電梯裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種電梯裝置，在轎廂進(jìn)行升降的井道與各層侯梯廳之間的乘降口分別設(shè)置有廳門裝置。該電梯裝置為，即便發(fā)生向關(guān)閉狀態(tài)的門板的碰撞，也能夠可靠地阻止門板的抬起以及由此引起的從地面門檻的脫離。設(shè)置于井道(3)與各層侯梯廳(11)之間的乘降口(12)的廳門裝置(12)具有能夠沿著乘降口的開口面移動的門板(2a、2b)，設(shè)置于門板(2a、2b)的下緣部的導(dǎo)靴(21a、21b)與廳門檻(22)卡合。在該廳門檻(22)側(cè)設(shè)置有門檻側(cè)卡合部件(32)，在門板(2a、2b)的關(guān)閉狀態(tài)下，該門檻側(cè)卡合部件(32)與設(shè)置于該門板(2a、2b)側(cè)的板側(cè)卡合部件(31)卡合，阻止門板(2a、2b)的抬起。
【專利說明】電梯裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型的實施方式涉及一種電梯裝置，在轎廂進(jìn)行升降的井道與各層侯梯廳之間的乘降口分別設(shè)置有廳門裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]在建筑物各層的各層侯梯廳(以下稱為電梯廳)設(shè)置有與轎廂進(jìn)行升降的井道連通的乘降口，在這些乘降口設(shè)置有廳門裝置。
[0003]如日本特開2012-218882號公報所示的那樣，廳門裝置具有為了開閉乘降口而設(shè)置成能夠沿著該乘降口的開口面移動的門板。另外，沿著乘降口的下邊設(shè)置有廳門檻(門檻部件)，與設(shè)置于門板的下緣部的導(dǎo)靴卡合，而沿著開閉方向引導(dǎo)門板。
[0004]另一方面，在井道內(nèi)進(jìn)行升降的轎廂在前面具有乘降口，在該乘降口設(shè)置有廂門裝置。此外，在轎廂移動到規(guī)定的樓層并?？繒r，廂門裝置以及廳門裝置相互聯(lián)動而打開，由此乘客能夠在電梯廳與轎廂之間進(jìn)行乘降。
[0005]如上所述，這種廳門裝置構(gòu)成為，當(dāng)轎廂在井道內(nèi)移動到規(guī)定的樓層并?？繒r，與廂門裝置聯(lián)動而打開，而轎廂不停靠的樓層的廳門裝置為，以門板不會成為打開狀態(tài)的方式通過鎖止機(jī)構(gòu)牢固地鎖止為關(guān)閉狀態(tài)。因此，構(gòu)成為，可靠地防止轎廂不停靠的電梯廳的廳門誤打開而從電梯廳向井道內(nèi)墜落。
[0006]在這種電梯裝置中，可以考慮到如下情況:位于轎廂不停靠的電梯廳的乘客，由于踉蹌等某種原因而以沖撞的狀態(tài)碰撞到關(guān)閉狀態(tài)的門板的情況。在這種情況下，雖然門板自身通過鎖止機(jī)構(gòu)鎖止為關(guān)閉狀態(tài)，但是有可能由于較強(qiáng)的碰撞壓力而門板彎曲變形，其下緣部抬起，導(dǎo)靴從地面門檻脫離。當(dāng)假設(shè)門板從地面門檻脫離時，可能會導(dǎo)致向井道內(nèi)的墜落，因此必須可靠地防止這種事態(tài)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本實用新型提供一種電梯裝置，即便產(chǎn)生向關(guān)閉狀態(tài)的門板的碰撞，也能夠可靠地阻止門板的抬起以及由此引起的從地面門檻的脫離。
