本發(fā)明渣土車控制技術(shù)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種渣土車頂燈控制系統(tǒng)及控制方法。

背景技術(shù)：

在渣土車進行渣土的運輸過程中，可能會由于渣土車駕駛員沒有按照規(guī)定運輸，導(dǎo)致渣土車損壞，甚至在渣土車運輸?shù)倪^程中，駕駛員都不清楚自己沒有按照規(guī)定運輸。

目前，主要是憑經(jīng)驗來判斷是否是按照規(guī)定進行運輸，比如，渣土車是否超載，只能通過觀察來判斷，不夠準(zhǔn)確。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種克服上述問題或者至少部分地解決上述問題的渣土車頂燈控制系統(tǒng)及控制方法。

根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了一種渣土車頂燈控制系統(tǒng)，包括：

設(shè)置于渣土車車輪上的載重傳感器，用于對渣土車的載重量進行實時監(jiān)測；

設(shè)置于渣土車棚蓋與車箱連接處的篷布門磁傳感器，用于對渣土車篷布的開閉狀態(tài)進行識別；

安裝于渣土車內(nèi)部的車載一體機，用于接收所述載重傳感器發(fā)送的渣土車的載重量以及篷布門磁傳感器發(fā)送的渣土車篷布的開閉狀態(tài)信息；還用于根據(jù)渣土車的載重量判斷渣土車為超載、滿載或正常裝載的狀態(tài)，以及將渣土車的狀態(tài)信息和渣土車篷布的開閉狀態(tài)信息發(fā)送給頂燈控制盒；

所述頂燈控制盒，用于根據(jù)渣土車的狀態(tài)信息和渣土車篷布的開閉狀態(tài)信息，控制對應(yīng)的車載頂燈進行顯示。

本發(fā)明的有益效果為：提供了一套車載頂燈的控制機制，能夠根據(jù)渣土車的各項運行參數(shù)，對車載頂燈進行了相應(yīng)的顯示控制，能夠及時對渣土車的各項運行狀態(tài)進行提示，以提醒駕駛員，避免和減小對渣土車的損壞。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本發(fā)明還可以作如下改進。

進一步的，所述載重傳感器和所述門磁傳感器均通過串口電源與所述車載一體機連接，所述車載一體機和所述頂燈控制盒均與車載電源連接。

進一步的，所述篷布門磁傳感器包括篷布電機、電機驅(qū)動器、功率監(jiān)測器以及微控制單元mcu；

所述電機驅(qū)動器，用于驅(qū)動篷布電機進行運轉(zhuǎn)；

所述功率監(jiān)測器，用于監(jiān)測篷布電機的運行功率，并根據(jù)篷布電機的運行功率，識別篷布電機為正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)或停止?fàn)顟B(tài)；

所述微控制單元mcu，用于根據(jù)所述功率監(jiān)測器識別出來的篷布電機的正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)或停止?fàn)顟B(tài)，識別出渣土車篷布的開閉狀態(tài)，并將所述開閉狀態(tài)發(fā)送給車載一體機。

進一步的，所述篷布電機安裝于渣土車車箱頂部，由電機驅(qū)動器帶動，所述篷布電機和所述電機驅(qū)動器均通過電機驅(qū)動線纜與所述功率監(jiān)測器連接，所述功率監(jiān)測器和所述電機驅(qū)動器均與車載電源連接，所述微控制單元mcu與所述車載一體機通過信號線連接。

進一步的，所述微控制單元mcu，用于根據(jù)所述功率監(jiān)測器識別出來的篷布電機的正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)或停止?fàn)顟B(tài)，識別出渣土車篷布的開閉狀態(tài)具體包括：

根據(jù)篷布電機連續(xù)正轉(zhuǎn)的時間、連續(xù)反轉(zhuǎn)的時間以及停止運轉(zhuǎn)的時間，確定渣土車篷布的開閉狀態(tài)。

進一步的，所述根據(jù)篷布電機連續(xù)正轉(zhuǎn)的時間、連續(xù)反轉(zhuǎn)的時間以及停止運轉(zhuǎn)的時間，確定渣土車篷布的開閉狀態(tài)具體包括：

