專(zhuān)利名稱：電梯平衡系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電梯系統(tǒng)，特別涉及由電機(jī)和貯存箱組成的電梯平衡系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在曳引式電梯中，轎廂和對(duì)重分別懸掛于曳引輪兩側(cè)，曳引輪由電動(dòng)機(jī) 驅(qū)動(dòng)，曳引輪和電動(dòng)機(jī)共同組成了曳引機(jī)。轎廂用于運(yùn)送乘客或貨物，對(duì)重 可以平衡轎廂的重量和部分電梯負(fù)載重量，降低電動(dòng)機(jī)輸出功率減少電動(dòng)機(jī) 電能的損耗。在實(shí)際應(yīng)用中，對(duì)重的重量是固定不變的，當(dāng)轎廂內(nèi)人或者貨 物的重量變化時(shí)，電梯電動(dòng)機(jī)的輸出功率就會(huì)發(fā)生變化，以保證輸出足夠的 扭矩帶動(dòng)電梯轎廂的上下運(yùn)行。這樣，電梯的電動(dòng)機(jī)的功率必須足夠大，保 證轎廂內(nèi)裝載額定載重量時(shí)可以順利運(yùn)行，因此，對(duì)于各種規(guī)格不同的電梯 額定載重量需要安裝相應(yīng)額定功率的電動(dòng)機(jī)，對(duì)于電梯制造企業(yè)來(lái)講，就必 須使用各種功率規(guī)格的電動(dòng)機(jī)來(lái)生產(chǎn)不同載重量的電梯。
日本專(zhuān)利公開(kāi)號(hào)2000-335850(
公開(kāi)日2000年12月5日)公開(kāi)了一種電梯 平衡式對(duì)重，它可以根據(jù)轎廂內(nèi)重量的變化，在井道頂部固定的位置從液體 儲(chǔ)存箱中抽出液體后注入到對(duì)重內(nèi)部的水箱中，在井道下方固定的位置從對(duì) 重內(nèi)部的水箱中排出液體到液體儲(chǔ)存箱中，以達(dá)到轎廂與對(duì)重之間的重量平 衡，使得驅(qū)動(dòng)電梯的電動(dòng)機(jī)的扭矩減小，從而降低電梯使用的電動(dòng)機(jī)的功率, 實(shí)現(xiàn)小功率電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)大載重電梯，達(dá)到節(jié)約能源的目的。該發(fā)明不足之處 是注入和排出液體是通過(guò)類(lèi)似水龍頭一樣的裝置，液體在這個(gè)流動(dòng)過(guò)程中會(huì)
濺出，造成環(huán)境的污染。另外，液體必須從電梯對(duì)重運(yùn)行的井道底部通過(guò)水 泵抽到井道頂部的貯存箱中，流體需要在整個(gè)井道的高度范圍內(nèi)上下移動(dòng)。 比如，對(duì)重在井道的最高位置時(shí)，如果需要加入液體以達(dá)到與位于井道底部 的轎廂平衡的目的，就必須將液體從井道底部的貯存箱抽到頂部的貯存箱， 然后再?gòu)捻敳康馁A存箱抽到位于井道頂部的對(duì)重貯存箱當(dāng)中，在這個(gè)過(guò)程 中，液體在整個(gè)井道的高度內(nèi)反復(fù)循環(huán)，而井道的高度一般與電梯可以到達(dá) 大樓的最高樓層相當(dāng)，這樣，造成了抽取液體的機(jī)器消耗很大的電能，雖然 該發(fā)明中驅(qū)動(dòng)電梯運(yùn)行的電動(dòng)機(jī)消耗電能減小，但是，抽取液體的機(jī)器卻需 要消耗較大的電能，不利于節(jié)約能源。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本發(fā)明的目的在于提供一種改進(jìn)的電梯轎 廂與對(duì)重的重量的平衡系統(tǒng)。