[0008]本實用新型的實施方式的電梯裝置為，在轎廂進(jìn)行升降的井道與各層侯梯廳之間的乘降口分別設(shè)置有廳門裝置，其特征在于，上述廳門裝置具有:門板，為了開閉上述乘降口而設(shè)置成能夠沿著該乘降口的開口面移動；以及廳門檻，沿著上述乘降口的下邊設(shè)置，與設(shè)置于上述門板的下緣部的導(dǎo)靴卡合，沿著上述開閉方向?qū)ι鲜鲩T板進(jìn)行引導(dǎo)；在上述廳門檻側(cè)設(shè)置有門檻側(cè)卡合部件，在上述門板的關(guān)閉狀態(tài)下，該門檻側(cè)卡合部件與設(shè)置于該門板側(cè)的板側(cè)卡合部件卡合，阻止上述門板的抬起。
[0009]根據(jù)上述構(gòu)成，即便發(fā)生向關(guān)閉狀態(tài)的門板的碰撞，也能夠可靠地阻止門板的抬起以及由此引起的從地面門檻的脫離。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的一個實施方式的電梯裝置的構(gòu)成圖。
[0011]圖2是表示圖1所示的電梯裝置的廳門裝置部分的主視圖。
[0012]圖3是放大表示本實用新型的一個實施方式的電梯裝置的主要部分、即板側(cè)卡合部件與門檻側(cè)卡合部件之間的關(guān)系的主視圖。
[0013]圖4A是表示圖3所示的板側(cè)卡合部件與門檻側(cè)卡合部件之間的關(guān)系的截面圖。
[0014]圖4B是表示圖4A所示的部分的另外的形狀例的圖。
[0015]圖5A是放大表示作為圖3所示的板側(cè)卡合部件使用的導(dǎo)靴的圖。
[0016]圖5B是放大表示作為圖3所示的板側(cè)卡合部件使用的導(dǎo)靴的其他形狀例的圖。
[0017]圖6是放大表示作為圖3所示的板側(cè)卡合部件使用的導(dǎo)靴的其他形狀例的圖。
[0018]圖7是放大表示作為圖3所示的板側(cè)卡合部件使用的導(dǎo)靴的再一其他形狀例的圖。
[0019]圖8是放大表示本實用新型的實施方式的主要部分、即板側(cè)卡合部件和門檻側(cè)卡合部件的其他構(gòu)成例的主視圖。
[0020]圖9是表示作為本實用新型的實施方式所使用的板側(cè)卡合部件而使用了專用部件的情況下的構(gòu)成例的圖。
[0021]圖10是表示本實用新型的實施方式所使用的板側(cè)卡合部件上形成的卡合部的其他形狀例的局部圖。

【具體實施方式】
[0022]以下，參照附圖對本實用新型的實施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0023]如圖1所示，電梯裝置I具備配置于井道3內(nèi)的轎廂4以及對重5。在井道3的上方例如設(shè)置有機(jī)械室6。在該機(jī)械室6中設(shè)置有驅(qū)動主繩索9的卷揚(yáng)機(jī)7，并且設(shè)置有對電梯裝置I的整體進(jìn)行控制的控制裝置8。
[0024]該電梯裝置I具備設(shè)置于建筑物各層的電梯廳11。在電梯廳11設(shè)置有與井道3內(nèi)的轎廂4連通的乘降口 12。在該乘降口 12設(shè)置有廳門裝置2。
[0025]圖2是從電梯廳11側(cè)觀察設(shè)置于建筑物的電梯廳11的乘降口 12的主視圖。如上述那樣，在該乘降口 12設(shè)置有廳門裝置2，通過該廳門裝置2來開閉乘降口 12。在乘降口 12安裝有門套13。門套13通過兩側(cè)的一對側(cè)板13a以及上部的門楣板13b構(gòu)成為門形。另外，在乘降口 12的下邊設(shè)置有未圖示的廳門檻(門檻部件)，其與后述的門板2a、2b的下緣部卡合，沿著開閉方向?qū)﹂T板2a、2b進(jìn)行引導(dǎo)，并且，在乘降口的旁邊設(shè)置有廳操作盤14，在該廳操作盤14上配設(shè)有轎廂呼叫用的操作按鈕14a。
