本發(fā)明屬于復(fù)合材料技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種渣土車篷布及其制備方法。

背景技術(shù)：

通常市場上使用的篷布主要為pe篷布、防雨篷布、pvc篷布等，所用材料強(qiáng)度相對較差，易破損，不符合環(huán)保要求等。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種具有使用壽命長，比強(qiáng)度高，耐沖擊性能好，抗老化耐腐蝕，重量輕，易加工，易回收等優(yōu)點(diǎn)的渣土車篷布及其制備方法。

本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：

一種渣土車篷布，包括篷布本體和設(shè)置在篷布本體上的支撐件，所述的篷布本體包括連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性樹脂復(fù)合材料層及其上下表面的保護(hù)層，篷布本體上下表面邊緣設(shè)有耐磨層。

所述的連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性樹脂復(fù)合材料層包括兩層由連續(xù)纖維和熱塑性樹脂形成的預(yù)浸帶；兩層預(yù)浸帶中的連續(xù)纖維互相垂直。

所述的保護(hù)層為pet無紡布層，上表面或/和下表面的pet無紡布層表面具有聚丙烯薄膜。

所述的耐磨層包括粘結(jié)在篷布本體下表面長邊邊緣的tpu薄膜層和焊接在篷布本體上表面寬邊邊緣的篷布條，該篷布條材料與篷布本體相同，其上表面覆蓋有pet無紡布。

所述的支撐件為多個支撐套筒，與篷布本體的寬邊平行，依次布置在篷布本體的上表面；

該篷布本體上還設(shè)有放水孔，所述的放水孔設(shè)置在篷布本體上與長邊平行的中 軸線上。

相鄰的兩個支撐套筒中間設(shè)有一個放水孔。

所述的連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性樹脂復(fù)合材料層由以下重量百分比含量的組分制成：

所述的連續(xù)纖維為無堿玻璃纖維無捻粗紗，

所述的熱塑性樹脂為聚丙烯，

所述的增容劑為γ-氨丙基三乙氧基硅烷，

所述的抗氧劑為三[2,4-二叔丁基苯基]亞磷酸酯和四[β-(3,5-二叔丁基-4-羥基苯基)丙酸酯]季戊四醇酯的混合物，其中，三[2,4-二叔丁基苯基]亞磷酸酯與四[β-(3,5-二叔丁基-4-羥基苯基)丙酸酯]季戊四醇酯質(zhì)量比為1:1～4。

該制備方法包括以下步驟：

(1)將熱塑性樹脂、色母、增容劑和抗氧劑按比例混合均勻；

(2)將連續(xù)纖維展絲均勻并預(yù)熱；

(3)將步驟(1)得到的混合物加熱到150～160℃熔融，再通過擠出機(jī)模頭淋膜后得到均勻連續(xù)的樹脂薄膜，然后用樹脂薄膜對展絲均勻并預(yù)熱的連續(xù)纖維按照配比進(jìn)行預(yù)浸漬；

(4)將預(yù)浸漬后的樹脂薄膜和連續(xù)纖維通過復(fù)合輥進(jìn)行復(fù)合形成預(yù)浸帶，并將預(yù)浸帶壓平；

(5)將兩層預(yù)浸帶疊放并加熱熔融后通過輥壓1～10次成型，形成連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性樹脂復(fù)合材料，并在此過程中將保護(hù)層覆在連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性樹脂復(fù)合材料的表面，最終形成連續(xù)卷材；

(6)將步驟(5)得到的連續(xù)卷材裁切成型，得到篷布本體，在篷布本體邊緣設(shè)置耐磨層，并在篷布本體表面設(shè)置支撐件；

組成連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性樹脂復(fù)合材料的各組分的配比為連續(xù)纖維40～60wt％，熱塑性樹脂30～47wt％，色母3～4wt％，增容劑6～9wt％，抗氧劑 0.3～0.6wt％。

所述的步驟(2)中的連續(xù)纖維的預(yù)熱溫度為180～220℃；

所述的驟(4)中的預(yù)浸帶的形成過程中在復(fù)合輥中通入常溫水進(jìn)行冷卻，使得完成復(fù)合后的預(yù)浸帶的表面溫度為60～70℃；

所述的步驟(5)中的兩層預(yù)浸帶按0°/90°疊放；

所述的步驟(5)中的熔融溫度為110～130℃，輥壓壓力為4～5mpa，疊放好的預(yù)浸帶的速度為1.4～1.6m/min；

所述的步驟(5)中，保護(hù)層材料隨疊放好的預(yù)浸帶一起加熱，經(jīng)過輥壓后覆在連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性樹脂復(fù)合材料的表面形成保護(hù)層；