當(dāng)篷布電機正轉(zhuǎn)連續(xù)的第一預(yù)設(shè)時間，則斷定渣土車篷布處于打開狀態(tài)；

當(dāng)篷布電機反轉(zhuǎn)連續(xù)的第二預(yù)設(shè)時間，則斷定渣土車篷布處于關(guān)閉狀。

進一步的，還包括：

遙控器，用于遠(yuǎn)程控制所述頂燈控制盒，進而控制車載頂燈的顯示。

根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，還提供了一種渣土車頂燈控制方法，包括：

s1，車載一體機接收載重傳感器檢測的渣土車的載重量以及篷布門磁傳感器檢測的渣土車篷布的開閉狀態(tài)；

s2，車載一體機根據(jù)渣土車的載重量判斷出渣土車為超載、滿載或正常裝載的運行狀態(tài)，并將渣土車的運行狀態(tài)和渣土車篷布的開閉狀態(tài)發(fā)送給頂燈控制盒；

s3，頂燈控制盒根據(jù)渣土車的運行狀態(tài)以及渣土車篷布的開閉狀態(tài)，控制對應(yīng)的車載頂燈進行顯示。

進一步的，所述篷布門磁傳感器通過如下方式檢測渣土車篷布的開閉狀態(tài)：

通過檢測篷布電機的運行功率，識別出篷布電機為正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)或停止運轉(zhuǎn)的狀態(tài)信息；

通過檢測篷布電機連續(xù)正轉(zhuǎn)的時間、連續(xù)反轉(zhuǎn)的時間以及停止運轉(zhuǎn)的時間，確定渣土車篷布的開閉狀態(tài)。

進一步的，還包括：

采用遙控器對渣土車上的頂燈控制盒進行遠(yuǎn)程控制，進而控制車載頂燈的顯示。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一個實施例的渣土車頂燈控制系統(tǒng)整體連接框圖；

圖2為本發(fā)明另一個實施例的渣土車頂燈控制系統(tǒng)中篷布門磁傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明又一個實施例的渣土車頂燈控制方法流程圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例，對本發(fā)明的具體實施方式作進一步詳細(xì)描述。以下實施例用于說明本發(fā)明，但不用來限制本發(fā)明的范圍。

參見圖1，圖1提供了本發(fā)明一個實施例的渣土車頂燈控制系統(tǒng)，包括載重傳感器、篷布門磁傳感器、車載一體機以及頂燈控制盒。其中載重傳感器設(shè)置于渣土車車輪上，用于對渣土車的載重量進行實時監(jiān)測。篷布門磁傳感器，設(shè)置于渣土車棚蓋與車箱連接處，用于對渣土車篷布的開閉狀態(tài)進行識別。

車載一體機，安裝于渣土車內(nèi)，用于接收載重傳感器發(fā)送的渣土車的載重量以及篷布門磁傳感器發(fā)送的渣土車篷布的開閉狀態(tài)信息；還用于根據(jù)渣土車的載重量判斷渣土車為超載、滿載或正常裝載的狀態(tài)，以及將渣土車的狀態(tài)信息和渣土車篷布的開閉狀態(tài)信息發(fā)送給頂燈控制盒。頂燈控制盒，設(shè)置于渣土車的頂部，用于根據(jù)渣土車的狀態(tài)信息和渣土車篷布的開閉狀態(tài)信息，控制對應(yīng)的車載頂燈進行顯示。比如，車載頂燈包括紅色led、黃色led和綠色led，當(dāng)渣土機載重量嚴(yán)重超載時，控制紅色led燈亮；當(dāng)渣土機載重量滿載時，控制黃色led燈亮；當(dāng)渣土機載重量正常裝載時，控制綠色led燈亮。

本實施例提供了一套車載頂燈的控制系統(tǒng)，能夠根據(jù)渣土車的各項運行參數(shù)，比如，渣土車的渣土載重量、渣土車篷布的開閉狀態(tài)，對車載頂燈進行了相應(yīng)的顯示控制，能夠及時對渣土車的各項運行狀態(tài)進行提示，以提醒駕駛員，避免和減小對渣土車的損壞。

