結(jié)構(gòu)簡單，但可靠性較差，達不到安全防風的目的，而且目前已屬淘汰產(chǎn)品。
本實用新型的發(fā)明目的在于提供一種結(jié)構(gòu)比較簡單，造價較低，安全防風效果較好的凸輪夾緊式止輪裝置。
本實用新型的技術(shù)方案是這樣的，它包括從動車輪、制動湍輪、凸輪、聯(lián)動桿、彈性連接器、伸縮器、拉動器、箱體和支座等。支座和箱體固定在臺車支架上，拉動器上端與支座鉸接，拉動器下端與伸縮器上的拉桿上端鉸接；伸縮器是由伸縮器拉桿、伸縮器彈簧和伸縮器外套所組成，伸縮器外套下端固定裝有固定裝有兩個伸縮器連接塊；兩個伸縮器連接塊分別與兩個彈性連接器的拉桿上端鉸接；彈性連接器是由拉桿、彈簧和外套所組成；兩個彈性連接器下端分別與兩個凸輪端部上側(cè)的連接塊鉸接；兩個凸輪分別開有中心孔，并分別裝在兩個定位軸上，可轉(zhuǎn)動；兩個定位軸分別固定在箱體上；在兩個凸輪的中心孔上部分別固定裝有凸輪連接塊；凸輪連接塊分別與聯(lián)動桿兩端鉸接；聯(lián)動桿為兩段，通過內(nèi)外螺紋連接；制動端輪同心固定在從動車輪的一側(cè)端面上；兩個凸輪的輪面分別與制動端輪輪面相切。
本實用新型的技術(shù)方案也可以是這樣的，它包括從動車輪、制動端輪、凸輪、彈性連接器、伸縮器、拉動器、箱體和支座等。支座和箱體固定在臺車支架上，拉動器上端與支座鉸接，拉動器下端與伸縮器上的拉桿上端鉸接；伸縮器是由伸縮器拉桿、伸縮器彈簧和伸縮器外套所組成；伸縮器外套下端固定裝有兩個伸縮器連接塊；兩個伸縮器連接塊分別與兩個彈性連接器的拉桿上端鉸接；彈性連接器是由拉桿、彈簧和外套所組成；兩個彈性連接器下端分別與兩個凸輪端部外側(cè)的凸輪連接塊鉸接；兩個凸輪分別開有中心孔，并疊裝在定位軸上，可轉(zhuǎn)動；定位軸固定在箱體上；疊裝的兩個凸輪的后凸輪前中部固定裝有聯(lián)動塊；制動端輪同心固定在從動車輪的一側(cè)端面上，兩個凸輪的輪面分別與制動端輪輪面相切。
本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、合理，安全防風效果較好，造價低廉等有益效果。
附

圖1為凸輪夾緊式止輪裝置第一種方案的結(jié)構(gòu)示意圖；其中1、從動車輪，2、制動端輪，3、3’凸輪，4、4’定位軸，5、聯(lián)動桿，6、6’彈性連接器，17外套，18彈簧，19拉桿，7、伸縮器，14、伸縮器外套，15、伸縮器彈簧，16、伸縮器拉桿，8、箱體，9、拉動器，10、支座，11、伸縮器連接塊，12、連接塊，13、凸輪連接塊。
附圖2為凸輪夾緊式止輪裝置第二種方案的結(jié)構(gòu)示意；其中1、從動車輪，2、制動端輪，3、3’凸輪，4、定位軸，6、6’彈性連接器，17、外套，18、彈簧，19、拉桿，7、伸縮器，14、伸縮器外套，15、伸縮器彈簧，16、伸縮器拉桿，8、箱體，9、拉動器，10、支座，11、伸縮器連接塊，12、凸輪連接塊，13、聯(lián)動塊。
以下結(jié)合附圖詳細說明本實用新型的實施例