所述的步驟(6)中的支撐件焊接在篷布本體表面。

該方法還包括在篷布本體上鉆孔形成放水孔的步驟。

連續(xù)纖維的展絲是將多束連續(xù)纖維安放在紗架上，紗架主要用來放置連續(xù)纖維卷。它的主要目的是將連續(xù)纖維束從纖維卷上平行展開。紡紗架上設(shè)有水平轉(zhuǎn)動的錠子，用于放置連續(xù)纖維卷，其中連續(xù)纖維卷位于紡紗架的內(nèi)部，錠子支架上設(shè)有錠子。為了控制連續(xù)纖維從連續(xù)纖維卷上展開時的穩(wěn)定性和張緊力的均勻性，每個水平轉(zhuǎn)動的錠子內(nèi)部設(shè)有阻尼裝置，用來控制連續(xù)纖維卷在展開連續(xù)纖維時的張力的均勻性，保證纖維的平行排列和張力的均勻性。再通過預(yù)浸帶生產(chǎn)線的牽引單元平行進(jìn)行展絲，牽引單元中裝有張力調(diào)節(jié)輥位置，上下橫縱交錯，通過調(diào)節(jié)張力調(diào)節(jié)輥，調(diào)整纖維的張力。

熱塑性樹脂的淋膜及其與連續(xù)纖維的預(yù)浸漬是指將步驟(1)得到的混合物加熱到150～160℃熔融，再通過擠出機(jī)模頭對樹脂進(jìn)行淋膜，使薄膜達(dá)到均勻連續(xù)的狀態(tài)；擠出機(jī)為單螺桿擠出機(jī)，加熱的連續(xù)纖維經(jīng)過擠出機(jī)模頭。兩擠出模頭位置上下交錯，連續(xù)纖維從兩擠出模頭交錯的縫隙中穿過，連續(xù)纖維帶與其中之一的擠出模頭接觸并產(chǎn)生一定的張力，使得熔融的高溫流體對連續(xù)纖維帶進(jìn)行預(yù)浸漬，接著纖維帶的另一側(cè)與另一擠出模頭接觸并也產(chǎn)生一定張力對纖維帶的另一側(cè)進(jìn)行預(yù)浸漬。

篷布本體的長度為7～8m，寬度為2～2.5m，利用上表面覆蓋有pet無紡布的篷布條，在篷布本體表面焊接支撐套筒，該篷布條材料與篷布本體相同，單個套筒焊接尺寸30～50mm，每個套筒寬幅為150～180mm，相鄰套筒間距為450～600mm。在長邊邊緣粘結(jié)50～60mm寬tpu薄膜層，制成長邊邊緣耐磨層。在寬邊邊緣焊接 寬幅為150～180mm的篷布條，該篷布條材料與篷布本體相同，其上表面覆蓋有pet無紡布，起到耐磨作用，制成寬邊邊緣耐磨層。放水孔在篷布本體與長邊平行的中軸線上，孔徑4～6mm，孔距450～600mm，相鄰支撐套筒中間設(shè)有一個放水孔。

通過在篷布領(lǐng)域中引入連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性樹脂復(fù)合材料，使連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性樹脂復(fù)合材料更好的發(fā)揮了其優(yōu)點(diǎn)，可廣泛用于渣土車篷布、貨車篷布、載重車篷布等方面。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：

(1)本發(fā)明的篷布本體采用連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性樹脂復(fù)合材料，該材料通過兩層預(yù)浸帶疊放而成，兩層預(yù)浸帶中含有的連續(xù)纖維互相垂直，形成互相拉扯的結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)篷布本體的長邊和寬邊方向的強(qiáng)度。兩層預(yù)浸帶中間不是通過粘結(jié)劑而是通過在高溫下壓制而成，進(jìn)一步保證了其一體性和強(qiáng)度。

