一種用于鋼絲繩提升設(shè)備的防墜安全裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于鋼絲繩提升設(shè)備的防墜安全裝置，包含有分別固定設(shè)置于提升對象兩側(cè)的兩組制動機(jī)構(gòu)，所述單組制動機(jī)構(gòu)由制動盒、制動塊、壓簧、制動連接線和拉簧組成，所述制動盒設(shè)置為向內(nèi)收緊的燕尾狀并部分外包于架體主肢，所述制動塊為兩塊楔形塊并分別對稱設(shè)置于制動盒內(nèi)的斜面導(dǎo)軌上，每個制動塊底部連接一壓簧，所述壓簧的另一端與固定在提升對象上的壓簧座連接，所述拉簧一端固定設(shè)置于提升用滑輪裝置的底部、另一端固定設(shè)置于提升對象上，所述制動連接線一端穿過壓簧與制動塊固定連接、另一端與滑輪裝置的底部固定連接。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，構(gòu)思巧妙，成本低廉，效果明顯，安全性高。
【專利說明】一種用于鋼絲繩提升設(shè)備的防墜安全裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及特種設(shè)備防墜安全領(lǐng)域，具體的說是一種用于鋼絲繩提升設(shè)備的防墜安全裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國現(xiàn)代化進(jìn)程的加快，升降機(jī)目前在建筑施工、工礦企業(yè)和多層車間、倉庫得到越來越多的使用，在防墜安全方面已經(jīng)成為保障安全生產(chǎn)和避免安全事故的主要因素。而在現(xiàn)存的升降機(jī)防墜安全技術(shù)中，主要分為以下幾種:
[0003](I)采用自由落體失重的原理，防墜器通過偏心輪齒或制動塊與架體主肢咬合制動方式，但是這種防墜器的制造、加工成本高，輪齒或制動塊與架體主肢咬合會造成架體主肢的損壞，減少架體主肢的使用壽命，而且同一個吊籠上的兩個防墜器，在失重狀態(tài)時，兩個防墜器反應(yīng)不同步，其中一個防墜器先工作與架體主肢鎖緊，此時吊籠已改變?yōu)椴辉谑е貭顟B(tài)下了，故另一個防墜器就可能不工作，這樣造成吊籠只有一側(cè)制動，另一側(cè)不制動，不能達(dá)到安全制停的功效。
[0004](2)采用彈簧儲能，斷繩時觸發(fā)彈簧釋能撥動制動塊方式進(jìn)行制動的防墜器。在吊籠滑輪提升吊籠時拉伸拉簧儲存能量，斷繩時觸發(fā)拉簧釋放能量通過擺桿轉(zhuǎn)軸、撥叉、撥銷同時撥動兩塊剎車塊向上收口運(yùn)動進(jìn)行制動的方式，但這種方式要求兩塊剎車塊與架體主肢兩邊的距離必須一致，如果不一致，在制動過程中其中一側(cè)剎車塊與架體主肢貼合緊密起到制動作用，但另一側(cè)的剎車塊不能接觸不到架體主肢，起不到制動作用，整個制動效果就大為降低，甚至無法起到防墜的功能。由于施工場地內(nèi)環(huán)境惡劣，這種傳動機(jī)構(gòu)極其容易因銹蝕或工地砼的堆積，從而使防墜器因不能轉(zhuǎn)動而無法工作，這種方法安全效果不穩(wěn)定，要求經(jīng)常檢查調(diào)試，而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，傳動機(jī)構(gòu)繁瑣。
[0005](3)采用直接用鋼絲繩連接方式，這種方式將制動塊通過細(xì)鋼絲繩經(jīng)幾組導(dǎo)向輪將鋼絲繩連接的吊籠滑輪上，使用中，制動鋼絲繩很容易從導(dǎo)向輪中脫離，在吊籠提升鋼絲繩斷裂后，容易把制動鋼絲繩卡在輪側(cè)面從而失去制動效果，整體結(jié)構(gòu)及制動效果不理想。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]為解決上述存在的技術(shù)問題，本實用新型提供了一種用于鋼絲繩提升設(shè)備的防墜安全裝置，具有四塊制動塊同時制動，更加穩(wěn)定可靠，成本低，效率高。
