本發(fā)明屬于物流設備領(lǐng)域，具體涉及一種基于機電功能的物流設備保護裝置。

背景技術(shù)：

物流是指為了滿足客戶的需求，以最低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進行由商品的產(chǎn)地到商品的消費地的計劃、實施和管理的全過程。物流是一個控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達最終消費者手中的實物運動，以此實現(xiàn)組織的明確目標。現(xiàn)代物流是經(jīng)濟全球化的產(chǎn)物，也是推動經(jīng)濟全球化的重要服務業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長態(tài)勢，歐洲、美國、日本成為當前全球范圍內(nèi)的重要物流基地。

無論是低端物流還是高端物流，都離不開中間轉(zhuǎn)運環(huán)節(jié)，中間轉(zhuǎn)運過程中需要對貨物和設備進行雙重保護，如需要保溫、防曬或者防雨等，現(xiàn)有技術(shù)中物流運輸過程中，常常是覆蓋一層薄膜，保溫或者防曬的效果較差，另外，展開和收縮過程均比較麻煩。另外，常用的覆蓋層反光較強，在貨物運輸過程中，給車后方的車輛司機造成眩暈感，存在較大的安全隱患。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，本發(fā)明提出了一種基于機電功能的物流設備保護裝置，可以快速對貨物和設備進行覆蓋，保溫或者防曬的效果較好，防護層的表面粘貼有防眩光薄膜，避免了給車后方的車輛司機造成眩暈感的情況發(fā)生，同時操作簡便，杜絕了安全隱患，使用安全可靠，可以同時對多種貨物實現(xiàn)運輸，運輸效率高。

本發(fā)明公開了一種基于機電功能的物流設備保護裝置，包括支撐架，所述支撐架設置在貨物的兩側(cè)，支撐頂進一步連接兩側(cè)的支撐架，支撐頂上部設有電機I，電機I和減速機I連接，減速機I進一步和卷揚I連接，連接桿的一端和卷揚I連接，連接桿的另一端連接卷揚II，卷揚II和減速機II連接，減速機II進一步和電機II連接，連接桿的中間設有連接槽，防護層的一端和連接槽連接，連接桿的兩端表面上設有涂層，涂層從內(nèi)到外具有粘結(jié)層、含金屬的DLC層以及無金屬的DLC層，防護層的表面粘貼有防眩光薄膜，防眩光薄膜包括PET基膜、微子粘合層、抗紫外藍光UV層、納米吸收層和保護層，PET基膜的一面貼合微子粘合層，PET基膜的另一面貼和有抗紫外藍光UV層，抗紫外藍光UV層的另一面和納米吸收層貼合，納米吸收層和微子粘合層均和保護層進一步貼合。

優(yōu)選的是，所述防護層為保溫棉和/或防雨布和/或遮陽布中的至少一種。

上述任一方案優(yōu)選的是，所述含金屬的DLC層為含鎢的DLC層。

上述任一方案優(yōu)選的是，所述無金屬的DLC層摻雜有氮，氮的含量從內(nèi)到外逐漸增多。

上述任一方案優(yōu)選的是，所述氮的含量從內(nèi)到外逐漸增多。

上述任一方案優(yōu)選的是，所述氮的原子數(shù)百分含量范圍為17％-35％。

上述任一方案優(yōu)選的是，所述PET基膜厚度為0.100mm-0.150mm。

上述任一方案優(yōu)選的是，所述微子粘合層的厚度為0.05-0.055mm。

上述任一方案優(yōu)選的是，所述PET基膜一面經(jīng)過防眩處理，能夠有效消除光線引起的炫目現(xiàn)象，另一面經(jīng)過HC處理，具有3H硬度。

上述任一方案優(yōu)選的是，所述保護層為0.05mm的聚丙烯薄膜。

上述任一方案優(yōu)選的是，所述PET基膜的透光率大于92％。

上述任一方案優(yōu)選的是，所述抗紫外藍光UV層的抗波長范圍在0nm- 380nm范圍內(nèi)。

本發(fā)明的有益效果如下：本發(fā)明可以快速對貨物和設備進行覆蓋，保溫或者防曬的效果較好，防護層的表面粘貼有防眩光薄膜，避免了給車后方的車輛司機造成眩暈感的情況發(fā)生，同時操作簡便，杜絕了安全隱患，使用安全可靠，可以同時對多種貨物實現(xiàn)運輸，運輸效率高。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的基于機電功能的物流設備保護裝置一優(yōu)選實施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的俯視圖。

