側(cè)圍轉(zhuǎn)接小車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種側(cè)圍轉(zhuǎn)接小車，具體的說(shuō)是用于實(shí)現(xiàn)汽車車身側(cè)圍上件工作的，屬于汽車制造設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】。其包括提升架、把手、主支架、支撐架和底部框架，主支架兩側(cè)設(shè)有線性滑軌，提升架通過(guò)滑塊滑動(dòng)連接在線性滑軌上。主支架底部?jī)蓚?cè)分別固定一個(gè)彈簧平衡器，彈簧平衡器上連接平衡鋼絲繩一端，平衡鋼絲繩的另一端繞過(guò)活動(dòng)滑輪后連接固定在提升架上的吊環(huán)。把手上設(shè)有下支撐板，下支撐板上連接提升鋼絲繩一端，提升鋼絲繩另一端依次繞過(guò)活動(dòng)滑輪和下定滑輪連接在上支撐板上。本發(fā)明能夠快速輕便的完成汽車車身側(cè)圍上件工作，大大加快了工藝節(jié)拍；同時(shí)也減輕了工人的操作強(qiáng)度。
【專利說(shuō)明】側(cè)圍轉(zhuǎn)接小車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種側(cè)圍轉(zhuǎn)接小車，具體的說(shuō)是用于實(shí)現(xiàn)汽車車身側(cè)圍上件工作的，屬于汽車制造設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，在汽車生產(chǎn)活動(dòng)中，一般采用機(jī)械助力手來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車車身側(cè)圍上件。在使用過(guò)程中，由于機(jī)械助力手結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占地面積大，對(duì)使用空間的要求較高，限制了其使用范圍；同時(shí)，機(jī)械助力手價(jià)格不菲，成本較高。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種側(cè)圍轉(zhuǎn)接小車，能夠快速輕便的完成汽車車身側(cè)圍上件工作，大大加快了工藝節(jié)拍，同時(shí)也減輕了工人的操作強(qiáng)度。
[0004]按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案，側(cè)圍轉(zhuǎn)接小車包括提升架、把手、主支架、支撐架和底部框架，底部框架上固定主支架，其特征是:主支架兩側(cè)設(shè)有線性滑軌，提升架通過(guò)滑塊滑動(dòng)連接在線性滑軌上；提升架一側(cè)連接把手，提升架下端連接支撐架，提升架上部設(shè)有活動(dòng)滑輪和上支撐板；主支架上端兩側(cè)分別設(shè)有一個(gè)上定滑輪，主支架底部?jī)蓚?cè)分別固定一個(gè)彈簧平衡器，彈簧平衡器上連接平衡鋼絲繩一端，平衡鋼絲繩的另一端繞過(guò)活動(dòng)滑輪后連接固定在提升架上的吊環(huán)；主支架中部設(shè)有下定滑輪，提升架上部設(shè)有活動(dòng)滑輪和上支撐板，把手上設(shè)有下支撐板，下支撐板上連接提升鋼絲繩一端，提升鋼絲繩另一端依次繞過(guò)活動(dòng)滑輪和下定滑輪連接在上支撐板上。
[0005]進(jìn)一步的，支撐架上設(shè)有支撐定位板。
[0006]進(jìn)一步的，底部框架下端四角分別連接一個(gè)萬(wàn)向輪。
[0007]進(jìn)一步的，彈簧平衡器外設(shè)有將彈簧平衡器包覆在內(nèi)的平衡器護(hù)罩。
[0008]進(jìn)一步的，線性滑軌上從上到下設(shè)有主支架上限位塊和主支架下限位塊，提升架上設(shè)有提升架限位塊，提升架限位塊位于主支架上限位塊和主支架下限位塊之間，主支架上限位塊和主支架下限位塊對(duì)提升架限位塊形成上下限位。
[0009]本發(fā)明與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):
本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、合理，成本低廉；工人操作靈活而輕便，能夠快速輕便的完成汽車車身側(cè)圍上件工作，大大加快了工藝節(jié)拍；同時(shí)也減輕了工人的操作強(qiáng)度。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本發(fā)明主視圖。
[0011]圖2為本發(fā)明側(cè)視圖。
[0012]圖3為提升架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖4為主支架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]附圖標(biāo)記說(shuō)明:1_提升架、2-把手、3-主支架、4-支撐架、5-底部框架、6-萬(wàn)向輪、7-線性滑軌、8-上定滑輪、9-彈簧平衡器、10-下定滑輪、11-主支架上限位塊、12-主支架下限位塊、13-平衡鋼絲繩、14-吊環(huán)、15-下支撐板、16-提升鋼絲繩、17-活動(dòng)滑輪、18-上支撐板、19-提升架限位塊、20-支撐定位板、21-平衡器護(hù)罩。