如附圖1所示，凸輪夾緊式止輪裝置是這樣的，它包括從動車輪1，制動端輪2，凸輪3.3’，聯(lián)動桿5，彈性連接器6.6’，伸縮器7，拉動器9，箱體8和支座10等。支座10和箱體8固定在臺車支架上；拉動器9上端與支座10鉸接，拉動器9下端與伸縮器7上的拉桿16上端鉸接；伸縮器7是由伸縮器拉桿16、伸縮器彈簧15、伸縮器外套14所組成；伸縮器外套14下端固定裝有兩個伸縮器連接塊11；兩個伸縮器連接塊11分別與兩個彈性連接器6.6’的拉桿19上端鉸接；彈性連接器6.6’是由拉桿19、彈簧18和外套17所組成；兩個彈性連接器6.6’下端分別與兩個凸輪3.3’端部上側(cè)的連接塊12鉸接；兩個凸輪3.3’分別開有中心孔，并分別裝在兩個定位軸4.4’上，可轉(zhuǎn)動；兩個定位軸4.4’分別固定在箱體8上；在兩個凸輪3.3’的中心孔上部分別固定裝有凸輪連接塊13；凸輪連接塊13分別與聯(lián)動桿5兩端鉸接；聯(lián)動桿5為兩段，通過內(nèi)外螺紋連接；制動端輪2同心固定裝在從動車輪1的一側(cè)端面上；兩個凸輪3.3’的輪面分別與制動端輪2輪面相切。
附圖1所示為從動車輪1待制動狀態(tài)。拉動器9處于釋效放狀態(tài)，伸縮器7和彈性連接器6.6’處于下端位置，凸輪3.3’的輪面在自重作用下初壓在制動端輪2的輪面上。當從動車輪1向右轉(zhuǎn)動時，凸輪3與制動端輪2沿徑向夾緊，使從動車輪1處于制動狀態(tài)，同時通過聯(lián)動桿5使另一方向的凸輪3’抬起，不與制動端輪2接觸；反之，當從動車輪向左轉(zhuǎn)動時，凸輪3’與制動端輪2沿徑向夾緊，使從動車輪1處于制動狀態(tài)，同時通過聯(lián)動桿5使另一方向的凸輪3抬起，不與制動端輪2接觸。
要使從動車輪1恢復(fù)到待自由運行狀態(tài)，應(yīng)使拉動器9處于拉動狀態(tài)，拉動器9將伸縮器拉桿16拉起，將伸縮器彈簧15壓縮；此時再使從動車輪1向被制動時的反方向轉(zhuǎn)動，夾緊凸輪3或3’即松開，在被壓縮的伸縮器彈簧15的作用下，使伸縮器外套14上移到最高位置，同時通過彈性連接器6.6’將凸輪3.3’拉到最高位置，此時從動車輪1處于自由運行狀態(tài)。
如附圖2所示，凸輪夾緊式止輪裝置也可以是這樣的，它包括從動車輪1，制動端輪2，凸輪3.3’，彈性連接器6.6’，伸縮器7，拉動器9，箱體8和支座10等。支座10和箱體8固定在臺車支架上；拉動器9上端與支座10鉸接，拉動器9下端與伸縮器7上的拉桿16上端鉸接；伸縮器7是由伸縮器拉桿16、伸縮器彈簧15、伸縮器外套14所組成；伸縮器外套14下端固定裝有兩個伸縮器連接塊11；兩個伸縮器連接塊11分別與兩個彈性連接器6.6’兩拉桿19上端鉸接；彈性連接器6.6’是由拉桿19，彈簧18和外套17所組成；兩個彈簧性連接器6.6’下端分別與兩個凸輪3.3’端部外側(cè)的凸輪連接塊12鉸接；兩個凸輪3.3’分別開有中心孔，并疊裝在定位軸4上，可轉(zhuǎn)動；定位軸4固定在箱體8上；疊裝的兩個凸輪的后凸輪3前中部固定裝有聯(lián)動塊13；制動端輪2同心固定在從動車輪1的一側(cè)端面上，兩個凸輪3.3’的輪面分別與制動端輪2的輪面相切。
此方案中，從動車輪1所處的各種狀態(tài)與上一實施例中的各部動作基本一致，所不同的是，當其中的一凸輪3或3’與制動端輪2夾緊時，不是通過聯(lián)動桿，而是通過聯(lián)動塊13將另一凸輪3’或3抬起，使其不與制動端輪2接觸。
