本實(shí)用新型屬于環(huán)保設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種渣土車(chē)自動(dòng)篷布蓋裝置。

背景技術(shù)：

隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大，城市人口增加，伴隨的城市生活垃圾，建筑垃圾以及城市建設(shè)產(chǎn)生的渣土運(yùn)輸也空前增大，城市運(yùn)輸渣土的運(yùn)輸車(chē)輛一般都沒(méi)有遮蓋，在運(yùn)輸過(guò)程中各種渣土裸露在車(chē)廂內(nèi)，在運(yùn)輸過(guò)程中很容易掉落在城市路面上對(duì)城市環(huán)境造成二次污染和破壞，運(yùn)輸車(chē)輛中的渣土被風(fēng)吹起揚(yáng)塵造成空氣污染，對(duì)城市居民的生活造成嚴(yán)重影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種渣土車(chē)自動(dòng)篷布蓋裝置，本實(shí)用新型可以自動(dòng)將渣土車(chē)車(chē)廂完全封閉，對(duì)渣土車(chē)裝載貨物起到良好密封作用，達(dá)到環(huán)保要求。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種渣土車(chē)自動(dòng)篷布蓋裝置，包括分別安裝在車(chē)廂左右側(cè)板上的導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌靠近車(chē)頭的一端設(shè)有主動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)齒輪與驅(qū)動(dòng)裝置連接，所述導(dǎo)軌的另一端設(shè)有從動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)齒輪及所述從動(dòng)齒輪上設(shè)有傳動(dòng)鏈條，所述導(dǎo)軌靠近車(chē)尾的一端設(shè)有鏈條張緊裝置，所述導(dǎo)軌內(nèi)設(shè)有若干從動(dòng)滑塊和一個(gè)主動(dòng)滑塊，所述主動(dòng)滑塊位于所述導(dǎo)軌靠近車(chē)廂尾部的一側(cè)，所述主動(dòng)滑塊與所述傳動(dòng)鏈條固定連接，若干所述從動(dòng)滑塊位于所述主動(dòng)滑塊靠近車(chē)頭側(cè)，所述從動(dòng)滑塊之間分別通過(guò)皮帶連接，所述主動(dòng)滑塊與相鄰的所述從動(dòng)滑塊通過(guò)皮帶連接，所述主動(dòng)滑塊和所述從動(dòng)滑塊分別通過(guò)連接桿與篷布支撐桿連接，所述篷布支撐桿上覆有一塊篷布。

進(jìn)一步地，所述主動(dòng)滑塊和所述從動(dòng)滑塊均包括支撐板、滾輪組和兩個(gè)滑棍，所述滾輪組設(shè)置在所述支撐板的下端，所述滑棍水平焊接在所述支撐板的上端，所述滾輪組包括固定板和設(shè)置在所述固定板上呈上下布置的兩組滾輪，所述上下兩組滾輪卡設(shè)在所述導(dǎo)軌內(nèi)并可沿所述導(dǎo)軌滑動(dòng)。上下兩組滾輪分別位于導(dǎo)軌內(nèi)外兩側(cè)，起到將滑塊卡在導(dǎo)軌上并能沿導(dǎo)軌滑動(dòng)的作用。

進(jìn)一步地，所述連接桿包括套筒、鉸鏈和連接筒，所述套筒套裝在所述滑棍上并可沿所述滑棍滑動(dòng)，所述連接筒通過(guò)所述鉸鏈與所述套筒連接，所述篷布支撐桿的兩端分別插進(jìn)車(chē)廂兩側(cè)對(duì)應(yīng)的所述連接筒內(nèi)。當(dāng)車(chē)廂裝滿(mǎn)貨物車(chē)廂側(cè)板向兩側(cè)發(fā)生形變時(shí)，套筒可以沿滑棍滑動(dòng)，連接筒通過(guò)鉸鏈圍繞套筒旋轉(zhuǎn)，以消除形變對(duì)滑塊和滾輪造成的外力影響，減少滑塊的損壞。

進(jìn)一步地，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括設(shè)置在車(chē)廂前板上的直流電機(jī)，所述直流電機(jī)通過(guò)減速器與滑動(dòng)軸連接，滑動(dòng)軸的兩端分別通過(guò)萬(wàn)向節(jié)與傳動(dòng)軸連接，所述傳動(dòng)軸與所述主動(dòng)齒輪連接。

