一種全液壓分體式索道牽引的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種全液壓分體式索道牽引機(jī)，包括分體設(shè)置的動力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)，其特征在于：所述動力系統(tǒng)包括由發(fā)動機(jī)及液壓馬達(dá)；所述液壓系統(tǒng)包括由發(fā)動機(jī)驅(qū)動的液壓變量泵，所述液壓變量泵用以驅(qū)動液壓馬達(dá)，位于液壓馬達(dá)與液壓變量泵之間設(shè)置有高壓溢流閥，所述牽引系統(tǒng)包括由液壓馬達(dá)經(jīng)減速機(jī)驅(qū)動的牽引卷筒，還包括分體設(shè)置的控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)包括用以控制動力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)的壓力控制閥、方向控制閥，所述高壓溢流閥上設(shè)有壓力表。本發(fā)明無級變速，傳動簡單，液壓制動可靠，操作簡單；持續(xù)牽引力大，牽引速度高，滿足重載索道的牽引要求。
【專利說明】一種全液壓分體式索道牽引機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種全液壓分體式索道牽弓I機(jī)，應(yīng)用于索道運(yùn)輸。

【背景技術(shù)】
[0002]索道牽引機(jī)的性能直接決定了臨時(shí)性架空貨運(yùn)索道的運(yùn)輸效率，現(xiàn)有的索道牽引機(jī)普遍由機(jī)動絞磨改裝而成，價(jià)格較低，但牽引功率不大，制動性能不好，運(yùn)行時(shí)發(fā)熱大，速度低，故障率很高?，F(xiàn)有液壓索道牽引機(jī)為一體化結(jié)構(gòu)，皮帶傳動，單滾筒牽引，制動一般，且牽引力最大僅為1.5t，無法滿足重載索道的牽引要求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]鑒于現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種全液壓分體式索道牽引機(jī)。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案在于:
一種全液壓分體式索道牽引機(jī)，包括分體設(shè)置的動力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)，其特征在于:
所述動力系統(tǒng)包括由發(fā)動機(jī)及液壓馬達(dá)；所述液壓系統(tǒng)包括由發(fā)動機(jī)驅(qū)動的液壓變量泵，所述液壓變量泵用以驅(qū)動液壓馬達(dá)，位于液壓馬達(dá)與液壓變量泵之間設(shè)置有高壓溢流閥，所述牽弓丨系統(tǒng)包括由液壓馬達(dá)經(jīng)減速機(jī)驅(qū)動的牽弓I卷筒。
[0005]其中，還包括分體設(shè)置的控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)包括用以控制動力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)的壓力控制閥、方向控制閥。
[0006]所述高壓溢流閥上設(shè)有壓力表。
[0007]所述發(fā)動機(jī)和液壓變量泵液壓泵之間通過法蘭接盤連接。
[0008]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:本發(fā)明無級變速，傳動簡單，液壓制動可靠，操作簡單；持續(xù)牽引力大，牽引速度高，滿足重載索道的牽引要求。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1本發(fā)明實(shí)施例控制模塊框圖。

【具體實(shí)施方式】
[0010]為讓本發(fā)明的上述特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉實(shí)施例，并配合附圖，作詳細(xì)說明如下。
[0011]參考圖1，本發(fā)明涉及一種全液壓分體式索道牽引機(jī)，包括分體設(shè)置的動力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)，所述動力系統(tǒng)包括由發(fā)動機(jī)及液壓馬達(dá)；所述液壓系統(tǒng)包括由發(fā)動機(jī)驅(qū)動的液壓變量泵，所述液壓變量泵用以驅(qū)動液壓馬達(dá)，位于液壓馬達(dá)與液壓變量泵之間設(shè)置有高壓溢流閥，所述牽引系統(tǒng)包括由液壓馬達(dá)經(jīng)減速機(jī)驅(qū)動的牽引卷筒。
[0012]還包括分體設(shè)置的控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)包括用以控制動力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、牽弓丨系統(tǒng)的壓力控制閥、方向控制閥。
[0013]上述高壓溢流閥上設(shè)有壓力表。
[0014]上述發(fā)動機(jī)和液壓變量泵液壓泵之間通過法蘭接盤連接。
[0015]實(shí)施過程中，發(fā)動機(jī)帶動液壓變量泵轉(zhuǎn)動，向液壓系統(tǒng)輸出壓力油，驅(qū)動液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)動；液壓馬達(dá)通過減速機(jī)帶動牽引卷筒進(jìn)行牽引作業(yè)。高壓溢流閥用于調(diào)定液壓變量泵的出口壓力，并由壓力表顯示。液壓系統(tǒng)工作壓力的大小取決于載荷的大小。載荷主要取決于牽引卷筒的牽引阻力和它所克服的摩擦力，以及油液在管路中流動的沿程阻力。載荷越大，系統(tǒng)壓力越高。液壓系統(tǒng)的最大工作壓力可通過高壓溢流閥調(diào)整，當(dāng)溢流閥的壓力調(diào)整到某一數(shù)值后，系統(tǒng)的最大工作壓力即設(shè)備能承受的最大牽引力就確定了，因此只要調(diào)節(jié)高壓溢流閥壓力，就能無級控制最大牽引力。設(shè)備在最大牽引力以下工作時(shí)，液壓馬達(dá)進(jìn)出油口壓力差亦在最大值以下根據(jù)牽引力大小而相應(yīng)變化。
[0016]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，凡依本發(fā)明申請專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本發(fā)明的涵蓋范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種全液壓分體式索道牽引機(jī)，包括分體設(shè)置的動力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)，其特征在于:所述動力系統(tǒng)包括由發(fā)動機(jī)及液壓馬達(dá)；所述液壓系統(tǒng)包括由發(fā)動機(jī)驅(qū)動的液壓變量泵，所述液壓變量泵用以驅(qū)動液壓馬達(dá)，位于液壓馬達(dá)與液壓變量泵之間設(shè)置有高壓溢流閥，所述牽引系統(tǒng)包括由液壓馬達(dá)經(jīng)減速機(jī)驅(qū)動的牽引卷筒，還包括分體設(shè)置的控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)包括用以控制動力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)的壓力控制閥、方向控制閥，所述高壓溢流閥上設(shè)有壓力表。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全液壓分體式索道牽引機(jī)，其特征在于:所述發(fā)動機(jī)和液壓變量泵液壓泵之間通過法蘭接盤連接。
【文檔編號】B66D1/14GK104129728SQ201410409734
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年8月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月20日
【發(fā)明者】唐光, 洪衛(wèi)東, 王凌, 蔡峰經(jīng), 黃海鋒, 焦國杰, 陳曉建, 李紅軍, 王榮林, 張志強(qiáng) 申請人:國家電網(wǎng)公司, 國網(wǎng)福建省電力有限公司, 福建省送變電工程有限公司