本發(fā)明涉及汽車內(nèi)飾件的生產(chǎn)領(lǐng)域，尤其涉及一種隔音蜂窩型汽車備胎蓋板材料。
背景技術(shù)：
汽車內(nèi)飾件一般安裝于汽車車身內(nèi)部，起到美化、防護、以及隔音吸音等作用。在越來越追求高性能、環(huán)保型、節(jié)能型、輕量化、個性化的時代，汽車的內(nèi)飾與汽車的性能一樣，越來越得到人們的關(guān)注了。因此對汽車內(nèi)飾件的要求也越來越高。在現(xiàn)有技術(shù)中，備胎蓋板的質(zhì)量輕、價格高、氣味和voc等性能指標成為瓶頸，制約著備胎蓋板的發(fā)展。
現(xiàn)有備胎蓋板多數(shù)采用pet壓制成型，噴膠貼合面料，其缺點是：表面柔軟、需要支撐性板材較多和voc無法達標等，不能滿足某些汽車對備胎蓋板的高性能要求。
同時，應(yīng)用實踐過程中發(fā)現(xiàn)常見的汽車備胎蓋板材料大多采用硬質(zhì)纖維板膠粘復(fù)合地毯沖裁成型、pp木粉板復(fù)合面料熱壓成型等材料和生產(chǎn)工藝進行制作的，這種，汽車備胎蓋板材料比較重、受高溫易變形，而且使用時的隔音降噪效果不好，承載能力也有限，因此，隨著汽車材料技術(shù)的發(fā)展及汽車消費者理念的不斷變化和成熟，目前常見的汽車備胎蓋板材料已不能滿足汽車廠家及消費者對汽車的耐久性、安全性、舒適性、環(huán)保性和經(jīng)濟性等方面的要求。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種隔音蜂窩型汽車備胎蓋板材料，其重量輕，節(jié)省材料氣味和voc性能好，更加環(huán)保，同時可以載荷大、隔音降噪效果好、輕量化。
為了實現(xiàn)上述技術(shù)目的，本發(fā)明采取如下技術(shù)方案：一種隔音蜂窩型汽車備胎蓋板材料，包括用作基板層的蜂窩板，蜂窩板的上下兩面均設(shè)有用作過渡層的pp-gf復(fù)合板材，上pp-gf復(fù)合板材上設(shè)有用作包覆層的地毯，下pp-gf復(fù)合板材的下面設(shè)有用作隔音層的隔音氈；
上述蓋板材料的加包工步驟包括有：
(1)將上述各層之間通過螺釘進行粘接前的固定初步成復(fù)合面毯。
(2)面毯斬切處理：將復(fù)合面毯用斬刀模斬切，切割成所需形狀；
(3)加固噴膠貼合：將步驟(1)所得切割后的復(fù)合面毯和pp中空板噴涂粘膠進行貼合，經(jīng)熱壓制成型得到半成品，保壓時間80-90s，成型壓力6-8mpa；
(4)水刀切割：將步驟(3)壓制成型好的半成品進行水刀切割，切割水壓控制在
40000-50000psi，切割氣壓控制在0.6-0.8mpa；
(5)檢驗：經(jīng)檢驗合格后，裝箱入庫。
作為改進，隔音氈的下面設(shè)有pet無紡布層；
進一步的，步驟(1)中所述復(fù)合面毯由pet、pp和木粉復(fù)合而成。步驟(2)中所述膠水為601膠水。
本發(fā)明的技術(shù)特點和效果為：
本發(fā)明采用pp中空板代替了pp木粉板，使汽車備胎蓋板的氣味和voc等性能能夠滿足性能指標，減少了支撐性板材的用量，節(jié)約了耗材，降低了成本，同時結(jié)構(gòu)比較簡單，制造成本比較低，蜂窩板材質(zhì)輕且具有較好的強度，因此該備胎蓋板具有較大的載荷量，使用專用的隔音材料隔音氈，可以大幅提高整體的隔音效果，可以起到比較理想的隔音效果，pet無紡布層可以起到對隔音氈的保護作用，在使用時也可以起到裝飾作。
附圖說明
圖1是本發(fā)明隔音蜂窩型汽車備胎蓋板材料的截面剖視圖。
具體實施方式
