平衡重以及電梯設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種能夠以簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)降低電梯轎廂和平衡重交錯(cuò)時(shí)產(chǎn)生的沖擊聲和搖晃的平衡重以及電梯設(shè)備。本發(fā)明涉及的平衡重具有：相對(duì)向設(shè)置的一對(duì)縱向框體；連接一對(duì)縱向框體的上部的上部框體；連接一對(duì)縱向框體的下部的下部框體；在一對(duì)縱向框體之間且在上部框體與下部框體之間載置的重物；在一對(duì)縱向框體之間且在上部框體與下部框體之間設(shè)置的開口部，所述平衡重的特征在于，重物載置在一對(duì)縱向框體的比中央部附近更靠上側(cè)的部位，開口部設(shè)置在一對(duì)縱向框體的比中央部附近更靠下側(cè)的部位，且具有貫穿平衡重的形狀。
【專利說明】平衡重以及電梯設(shè)備

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種平衡重以及電梯設(shè)備。

【背景技術(shù)】
[0002]一般來說，在采用電梯轎廂和平衡重懸吊在升降通道內(nèi)的結(jié)構(gòu)的電梯設(shè)備中，當(dāng)電梯轎廂和平衡重在升降通道內(nèi)交錯(cuò)時(shí)，有時(shí)會(huì)導(dǎo)致在兩者相對(duì)向的空間產(chǎn)生壓力波，使得在電梯轎廂內(nèi)產(chǎn)生沖擊聲和搖晃等。尤其是近年來，由于電梯的升降速度大幅度提高，該沖擊聲和搖晃的問題也變得更為顯著。
[0003]在專利文獻(xiàn)I中公開了一種電梯設(shè)備，其電梯轎廂在升降通道內(nèi)沿著與平衡重相反的方向進(jìn)行升降，在該電梯轎廂的與電梯門廳側(cè)相反的一側(cè)的上下設(shè)置有半球狀的阻流板，在該阻流板的各個(gè)頂部進(jìn)一步設(shè)置有陡峭形狀的阻流板，在上下的阻流板之間設(shè)置有覆蓋門廳側(cè)以外的側(cè)面且沿著縱向形成有多個(gè)槽的整流板，此外，在平衡重的靠電梯轎廂側(cè)的側(cè)面形成有多個(gè)縱向槽。并且，該專利文獻(xiàn)I還公開了在平衡重設(shè)有開口部的結(jié)構(gòu)。根據(jù)該專利文獻(xiàn)1，通過這些阻流板、縱向槽及開口部，能夠緩解并降低電梯轎廂和平衡重交錯(cuò)時(shí)產(chǎn)生的力。
[0004]專利文獻(xiàn)1:日本國(guó)專利特開2005-162496號(hào)公報(bào)
[0005]可是，在專利文獻(xiàn)I所公開的電梯設(shè)備中，假定電梯轎廂與平衡重交錯(cuò)時(shí)產(chǎn)生的力在交錯(cuò)的中期變得最大而將開口部形成在平衡重的中央部，但在該文獻(xiàn)中沒有對(duì)交錯(cuò)開始的瞬間產(chǎn)生的力(例如在電梯轎廂正在上升以及平衡重正在下降的場(chǎng)合，在電梯轎廂的上端部和平衡重的下端部開始交錯(cuò)的瞬間產(chǎn)生的力)作出考慮。
[0006]另一方面，在電梯轎廂和平衡重交錯(cuò)開始的瞬間，電梯轎廂內(nèi)的乘客感覺到的沖擊聲和搖晃最大。沖擊聲和搖晃因電梯轎廂周圍的在與朝一個(gè)方向移動(dòng)的電梯轎廂相同的方向上流動(dòng)的空氣和平衡重周圍的在與朝另一個(gè)方向移動(dòng)的平衡重相同的方向上流動(dòng)的空氣在相對(duì)向時(shí)發(fā)生碰撞而產(chǎn)生。因此，在專利文獻(xiàn)I所公開的電梯設(shè)備中存在無法充分降低在電梯轎廂和平衡重交錯(cuò)時(shí)產(chǎn)生的沖擊聲和搖晃這樣的問題。
[0007]尤其是在近年，在高速電梯設(shè)備中，將電梯轎廂上升時(shí)的額定速度設(shè)定為比下降時(shí)的額定速度快。例如，將上升時(shí)的額定速度設(shè)為100m/分，而將下降時(shí)的額定速度設(shè)為600m/分。因此，在這一場(chǎng)合，現(xiàn)有技術(shù)無法充分降低交錯(cuò)時(shí)產(chǎn)生的沖擊聲和搖晃。