(2)本發(fā)明的連續(xù)纖維采用無堿玻璃纖維無捻粗紗，將多根無堿玻璃纖維集束形成粗紗，有效增加了纖維的強(qiáng)度，同時容易被熱塑性樹脂所浸潤，提高復(fù)合材料的結(jié)合強(qiáng)度。

(3)本發(fā)明的渣土車篷布的內(nèi)部具有互相垂直的連續(xù)纖維形成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度高，使用壽命長，且易制造和加工，耐沖擊性能好，抗老化耐腐蝕，重量輕，易回收。

(4)篷布本體表面覆有保護(hù)層，保護(hù)層的主體為pet無紡布，pet無紡布的抗蠕變性，耐疲勞性，耐摩擦性、尺寸穩(wěn)定性、防水性能都很好，長期使用溫度高，耐候性好，適合野外長時間使用，能夠為連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性樹脂復(fù)合材料層提供良好的保護(hù)。上下表面分別覆上pet無紡布和含有聚丙烯薄膜的pet無紡布覆無紡布主要起到耐磨作用，覆含有聚丙烯薄膜的pet無紡布，在起到耐磨作用的同時，可以根據(jù)聚丙烯薄膜的不同顏色搭配不同的車體需求。

(5)發(fā)明提供的渣土車篷布，將熱塑性樹脂復(fù)合材料的使用范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，充分發(fā)揮了熱塑性樹脂復(fù)合材料的功能。

(6)放水孔設(shè)置在篷布本體與長邊平行的中軸線上，在使用過程中，由于雨水會堆積在篷布本體與長邊平行的中軸線上，所以在此位置設(shè)置放水孔。優(yōu)選地，相鄰的兩個支撐套筒中間設(shè)置一個放水孔，使得放水孔更好地起到放水作用的同時，有效減少其對篷布本體強(qiáng)度的影響。

(7)設(shè)置在下表面的長邊邊緣耐磨層主要與車輛裁重物體接觸，長期使用過 程中長方向邊緣最容易產(chǎn)生撕裂點(diǎn)，故在此進(jìn)行加固，增加耐磨性。設(shè)置在上表面的寬邊邊緣耐磨層，主要與車體上的收卷裝置接觸，在篷布張開和收卷的過程中，寬邊邊緣與收卷裝置反復(fù)接觸摩擦，易產(chǎn)生撕裂點(diǎn)，故在此進(jìn)行加固。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的渣土車篷布的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的渣土車篷布的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，1為篷布本體，11為連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性樹脂復(fù)合材料層，12為上表面保護(hù)層，13為下表面保護(hù)層，2為支撐套筒，3為長邊邊緣耐磨層，4為寬邊邊緣耐磨層，5為放水孔。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。

實施例1

一種渣土車篷布，包括篷布本體1和設(shè)置在篷布本體1上的支撐件，篷布本體1包括連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性樹脂復(fù)合材料層11及上表面保護(hù)層12和下表面保護(hù)層13，篷布本體1上下表面設(shè)有耐磨層。連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性樹脂復(fù)合材料層11包括兩層由連續(xù)纖維和熱塑性樹脂形成的預(yù)浸帶，兩層預(yù)浸帶中的連續(xù)纖維互相垂直。上表面保護(hù)層12為覆在連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性樹脂復(fù)合材料層11上表面的pet無紡布層，下表面保護(hù)層13為覆在連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性樹脂復(fù)合材料層11下表面的pet無紡布層，下表面保護(hù)層13的pet無紡布層表面還具有聚丙烯薄膜。耐磨層包括長邊邊緣耐磨層3和寬邊邊緣耐磨層4，長邊邊緣耐磨層3為tpu薄膜層，粘結(jié)在篷布本體1下表面，寬邊邊緣耐磨層4為上表面覆蓋有pet無紡布的篷布條，篷布條的材料與篷布本體材料相同，焊接在篷布本體1上表面。支撐件為多個支撐套筒2，與篷布本體的寬邊平行，依次設(shè)置在篷布本體上。篷布本體1上還設(shè)有放水孔5，放水孔5設(shè)置在篷布本體長邊的中軸線上，相鄰的兩個支撐套筒2中間設(shè)有一個放水孔5。

該渣土車篷布的連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性樹脂復(fù)合材料層由以下重量百分比含量的組分組成：

