一種物料提升翻斗車的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及物料提升翻斗車，有效解決使用不方便，勞動強度大、生產(chǎn)效率低，生產(chǎn)成本高，費工費時費力的問題，機架的兩導(dǎo)軌上有物料平臺支架，兩導(dǎo)軌之間的第一氣缸上端裝在連接軸上，連接軸兩端和卡在導(dǎo)軌上的滑塊相連，兩滑塊內(nèi)側(cè)有裝在連接軸上的鏈輪，鏈輪上的鏈條一端裝在物料平臺支架上，另一端裝在橫桿上，橫桿在導(dǎo)軌背側(cè)，物料平臺支架上的第二氣缸前端裝在物料車斗的固定板上，物料車斗和物料平臺支架相連，機架一側(cè)的三通閥連第一和第二手拉閥，第一手拉閥連第一氣缸，第二手拉閥連第二氣缸，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，新穎獨特，操作靈活，大大降低了勞動強度，提高了工作效率。
【專利說明】一種物料提升翻斗車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種物料提升翻斗車。

【背景技術(shù)】
[0002]在科技發(fā)展的今天，物料搬運設(shè)備已替代人力，成為生活中是必不可缺少的機械設(shè)備之一，由于搬運物料的不同，和使用場所的不同，種類繁多，如物料提升機，目前的物料提升機大都是只有升降平臺或者有一個料斗，而升降平臺只能將物料升高或降低，運輸一些帶包裝的物料，且不能傾倒物料，傾倒貨物時還要由人工完成，且一般的物料提升機只配一個料斗，平臺上的料斗不能更替，使用不方便，依然不能解決勞動強度大、生產(chǎn)效率低，生產(chǎn)成本高，費工費時費力的問題，因此，改進(jìn)和創(chuàng)新勢在必行。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為克服現(xiàn)有技術(shù)缺陷，本實用新型之目的就是提供一種物料提升翻斗車，可有效解決現(xiàn)有物料提升機使用不方便，勞動強度大、生產(chǎn)效率低，生產(chǎn)成本高，費工費時費力的冋題。
[0004]本實用新型解決的技術(shù)方案是，機架由底板架和底板架兩側(cè)垂直向上相互平行設(shè)置的兩導(dǎo)軌組合在一起構(gòu)成，兩導(dǎo)軌上卡裝有一端向前水平伸出的物料平臺支架，兩導(dǎo)軌之間有固定在底板架上的第一氣缸，第一氣缸的活塞桿上端穿過物料平臺支架垂直裝在連接軸上，連接軸的兩端分別經(jīng)第一軸承和滑塊相連，滑塊卡裝在導(dǎo)軌上，兩滑塊內(nèi)側(cè)有裝在連接軸上置于第一氣缸的活塞桿上端兩側(cè)的鏈輪，鏈輪經(jīng)第二軸承裝在連接軸上，鏈輪上的鏈條一端固定在物料平臺支架上，另一端固定在橫桿上，橫桿固定在兩導(dǎo)軌下部的背側(cè)，物料平臺支架兩側(cè)壁上裝有第二氣缸，第二氣缸的活塞桿前端裝在物料車斗側(cè)壁上的固定板上部，物料車斗的底部前端經(jīng)轉(zhuǎn)軸和物料平臺支架相連接，構(gòu)成物料車斗繞轉(zhuǎn)軸翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，機架的一側(cè)壁上裝有三通閥，三通閥的左右兩端分別連接第一手拉閥和第二手拉閥，第一手拉閥的兩端分別連接第一氣缸的兩端進(jìn)氣口，第二手拉閥的兩端分別連接第二氣缸的兩端進(jìn)氣口。
[0005]本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，新穎獨特，操作靈活，一人即能完成物料的運輸提升和傾倒工作，大大降低了勞動強度，提高了工作效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)立體圖。
[0007]圖2為本實用新型的物料平臺支架的局部主視圖。

【具體實施方式】
[0008]以下結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作詳細(xì)說明。