權(quán)利要求1.凸輪夾緊式止輪裝置，它包括從動車輪(1)，拉動器(9)；其特征在于它還包括制動端輪(2)，凸輪(3).(3’)，聯(lián)動桿(5)，彈性連接器(6).(6’)，伸縮器(7)，箱體(8)和支座(10)等；支座(10)和箱體(8)固定在臺車支架上；拉動器(9)上端與支座(10)鉸接，拉動器(9)下端與伸縮器(7)上的拉桿(16)上端鉸接；伸縮器(7)是由伸縮器拉桿(16)、伸縮器彈簧(15)、伸縮器外套(14)所組成；伸縮器外套(14)下端固定裝有兩個伸縮器連接塊(11)；兩個伸縮器連接塊(11)分別與兩個彈性連接器(6).(6’)的拉桿(19)上端鉸接；彈性連接器(6).(6’)是由拉桿(19)、彈簧(18)和外套(17)所組成；兩個彈性連接器(6).(6’)下端分別與兩個凸輪(3).(3’)端部上側(cè)的連接塊(12)鉸接；兩個凸輪(3).(3’)分別開有中心孔，并分別裝在兩個定位軸(4).(4’)上，可轉(zhuǎn)動；兩個定位軸(4).(4’)分別固定在箱體(8)上；在兩個凸輪(3).(3’)的中心孔上部分別固定裝有凸輪連接塊(13)；凸輪連接塊(13)分別與聯(lián)動桿(5)兩端鉸接；聯(lián)動桿(5)為兩段，通過內(nèi)外螺紋連接；制動端輪(2)同心固定裝在從動車輪(1)的一側(cè)端面上；兩個凸輪(3).(3’)的輪面分別與制動端輪(2)輪面相切。
2.凸輪夾緊式止輪裝置，它包括從動車輪(1)，拉動器(9)其特征在于它還包括制動端輪(2)，凸輪(3).(3’)，彈性連接器(6).(6’)，伸縮器(7)，箱體(8)和支座(10)；支座(10)和箱體(8)固定在臺車支架上；拉動器(9)上端與支座(10)鉸接，拉動器(9)下端與伸縮器(7)上的拉桿(16)上端鉸接；伸縮器(7)是由伸縮器拉桿(16)、伸縮器彈簧(15)、伸縮器外套(14)所組成；伸縮器外套(14)下端固定裝有兩個伸縮器連接塊(11)；兩個伸縮器連接塊(11)分別與兩個彈性連接器(6).(6’)兩拉桿(19)上端鉸接；彈性連接器(6).(6’)是由拉桿(19)，彈簧(18)和外套(17)所組成；兩個彈簧性連接器(6).(6’)下端分別與兩個凸輪(3).(3’)端部外側(cè)的凸輪連接塊(12)鉸接；兩個凸輪(3).(3’)分別開有中心孔，并疊裝在定位軸(4)上，可轉(zhuǎn)動；定位軸(4)固定在箱體(8)上；疊裝的兩個凸輪的后凸輪(3)前中部固定裝有聯(lián)動塊(13)；制動端輪(2)同心固定在從動車輪(1)的一側(cè)端面上，兩個凸輪(3).(3’)的輪面分別與制動端輪(2)的輪面相切。
專利摘要本實用新型公開了一種軌行式起重機凸輪夾緊式止輪裝置。它包括從動車輪、制動端輪、凸輪、彈性連接器和拉動器等。主要是利用凸輪輪面與制動端輪輪面相切,通過軌行車輪自身的轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的徑向摩擦夾緊的原理,達到制動的目的。本實用新型具有結(jié)構(gòu)較為簡單、合理,安全防風效果好,造價低廉等有益效果;可廣泛應(yīng)用于軌行式起重機領(lǐng)域。
文檔編號B66C9/18GK2398249SQ9924220
公開日2000年9月27日 申請日期1999年9月2日 優(yōu)先權(quán)日1999年9月2日
發(fā)明者劉俊杰, 金吉云 申請人:劉俊杰, 金吉云