本發(fā)明所采用的技術(shù)方案 一種電梯平衡系統(tǒng)，包括轎廂、曳引機(jī)、滑 輪、對(duì)重，轎廂和對(duì)重通過(guò)鋼絲繩懸掛于曳引機(jī)的兩側(cè)，另外還包括貯存箱， 以及用于排出貯存箱內(nèi)的內(nèi)容物的排出機(jī)構(gòu)，所述貯存箱通過(guò)吊掛裝置分別 與轎廂和對(duì)重連接。
上述連接貯存箱與轎廂的吊掛裝置包括安裝在轎廂上的電機(jī)、電機(jī)的旋 轉(zhuǎn)軸以及纏繞在旋轉(zhuǎn)軸上的懸掛繩，貯存箱通過(guò)懸掛繩吊在空中；所述連接 對(duì)重與貯存箱的吊掛裝置包括安裝在對(duì)重上的電機(jī)、電機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸以及纏繞 在旋轉(zhuǎn)軸上的懸掛繩，貯存箱通過(guò)懸掛繩吊在空中。所述電機(jī)分別安裝在轎 廂和對(duì)重的底部。
上述連接貯存箱與轎廂的吊掛裝置包括安裝在貯存箱上的電機(jī)、電機(jī)的 旋轉(zhuǎn)軸以及纏繞在旋轉(zhuǎn)軸上的懸掛繩，貯存箱通過(guò)懸掛繩連接到轎廂并且吊
在空中；所述連接對(duì)重與貯存箱的吊掛裝置包括安裝在貯存箱上的電機(jī)、電 機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸以及纏繞在旋轉(zhuǎn)軸上的懸掛繩，貯存箱通過(guò)懸掛繩連接到對(duì)重并 且吊在空中。所述電機(jī)分別安裝在貯存箱的頂部。
上述電機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸各自旋轉(zhuǎn)，使懸掛在懸掛繩上的貯存箱相對(duì)于底坑地 面的高度保持不變，或者使該高度在0 5米的范圍內(nèi)變化。
上述用于排出貯存箱內(nèi)的內(nèi)容物的排出機(jī)構(gòu)包括排出裝置以及連接該 排出裝置的管道，所述排出裝置用于調(diào)節(jié)貯存箱內(nèi)貯存的內(nèi)容物的重量。另 外，所述用于排出貯存箱內(nèi)的內(nèi)容物的排出機(jī)構(gòu)也可以包括中轉(zhuǎn)箱、排出裝 置、以及用于連接控制貯存箱和中轉(zhuǎn)箱的管道，用于控制貯存箱及中轉(zhuǎn)箱內(nèi) 的內(nèi)容物排出的電磁閥，所述排出裝置用于調(diào)節(jié)貯存箱與中轉(zhuǎn)箱內(nèi)貯存的內(nèi) 容物的重量。所述貯存箱或中轉(zhuǎn)箱內(nèi)的內(nèi)容物是液體、氣體或者固體。
本發(fā)明調(diào)節(jié)轎廂和對(duì)重的方式可以通過(guò)所述排出機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)貯存箱內(nèi)的 內(nèi)容物的重量，使曳引機(jī)的兩側(cè)懸掛的總重量相等?；蛘咄ㄟ^(guò)所述排出機(jī)構(gòu) 調(diào)節(jié)貯存箱內(nèi)的內(nèi)容物的重量，使曳引機(jī)的兩側(cè)懸掛的總重量的差值在某一 給定的范圍內(nèi)，所述總重量的差值范圍值不大于電梯的額定載重量。另外， 當(dāng)曳引機(jī)的兩側(cè)懸掛的總重量的差值在某一給定的范圍內(nèi)時(shí)，總重量較大的 一側(cè)向下運(yùn)動(dòng)，另一側(cè)向上運(yùn)動(dòng)，使轎廂與對(duì)重分別產(chǎn)生向上、下兩個(gè)方向 運(yùn)動(dòng)。