連續(xù)纖維為無堿玻璃無捻粗紗，

增容劑為γ-氨丙基三乙氧基硅烷，

抗氧劑為三[2,4-二叔丁基苯基]亞磷酸酯與四[β-(3,5-二叔丁基-4-羥基苯基)丙酸酯]季戊四醇酯按質(zhì)量比為1:2得到的混合物。

該渣土車篷布的制備方法如下：

(1)按上述比例將熱塑性樹脂、增容劑、色母、抗氧劑混合，通過低速混料機(jī)攪拌120s混合均勻；

(2)將多束連續(xù)纖維安放在紗架上，紗架主要用來放置連續(xù)纖維卷。它的主要目的是將連續(xù)纖維束從纖維卷上平行展開。紡紗架上設(shè)有水平轉(zhuǎn)動的錠子，用于放置連續(xù)纖維卷，其中連續(xù)纖維卷位于紡紗架的內(nèi)部，錠子支架上設(shè)有錠子。為了控制連續(xù)纖維從連續(xù)纖維卷上展開時的穩(wěn)定性和張緊力的均勻性，每個水平轉(zhuǎn)動的錠子內(nèi)部設(shè)有阻尼裝置，用來控制連續(xù)纖維卷在展開連續(xù)纖維時的張力的均勻性，保證纖維的平行排列和張力的均勻性。再通過預(yù)浸帶生產(chǎn)線的牽引單元平行進(jìn)行展絲，牽引單元中裝有張力調(diào)節(jié)輥位置，上下橫縱交錯，通過調(diào)節(jié)張力調(diào)節(jié)輥，調(diào)整纖維的張力。將纖維展絲均勻平整后進(jìn)入烘箱進(jìn)行預(yù)熱，預(yù)熱溫度200℃。

(3)將步驟(1)得到的混合物加熱到155℃熔融，再通過擠出機(jī)模頭對樹脂進(jìn)行淋膜，使薄膜達(dá)到均勻連續(xù)的狀態(tài)；擠出機(jī)為單螺桿擠出機(jī)加熱的連續(xù)纖維經(jīng)過擠出機(jī)模頭。兩擠出模頭位置上下交錯，連續(xù)纖維從兩擠出模頭交錯的縫隙中穿過，連續(xù)纖維帶與其中之一的擠出模頭接觸并產(chǎn)生一定的張力，使得熔融的高溫流體對連續(xù)纖維帶進(jìn)行預(yù)浸漬，接著纖維帶的另一側(cè)與另一擠出模頭接觸并也產(chǎn)生一定張力對纖維帶的另一側(cè)進(jìn)行預(yù)浸漬。擠出機(jī)擠出頻率設(shè)定為34～37hz。

(4)將步驟(2)預(yù)熱后的連續(xù)纖維和步驟(3)得到薄膜狀態(tài)的樹脂通過復(fù)合單元進(jìn)行復(fù)合形成預(yù)浸帶，整個過程需在復(fù)合單元中的復(fù)合輥中需通入20℃的常溫水進(jìn)行冷卻，保證完成復(fù)合后的預(yù)浸帶表面溫度為65℃，通過預(yù)浸帶生產(chǎn)線的壓平單元將預(yù)浸帶壓平。

(5)預(yù)浸帶按要求安放到連續(xù)卷材生產(chǎn)線為保證連續(xù)卷材寬度，需要按要求放置8卷預(yù)浸帶，將烘箱溫度調(diào)至120℃，兩層預(yù)浸帶通過0°/90°排列進(jìn)入烘箱加熱熔融，再進(jìn)行四次輥壓定型，輥壓壓力調(diào)至4.5mpa，運(yùn)行速度1.5m/min，此過 程中形成連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性樹脂復(fù)合材料，并在連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性樹脂復(fù)合材料表面覆上pet無紡布和表面具有聚丙烯薄膜的pet無紡布，其中pet無紡布在工藝過程中隨著預(yù)浸帶進(jìn)入烘箱熔融加熱，并覆在連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性樹脂復(fù)合材料的上表面，表面具有聚丙烯薄膜的pet無紡布在工藝過程中隨著預(yù)浸帶進(jìn)入烘箱熔融加熱，并覆在連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性樹脂復(fù)合材料的下表面，最終制成寬幅2400mm連續(xù)卷材。