圖3為圖2的局部結(jié)構(gòu)剖視圖。

圖4為圖2的局部結(jié)構(gòu)剖視圖。

圖5為本發(fā)明的防眩光薄膜結(jié)構(gòu)剖視圖。

具體實施方式

下述實施例是對于本發(fā)明內(nèi)容的進一步說明以作為對本發(fā)明技術(shù)內(nèi)容的闡釋，但本發(fā)明的實質(zhì)內(nèi)容并不僅限于下述實施例所述，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以且應當知曉任何基于本發(fā)明實質(zhì)精神的簡單變化或替換均應屬于本發(fā)明所要求的保護范圍。

如圖1-圖5所示，一種基于機電功能的物流設備保護裝置，包括支撐架1，所述支撐架1設置在貨物2的兩側(cè)，支撐頂3進一步連接兩側(cè)的支撐架1，支撐頂3上部設有電機I4，電機I4和減速機I5連接，減速機I5進一步和卷揚I6連接，連接桿7的一端和卷揚I6連接，連接桿7的另一端連接卷揚II8，卷揚II8和減速機II9連接，減速機II9進一步和電機II10連接，連接桿7的中間設有連接槽71，防護層11的一端和連接槽71連接。連接桿7和卷揚I6、卷揚II8的連接端表面表面上設有涂層，涂層是的摩擦系數(shù)降低，間接延長連接桿7的使用壽命。

涂層從內(nèi)到外具有粘結(jié)層、含金屬的DLC層以及無金屬的DLC層，防護層11的表面粘貼有防眩光薄膜。如圖5所示，防眩光薄膜包括PET基膜121、微子粘合層122、抗紫外藍光UV層123、納米吸收層124和保護層125，PET基膜121的一面貼合微子粘合層122，PET基膜121的另一面貼和有抗紫外藍光UV層123，抗紫外藍光UV層123的另一面和納米吸收層124貼合，納米吸收層124和微子粘合層122均和保護層125進一步貼合。防護層11的表面粘貼有防眩光薄膜，避免了給車后方的車輛司機造成眩暈感的情況發(fā)生，同時操作簡便，杜絕了安全隱患，使用安全可靠，可以同時對多種貨物實現(xiàn)運輸，運輸效率高。

卷揚I6和卷揚II8上還設有固定凹槽13，拉繩14通過固定凹槽13進一步固定。本發(fā)明能夠通過兩端電機I4、電機II10轉(zhuǎn)動，帶動卷揚I6和卷揚II8，使連接桿7一端的防護層11進行快速展開或者收縮，進而實現(xiàn)保溫、防雨或防曬遮陽等功能。

本發(fā)明進一步優(yōu)化的技術(shù)方案，所述防護層11為保溫棉和/或防雨布和/或遮陽布中的至少一種。

本發(fā)明進一步優(yōu)化的技術(shù)方案，所述含金屬的DLC層為含鎢的DLC層。

本發(fā)明進一步優(yōu)化的技術(shù)方案，所述無金屬的DLC層摻雜有氮，氮的含量從內(nèi)到外逐漸增多。

本發(fā)明進一步優(yōu)化的技術(shù)方案，所述氮的含量從內(nèi)到外逐漸增多。

本發(fā)明進一步優(yōu)化的技術(shù)方案，所述氮的原子數(shù)百分含量范圍為17％-35％。

本發(fā)明進一步優(yōu)化的技術(shù)方案，所述PET基膜121厚度為0.100mm-0.150mm。

本發(fā)明進一步優(yōu)化的技術(shù)方案，所述微子粘合層122的厚度為0.05-0.055mm。

本發(fā)明進一步優(yōu)化的技術(shù)方案，所述PET基膜121一面經(jīng)過防眩處理，能夠有效消除光線引起的炫目現(xiàn)象，另一面經(jīng)過HC處理，具有3H硬度。

本發(fā)明進一步優(yōu)化的技術(shù)方案，所述保護層125為0.05mm的聚丙烯薄膜。

本發(fā)明進一步優(yōu)化的技術(shù)方案，所述PET基膜121的透光率大于92％。

本發(fā)明進一步優(yōu)化的技術(shù)方案，所述抗紫外藍光UV層123的抗波長范圍在0nm- 380nm范圍內(nèi)。

以上詳細描述了本發(fā)明的較佳具體實施例。應當理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動就可以根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本發(fā)明的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術(shù)方案，皆應在由權(quán)利要求書所確定的保護范圍內(nèi)。