[0009]由圖1和圖2給出，本實用新型的結(jié)構(gòu)是，機架由底板架I和底板架兩側(cè)垂直向上相互平行設(shè)置的兩導(dǎo)軌2組合在一起構(gòu)成，兩導(dǎo)軌上卡裝有一端向前水平伸出的物料平臺支架，兩導(dǎo)軌之間有固定在底板架上的第一氣缸3，第一氣缸的活塞桿4上端穿過物料平臺支架垂直裝在連接軸5上，連接軸的兩端分別經(jīng)第一軸承和滑塊6相連，滑塊卡裝在導(dǎo)軌上，兩滑塊內(nèi)側(cè)有裝在連接軸上置于第一氣缸的活塞桿上端兩側(cè)的鏈輪7，鏈輪經(jīng)第二軸承裝在連接軸上，鏈輪上的鏈條28 —端固定在物料平臺支架上，另一端固定在橫桿8上，橫桿固定在兩導(dǎo)軌下部的背側(cè)，物料平臺支架兩側(cè)壁上裝有第二氣缸9，第二氣缸的活塞桿10前端裝在物料車斗側(cè)壁上的固定板11上部，物料車斗的底部前端經(jīng)轉(zhuǎn)軸29和物料平臺支架相連接，構(gòu)成物料車斗繞轉(zhuǎn)軸翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，機架的一側(cè)壁上裝有三通閥14，三通閥的左右兩端分別連接第一手拉閥15和第二手拉閥16，第一手拉閥的兩端分別連接第一氣缸的兩端進(jìn)氣口，第二手拉閥的兩端分別連接第二氣缸的兩端進(jìn)氣口。
[0010]所述的機架的底板架I前端有定向輪17，機架的下部在橫桿的下方有垂直裝在機架背側(cè)的支撐板18，支撐板的底部兩側(cè)有和定向輪在同一水平面內(nèi)的萬向輪19。
[0011]所述的機架的背側(cè)有置于橫桿8下方的推動操作用的把手30，把手和第一氣缸相連接。
[0012]所述的兩導(dǎo)軌2和底板架I的連接處有加強板20。
[0013]所述的第一手拉閥15和第二手拉閥均為市售產(chǎn)品，如型號4R310-10的手拉閥，可根據(jù)實際情況選擇合適的手拉閥，并不局限于上述已給出型號的手拉閥。
[0014]所述的第一氣缸3和第二氣缸9均為市售產(chǎn)品，如型號sc80X2000或SC80X800-S的氣缸，可根據(jù)實際情況算出合適的氣缸，并不局限于上述給出的兩種型號的氣缸。
[0015]所述的物料平臺支架的結(jié)構(gòu)是，兩側(cè)板12上部經(jīng)置于兩導(dǎo)軌外側(cè)的上橫撐21相連接，兩側(cè)板下部經(jīng)置于兩導(dǎo)軌外側(cè)的下橫撐22相連接，兩側(cè)板的下部內(nèi)側(cè)分別裝有垂直固定在下橫撐上的前端水平伸出兩側(cè)板的加強桿23，兩加強桿之間有固定在下橫撐上的前端水平伸出的滑桿24，滑桿和加強桿相互平行排列在同一水平面內(nèi)，構(gòu)成物料車斗的滑道，物料車斗經(jīng)底部的滑輪13卡在滑道上。
[0016]所述的兩側(cè)板12為有一個直角、斜邊向上的三角形。
[0017]所述的物料車斗由外車斗25和內(nèi)車斗26構(gòu)成，外車斗的上部開口，靠近外車斗前部的兩側(cè)壁上有上端向上伸出的固定板11，固定板外側(cè)的外車斗前部有向上延伸至固定板高度位置的凸槽27，構(gòu)成前部高周邊低的槽形結(jié)構(gòu)，內(nèi)車斗上部開口，下部置于外車斗內(nèi)，內(nèi)車斗的上沿卡裝在固定板的上端和外車斗的凸槽上。
[0018]所述的內(nèi)車斗26和外車斗25的后部經(jīng)車斗鎖勾連接在一起，防止傾倒物料時，內(nèi)車斗從外車斗內(nèi)脫落。
[0019]工作狀態(tài)，使用時，將三通閥的上端連接空壓機，把裝滿物料的內(nèi)車斗置于外車斗內(nèi)，通過調(diào)節(jié)第一手拉閥，驅(qū)使第一氣缸調(diào)節(jié)物料平臺支架升降至需要的高度，然后調(diào)節(jié)第二手拉閥，驅(qū)使第二氣缸，使物料車斗完成反轉(zhuǎn)傾倒工作，傾倒完畢后，再次調(diào)節(jié)第二手拉閥，使物料車斗復(fù)位，然后再調(diào)節(jié)第一手拉閥使物料平臺支架下降復(fù)位，取下倒空的內(nèi)車斗，換上裝滿物料的內(nèi)車斗即可，重復(fù)以上操作，使用方便，省時省力。
[0020]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比之下具有以下優(yōu)點:結(jié)構(gòu)簡單合理，新穎獨特，操作方便，至少節(jié)省一半人力，即原來需要2個以上的工人，使用本實用新型，只需要I個工人操作即可，成本低，提升傾倒效果好，可完成不同類型物料的提升和傾倒，降低了勞動強度，工作效率提升30%以上，有良好的社會和經(jīng)濟(jì)效益。
【權(quán)利要求】