進(jìn)一步地，所述張緊裝置包括固定擋板、張緊彈簧、螺紋桿、調(diào)節(jié)螺母和U形環(huán)，所述固定擋板固定在所述導(dǎo)軌靠近車(chē)尾的一端，所述固定擋板中心設(shè)有通孔，所述螺紋桿上套裝有所述張緊彈簧，所述螺紋桿的一端穿過(guò)所述通孔并與所述U形環(huán)的尾部中間處固定連接，所述U形環(huán)的開(kāi)口端與所述從動(dòng)齒輪連接，所述螺紋桿的另一端設(shè)有所述調(diào)節(jié)螺母。張緊彈簧的一端頂在固定擋板上，張緊彈簧的另一端通過(guò)調(diào)節(jié)螺母固定在螺紋桿上，用調(diào)節(jié)螺母壓緊張緊彈簧，張緊彈簧帶動(dòng)螺紋桿上的U形環(huán)將從動(dòng)齒輪拉緊，從而實(shí)現(xiàn)將張緊傳動(dòng)鏈條。

進(jìn)一步地，所述導(dǎo)軌靠近車(chē)頭的一端設(shè)有檢修槽，所述檢修槽外側(cè)設(shè)有擋板。打開(kāi)擋板以后可以通過(guò)檢修槽對(duì)滑塊或篷布支撐桿進(jìn)行更換。

進(jìn)一步地，所述傳動(dòng)鏈條外側(cè)設(shè)有防護(hù)裝置。

進(jìn)一步地，所述防護(hù)裝置為鋼管，所述鏈條穿過(guò)所述鋼管套裝在所述主動(dòng)齒輪和所述從動(dòng)齒輪上，所述鋼管通過(guò)若干固定片固定在所述導(dǎo)軌上。

進(jìn)一步地，與所述主動(dòng)滑塊連接的所述篷布支撐桿上設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)篷布支撐桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)篷布支撐桿的兩端與所述主動(dòng)滑塊通過(guò)鉸接軸鉸接連接，所述導(dǎo)軌靠近車(chē)尾的一端設(shè)有一固定擋塊，當(dāng)所述轉(zhuǎn)動(dòng)篷布支撐桿到達(dá)車(chē)廂尾部時(shí)所述轉(zhuǎn)動(dòng)篷布支撐桿位于所述鉸接軸下方的部分被所述固定擋塊擋住使轉(zhuǎn)動(dòng)篷布支撐桿圍繞所述鉸接軸轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)篷布支撐桿在傳動(dòng)鏈條的帶動(dòng)下向車(chē)輛后展開(kāi)到達(dá)最后端時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)篷布支撐桿被固定擋塊擋住，在傳動(dòng)鏈條的帶動(dòng)下圍繞鉸接軸旋轉(zhuǎn)，從而轉(zhuǎn)動(dòng)篷布支撐桿帶動(dòng)篷布自動(dòng)向下彎曲將車(chē)廂后部自動(dòng)遮嚴(yán)。

進(jìn)一步地，與所述主動(dòng)滑塊連接的所述篷布支撐桿通過(guò)彈簧與所述轉(zhuǎn)動(dòng)篷布支撐桿連接。在鏈條反轉(zhuǎn)帶動(dòng)篷布支撐桿收回車(chē)廂前部收回篷布時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)篷布支撐桿在彈簧的拉力下自動(dòng)旋轉(zhuǎn)回到最后一個(gè)篷布支撐桿上。

本實(shí)用新型的有益效果是：

1、本實(shí)用新型可以自動(dòng)將渣土車(chē)車(chē)廂完全封閉，對(duì)渣土車(chē)裝載貨物起到良好密封作用，達(dá)到環(huán)保要求。

2、本實(shí)用新型通過(guò)傳動(dòng)鏈條帶動(dòng)篷布支撐桿實(shí)現(xiàn)篷布的開(kāi)合，傳動(dòng)鏈條能滿(mǎn)足渣土車(chē)載惡劣的工作環(huán)境中的穩(wěn)定性，使得滑塊在沿導(dǎo)軌滑動(dòng)的過(guò)程中可靠運(yùn)行。

3、本實(shí)用新型采用連接桿連接滑塊與篷布支撐桿，連接桿與滑塊之間可以滑動(dòng)，連接桿與滑塊之間可通過(guò)鉸鏈轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)車(chē)輛滿(mǎn)載貨物時(shí)，車(chē)廂向外發(fā)生變形時(shí)，可以有效的解決車(chē)廂變形導(dǎo)致主動(dòng)滑塊和從動(dòng)滑塊不能順利通過(guò)導(dǎo)軌導(dǎo)致篷布蓋遮擋不嚴(yán)的情況。

4、本實(shí)用新型通過(guò)張緊彈簧對(duì)傳動(dòng)鏈條自動(dòng)張緊，傳動(dòng)鏈條在張緊彈簧的作用下始終處于張緊狀態(tài)，使傳動(dòng)鏈條的運(yùn)行更穩(wěn)定。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例的示意圖；

圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施例導(dǎo)軌與連接桿的示意圖。

圖中：1導(dǎo)軌，2主動(dòng)齒輪，3直流電機(jī)，4減速器，5滑動(dòng)軸，6萬(wàn)向節(jié)，7傳動(dòng)軸，8 從動(dòng)齒輪，9傳動(dòng)鏈條，10固定擋板，11張緊彈簧，12螺紋桿，13調(diào)節(jié)螺母，14U形環(huán)， 15從動(dòng)滑塊，16主動(dòng)滑塊，17支撐板，18滾輪組，19滑棍，20固定板，21滾輪，22皮帶，23連接桿，24篷布支撐桿，25套筒，26鉸鏈，27連接筒，28車(chē)廂側(cè)板，29篷布，30 轉(zhuǎn)動(dòng)篷布支撐桿，31鉸接軸，32固定擋塊，33彈簧，34檢修槽，35擋板，36鋼管，37固定片。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域的技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做更為清楚的界定。

如圖1和圖2所示，一種渣土車(chē)自動(dòng)篷布蓋裝置，包括分別安裝在車(chē)廂左右側(cè)板上的導(dǎo)軌1，導(dǎo)軌1靠近車(chē)頭的一端設(shè)有主動(dòng)齒輪2，在車(chē)廂前板上固定有直流電機(jī)3，直流電機(jī)3 通過(guò)減速器4與滑動(dòng)軸5連接，滑動(dòng)軸5的兩端分別通過(guò)萬(wàn)向節(jié)6與傳動(dòng)軸7連接，傳動(dòng)軸 7與主動(dòng)齒輪4連接。導(dǎo)軌1的另一端設(shè)有從動(dòng)齒輪8，主動(dòng)齒輪4及從動(dòng)齒輪8上設(shè)有傳動(dòng)鏈條9，導(dǎo)軌1靠近車(chē)尾的一端設(shè)有鏈條張緊裝置，張緊裝置包括固定擋板10、張緊彈簧11、螺紋桿12、調(diào)節(jié)螺母13和U形環(huán)14，固定擋板10固定在導(dǎo)軌1靠近車(chē)尾的一端，固定擋板 10中心設(shè)有通孔，螺紋桿12上套裝有張緊彈簧11，螺紋桿12的一端穿過(guò)通孔并與U形環(huán) 14的尾部中間處固定連接，U形環(huán)14的開(kāi)口端與從動(dòng)齒輪8連接，螺紋桿12的另一端設(shè)有調(diào)節(jié)螺母13。張緊彈簧11的一端頂在固定擋板10上，張緊彈簧11的另一端通過(guò)調(diào)節(jié)螺母 13固定在螺紋桿12上，用調(diào)節(jié)螺母13壓緊張緊彈簧11，張緊彈簧11帶動(dòng)螺紋桿12上的U 形環(huán)14將從動(dòng)齒輪8拉緊，從而實(shí)現(xiàn)將張緊傳動(dòng)鏈條9。

導(dǎo)軌1內(nèi)設(shè)有若干從動(dòng)滑塊15和一個(gè)主動(dòng)滑塊16，主動(dòng)滑塊16位于導(dǎo)軌1靠近車(chē)廂尾部的一側(cè)，主動(dòng)滑塊16和從動(dòng)滑塊15均包括支撐板17、滾輪組18和兩個(gè)滑棍19，滾輪組 18設(shè)置在支撐板17的下端，滑棍19水平焊接在支撐板17的上端，滾輪組18包括固定板20 和設(shè)置在固定板20上呈上下布置的兩組滾輪21，上下兩組滾輪21分別位于導(dǎo)軌1內(nèi)外兩側(cè)，起到將主動(dòng)滑塊16和從動(dòng)滑塊15卡在導(dǎo)軌1上并能沿導(dǎo)軌1滑動(dòng)的作用。主動(dòng)滑塊16與傳動(dòng)鏈條9的上部固定連接，從動(dòng)滑塊15位于主動(dòng)滑塊16靠近車(chē)頭側(cè)，從動(dòng)滑塊15之間分別通過(guò)皮帶22連接，主動(dòng)滑塊16與相鄰的從動(dòng)滑塊15通過(guò)皮帶連接，主動(dòng)滑塊16和從動(dòng)滑塊15分別通過(guò)連接桿23與篷布支撐桿24連接，連接桿23包括套筒25、鉸鏈26和連接筒 27，套筒25套裝在滑棍19上并可沿滑棍19滑動(dòng)，連接筒27通過(guò)鉸鏈26與套筒25連接，篷布支撐桿24的兩端分別插進(jìn)車(chē)廂兩側(cè)對(duì)應(yīng)的連接筒27內(nèi)。當(dāng)車(chē)廂裝滿(mǎn)貨物車(chē)廂側(cè)板28向兩側(cè)發(fā)生形變時(shí)，套筒25可以沿滑棍19滑動(dòng)，連接筒27通過(guò)鉸鏈26圍繞套筒25旋轉(zhuǎn)，以消除車(chē)廂側(cè)板形變對(duì)主動(dòng)滑塊16、從動(dòng)滑塊15和滾輪21造成的外力影響，減少滑塊的損壞。篷布支撐桿24上覆有一塊篷布29。

