電動車控制器殼體的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了電動車控制器殼體，屬于電動車零部件【技術(shù)領(lǐng)域】。它解決了現(xiàn)有結(jié)構(gòu)加工不方便、MOS管易松動、控制器結(jié)構(gòu)設(shè)計復(fù)雜等問題。本電動車控制器殼體，包括呈管狀的殼體，所述的殼體內(nèi)設(shè)有可安裝電路板的內(nèi)腔和可緊固MOS管的散熱腔，所述的散熱腔內(nèi)可拆卸地設(shè)有壓條，所述的壓條可壓緊MOS管使其散熱面緊貼散熱腔的側(cè)壁，所述的散熱腔外側(cè)的殼體上設(shè)有散熱翅片。本實用新型具有結(jié)構(gòu)更為簡單緊湊、安裝方便、防水效果好、散熱效果穩(wěn)定、不產(chǎn)生漏電現(xiàn)象、絕緣效果好、安全系數(shù)高等優(yōu)點。
【專利說明】電動車控制器殼體

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型屬于電動車零部件【技術(shù)領(lǐng)域】，特指電動車控制器殼體。

【背景技術(shù)】
[0002] 電動車控制器是電動車的核心部件，它控制電動車各部件的有效工作，若電動車 控制器產(chǎn)生故障，則電動車將完全無法使用。
[0003] 現(xiàn)有的電動車控制器在使用過程中存在最大的問題是：控制器散熱效果差，在長 時間使用熱量難以散發(fā)或是散發(fā)太慢，若溫度過高會導(dǎo)致控制器的失效，因此電動車控制 器的散熱問題一直是各大廠商研發(fā)的重要問題之一。
[0004] 目前，現(xiàn)有的電動車控制器殼體的結(jié)構(gòu)多樣，其原理采用卡簧或是螺絲等結(jié)構(gòu)將 M0S管壓緊在控制器殼體上，存在著以下缺陷：一是加工不方便，需在金屬材料制作的控制 器殼體上鉆螺絲孔；二是M0S管容易松動導(dǎo)致散熱效果降低；三是控制器殼體的結(jié)構(gòu)設(shè)計 變得復(fù)雜，不便制作。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本實用新型的目的是提供一種電動車控制器殼體，它結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單緊湊，制作和 安裝快捷方便，可提升控制器的散熱效果，保證了控制器的穩(wěn)定使用。
[0006] 本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的：
[0007] 電動車控制器殼體，包括呈管狀的殼體，其特征在于：所述的殼體內(nèi)設(shè)有可安裝電 路板的內(nèi)腔和可緊固M0S管的散熱腔，所述的散熱腔內(nèi)可拆卸地設(shè)有壓條，所述的壓條可 壓緊M0S管使其散熱面緊貼散熱腔的側(cè)壁，所述的散熱腔外側(cè)的殼體上設(shè)有散熱翅片。
[0008] 在上述的電動車控制器殼體中，所述的殼體呈矩形管狀，散熱腔是：殼體內(nèi)的一側(cè) 壁設(shè)有向外凹陷的矩形凹槽，矩形凹槽的上側(cè)壁上設(shè)有壓條安裝卡槽，矩形凹槽的下側(cè)壁 可與M0S管散熱面緊貼導(dǎo)熱。
[0009] 在上述的電動車控制器殼體中，所述的壓條是兩條錐形長條相配合形成，錐形長 條由阻燃絕緣PC材料制成。
[0010] 本實用新型相比現(xiàn)有技術(shù)突出且有益的技術(shù)效果是：
[0011] 1、本實用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計更為簡單緊湊，無需鉆多個螺絲孔，無需擰多個螺絲，安 裝方便。
[0012] 2、本實用新型的結(jié)構(gòu)中殼體表面無螺絲孔，防水效果好。
[0013] 3、本實用新型采用壓條進(jìn)行擠壓固定，緊固效果佳，保證了 M0S管散熱面與控制 器殼體緊貼固定，傳遞熱量散熱，因此散熱效果穩(wěn)定性得到了保證。
[0014] 4、本實用新型不采用螺絲固定M0S管，避免了螺絲與M0S管之間會產(chǎn)生漏電的現(xiàn) 象。
[0015] 5、本實用新型保證了散熱質(zhì)量，因此控制器的使用更為穩(wěn)定、壽命更長。
[0016] 6、本實用新型的壓條采用阻燃絕緣PC制成，安全系數(shù)高，絕緣效果好。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017] 圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)截面示意圖。
[0018] 圖2是本實用新型的局部結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0019] 下面結(jié)合附圖以具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步描述，參見圖1一2 :
[0020] 電動車控制器殼體，包括呈管狀的殼體1，所述的殼體內(nèi)設(shè)有可安裝電路板9的內(nèi) 腔2和可緊固M0S管的散熱腔3,所述的散熱腔內(nèi)可拆卸地設(shè)有壓條4,所述的壓條可壓緊 M0S管10使其散熱面緊貼散熱腔的側(cè)壁5,所述的散熱腔外側(cè)的殼體上設(shè)有散熱翅片6。
[0021] 本實用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計中：由特制的壓條4對M0S管10進(jìn)行緊壓，使M0S的散熱 面與散熱腔的側(cè)壁緊貼固定，由于散熱腔側(cè)壁與殼體1是一體的，因此即是將M0S管散出的 熱量傳遞至整個殼體進(jìn)行散熱。
[0022] 上述結(jié)構(gòu)的散熱腔3是這樣子形成的：殼體呈矩形管狀，散熱腔是：殼體內(nèi)的一側(cè) 壁設(shè)有向外凹陷的矩形凹槽，矩形凹槽的上側(cè)壁上設(shè)有壓條安裝卡槽7,矩形凹槽的下側(cè)壁 可與M0S管散熱面緊貼導(dǎo)熱。
[0023] 所述的壓條是兩條錐形長條8相配合形成，錐形長條由阻燃絕緣PC材料制成。兩 條錐形長條8的朝向相對設(shè)置，采用榔頭輕敲緊固，保證緊壓M0S管，保證了 M0S管與殼體 1之間的熱交換持續(xù)穩(wěn)定的進(jìn)行。
[0024] 上述實施例僅為本實用新型的較佳實施例，并非依此限制本實用新型的保護(hù)范 圍，故：凡依本實用新型的結(jié)構(gòu)、形狀、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實用新型的保護(hù) 范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 電動車控制器殼體，包括呈管狀的殼體（1)，其特征在于：所述的殼體內(nèi)設(shè)有可安裝 電路板（9)的內(nèi)腔（2)和可緊固MOS管的散熱腔（3)，所述的散熱腔內(nèi)可拆卸地設(shè)有壓條 (4)，所述的壓條可壓緊MOS管（10)使其散熱面緊貼散熱腔的側(cè)壁（5)，所述的散熱腔外側(cè) 的殼體上設(shè)有散熱翅片（6)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車控制器殼體，其特征在于：所述的殼體呈矩形管狀，散 熱腔是：殼體內(nèi)的一側(cè)壁設(shè)有向外凹陷的矩形凹槽，矩形凹槽的上側(cè)壁上設(shè)有壓條安裝卡 槽（7)，矩形凹槽的下側(cè)壁可與MOS管散熱面緊貼導(dǎo)熱。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車控制器殼體，其特征在于：所述的壓條是兩條錐形長 條（8)相配合形成，錐形長條由阻燃絕緣PC材料制成。
【文檔編號】H05K7/20GK203912393SQ201420312106
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年6月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月12日
【發(fā)明者】丁德友 申請人:丁德友