1.一種物料提升翻斗車，其特征在于，機架由底板架(I)和底板架兩側(cè)垂直向上相互平行設(shè)置的兩導(dǎo)軌(2)組合在一起構(gòu)成，兩導(dǎo)軌上卡裝有一端向前水平伸出的物料平臺支架，兩導(dǎo)軌之間有固定在底板架上的第一氣缸(3)，第一氣缸的活塞桿(4)上端穿過物料平臺支架垂直裝在連接軸(5)上，連接軸的兩端分別經(jīng)第一軸承和滑塊(6)相連，滑塊卡裝在導(dǎo)軌上，兩滑塊內(nèi)側(cè)有裝在連接軸上置于第一氣缸的活塞桿上端兩側(cè)的鏈輪(7)，鏈輪經(jīng)第二軸承裝在連接軸上，鏈輪上的鏈條(28)—端固定在物料平臺支架上，另一端固定在橫桿(8)上，橫桿固定在兩導(dǎo)軌下部的背側(cè)，物料平臺支架兩側(cè)壁上裝有第二氣缸(9)，第二氣缸的活塞桿(10)前端裝在物料車斗側(cè)壁上的固定板(11)上部，物料車斗的底部前端經(jīng)轉(zhuǎn)軸(29)和物料平臺支架相連接，構(gòu)成物料車斗繞轉(zhuǎn)軸翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，機架的一側(cè)壁上裝有三通閥(14)，三通閥的左右兩端分別連接第一手拉閥(15)和第二手拉閥(16)，第一手拉閥的兩端分別連接第一氣缸的兩端進(jìn)氣口，第二手拉閥的兩端分別連接第二氣缸的兩端進(jìn)氣口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的物料提升翻斗車，其特征在于，所述的機架的底板架(I)前端有定向輪(17)，機架的下部在橫桿的下方有垂直裝在機架背側(cè)的支撐板(18)，支撐板的底部兩側(cè)有和定向輪在同一水平面內(nèi)的萬向輪(19)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的物料提升翻斗車，其特征在于，所述的機架的背側(cè)有置于橫桿(8 )下方的推動操作用的把手(30 )，把手和第一氣缸相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的物料提升翻斗車，其特征在于，所述的兩導(dǎo)軌(2)和底板架(O的連接處有加強板(20)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的物料提升翻斗車，其特征在于，所述的物料平臺支架的結(jié)構(gòu)是，兩側(cè)板(12 )上部經(jīng)置于兩導(dǎo)軌外側(cè)的上橫撐(21)相連接，兩側(cè)板下部經(jīng)置于兩導(dǎo)軌外側(cè)的下橫撐(22)相連接，兩側(cè)板的下部內(nèi)側(cè)分別裝有垂直固定在下橫撐上的前端水平伸出兩側(cè)板的加強桿(23)，兩加強桿之間有固定在下橫撐上的前端水平伸出的滑桿(24)，滑桿和加強桿相互平行排列在同一水平面內(nèi)，構(gòu)成物料車斗的滑道，物料車斗經(jīng)底部的滑輪(13)卡在滑道上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的物料提升翻斗車，其特征在于，所述的兩側(cè)板(12)為有一個直角、斜邊向上的三角形。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的物料提升翻斗車，其特征在于，所述的物料車斗由外車斗(25)和內(nèi)車斗(26)構(gòu)成，外車斗的上部開口，靠近外車斗前部的兩側(cè)壁上有上端向上伸出的固定板(11)，固定板外側(cè)的外車斗前部有向上延伸至固定板高度位置的凸槽(27)，構(gòu)成前部高周邊低的槽形結(jié)構(gòu)，內(nèi)車斗上部開口，下部置于外車斗內(nèi)，內(nèi)車斗的上沿卡裝在固定板的上端和外車斗的凸槽上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的物料提升翻斗車，其特征在于，所述的內(nèi)車斗(26)和外車斗(25)的后部經(jīng)車斗鎖勾連接在一起。
【文檔編號】B66F9/18GK204237513SQ201420717760
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年11月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月26日
【發(fā)明者】李恩愿, 潘夢珂, 裴婷, 李耀華 申請人:李恩愿