專利名稱：扶梯起/停智能裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電梯運(yùn)行控制裝置，特別是一種扶梯起/停智能裝置。
目前的自動(dòng)扶梯只要安全系統(tǒng)接通，扶梯就會(huì)連續(xù)不停地運(yùn)行，沒(méi)有“眼睛”來(lái)監(jiān)測(cè)客流量的斷續(xù)及多少。這樣即浪費(fèi)了能源又使設(shè)備造成了不必要的磨損。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種扶梯起/停智能裝置，控制扶梯在有無(wú)客流情況下的啟動(dòng)和停止，避免無(wú)用功；同時(shí)，在有客流的情況下，根據(jù)客流的大小，調(diào)節(jié)電機(jī)的功率輸出，提高功效，從而達(dá)到節(jié)能的目的。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種扶梯起/停智能裝置，其特征在于是由繼電器接口電路和受控繼電器接口組成；其中繼電器接口電路是由繼電器k101-k103、k13、k14及空氣開(kāi)關(guān)E2構(gòu)成，空氣開(kāi)關(guān)E2分別串接繼電器K101及K102，兩支路分別接于火、零線之間；繼電器K13、K14分別串接繼電器K101、K102的常開(kāi)觸點(diǎn)K101、K102后再并聯(lián)接于火、零線之間，繼電器K103的觸點(diǎn)K103與繼電器K100串聯(lián)后再與K103的線圈并聯(lián)連接，該并聯(lián)電路與K101的常開(kāi)觸點(diǎn)串聯(lián)后接于火、零線之間；受控繼電器接口是由繼電器K10、K1.1、K1.2及相應(yīng)觸點(diǎn)構(gòu)成，繼電器K10分別與K100的常閉觸點(diǎn)、常開(kāi)觸點(diǎn)K13、運(yùn)行繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)K21串聯(lián)后接于火零線之間，K1.1分別串聯(lián)其常開(kāi)觸點(diǎn)K1.1、運(yùn)行繼電器的常閉觸點(diǎn)K21及常開(kāi)觸點(diǎn)K10后接于火零線之間，K1.2串接常開(kāi)觸點(diǎn)K14后接于K10的常開(kāi)觸點(diǎn)與K21的常閉觸點(diǎn)之間；常開(kāi)觸點(diǎn)K1.2接于K21的常閉觸點(diǎn)與K1.1常開(kāi)觸點(diǎn)之間及常開(kāi)觸點(diǎn)K14及繼電器K1.2之間，常開(kāi)觸點(diǎn)K13的13、14節(jié)點(diǎn)分別與開(kāi)1的常閉觸點(diǎn)的節(jié)點(diǎn)22、21連接。所述的繼電器K103為延時(shí)繼電器。
由于有上述構(gòu)造使得本實(shí)用新型能建立靈敏的交通控制系統(tǒng)有效地運(yùn)行、停止。控制扶梯在有無(wú)客流情況下的啟動(dòng)和停止，避免無(wú)用功；同時(shí)，在有客流的情況下，根據(jù)客流的大小，調(diào)節(jié)電機(jī)的功率輸出，提高功效，從而達(dá)到節(jié)能的目的。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明

圖1、本實(shí)用新型繼電器接口電路圖。
圖2、本實(shí)用新型受控繼電器接口電路圖。
參見(jiàn)附圖1、2；扶梯起/停智能裝置，是由繼電器接口電路和受控繼電器接口組成；其中繼電器接口電路是由繼電器k101-k103、k13、k14及空氣開(kāi)關(guān)E2構(gòu)成，空氣開(kāi)關(guān)E2分別串接繼電器K101及K102，兩支路分別接于火、零線之間；繼電器K13、K14分別串接繼電器K101、K102的常開(kāi)觸點(diǎn)K101、K102后再并聯(lián)接于火、零線之間，繼電器K103的觸點(diǎn)K103與繼電器K100串聯(lián)后再與K103的線圈并聯(lián)連接，該并聯(lián)電路與K101的常開(kāi)觸點(diǎn)串聯(lián)后接于火、零線之間；受控繼電器接口是由繼電器K10、K1.1、K1.2及相應(yīng)觸點(diǎn)構(gòu)成，繼電器K10分別與K100的常閉觸點(diǎn)、常開(kāi)觸點(diǎn)K13、運(yùn)行繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)K21串聯(lián)后接于火零線之間，K1.1分別串聯(lián)其常開(kāi)觸點(diǎn)K1.1、運(yùn)行繼電器的常閉觸點(diǎn)K21及常開(kāi)觸點(diǎn)K10后接于火零線之間，K1.2串接常開(kāi)觸點(diǎn)K14后接于K10的常開(kāi)觸點(diǎn)與K21的常閉觸點(diǎn)之間；常開(kāi)觸點(diǎn)K1.2接于K21的常閉觸點(diǎn)與K1.1常開(kāi)觸點(diǎn)之間及常開(kāi)觸點(diǎn)K14及繼電器K1.2之間，常開(kāi)觸點(diǎn)K13的13、14節(jié)點(diǎn)分別與開(kāi)1的常閉觸點(diǎn)的節(jié)點(diǎn)22、21連接。所述的繼電器K103為延時(shí)繼電器。