(6)連續(xù)卷材按照車廂尺寸進(jìn)行裁切，得到篷布本體1，通常長度為7m，寬度2.4m，利用上表面覆蓋有pet無紡布的篷布條，在篷布本體表面焊接支撐套筒，該篷布條材料與篷布本體相同，單個套筒焊接尺寸30mm，每個套筒寬幅為150mm，相鄰支撐套筒間距為450mm。在長邊邊緣粘結(jié)50mm寬tpu膜，制成長邊邊緣耐磨層3。在寬邊邊緣焊接寬幅為150mm的篷布條，該篷布條材料與篷布本體相同，其上表面覆蓋有pet無紡布。制成寬邊邊緣耐磨層4，起到耐磨作用。在篷布本,1上鉆孔形成放水孔5，放水孔5在篷布本體1與長邊平行的中軸線上，孔徑4mm，孔距450mm，相鄰兩個支撐套筒2中間設(shè)有一個放水孔5。

實施例2

本實施例的渣土車篷布的結(jié)構(gòu)與實施例1基本相同，不同之處在于本實施例中連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性樹脂復(fù)合材料層由以下重量百分比含量的組分組成：

連續(xù)纖維為無堿玻璃無捻粗紗，

增容劑為γ-氨丙基三乙氧基硅烷，

抗氧劑為三[2,4-二叔丁基苯基]亞磷酸酯與四[β-(3,5-二叔丁基-4-羥基苯基)丙酸酯]季戊四醇酯按質(zhì)量比為1:2得到的混合物。

該渣土車篷布的制備方法如下：

(1)按上述比例將熱塑性樹脂、增容劑、色母、抗氧劑混合，通過低速混料機(jī)攪拌80s混合均勻；

(2)將多束連續(xù)纖維安放在紗架上，紗架主要用來放置連續(xù)纖維卷。它的主要目的是將連續(xù)纖維束從纖維卷上平行展開。紡紗架上設(shè)有水平轉(zhuǎn)動的錠子，用于 放置連續(xù)纖維卷，其中連續(xù)纖維卷位于紡紗架的內(nèi)部，錠子支架上設(shè)有錠子。為了控制連續(xù)纖維從連續(xù)纖維卷上展開時的穩(wěn)定性和張緊力的均勻性，每個水平轉(zhuǎn)動的錠子內(nèi)部設(shè)有阻尼裝置，用來控制連續(xù)纖維卷在展開連續(xù)纖維時的張力的均勻性，保證纖維的平行排列和張力的均勻性。再通過預(yù)浸帶生產(chǎn)線的牽引單元平行進(jìn)行展絲，牽引單元中裝有張力調(diào)節(jié)輥位置，上下橫縱交錯，通過調(diào)節(jié)張力調(diào)節(jié)輥，調(diào)整纖維的張力。將纖維展絲均勻平整后進(jìn)入烘箱進(jìn)行預(yù)熱，預(yù)熱溫度220℃。

(3)將步驟(1)得到的混合物加熱到150℃熔融，再通過擠出機(jī)模頭對樹脂進(jìn)行淋膜，使薄膜達(dá)到均勻連續(xù)的狀態(tài)；擠出機(jī)為單螺桿擠出機(jī)加熱的連續(xù)纖維經(jīng)過擠出機(jī)模頭。兩擠出模頭位置上下交錯，連續(xù)纖維從兩擠出模頭交錯的縫隙中穿過，連續(xù)纖維帶與其中之一的擠出模頭接觸并產(chǎn)生一定的張力，使得熔融的高溫流體對連續(xù)纖維帶進(jìn)行預(yù)浸漬，接著纖維帶的另一側(cè)與另一擠出模頭接觸并也產(chǎn)生一定張力對纖維帶的另一側(cè)進(jìn)行預(yù)浸漬。擠出機(jī)擠出頻率設(shè)定為38～40hz。

(4)將步驟(2)預(yù)熱后的連續(xù)纖維和步驟(3)得到薄膜狀態(tài)的樹脂通過復(fù)合單元進(jìn)行復(fù)合形成預(yù)浸帶，整個過程需在復(fù)合單元中的復(fù)合輥中需通入20℃的常溫水進(jìn)行冷卻，保證完成復(fù)合后的預(yù)浸帶表面溫度為60℃，通過預(yù)浸帶生產(chǎn)線的壓平單元將預(yù)浸帶壓平。