[0007]為達(dá)到上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0008]一種用于鋼絲繩提升設(shè)備的防墜安全裝置，包含有分別固定設(shè)置于提升對象兩側(cè)的兩組制動機(jī)構(gòu)，所述單組制動機(jī)構(gòu)由制動盒、制動塊、壓簧、制動連接線和拉簧組成，所述制動盒設(shè)置為向內(nèi)收緊的燕尾狀并部分外包于架體主肢，所述制動塊為兩塊楔形塊并分別對稱設(shè)置于制動盒內(nèi)的斜面導(dǎo)軌上，當(dāng)所述兩塊制動塊處于制動盒底部時，二者位于架體主肢的兩側(cè)并與之留有間隙，當(dāng)所述兩塊制動塊處于制動盒上部時，二者位于架體主肢的兩側(cè)并緊貼架體主肢鎖緊，每個制動塊底部連接一壓簧，所述壓簧的另一端與固定在提升對象上的壓簧座連接，所述拉簧一端固定設(shè)置于提升用滑輪裝置的底部、另一端固定設(shè)置于提升對象上，所述制動連接線一端穿過壓簧與制動塊固定連接、另一端與滑輪裝置的底部固定連接。
[0009]所述壓簧座上設(shè)置有導(dǎo)向套。
[0010]所述制動塊與假體主肢接觸的內(nèi)側(cè)面采用銅絲橡膠石棉材料。
[0011 ] 所述制動連接線外部套設(shè)有外套。
[0012]本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計了拉簧、制動線、壓簧、制動塊和制動盒的組合結(jié)構(gòu)，拉簧拉動壓簧積累能量，在提升鋼絲繩斷裂時，壓簧積累的能量推動制動塊，迅速高效地使制動塊與架體主肢鎖緊，提高了安全防墜的穩(wěn)定性、可靠性；通過制動連接線在幾乎無能量損耗的情況下，使制動塊在壓簧的作用下迅速被推動，整個結(jié)構(gòu)受力良好，幾乎無能量損耗；四塊制動塊通過制動連接線各自獨(dú)立的與吊籠輪滑輪裝置連接，實現(xiàn)了兩塊剎車塊與架體主肢距離不同的情況下也能同樣鎖緊架體主肢，大大提高了防墜安全的可靠性；制動塊內(nèi)側(cè)面采用銅絲橡膠石棉材料，增大了摩擦力，同時對架體主肢不會造成傷害；利用制動連接線將在三維空間內(nèi)不同位置的斷繩觸發(fā)拉簧與制動觸發(fā)壓簧連接進(jìn)行傳動，構(gòu)思巧妙，成本低廉，效率高，效果明顯，安全性高。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為圖1的側(cè)面視圖；
[0015]圖3為本實用新型工作狀體示意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)描述:
[0017]如圖1和圖2所示，本實施例中該用于鋼絲繩提升設(shè)備的防墜安全裝置，包含有分別固定設(shè)置于提升對象13兩側(cè)的兩組制動機(jī)構(gòu)，所述單組制動機(jī)構(gòu)由制動盒7、制動塊6、壓簧5、制動連接線8和拉簧10組成，所述制動盒7設(shè)置為向內(nèi)收緊的燕尾狀并部分外包于架體主肢1，所述制動塊6為兩塊楔形塊并分別對稱設(shè)置于制動盒7內(nèi)的斜面導(dǎo)軌上，當(dāng)所述兩塊制動塊6處于制動盒7底部時，二者位于架體主肢I(xiàn)的兩側(cè)并與之留有間隙，當(dāng)所述兩塊制動塊6處于制動盒7上部時，二者位于架體主肢I(xiàn)的兩側(cè)并緊貼架體主肢I(xiàn)鎖緊，每個制動塊6底部連接一壓簧5，所述壓簧5的另一端與固定在提升對象13上的壓簧座3連接，所述拉簧10 —端固定設(shè)置于提升用滑輪裝置9的底部、另一端固定設(shè)置于提升對象13上，所述制動連接線8 —端穿過壓簧5與制動塊6固定連接、另一端與滑輪裝置9的底部固定連接。
[0018]作為優(yōu)選的方式，所述壓簧座3上設(shè)置有導(dǎo)向套4，確保壓簧5內(nèi)積累的能量直接快速傳遞給制動塊6，推動制動塊6上升并瞬間鎖緊架體主肢I(xiàn)。
[0019]作為優(yōu)選的方式，所述制動塊6與架體主肢I(xiàn)接觸的內(nèi)側(cè)面采用銅絲橡膠石棉材料，增大了摩擦力，同時對架體主肢不會造成傷害。