與主動(dòng)滑塊16連接的篷布支撐桿24上設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)篷布支撐桿30，轉(zhuǎn)動(dòng)篷布支撐桿30的兩端與主動(dòng)滑塊16通過(guò)鉸接軸31鉸接連接，導(dǎo)軌1靠近車(chē)尾的一端設(shè)有固定擋塊32，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)篷布支撐桿30到達(dá)車(chē)廂尾部時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)篷布支撐桿30位于鉸接軸31下方的部分被固定擋塊 32擋住使轉(zhuǎn)動(dòng)篷布支撐桿30圍繞鉸接軸31轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)篷布支撐桿24在傳動(dòng)鏈條9的帶動(dòng)下向車(chē)輛后展開(kāi)到達(dá)最后端時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)篷布支撐桿24被固定擋塊32擋住，在傳動(dòng)鏈條9的帶動(dòng)下圍繞鉸接軸31旋轉(zhuǎn)，從而轉(zhuǎn)動(dòng)篷布支撐桿30帶動(dòng)篷布29自動(dòng)向下彎曲將車(chē)廂后部自動(dòng)遮嚴(yán)。轉(zhuǎn)動(dòng)篷布支撐桿30通過(guò)彈簧33與與主動(dòng)滑塊16連接的篷布支撐桿24連接。在傳動(dòng)鏈條9反轉(zhuǎn)帶動(dòng)篷布支撐桿24收回車(chē)廂前部收回篷布29時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)篷布支撐桿30在彈簧33的拉力下自動(dòng)旋轉(zhuǎn)回到最后一個(gè)篷布支撐桿24上。

導(dǎo)軌1靠近車(chē)頭的一端設(shè)有檢修槽34，檢修槽34外側(cè)設(shè)有擋板35。打開(kāi)擋板35以后可以通過(guò)檢修槽34對(duì)主動(dòng)滑塊16、從動(dòng)滑塊15或篷布支撐桿24進(jìn)行更換。傳動(dòng)鏈條9外側(cè)設(shè)有鋼管36作為防護(hù)裝置，傳動(dòng)鏈條9穿過(guò)鋼管36套裝在主動(dòng)齒輪4和從動(dòng)齒輪8上，鋼管36通過(guò)若干固定片37固定在導(dǎo)軌1上。

其工作過(guò)程如下：

當(dāng)渣土車(chē)裝滿(mǎn)渣土后，啟動(dòng)直流電機(jī)3，直流電機(jī)3通過(guò)減速器4減速后帶動(dòng)主動(dòng)齒輪2 轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)鏈條9在主動(dòng)齒輪2的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)鏈條9在轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)固定在傳動(dòng)鏈條9 上的主動(dòng)滑塊16跟隨傳動(dòng)鏈條9一起運(yùn)動(dòng)，主動(dòng)滑塊15上固定的篷布支撐桿24隨之運(yùn)動(dòng)，同時(shí)從動(dòng)滑塊15在皮帶22的作用下隨之運(yùn)動(dòng)并帶動(dòng)固定在從動(dòng)滑塊上15的篷布支撐桿24 運(yùn)動(dòng)從而將篷布29展開(kāi)，在最后端的篷布支撐桿到大導(dǎo)軌1上的固定擋塊32處時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)篷布支撐桿30在固定擋塊32和鉸接軸31的作用下翻轉(zhuǎn)，帶動(dòng)篷布29將車(chē)尾遮蓋住。當(dāng)需要收起篷布時(shí)，將直流電機(jī)3翻轉(zhuǎn)，主動(dòng)滑塊16在傳動(dòng)鏈條9的帶動(dòng)下忘車(chē)頭端運(yùn)動(dòng)，此時(shí)，在彈簧33的拉力下，轉(zhuǎn)動(dòng)篷布支撐桿30逐漸收起與主動(dòng)滑塊16帶動(dòng)的篷布支撐桿重合，主動(dòng)滑塊16帶動(dòng)與其連接的篷布支撐桿向車(chē)頭端回收，并推動(dòng)從動(dòng)滑塊15向車(chē)頭端運(yùn)動(dòng)，從而將篷布收起。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不是本實(shí)用新型的全部實(shí)施例，不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。

除說(shuō)明書(shū)所述技術(shù)特征外，其余技術(shù)特征均為本領(lǐng)域技術(shù)人員已知技術(shù)，為了突出本實(shí)用新型的創(chuàng)新特點(diǎn)，上述技術(shù)特征在此不再贅述。