本發(fā)明所述電梯平衡系統(tǒng)在電梯裝載乘客或者貨物完畢后，電梯控制系 統(tǒng)根據(jù)轎廂一側(cè)A點(diǎn)和對(duì)重一側(cè)B點(diǎn)處測(cè)出的總重量，控制排出裝置調(diào)節(jié)貯 存箱或者中轉(zhuǎn)箱內(nèi)貯存的內(nèi)容物的重量，使得在曳引機(jī)的兩側(cè)經(jīng)鋼絲繩懸掛
的轎廂一側(cè)A點(diǎn)和對(duì)重一側(cè)B點(diǎn)處，分別測(cè)出的鋼絲繩懸掛的總重量相等， 或者該總重量差值在某一給定的范圍內(nèi)。首先，在A點(diǎn)和B點(diǎn)的總重量相等 時(shí)，曳引機(jī)左右兩邊懸掛的電梯轎廂和對(duì)重總重量相等，曳引機(jī)內(nèi)的電動(dòng)機(jī) 輸出的扭矩很小就可以驅(qū)動(dòng)電梯的轎廂上下運(yùn)動(dòng)，曳引機(jī)內(nèi)的電動(dòng)機(jī)功率可 以很小，無(wú)論電梯載重量的大小，電梯可以統(tǒng)一選用一個(gè)小功率的電動(dòng)機(jī)， 便于電梯生產(chǎn)廠家統(tǒng)一采購(gòu)?fù)瑯拥碾妱?dòng)機(jī)。另外，在電梯的整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中， 使用的小功率的電動(dòng)機(jī)在井道中運(yùn)行，排出裝置消耗的電能只是在底坑內(nèi)調(diào) 節(jié)貯存箱或者中轉(zhuǎn)箱內(nèi)的內(nèi)容物，與現(xiàn)有的電梯相比，不用將不平衡重量的 轎廂在整個(gè)電梯井道內(nèi)運(yùn)行，極大地節(jié)約了能源。其次，在A點(diǎn)和B點(diǎn)的總 重量不相等時(shí)，轎廂與對(duì)重分別向上、下兩個(gè)方向運(yùn)動(dòng)，向下運(yùn)動(dòng)的一方， 該A點(diǎn)或者B點(diǎn)處總重量大于向上運(yùn)動(dòng)的一方的情況下，由于向下運(yùn)動(dòng)一方 的總重量大，在電梯運(yùn)行中，向下一方受重力的作用，曳引機(jī)內(nèi)的電動(dòng)機(jī)不 用消耗電能，相反，這時(shí)電動(dòng)機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)，電動(dòng)機(jī)會(huì)向電網(wǎng)輸送電能， 這個(gè)電能可以抵消排出裝置消耗的部分電能，極大地節(jié)約了能源。


圖1為本發(fā)明的電機(jī)安裝在轎廂上，有兩個(gè)排出裝置的結(jié)構(gòu)示意圖2為本發(fā)明的電機(jī)安裝在貯存箱上，有兩個(gè)排出裝置的結(jié)構(gòu)示意圖3為本發(fā)明的電機(jī)安裝在轎廂上，有一個(gè)排出裝置的結(jié)構(gòu)示意圖4為本發(fā)明的電機(jī)安裝在貯存箱上，有一個(gè)排出裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中l(wèi)是轎廂，2是曳引機(jī)，3是滑輪，4是對(duì)重，5a、 5b是電機(jī)，6a、 6b是旋轉(zhuǎn)軸，7a、 7b是懸掛繩，8a、 8b是貯存箱，8c是中轉(zhuǎn)箱，9a、 9b、 9c是排出裝置，IO是管道，ll是電磁閥，A點(diǎn)是轎廂側(cè)鋼絲繩懸掛的總重