為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
下面本發(fā)明將結(jié)合實施例作進一步描述：
實施例1
隔音蜂窩型汽車備胎蓋板材料，包括用作基板層的蜂窩板1，蜂窩板1的上下兩面均粘接用作過渡層的pp-gf復(fù)合板材2，上pp-gf復(fù)合板材2上粘接用作包覆層的地毯3，下pp-gf復(fù)合板材的下面粘接用作隔音層的隔音氈4，地毯3可以選擇針刺地毯或者簇絨地毯；
備胎蓋板的生產(chǎn)工藝步驟如下：
(1)將上述各層之間通過螺釘進行粘接前的固定初步成復(fù)合面毯。
(2)面毯斬切處理：將復(fù)合面毯用斬刀模斬切，切割成所需形狀；
(3)加固噴膠貼合：將步驟(1)所得切割后的復(fù)合面毯和pp中空板噴涂粘膠進行貼合，每塊備胎蓋板噴膠量為70-90g，壓制成型得到半成品，保壓時間70s，成型壓力8mpa；
(4)水刀切割：將步驟(2)壓制成型好的半成品進行水刀切割，切割水壓控制在40000psi，切割氣壓控制在0.8mpa；
(5)檢驗：經(jīng)檢驗后，表面無破損、色差、污點，產(chǎn)品無變形，裝箱入庫。
步驟(1)中所述復(fù)合面毯由pet、pp和木粉復(fù)合而成。步驟(2)中所述膠水為601膠水。
實施例2
隔音蜂窩型汽車備胎蓋板材料，包括用作基板層的蜂窩板1，蜂窩板1的上下兩面均粘接用作過渡層的pp-gf復(fù)合板材2，上pp-gf復(fù)合板材2上粘接用作包覆層的地毯3，下pp-gf復(fù)合板材的下面粘接用作隔音層的隔音氈4，地毯3可以選擇針刺地毯或者簇絨地毯；
胎蓋板的生產(chǎn)工藝步驟如下：
(1)將上述各層之間通過螺釘進行粘接前的固定初步成復(fù)合面毯。
(2)面毯斬切處理：將復(fù)合面毯用斬刀模斬切，切割成所需形狀；
(3)加固噴膠貼合：將步驟(1)所得切割后的復(fù)合面毯和pp中空板噴涂粘膠進行貼合，每塊備胎蓋板噴膠量為70-90g，壓制成型得到半成品，保壓時間90s，成型壓力6mpa；
(4)水刀切割：將步驟(2)壓制成型好的半成品進行水刀切割，切割水壓控制在50000psi，切割氣壓控制在0.6mpa；
(5)檢驗：經(jīng)檢驗后，表面無破損、色差、污點，產(chǎn)品無變形，裝箱入庫。
步驟(1)中所述復(fù)合面毯由pet、pp和木粉復(fù)合而成。步驟(2)中所述膠水為601膠水。
實施例3
隔音蜂窩型汽車備胎蓋板材料，包括用作基板層的蜂窩板1，蜂窩板1的上下兩面均粘接用作過渡層的pp-gf復(fù)合板材2，上pp-gf復(fù)合板材2上粘接用作包覆層的地毯3，下pp-gf復(fù)合板材的下面粘接用作隔音層的隔音氈4，地毯3可以選擇針刺地毯或者簇絨地毯；
備胎蓋板的生產(chǎn)工藝步驟如下：
(1)將上述各層之間通過螺釘進行粘接前的固定初步成復(fù)合面毯。
(2)面毯斬切處理：將復(fù)合面毯用斬刀模斬切，切割成所需形狀；
(3)加固噴膠貼合：將步驟(1)所得切割后的復(fù)合面毯和pp中空板噴涂粘膠進行貼合，每塊備胎蓋板噴膠量為70-90g，壓制成型得到半成品，保壓時間85s，成型壓力7mpa；
(3)水刀切割：將步驟(2)壓制成型好的半成品進行水刀切割，切割水壓控制在
45000psi，切割氣壓控制在0.7mpa；
(4)檢驗：經(jīng)檢驗后，表面無破損、色差、污點，產(chǎn)品無變形，裝箱入庫。
步驟(1)中所述復(fù)合面毯由pet、pp和木粉復(fù)合而成。步驟(2)中所述膠水為601膠水。
以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。