[0008]將電梯轎廂上升時(shí)的移動(dòng)速度設(shè)定為高于下降時(shí)的移動(dòng)速度的理由是，根據(jù)人的耳朵的特性，氣壓下降時(shí)(電梯轎廂上升時(shí))與氣壓上升時(shí)(電梯轎廂下降時(shí))相比，乘客的耳朵更能夠適應(yīng)因電梯轎廂升降而引起的急劇的氣壓變化，也就是說在氣壓下降時(shí)(電梯轎廂上升時(shí))乘客的耳朵比較不容易引起耳鳴和耳塞感。
[0009]此外，在專利文獻(xiàn)I所記載的平衡重中，為了將開口部形成在中央部，采用了將平衡重左右分割，并且通過連接梁將左右的平衡重連接起來這一特殊的結(jié)構(gòu)。因此，存在無法將專利文獻(xiàn)I所記載的平衡重適用于一般形狀的平衡重這樣的問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]本發(fā)明是在考慮了上述問題點(diǎn)的情況下作出的，其目的在于提供一種能夠以簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)降低電梯轎廂和平衡重交錯(cuò)時(shí)產(chǎn)生的沖擊聲和搖晃的平衡重以及電梯設(shè)備。
[0011]為了解決上述課題，本發(fā)明的平衡重具有:相對(duì)向設(shè)置的一對(duì)縱向框體；連接一對(duì)縱向框體的上部的上部框體；連接一對(duì)縱向框體的下部的下部框體；在一對(duì)縱向框體之間且在上部框體與下部框體之間載置的重物；在一對(duì)縱向框體之間且在上部框體與下部框體之間設(shè)置的開口部，所述平衡重的特征在于，重物載置在一對(duì)縱向框體的比中央部附近更靠上側(cè)的部位，開口部設(shè)置在一對(duì)縱向框體的比中央部附近更靠下側(cè)的部位，且具有貫穿平衡重的形狀。
[0012]此外，為了解決上述課題，本發(fā)明的電梯設(shè)備由平衡重和電梯轎廂構(gòu)成，該平衡重具有:相對(duì)向設(shè)置的一對(duì)縱向框體；連接一對(duì)縱向框體的上部的上部框體；連接一對(duì)縱向框體的下部的下部框體；在一對(duì)縱向框體之間且在上部框體與下部框體之間載置的重物；在一對(duì)縱向框體之間且在上部框體與下部框體之間設(shè)置的開口部，該電梯轎廂通過吊索而與平衡重連接且在與平衡重相反的方向上升降，所述電梯設(shè)備的特征在于，重物載置在一對(duì)縱向框體的比中央部附近更靠上側(cè)的部位，開口部設(shè)置在一對(duì)縱向框體的比中央部附近更靠下側(cè)的部位，且具有貫穿平衡重的形狀。
[0013]發(fā)明效果
[0014]根據(jù)本發(fā)明，能夠以簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)降低電梯轎廂和平衡重交錯(cuò)時(shí)產(chǎn)生的沖擊聲和搖晃。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)施方式中的電梯設(shè)備的整體結(jié)構(gòu)圖。
[0016]圖2是沒有安裝罩體時(shí)的平衡重的正面結(jié)構(gòu)圖。
[0017]圖3是安裝了罩體時(shí)的平衡重的正面結(jié)構(gòu)圖。
[0018]圖4是安裝了其他罩體時(shí)的平衡重的正面結(jié)構(gòu)圖。
[0019]符號(hào)說明
[0020]I升降通道
[0021]6電梯轎廂
[0022]7平衡重
[0023]70平衡重框體
[0024]70A縱向框體
[0025]70B上部框體
[0026]70C下部框體
[0027]71 重物
[0028]74、174 開口部
[0029]75、175 罩體
[0030]75aU75a 上部罩體
[0031]75b縱向罩體
[0032]75cU75b 下部罩體

【具體實(shí)施方式】