量測(cè)試點(diǎn)，B點(diǎn)是對(duì)重側(cè)鋼絲繩懸掛的總重量測(cè)試點(diǎn)。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一
如圖l所示是電機(jī)安裝在轎廂上，有兩個(gè)排出裝置的電梯平衡系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 示意圖，包括轎廂l、曳引機(jī)2、滑輪3、對(duì)重4、貯存箱8a和8b，以及 用于排出貯存箱8a和8b內(nèi)的內(nèi)容物的排出機(jī)構(gòu)，連接轎廂1與貯存箱8a 的吊掛裝置，連接對(duì)重4與貯存箱8b的吊掛裝置。
連接轎廂1與貯存箱8a的吊掛裝置由安裝在轎廂1上的電機(jī)5a、電機(jī) 5a的旋轉(zhuǎn)軸6a、懸掛繩7a組成，貯存箱8a通過(guò)懸掛繩7a吊在空中。
連接對(duì)重4與貯存箱8b的吊掛裝置由安裝在對(duì)重4上的電機(jī)5b、電機(jī) 5b的旋轉(zhuǎn)軸6b、懸掛繩7b組成，貯存箱8b通過(guò)懸掛繩7b吊在空中。
在電梯運(yùn)行過(guò)程中，在電梯控制系統(tǒng)的控制下，電機(jī)5a和5b的旋轉(zhuǎn)軸 6a和6b各自旋轉(zhuǎn)，使懸掛在懸掛繩7a和7b上的貯存箱8a和8b相對(duì)于底 坑地面的高度保持不變或者高度在0 5米的范圍內(nèi)變化。
用于排出貯存箱8a和8b內(nèi)的內(nèi)容物的排出機(jī)構(gòu)由排出裝置9a和9b， 以及連接該排出裝置9a和9b的管道10組成，排出裝置9a和9b用于調(diào)節(jié)貯 存箱8a和8b內(nèi)貯存的內(nèi)容物的重量。
在曳引機(jī)的左側(cè)通過(guò)鋼絲繩懸掛了轎廂l，轎廂l上安裝電機(jī)5a，電機(jī) 5a上有旋轉(zhuǎn)軸6a，在該旋轉(zhuǎn)軸6a上纏繞有懸掛繩7a，貯存箱8a通過(guò)懸掛 繩7a吊在空中。在貯存箱8a的底部通過(guò)管道10連接排出裝置9a,在該排 出裝置9a的另外一端通過(guò)管道10連接至貯存箱8b。在曳引機(jī)2左側(cè)的鋼絲 繩上有測(cè)試點(diǎn)A，該測(cè)試點(diǎn)A是轎廂側(cè)鋼絲繩懸掛的總重量測(cè)試點(diǎn)。另外，排出裝置9a可以安裝在貯存箱8a上，也可以安裝在其它地方，比如，安裝 在地面或者地面上的固定支架上面。
當(dāng)排出裝置9a安裝在貯存箱8a上面，從測(cè)試點(diǎn)A測(cè)出的鋼絲繩懸掛的 總重量包括下述各部件的重量A點(diǎn)所在的鋼絲繩段，該段是從曳引機(jī)的左 側(cè)開(kāi)始懸掛的垂直段鋼絲繩的重量，轎廂1及轎廂1的支承的其它部件(如 隨行電纜)，電機(jī)5a、旋轉(zhuǎn)軸6a以及將電機(jī)5a固定在轎廂l上面而使用的 連接件，懸掛繩7a，貯存箱8a以及該箱內(nèi)存貯的內(nèi)容物，排出裝置9a，管 道10。