【具體實(shí)施方式】
[0015]下面本發(fā)明將結(jié)合附圖中的實(shí)施例作進(jìn)一步描述:
如圖f 4所示，本發(fā)明主要包括提升架1、把手2、主支架3、支撐架4和底部框架5，底部框架5上固定主支架3。
[0016]主支架3兩側(cè)設(shè)有線性滑軌7，提升架I通過(guò)滑塊滑動(dòng)連接在線性滑軌7上。提升架I 一側(cè)連接把手2，提升架I下端連接支撐架4。提升架I上部設(shè)有活動(dòng)滑輪17和上支撐板18。
[0017]主支架3上端兩側(cè)分別設(shè)有一個(gè)上定滑輪8，主支架3底部?jī)蓚?cè)分別固定一個(gè)彈簧平衡器9。彈簧平衡器9上連接平衡鋼絲繩13—端，平衡鋼絲繩13的另一端繞過(guò)活動(dòng)滑輪17后連接固定在提升架I上的吊環(huán)14。
[0018]主支架3中部設(shè)有下定滑輪10，把手2上設(shè)有下支撐板15，下支撐板15上連接提升鋼絲繩I6 —端，提升鋼絲繩16另一端依次繞過(guò)活動(dòng)滑輪17和下定滑輪10連接在上支撐板18上。
[0019]所述支撐架4上設(shè)有支撐定位板20，支撐定位板20用于定位支撐轉(zhuǎn)接的汽車側(cè)圍。
[0020]所述線性滑軌7上從上到下設(shè)有主支架上限位塊11和主支架下限位塊12，提升架I上設(shè)有提升架限位塊19，提升架限位塊19位于主支架上限位塊11和主支架下限位塊12之間，主支架上限位塊11和主支架下限位塊12對(duì)提升架限位塊19形成上下限位，從而對(duì)提升架I移動(dòng)的范圍進(jìn)行限位。
[0021]所述底部框架5下端四角分別連接一個(gè)萬(wàn)向輪6。
[0022]所述彈簧平衡器9外設(shè)有將彈簧平衡器9包覆在內(nèi)的平衡器護(hù)罩21。
[0023]本發(fā)明的工作原理是:工作時(shí)，側(cè)圍從翻轉(zhuǎn)機(jī)上轉(zhuǎn)掛到本發(fā)明上，擱置于支撐架和提升架上。此時(shí)通過(guò)平衡鋼絲繩、平衡器能夠平衡汽車側(cè)圍掛在提升架上的重量。按下把手后，提升架順著線性滑軌相應(yīng)向下；松開把手后，把手自動(dòng)向上復(fù)位，提升架也相應(yīng)向上復(fù)位?；顒?dòng)滑輪能夠平衡空載時(shí)(側(cè)圍還沒(méi)轉(zhuǎn)掛到提升架支撐上)，向下按把手時(shí)所用的一半的重量。底部框架5下端設(shè)置萬(wàn)向輪，使得人工操作側(cè)圍小車時(shí)能夠靈活轉(zhuǎn)彎。地面安裝導(dǎo)向軌，方便轉(zhuǎn)掛時(shí)定位對(duì)接。
【權(quán)利要求】
1.一種側(cè)圍轉(zhuǎn)接小車，包括提升架(I)、把手(2)、主支架(3)、支撐架(4)和底部框架(5)，底部框架(5)上固定主支架(3)，其特征是:主支架(3)兩側(cè)設(shè)有線性滑軌(7)，提升架(I)通過(guò)滑塊滑動(dòng)連接在線性滑軌(7 )上；提升架(I) 一側(cè)連接把手(2 )，提升架(I)下端連接支撐架(4)，提升架(I)上部設(shè)有活動(dòng)滑輪(17)和上支撐板(18);主支架(3)上端兩側(cè)分別設(shè)有一個(gè)上定滑輪(8)，主支架(3)底部?jī)蓚?cè)分別固定一個(gè)彈簧平衡器(9)，彈簧平衡器(9)上連接平衡鋼絲繩(13)—端，平衡鋼絲繩(13)的另一端繞過(guò)活動(dòng)滑輪(17)后連接固定在提升架(I)上的吊環(huán)(14);主支架(3)中部設(shè)有下定滑輪(10)，提升架(I)上部設(shè)有活動(dòng)滑輪(17)和上支撐板(18)，把手(2)上設(shè)有下支撐板(15)，下支撐板(15)上連接提升鋼絲繩(16)—端，提升鋼絲繩(16)另一端依次繞過(guò)活動(dòng)滑輪(17)和下定滑輪(10)連接在上支撐板(18)上。
2.如權(quán)利要求1所述的側(cè)圍轉(zhuǎn)接小車，其特征是:所述支撐架(4)上設(shè)有支撐定位板(20)。
3.如權(quán)利要求1所述的側(cè)圍轉(zhuǎn)接小車，其特征是:所述底部框架(5)下端四角分別連接一個(gè)萬(wàn)向輪(6)。
4.如權(quán)利要求1所述的側(cè)圍轉(zhuǎn)接小車，其特征是:所述彈簧平衡器(9)外設(shè)有將彈簧平衡器(9 )包覆在內(nèi)的平衡器護(hù)罩(21)。
5.如權(quán)利要求1所述的側(cè)圍轉(zhuǎn)接小車，其特征是:所述線性滑軌(7)上從上到下設(shè)有主支架上限位塊(11)和主支架下限位塊(12)，提升架(I)上設(shè)有提升架限位塊(19)，提升架限位塊(19)位于主支架上限位塊(11)和主支架下限位塊(12)之間，主支架上限位塊(11)和主支架下限位塊(12)對(duì)提升架限位塊(19)形成上下限位。
【文檔編號(hào)】B66D3/12GK104229663SQ201410446904
【公開日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年9月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月3日
【發(fā)明者】繆健, 黃斯偉, 沈磊 申請(qǐng)人:天奇自動(dòng)化工程股份有限公司