[0033]以下參照附圖對(duì)本發(fā)明的一實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0034]圖1表示本實(shí)施方式中的電梯設(shè)備100的整體結(jié)構(gòu)。電梯設(shè)備100被構(gòu)造成具有設(shè)置在建筑物內(nèi)的升降通道1、形成在該升降通道I上部的機(jī)械室2、設(shè)置在該機(jī)械室2內(nèi)的卷揚(yáng)機(jī)3、設(shè)置在機(jī)械室2內(nèi)而對(duì)卷揚(yáng)機(jī)3進(jìn)行驅(qū)動(dòng)控制的控制盤4、卷繞在卷揚(yáng)機(jī)3的繩輪3a上的主吊索5、與該主吊索5的一端連接而在升降通道I內(nèi)升降的電梯轎廂6、與該主吊索5的另一端連接而沿著與電梯轎廂6相反的方向在升降通道I內(nèi)升降的平衡重7、以及在與主吊索相反的一側(cè)與電梯轎廂6和平衡重7連接的補(bǔ)償繩索8。
[0035]電梯設(shè)備100被設(shè)定為電梯轎廂6上升時(shí)的額定速度比下降時(shí)的額定速度快。將電梯轎廂6上升時(shí)的移動(dòng)速度設(shè)定為高于下降時(shí)的移動(dòng)速度的理由是，根據(jù)人的耳朵的特性，氣壓下降時(shí)(電梯轎廂6上升時(shí))與氣壓上升時(shí)(電梯轎廂6下降時(shí))相比，乘客的耳朵更能夠適應(yīng)因電梯轎廂6升降而引起的急劇的氣壓變化，也就是說在氣壓下降時(shí)(電梯轎廂6上升時(shí))乘客的耳朵比較不容易引起耳鳴和耳塞感。
[0036]圖2表示沒有安裝罩體時(shí)的平衡重7的正面結(jié)構(gòu)。此外，圖2的平衡重7的正面結(jié)構(gòu)是從箭頭A觀察圖1的平衡重7時(shí)觀察到的正面結(jié)構(gòu)。
[0037]平衡重7具有:平衡重框體70，其由相對(duì)向設(shè)置的一對(duì)縱向框體70A、連接這些縱向框體70A上部的上部框體70B以及連接這些縱向框體70A下部的下部框體70C構(gòu)成；載置在該平衡重框體70內(nèi)的多個(gè)重物71 ;以及引導(dǎo)構(gòu)件72，該引導(dǎo)構(gòu)件72設(shè)置在縱向框體70A的上端和下端，沿著未圖示的平衡重用導(dǎo)軌滑動(dòng)。補(bǔ)償繩索8設(shè)置在平衡重7的下方，其端部固定在梁73上，梁73架設(shè)在縱向框體70A之間。
[0038]在本實(shí)施方式中的平衡重7中，在比設(shè)置有中間梁76的中央部更靠下方的部位設(shè)置有開口部74，如圖2所示，該開口部74從正面(電梯轎廂側(cè))朝著背面(電梯轎廂的相反側(cè))貫穿平衡重7。
[0039]圖3表示安裝了罩體時(shí)的平衡重7的正面結(jié)構(gòu)。罩體75的設(shè)置目的是為了覆蓋平衡重框體70和重物71，由上部罩體75A、縱向罩體75B以及下部罩體75C構(gòu)成，上部罩體75A在電梯轎廂側(cè)(正面)覆蓋從上部框體70B到中間梁76為止的部位，縱向罩體75B覆蓋開口部74的兩側(cè)，下部罩體75C覆蓋從下部框體70C的下端到縱向罩體75B的下端為止的部位。此外，電梯轎廂的相反側(cè)(背面)的罩體75的結(jié)構(gòu)與正面的結(jié)構(gòu)相同。
[0040]在本實(shí)施方式中，在電梯轎廂6上升的同時(shí)平衡重7下降，在電梯轎廂6與平衡重7交錯(cuò)時(shí)，電梯轎廂周圍的朝著與上升中的電梯轎廂6相同的方向流動(dòng)的空氣和平衡重周圍的朝著與下降中的平衡重7相同的方向流動(dòng)的空氣發(fā)生碰撞而產(chǎn)生壓力波，此時(shí)，由于設(shè)置在平衡重7下方的開口部74成為讓該壓力波逃逸的通道，因此能夠降低沖擊。
[0041]另一方面，在電梯轎廂6下降的同時(shí)平衡重7上升，在電梯轎廂6與平衡重7交錯(cuò)時(shí)，如上所述，由于下降方向的額定速度設(shè)定得比上升方向的額定速度低，所以由壓力波產(chǎn)生的沖擊小，不會(huì)給電梯轎廂6內(nèi)的乘客帶來不愉快感。