(5)預(yù)浸帶按要求安放到連續(xù)卷材生產(chǎn)線為保證連續(xù)卷材寬度，需要按要求放置8卷預(yù)浸帶，將烘箱溫度調(diào)至130℃，兩層預(yù)浸帶通過0°/90°排列進(jìn)入烘箱加熱熔融，再進(jìn)行一次輥壓定型，輥壓壓力調(diào)至5mpa，運(yùn)行速度1.6m/min，此過程中形成連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性樹脂復(fù)合材料，并在連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性樹脂復(fù)合材料表面覆上pet無紡布和表面具有聚丙烯薄膜的pet無紡布，其中pet無紡布在工藝過程中隨著預(yù)浸帶進(jìn)入烘箱熔融加熱，并覆在連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性樹脂復(fù)合材料的上表面，表面具有聚丙烯薄膜的pet無紡布在工藝過程中隨著預(yù)浸帶進(jìn)入烘箱熔融加熱，并覆在連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性樹脂復(fù)合材料的下表面，最終制成寬幅2400mm連續(xù)卷材。

(6)連續(xù)卷材按照車廂尺寸進(jìn)行裁切，得到篷布本體1，通常長度為8m，寬度2.4m，利用上表面覆蓋有pet無紡布的篷布條，在篷布本體表面焊接支撐套筒，該篷布條材料與篷布本體相同，單個套筒焊接尺寸50mm，每個套筒寬幅為160mm，相鄰支撐套筒間距為550mm。在長邊邊緣粘結(jié)60mm寬tpu膜，制成長邊邊緣耐磨層3。在寬邊邊緣焊接寬幅為150mm的篷布條，該篷布條材料與篷布本體相同，其上表面覆蓋有pet無紡布，制成寬邊邊緣耐磨層4，起到耐磨作用。在篷布本,1上鉆孔形成放水孔5，放水孔5在篷布本體1與長邊平行的中軸線上，孔徑5mm， 孔距550mm，相鄰兩個支撐套筒2中間設(shè)有一個放水孔5。

實施例3

本實施例的渣土車篷布的結(jié)構(gòu)與實施例1基本相同，不同之處在于本實施例中連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性樹脂復(fù)合材料層由以下重量百分比含量的組分組成：

連續(xù)纖維為無堿玻璃無捻粗紗，

增容劑為γ-氨丙基三乙氧基硅烷，

抗氧劑為三[2,4-二叔丁基苯基]亞磷酸酯與四[β-(3,5-二叔丁基-4-羥基苯基)丙酸酯]季戊四醇酯按質(zhì)量比為1:1得到的混合物。

該渣土車篷布的制備方法如下：

(1)按上述比例將熱塑性樹脂、增容劑、色母、抗氧劑混合，通過低速混料機(jī)攪拌160s混合均勻；

(2)將多束連續(xù)纖維安放在紗架上，紗架主要用來放置連續(xù)纖維卷。它的主要目的是將連續(xù)纖維束從纖維卷上平行展開。紡紗架上設(shè)有水平轉(zhuǎn)動的錠子，用于放置連續(xù)纖維卷，其中連續(xù)纖維卷位于紡紗架的內(nèi)部，錠子支架上設(shè)有錠子。為了控制連續(xù)纖維從連續(xù)纖維卷上展開時的穩(wěn)定性和張緊力的均勻性，每個水平轉(zhuǎn)動的錠子內(nèi)部設(shè)有阻尼裝置，用來控制連續(xù)纖維卷在展開連續(xù)纖維時的張力的均勻性，保證纖維的平行排列和張力的均勻性。再通過預(yù)浸帶生產(chǎn)線的牽引單元平行進(jìn)行展絲，牽引單元中裝有張力調(diào)節(jié)輥位置，上下橫縱交錯，通過調(diào)節(jié)張力調(diào)節(jié)輥，調(diào)整纖維的張力。將纖維展絲均勻平整后進(jìn)入烘箱進(jìn)行預(yù)熱，預(yù)熱溫度180℃。