[0026]如上所述，廳門裝置2具有為了開閉乘降口 12而設(shè)置成能夠沿著該乘降口 12的開口面移動的左右排列的一對門板2a、2b。這一對門板2a、2b成為通過相互向左右的相反方向移動來開閉乘降口 12的雙開式構(gòu)造。
[0027]如圖3所示，在門板2a、2b的下緣部的門擋側(cè)(門板2a的圖示右側(cè)、門板2b的圖示左側(cè))的位置安裝有導(dǎo)靴21a，并且在門箱側(cè)(門板2a的圖示左側(cè)、門板2b的圖示右側(cè))的位置安裝有導(dǎo)靴21b。這些導(dǎo)靴21a、21b自由滑動地卡合在沿著乘降口 12的下邊設(shè)置的上述廳門檻(門檻部件)22的引導(dǎo)槽22a(在圖4中圖示)內(nèi)。此外，在門板2a、2b左右移動(開閉動作)時，通過在引導(dǎo)槽22a中的滑動對該門板2a、2b的移動進(jìn)行引導(dǎo)。
[0028]此處，在本實用新型中，即便發(fā)生向關(guān)閉狀態(tài)的門板2a、2b的碰撞，也能夠可靠地阻止門板2a、2b的抬起以及由此引起的從廳門檻22的脫離。為此，在門板2a、2b側(cè)設(shè)置有板側(cè)卡合部件31，在廳門檻22側(cè)設(shè)置有門檻側(cè)卡合部件32。在該實施方式中，作為板側(cè)卡合部件31，兼用門擋側(cè)的導(dǎo)靴21a。
[0029]如圖3以及圖5所示，導(dǎo)靴21a、21b由向?qū)?yīng)的門板2a、2b安裝用的板25和靴部件26構(gòu)成。如圖5A所示，在作為板側(cè)卡合部件31使用的導(dǎo)靴21a上，在其板25的側(cè)邊部設(shè)置有與門檻側(cè)卡合部件32卡合的卡合部34。
[0030]另外，如圖5B所示，卡合部34也可以分別設(shè)置于板25的左右兩側(cè)邊部。通過如此地構(gòu)成，能夠分別作為兼用為右門2a以及左門2b用的板側(cè)卡合部件31的導(dǎo)靴21a進(jìn)行共用。另外，在板25上設(shè)置有向門板2a、2b安裝的安裝孔25，但其可以形成為能夠調(diào)整安裝位置的長孔。在圖示的例子中成為縱長，但也可以成為橫長。
[0031]另一方面，如圖4A所示，作為門檻側(cè)卡合部件32，以橫切廳門檻22的引導(dǎo)槽22a的方式，設(shè)置直徑為3_到8_程度的螺釘狀或者銷狀的突狀部件。在門板2a、2b的圖3所示的關(guān)閉狀態(tài)下，該門檻側(cè)卡合部件32與設(shè)置于該門板2a、2b側(cè)的板側(cè)卡合部件31 (21a)的卡合部34卡合,阻止門板2a、2b的抬起。
[0032]另外，如果如圖4B所示那樣，將作為門檻側(cè)卡合部件32使用的螺釘狀或者銷狀的突狀部件的前端以貫通引導(dǎo)槽22a的相反側(cè)的緣部的方式安裝，則能夠進(jìn)一步增強(qiáng)強(qiáng)度地構(gòu)成。
[0033]并且，由于門檻側(cè)卡合部件32為螺釘狀或者銷狀的突狀部件，所以在作為板側(cè)卡合部件31的導(dǎo)靴21a的板25的側(cè)邊部設(shè)置的卡合部34形成為，能夠與其外周卡合的、具有圖5A、圖5B所示那樣的半圓狀的切口底部的形狀。
[0034]在上述構(gòu)成中，當(dāng)廳門裝置2的門板2a、2b進(jìn)行關(guān)閉操作而成為其門擋部相互抵接的狀態(tài)時，未圖示的鎖止機(jī)構(gòu)動作，門板2a、2b被鎖止為關(guān)閉狀態(tài)。另外，如圖3所示那樣，設(shè)置于門板2a、2b的板側(cè)卡合部件31 (21a)的卡合部34與門檻側(cè)卡合部件32的外周卡合。