K13、K14為上、下行啟動(dòng)繼電器；K101、K102為上、下行入口處電眼繼電器、K100為中間繼電器、動(dòng)作時(shí)令K10(安全繼電器)斷開(kāi)。K103為延時(shí)繼電器。
本實(shí)用新型工作原理如下以電眼代表鑰匙啟動(dòng)，K101、K102接通K13、K14。在電眼無(wú)激發(fā)信號(hào)(即無(wú)人信息〕超過(guò)設(shè)定時(shí)間后，K103延時(shí)斷開(kāi)。K103的15、18點(diǎn)斷開(kāi)K100，K100的常閉點(diǎn)22、21切斷K10，令電梯停機(jī)。在上次電眼無(wú)激發(fā)信號(hào)至設(shè)定時(shí)間內(nèi)，若有人激發(fā)電眼，扶梯隨即啟動(dòng)，延時(shí)取消。檢修操作時(shí)，扳下E2開(kāi)關(guān)，按下原緊急停車(chē)按鈕，即可常規(guī)手動(dòng)運(yùn)行。由于本裝置為模塊式開(kāi)放系統(tǒng)，改變K100中間繼電器接口，即可適用其他牌品。例如，三菱扶梯等。
權(quán)利要求1.一種扶梯起/停智能裝置，其特征在于是由繼電器接口電路和受控繼電器接口組成；其中繼電器接口電路是由繼電器k101-k103、k13、k14及空氣開(kāi)關(guān)E2構(gòu)成，空氣開(kāi)關(guān)E2分別串接繼電器K101及K102，兩支路分別接于火、零線之間；繼電器K13、K14分別串接繼電器K101、K102的常開(kāi)觸點(diǎn)K101、K102后再并聯(lián)接于火、零線之間，繼電器K103的觸點(diǎn)K103與繼電器K100串聯(lián)后再與K103的線圈并聯(lián)連接，該并聯(lián)電路與K101的常開(kāi)觸點(diǎn)串聯(lián)后接于火、零線之間；受控繼電器接口是由繼電器K10、K1.1、K1.2及相應(yīng)觸點(diǎn)構(gòu)成，繼電器K10分別與K100的常閉觸點(diǎn)、常開(kāi)觸點(diǎn)K13、運(yùn)行繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)K21串聯(lián)后接于火零線之間，K1.1分別串聯(lián)其常開(kāi)觸點(diǎn)K1.1、運(yùn)行繼電器的常閉觸點(diǎn)K21及常開(kāi)觸點(diǎn)K10后接于火零線之間，K1.2串接常開(kāi)觸點(diǎn)K14后接于K10的常開(kāi)觸點(diǎn)與K21的常閉觸點(diǎn)之間；常開(kāi)觸點(diǎn)K1.2接于K21的常閉觸點(diǎn)與K1.1常開(kāi)觸點(diǎn)之間及常開(kāi)觸點(diǎn)K14及繼電器K1.2之間，常開(kāi)觸點(diǎn)K13的13、14節(jié)點(diǎn)分別與開(kāi)1的常閉觸點(diǎn)的節(jié)點(diǎn)22、21連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種扶梯起/停智能裝置，其特征在于繼電器K103為延時(shí)繼電器。
專利摘要一種扶梯起/停智能裝置,其特征在于:是由繼電器接口電路和受控繼電器接口組成;其中繼電器接口電路是由繼電器k101－k103、k13、k14及空氣開(kāi)關(guān)E2構(gòu)成,由于有上述構(gòu)造使得本實(shí)用新型能建立靈敏的交通控制系統(tǒng)有效地運(yùn)行、停止?？刂品鎏菰谟袩o(wú)客流情況下的啟動(dòng)和停止,避免無(wú)用功;同時(shí),在有客流的情況下,根據(jù)客流的大小,調(diào)節(jié)電機(jī)的功率輸出,提高功效,從而達(dá)到節(jié)能的目的。
文檔編號(hào)B66B25/00GK2387087SQ99241988
公開(kāi)日2000年7月12日 申請(qǐng)日期1999年8月19日 優(yōu)先權(quán)日1999年8月19日
發(fā)明者馬博 申請(qǐng)人:馬博