[0042]當(dāng)平衡重7在升降通道I內(nèi)進(jìn)行升降時(shí)，與該平衡重7相對(duì)地上下流動(dòng)的空氣通過罩體75被整流，所以能夠降低在平衡重7周圍產(chǎn)生的空氣的旋流，能夠降低平衡重7的升降時(shí)的振動(dòng)和風(fēng)的嘯叫聲。
[0043]如上所述，根據(jù)本實(shí)施方式，由于在平衡重7的下方形成有從電梯轎廂側(cè)朝向電梯轎廂的相反側(cè)貫穿平衡重7的開口部74，所以尤其是在上升方向的額定速度被設(shè)定為高于下降方向的額定速度的高速的電梯設(shè)備100中，能夠降低電梯轎廂6和平衡重7交錯(cuò)時(shí)所產(chǎn)生的沖擊聲和搖晃，能夠獲得乘坐舒適性良好的電梯設(shè)備100。
[0044]此外，根據(jù)本實(shí)施方式，將平衡重7構(gòu)造成在采用一般結(jié)構(gòu)的設(shè)置有平衡重框體70、重物71及罩體75等構(gòu)件的平衡重的下方形成開口部74的結(jié)構(gòu)，所以能夠提高通用性，并且能夠節(jié)約成本。
[0045]圖4表不安裝了其他罩體175時(shí)的平衡重7的正面結(jié)構(gòu)。罩體175由上部罩體175A和下部罩體175B構(gòu)成，上部罩體175A覆蓋從上部框體70B至中間梁76為止的部位，下部罩體175B從下部框體70C朝著上部罩體175A方向連續(xù)地設(shè)置。在上部罩體175A和下部罩體175B之間形成有間隙。在此，該間隙作為開口部174形成。因此，圖4所示的平衡重7的開口部174的大小和罩體175的形狀與圖3所示的平衡重7不同，但相同之處是都在平衡重7的下方設(shè)置了開口部，通過設(shè)置該開口部，如上所述，能夠降低電梯轎廂6和平衡重7交錯(cuò)時(shí)產(chǎn)生的沖擊聲和搖晃。
【權(quán)利要求】
1.一種平衡重，具有:相對(duì)向設(shè)置的一對(duì)縱向框體；連接所述一對(duì)縱向框體的上部的上部框體；連接所述一對(duì)縱向框體的下部的下部框體；在所述一對(duì)縱向框體之間且在所述上部框體與所述下部框體之間載置的重物；在所述一對(duì)縱向框體之間且在所述上部框體與所述下部框體之間設(shè)置的開口部，所述平衡重的特征在于， 所述重物載置在所述一對(duì)縱向框體的比中央部附近更靠上側(cè)的部位， 所述開口部設(shè)置在所述一對(duì)縱向框體的比中央部附近更靠下側(cè)的部位，且具有貫穿所述平衡重的形狀。
2.如權(quán)利要求1所述的平衡重，其特征在于， 所述平衡重上安裝有罩體，該罩體在維持被所述開口部貫穿的狀態(tài)的同時(shí)，覆蓋所述縱向框體、所述上部框體、所述下部框體以及所述重物。
3.如權(quán)利要求2所述的平衡重，其特征在于， 所述罩體覆蓋所述開口的一部分。
4.一種電梯設(shè)備，其由平衡重和電梯轎廂構(gòu)成，所述平衡重具有:相對(duì)向設(shè)置的一對(duì)縱向框體；連接所述一對(duì)縱向框體的上部的上部框體；連接所述一對(duì)縱向框體的下部的下部框體；在所述一對(duì)縱向框體之間且在所述上部框體與所述下部框體之間載置的重物；在所述一對(duì)縱向框體之間且在所述上部框體與所述下部框體之間設(shè)置的開口部，所述電梯轎廂通過吊索而與所述平衡重連接且在與所述平衡重相反的方向上升降，所述電梯設(shè)備的特征在于， 所述重物載置在所述一對(duì)縱向框體的比中央部附近更靠上側(cè)的部位， 所述開口部設(shè)置在所述一對(duì)縱向框體的比中央部附近更靠下側(cè)的部位，且具有貫穿所述平衡重的形狀。
【文檔編號(hào)】B66B11/04GK104229605SQ201410286257
【公開日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年6月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月24日
【發(fā)明者】三好寬, 河村陽右, 宮田弘市, 阿部行伸 申請(qǐng)人:株式會(huì)社日立制作所