在本發(fā)明的一個實施例中，載重傳感器和門磁傳感器均通過串口電源與車載一體機連接，車載一體機和頂燈控制盒均與車載電源連接。本實施例中的載重傳感器、車載一體機以及頂燈控制盒基本上是通過線路連接互相通信的。

在本發(fā)明的另一個實施例中，參見圖2，所述篷布門磁傳感器包括篷布電機、電機驅(qū)動器、功率監(jiān)測器以及微控制單元mcu。

所述電機驅(qū)動器，用于驅(qū)動篷布電機進行運轉(zhuǎn)；所述功率監(jiān)測器，用于監(jiān)測篷布電機的運行功率，并根據(jù)篷布電機的運行功率，識別篷布電機為正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)或停止?fàn)顟B(tài)。所述微控制單元mcu，用于根據(jù)所述功率監(jiān)測器識別出來的篷布電機的正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)或停止?fàn)顟B(tài)，識別出渣土車篷布的開閉狀態(tài)，并將所述開閉狀態(tài)發(fā)送給車載一體機。

在本發(fā)明的一個實施例中，篷布電機安裝于渣土車車箱頂部，由電機驅(qū)動器帶動，所述篷布電機和所述電機驅(qū)動器均通過電機驅(qū)動線纜與所述功率監(jiān)測器連接，所述功率監(jiān)測器和所述電機驅(qū)動器均與車載電源連接，所述微控制單元mcu與所述車載一體機通過信號線連接。

其中，電機驅(qū)動器驅(qū)動篷布電機運行運轉(zhuǎn)，進而帶動渣土車篷布進行卷動，通過篷布的卷動使得渣土車的車箱處于打開狀態(tài)或者閉合狀態(tài)。篷布電機在進行運轉(zhuǎn)的過程中，篷布門磁傳感器中的功率檢測器實時監(jiān)測篷布電機的運行功率，并根據(jù)篷布電機的運行功率，識別出篷布電機為正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)或停止轉(zhuǎn)動。然后，篷布門磁傳感器內(nèi)部的微控制單元mcu根據(jù)篷布電機的正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)或停止轉(zhuǎn)動的狀態(tài)，識別出渣土車篷布的開閉狀態(tài)，并將渣土車篷布的開閉狀態(tài)發(fā)送給車載一體機。

在本發(fā)明的一個實施例中，所述微控制單元mcu，用于根據(jù)所述功率監(jiān)測器識別出來的篷布電機的正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)或停止?fàn)顟B(tài)，識別出渣土車篷布的開閉狀態(tài)具體包括：根據(jù)篷布電機連續(xù)正轉(zhuǎn)的時間、連續(xù)反轉(zhuǎn)的時間以及停止運轉(zhuǎn)的時間，確定渣土車篷布的開閉狀態(tài)。

上述實施例中的微控制單元mcu根據(jù)篷布電機的正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)或停止?fàn)顟B(tài)，識別出渣土車篷布的開閉狀態(tài)，其中具體的識別過程為，比如，可以定義當(dāng)篷布電機正轉(zhuǎn)時，渣土車篷布處于打開的過程中；當(dāng)篷布電機反轉(zhuǎn)時，渣土車篷布處于關(guān)閉的過程中。因此，本實施例的微控制單元mcu可以根據(jù)篷布電機正轉(zhuǎn)的時間、篷布電機反轉(zhuǎn)的時間以及停止運轉(zhuǎn)的時間，就能夠識別出渣土車篷布當(dāng)前是處于打開狀態(tài)還是關(guān)閉狀態(tài)。

在本發(fā)明另一個實施例中，所述根據(jù)篷布電機連續(xù)正轉(zhuǎn)的時間、連續(xù)反轉(zhuǎn)的時間以及停止運轉(zhuǎn)的時間，確定渣土車篷布的開閉狀態(tài)具體包括：當(dāng)篷布電機正轉(zhuǎn)連續(xù)的第一預(yù)設(shè)時間，則斷定渣土車篷布處于打開狀態(tài)；當(dāng)篷布電機反轉(zhuǎn)連續(xù)的第二預(yù)設(shè)時間，則斷定渣土車篷布處于關(guān)閉狀。