[0035]在該狀態(tài)下，當(dāng)位于電梯廳11的乘客因踉蹌等某種原因而以沖撞的狀態(tài)碰撞到關(guān)閉狀態(tài)的門板2a、2b時，門板2a、2b受到較強(qiáng)的碰撞壓力。因此，對門板2a、2b作用抬起方向的力，其下緣部要從廳門檻22的引導(dǎo)槽22a內(nèi)脫離。但是，設(shè)置于門板2a、2b的下緣部的板側(cè)卡合部件31 (21a)的卡合部34，成為在廳門檻22的引導(dǎo)槽22a內(nèi)與門檻側(cè)卡合部件32卡合的卡合狀態(tài)，所以門板2a、2b無法抬起，能夠可靠地阻止其下緣部從廳門檻22的引導(dǎo)槽22a脫離。
[0036]在上述說明中，板側(cè)卡合部件31的卡合部34設(shè)置于構(gòu)成導(dǎo)靴21a的板25的側(cè)邊部，但也可以如圖6所示，在安裝于板25的靴部件26的側(cè)邊形成半圓狀的切口，將其作為與門檻側(cè)卡合部件32卡合的卡合部34。
[0037]另外，也可以如圖7所示那樣，使構(gòu)成導(dǎo)靴21a的板25的下部貫通靴部件26而向下方延伸設(shè)置，在該延伸設(shè)置部分25a的側(cè)邊形成半圓狀的切口，將其作為與門檻側(cè)卡合部件32卡合的卡合部34。
[0038]此處，作為板側(cè)卡合部件31而兼用門擋側(cè)的導(dǎo)靴21a，由此產(chǎn)生對于向門板的碰撞的充分的抬起防止效果，能夠可靠地防止門板向井道內(nèi)的墜落。
[0039]并且，如上述那樣，在門板2a、2b上，在門擋側(cè)以及門箱側(cè)的兩個部位設(shè)置有導(dǎo)靴21a、21b，因此也可以將門箱側(cè)的導(dǎo)靴21b作為板側(cè)卡合部件31，并且，如圖8所示，也可以將設(shè)置于門擋側(cè)以及門箱側(cè)的兩個部位的導(dǎo)靴21a、21b分別作為板側(cè)卡合部件31a(21a)、31b (21b)。因此，在廳門檻22的引導(dǎo)槽22a內(nèi)分別設(shè)置有在門板2a、2b的關(guān)閉狀態(tài)下與板側(cè)卡合部件31a(21a)、31b(21b)的卡合部34a、34b卡合的門檻側(cè)卡合部件32a、32b。
[0040]在該情況下，對門擋側(cè)的板側(cè)卡合部件31a(21a)和門箱側(cè)的門檻側(cè)卡合部件32b的高度位置進(jìn)行變更設(shè)置，以便門擋側(cè)的板側(cè)卡合部件31a(21a)與門箱側(cè)的門檻側(cè)卡合部件32b不會由于門板2a、2b的打開動作而碰撞。即，將門擋側(cè)的板側(cè)卡合部件31a(21a)與門檻側(cè)卡合部件32a的卡合位置配置得高于門箱側(cè)的板側(cè)卡合部件31b(21b)與門檻側(cè)卡合部件32b的卡合位置。當(dāng)然也可以設(shè)置成，縮短門擋側(cè)的板側(cè)卡合部件31a(21a)的縱向尺寸，使其下邊位置位于比門箱側(cè)的門檻側(cè)卡合部件32b高的位置。
[0041]通過如此地構(gòu)成，門擋側(cè)的板側(cè)卡合部件31a(21a)與門箱側(cè)的門檻側(cè)卡合部件32b不會由于門板2a、2b的打開動作而碰撞。另外，通過使用多個板側(cè)卡合部件31a(21a)、31b (21b)和與其對應(yīng)的門檻側(cè)卡合部件32a、32b的組合，由此能夠進(jìn)一步可靠地阻止碰撞時的門板2a、2b的抬起。當(dāng)然，板側(cè)卡合部件31與門濫側(cè)卡合部件32的組合,并不限定于上述的門擋側(cè)和門箱側(cè)的2組，也可以在它們的中間位置再設(shè)置一組組合。