(3)將步驟(1)得到的混合物加熱到160℃熔融，再通過擠出機(jī)模頭對樹脂進(jìn)行淋膜，使薄膜達(dá)到均勻連續(xù)的狀態(tài)；擠出機(jī)為單螺桿擠出機(jī)加熱的連續(xù)纖維經(jīng)過擠出機(jī)模頭。兩擠出模頭位置上下交錯，連續(xù)纖維從兩擠出模頭交錯的縫隙中穿過，連續(xù)纖維帶與其中之一的擠出模頭接觸并產(chǎn)生一定的張力，使得熔融的高溫流體對連續(xù)纖維帶進(jìn)行預(yù)浸漬，接著纖維帶的另一側(cè)與另一擠出模頭接觸并也產(chǎn)生一定張力對纖維帶的另一側(cè)進(jìn)行預(yù)浸漬。擠出機(jī)擠出頻率設(shè)定為30～33hz。

(4)將步驟(2)預(yù)熱后的連續(xù)纖維和步驟(3)得到薄膜狀態(tài)的樹脂通過復(fù) 合單元進(jìn)行復(fù)合形成預(yù)浸帶，整個過程需在復(fù)合單元中的復(fù)合輥中需通入20℃的常溫水進(jìn)行冷卻，保證完成復(fù)合后的預(yù)浸帶表面溫度為70℃，通過預(yù)浸帶生產(chǎn)線的壓平單元將預(yù)浸帶壓平。

(5)預(yù)浸帶按要求安放到連續(xù)卷材生產(chǎn)線為保證連續(xù)卷材寬度，需要按要求放置8卷預(yù)浸帶，將烘箱溫度調(diào)至110℃，兩層預(yù)浸帶通過0°/90°排列進(jìn)入烘箱加熱熔融，再進(jìn)行十次輥壓定型，輥壓壓力調(diào)至4mpa，運(yùn)行速度1.4m/min，此過程中形成連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性樹脂復(fù)合材料，并在連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性樹脂復(fù)合材料表面覆上pet無紡布和表面具有聚丙烯薄膜的pet無紡布，其中pet無紡布在工藝過程中隨著預(yù)浸帶進(jìn)入烘箱熔融加熱，并覆在連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性樹脂復(fù)合材料的上表面，表面具有聚丙烯薄膜的pet無紡布在工藝過程中隨著預(yù)浸帶進(jìn)入烘箱熔融加熱，并覆在連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性樹脂復(fù)合材料的下表面，最終制成寬幅2400mm連續(xù)卷材。

(6)連續(xù)卷材按照車廂尺寸進(jìn)行裁切，得到篷布本體1，通常長度為8m，寬度2.4m，利用上表面覆蓋有pet無紡布的篷布條，在篷布本體表面焊接支撐套筒，該篷布條材料與篷布本體相同，單個套筒焊接尺寸50mm，每個套筒寬幅為180mm，相鄰支撐套筒間距為600mm。在長邊邊緣粘結(jié)60mm寬tpu膜，制成長邊邊緣耐磨層3。在寬邊邊緣焊接寬幅為180mm的篷布條，該篷布條材料與篷布本體相同，其上表面覆蓋有pet無紡布，制成寬邊邊緣耐磨層4，起到耐磨作用。在篷布本,1上鉆孔形成放水孔5，放水孔5在篷布本體1與長邊平行的中軸線上，孔徑6mm，孔距600mm，相鄰兩個支撐套筒2中間設(shè)有一個放水孔5。

實施例4

本實施例與實施例1基本相同，不同之處在于本實施例中連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性樹脂復(fù)合材料層由以下重量百分比含量的組分組成：

其中，抗氧劑為三[2,4-二叔丁基苯基]亞磷酸酯與四[β-(3,5-二叔丁基-4-羥基苯基)丙酸酯]季戊四醇酯按質(zhì)量比為1:4得到的混合物。

實施例5

本實施例的渣土車篷布與實施例1基本相同，不同之處在于本實施例中上表面保護(hù)層12為覆在連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性樹脂復(fù)合材料層11上表面的pet無紡布層，上表面保護(hù)層13的pet無紡布層表面還具有聚丙烯薄膜，下表面保護(hù)層13為覆在連續(xù)纖維增強(qiáng)復(fù)合材料層11下表面的pet無紡布層。

實施例6

本實施例的渣土車篷布與實施例1基本相同，不同之處在于本實施例中上表面保護(hù)層12和下表面保護(hù)層13均為表面覆有聚丙烯薄膜的pet無紡布層。