[0020]作為優(yōu)選的方式，所述制動連接線8外部套設(shè)有外套2，保護(hù)制動連接線8不被外界破壞，延長使用壽命，確保安全性。[0021]本實用新型在使用過程中，以提升對象13為吊籠為例，首先將制動塊6安裝在制動盒7的導(dǎo)軌內(nèi)，將制動盒7用螺栓固定在吊籠主體13上，制動連接線8采用剎車線，將剎車線8穿過剎車線外套2 —端固定在滑輪裝置9軸一端的孔內(nèi)，采用螺栓緊定使其固定牢靠不能脫落，剎車線8的另一端穿過壓簧導(dǎo)向套4及壓簧5用螺栓固定在制動塊6上，剎車線外套2的一端穿過剎車線固定座11的孔內(nèi)，兩端用螺母緊固，另一端穿過壓簧支座3底部用螺母固定。本裝置共有兩個制動盒7，四塊制動塊6及四條剎車線8，與吊籠主體13的安裝方式相同，全部安裝好后將吊籠主體13與架體主肢I(xiàn)安裝在一起。
[0022]如圖1所示，正常使用時，提升鋼絲繩12拉動滑輪裝置9使其到達(dá)吊籠主體13吊耳軌道的上方使拉簧10伸長到工作狀態(tài)，進(jìn)而提升吊籠主體13沿架體主肢I(xiàn)上下運(yùn)動?；喲b置9通過四條剎車線8分別拉動制動盒7內(nèi)的四塊制動塊6離開架體主肢12?3_間隙，正常使用時制動塊6不與架體主肢I(xiàn)接觸。
[0023]如圖2所示，當(dāng)提升鋼絲繩12斷裂時，在拉簧10作用下拉動滑輪裝置9使其沿吊籠主體13的吊耳軌道迅速向下運(yùn)動，使剎車線8松馳，撤去壓力的壓簧5將制動盒7內(nèi)的制動塊6沿制動盒7的導(dǎo)軌向上推動，由于制動盒7的導(dǎo)軌是傾斜的，制動塊6向上運(yùn)動時會收口并與架體主肢I(xiàn)相接觸并瞬間鎖緊，使吊籠主體13安全的制停在架體主肢I(xiàn)上，從而防止吊籠主體13的墜落。
[0024]當(dāng)然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不僅限于上述舉例，本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本實用新型的實質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種用于鋼絲繩提升設(shè)備的防墜安全裝置，其特征在于，包含有分別固定設(shè)置于提升對象(13)兩側(cè)的兩組制動機(jī)構(gòu)，所述單組制動機(jī)構(gòu)由制動盒(7)、制動塊(6)、壓簧(5)、制動連接線(8)和拉簧(10)組成，所述制動盒(7)設(shè)置為向內(nèi)收緊的燕尾狀并部分外包于架體主肢(1)，所述制動塊(6)為兩塊楔形塊并分別對稱設(shè)置于制動盒(7)內(nèi)的斜面導(dǎo)軌上，當(dāng)所述兩塊制動塊(6)處于制動盒(7)底部時，二者位于架體主肢(I)的兩側(cè)并與之留有間隙，當(dāng)所述兩塊制動塊(6)處于制動盒(7)上部時，二者位于架體主肢(I)的兩側(cè)并緊貼架體主肢(I)鎖緊，每個制動塊(6)底部連接一壓簧(5)，所述壓簧(5)的另一端與固定在提升對象(13 )上的壓簧座(3 )連接，所述拉簧(IO ) —端固定設(shè)置于提升用滑輪裝置(9 )的底部、另一端固定設(shè)置于提升對象(13)上，所述制動連接線(8)—端穿過壓簧(5)與制動塊(6)固定連接、另一端與滑輪裝置(9)的底部固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于鋼絲繩提升設(shè)備的防墜安全裝置，其特征在于，所述壓簧座(3)上設(shè)置有導(dǎo)向套(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種用于鋼絲繩提升設(shè)備的防墜安全裝置，其特征在于，所述制動塊(6)與架體主肢(I)接觸的內(nèi)側(cè)面采用銅絲橡膠石棉材料。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種用于鋼絲繩提升設(shè)備的防墜安全裝置，其特征在于，所述制動連接線(8)外部套設(shè)有外套(2)。
【文檔編號】B66B5/18GK203806900SQ201420217661
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年4月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月30日
【發(fā)明者】沈為民, 魏富奎, 溫立剛, 孫中華, 馬明興 申請人:山東協(xié)友機(jī)械有限公司