[0042]此外，通過在導(dǎo)靴21a、21b的一部分設(shè)置卡合部34，由此兼用為板側(cè)卡合部件31，但也可以如圖9所示那樣，使用與導(dǎo)靴21a、21b分體的專用的板側(cè)卡合部件31，如果如此地使用專用的板側(cè)卡合部件31，則不需要地導(dǎo)靴21a、21b實施形成卡合部34的加工，能夠直接使用標(biāo)準(zhǔn)件。
[0043]并且，作為設(shè)置于板側(cè)卡合部件31的卡合部34，例示了具有半圓形的切口底部的切口，但也可以如圖10所示那樣，形成為L形的卡合部34。即，只要通過與門檻側(cè)卡合部件32的卡合來阻止板側(cè)卡合部件31的上升即可，因此即便是圖示那樣的L形的卡合部34，也能夠充分地起到上升阻止功能。
[0044]對本實用新型的幾個實施方式進(jìn)行了說明，但這些實施方式是作為例子而提示的，并不意圖對實用新型的范圍進(jìn)行限定。這些新的實施方式能夠以其他各種方式加以實施，在不脫離實用新型的主旨的范圍內(nèi)能夠進(jìn)行各種省略、置換、變更。這些實施方式及其變形包含于實用新型的范圍及主旨中，并且包含于專利請求范圍所記載的發(fā)明和與其等同的范圍中。
【權(quán)利要求】
1.一種電梯裝置，在轎廂進(jìn)行升降的井道與各層侯梯廳之間的乘降口分別設(shè)置有廳門裝置，其特征在于， 上述廳門裝置具有:門板，為了開閉上述乘降口而設(shè)置成能夠沿著該乘降口的開口面移動；以及廳門檻，沿著上述乘降口的下邊設(shè)置，與設(shè)置于上述門板的下緣部的導(dǎo)靴卡合，沿著開閉方向?qū)ι鲜鲩T板進(jìn)行引導(dǎo)， 在上述廳門檻側(cè)設(shè)置有門檻側(cè)卡合部件，在上述門板的關(guān)閉狀態(tài)下，該門檻側(cè)卡合部件與設(shè)置于該門板側(cè)的板側(cè)卡合部件卡合，阻止上述門板的抬起。
2.如權(quán)利要求1所述的電梯裝置，其特征在于， 上述板側(cè)卡合部件設(shè)置于上述門板的門擋側(cè)的至少一個部位，上述門檻側(cè)卡合部件設(shè)置于在上述門板的關(guān)閉狀態(tài)下與上述門擋側(cè)的板側(cè)卡合部件卡合的位置。
3.如權(quán)利要求1或2所述的電梯裝置，其特征在于， 作為上述板側(cè)卡合部件，使用在一部分形成有與上述門檻側(cè)卡合部件卡合的卡合部的上述導(dǎo)靴。
4.如權(quán)利要求3所述的電梯裝置，其特征在于， 上述導(dǎo)靴由向上述門板安裝用的板和靴部件構(gòu)成，與上述門檻側(cè)卡合部件卡合的卡合部形成于上述板以及上述靴部件中的任一個。
5.如權(quán)利要求1所述的電梯裝置，其特征在于， 上述板側(cè)卡合部件使用與上述導(dǎo)靴分體的專用部件。
6.如權(quán)利要求1所述的電梯裝置，其特征在于， 上述廳門檻側(cè)使用直徑為3mm到8mm的銷或者螺栓狀的部件。
7.如權(quán)利要求4所述的電梯裝置，其特征在于， 在上述導(dǎo)靴的上述板上設(shè)置有作為向上述門板安裝用的能夠調(diào)整安裝位置的長孔。
【文檔編號】B66B13/30GK204125000SQ201420452150
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年8月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月4日
【發(fā)明者】吉田拓 申請人:東芝電梯株式會社