在微控制單元mcu進行渣土車篷布開閉狀態(tài)的識別過程中，由于篷布電機正轉(zhuǎn)時，渣土車篷布處于打開的過程，因此，當(dāng)篷布電機連續(xù)正轉(zhuǎn)第一預(yù)設(shè)時間后，基本上可以斷定渣土車篷布處于打開狀態(tài)。同樣的，篷布電機反轉(zhuǎn)時，渣土車篷布處于關(guān)閉的過程，因此，當(dāng)篷布電機連續(xù)反轉(zhuǎn)第二預(yù)設(shè)時間后，基本上可以斷定渣土車篷布處于閉合的狀態(tài)。

在本發(fā)明的另一個實施例中，還包括：遙控器，用于遠(yuǎn)程控制所述頂燈控制盒，進而控制車載頂燈的顯示。

在本實施例中，管理人員還可以通過遙控器對頂燈控制盒進行遠(yuǎn)程控制，比如，管理人員通過遙控器向頂燈控制盒發(fā)送控制命令，頂燈控制盒根據(jù)控制命令，控制車載頂燈進行控制。

參見圖3，為本發(fā)明另一個實施例的渣土車頂燈控制方法，包括：s1，車載一體機接收載重傳感器檢測的渣土車的載重量以及篷布門磁傳感器檢測的渣土車篷布的開閉狀態(tài)；s2，車載一體機根據(jù)渣土車的載重量判斷出渣土車為超載、滿載或正常裝載的運行狀態(tài)，并將渣土車的運行狀態(tài)和渣土車篷布的開閉狀態(tài)發(fā)送給頂燈控制盒；s3，頂燈控制盒根據(jù)渣土車的運行狀態(tài)以及渣土車篷布的開閉狀態(tài)，控制對應(yīng)的車載頂燈進行顯示。

渣土車上的載重傳感器實時檢測渣土車的載重量，并將檢測的載重量上傳給車載一體機。渣土車上的篷布門磁傳感器實時檢測渣土車篷布的開閉狀態(tài)，并將渣土車篷布的開閉狀態(tài)上傳給車載一體機。車載一體機根據(jù)渣土車的載重量判斷出渣土車處于超載、滿載或者正常裝載的運行狀態(tài)，并將渣土車的運行狀態(tài)和渣土車篷布的開閉狀態(tài)發(fā)送給頂燈控制盒。頂燈控制盒根據(jù)渣土車的運行狀態(tài)和渣土車篷布的開閉狀態(tài)，控制車載頂燈進行控制。

在本發(fā)明的一個實施例中，所述篷布門磁傳感器通過如下方式檢測渣土車篷布的開閉狀態(tài)：通過檢測篷布電機的運行功率，識別出篷布電機為正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)或停止運轉(zhuǎn)的狀態(tài)信息；通過檢測篷布電機連續(xù)正轉(zhuǎn)的時間、連續(xù)反轉(zhuǎn)的時間以及停止運轉(zhuǎn)的時間，確定渣土車篷布的開閉狀態(tài)。

本實施例通過檢測篷布電機的運行功率，識別篷布電機處于正轉(zhuǎn)狀態(tài)或者反轉(zhuǎn)狀態(tài)或者停止運轉(zhuǎn)狀態(tài)，并根據(jù)篷布電機正轉(zhuǎn)的時間、反轉(zhuǎn)的時間以及停止運轉(zhuǎn)的時間來確定渣土車篷布的開閉狀態(tài)。

在本發(fā)明的另一個實施例中，還包括：采用遙控器對渣土車上的頂燈控制盒進行遠(yuǎn)程控制，進而控制車載頂燈的顯示。

本發(fā)明提供的一種渣土車頂燈控制系統(tǒng)及控制方法，提供了一套車載頂燈的控制機制，能夠根據(jù)渣土車的各項運行參數(shù)，對車載頂燈進行了相應(yīng)的顯示控制，能夠及時對渣土車的各項運行狀態(tài)進行提示，以提醒駕駛員，避免和減小對渣土車的損壞。

最后，本申請的方法僅為較佳的實施方案，并非用于限定本發(fā)明的保護范圍。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。