當(dāng)排出裝置9a安裝在地面或者地面上的固定支架上面，從測(cè)試點(diǎn)A測(cè) 出的鋼絲繩懸掛的總重量包括下述各部件的重量A點(diǎn)所在的鋼絲繩段，該 段是從曳引機(jī)的左側(cè)開(kāi)始懸掛的垂直段鋼絲繩的重量，轎廂1及轎廂1的支 承的其它部件(如隨行電纜)，電機(jī)5a、旋轉(zhuǎn)軸6a以及將電機(jī)5a固定在轎 廂l上面而使用的連接件，懸掛繩7a，貯存箱8a以及該箱內(nèi)存貯的內(nèi)容物， 管道IO。
在曳引機(jī)的右側(cè)經(jīng)過(guò)滑輪3通過(guò)鋼絲繩懸掛了對(duì)重4，對(duì)重4上安裝電 機(jī)5b，電機(jī)5b上有旋轉(zhuǎn)軸6b，在該旋轉(zhuǎn)軸6b上纏繞有懸掛繩7b，貯存箱 8b通過(guò)懸掛繩7b吊在空中。在貯存箱8b的底部通過(guò)管道10連接排出裝置 9b，在該排出裝置9b的另外一端通過(guò)管道10連接至貯存箱8a。在曳引機(jī)2 右側(cè)經(jīng)過(guò)滑輪3的懸掛鋼絲繩上有測(cè)試點(diǎn)B，該測(cè)試點(diǎn)B是對(duì)重側(cè)鋼絲繩懸 掛的總重量測(cè)試點(diǎn)。另外，排出裝置9b可以安裝在貯存箱8b上，也可以安 裝在其它地方，比如，安裝在地面或者地面上的固定支架上面。
當(dāng)排出裝置9b安裝在貯存箱8b上面，從測(cè)試點(diǎn)B測(cè)出的鋼絲繩懸掛的
總重量包括下述各部件的重量B點(diǎn)所在的鋼絲繩段，該段是從曳引機(jī)的右
側(cè)開(kāi)始懸掛的鋼絲繩的重量，對(duì)重4及對(duì)重4支承的其它部件(如補(bǔ)償繩)， 電機(jī)5b、旋轉(zhuǎn)軸6b以及將電機(jī)5b固定在對(duì)重4上面而使用的連接件，懸掛 繩7b，貯存箱8b以及該箱內(nèi)存貯的內(nèi)容物，排出裝置9b，管道IO。
當(dāng)排出裝置9b安裝在地面或者地面上的固定支架上面，從測(cè)試點(diǎn)B測(cè) 出的鋼絲繩懸掛的總重量包括下述各部件的重量B點(diǎn)所在的鋼絲繩段，該 段是從曳引機(jī)的右側(cè)開(kāi)始懸掛的鋼絲繩的重量，對(duì)重4及對(duì)重4支承的其它 部件(如補(bǔ)償繩)，電機(jī)5b、旋轉(zhuǎn)軸6b以及將電機(jī)5b固定在對(duì)重4上面而 使用的連接件，懸掛繩7b，貯存箱8b以及該箱內(nèi)存貯的內(nèi)容物，管道IO。
貯存箱8a、 8b內(nèi)的內(nèi)容物是液體、氣體或者固體，液體優(yōu)選水類(lèi)、油 類(lèi)、混合液，固體優(yōu)選粉沫狀或者小顆粒狀物體。
電機(jī)5a、 5b另外一種安裝方案是分別安裝在轎廂1和對(duì)重4的底部。
第一種調(diào)節(jié)轎廂1側(cè)A點(diǎn)和對(duì)重4側(cè)B點(diǎn)處懸掛的總重量的方式，電梯 在大樓的層站，在乘客或者貨物裝載過(guò)程或者裝載完成后，電梯控制系統(tǒng)通 過(guò)控制排出裝置9a、 9b調(diào)節(jié)貯存箱8a、 8b內(nèi)的內(nèi)容物，在曳引機(jī)2的兩側(cè) 經(jīng)鋼絲繩懸掛的轎廂1側(cè)A點(diǎn)和對(duì)重4側(cè)B點(diǎn)處，分別測(cè)出的鋼絲繩懸掛的 總重量相等時(shí)該排出裝置9a、 9b停止工作，電梯按照乘客選擇的目的樓層 運(yùn)行。
第二種調(diào)節(jié)轎廂1側(cè)A點(diǎn)和對(duì)重4側(cè)B點(diǎn)處懸掛的總重量的方式，電梯 在大樓的層站，在乘客或者貨物裝載過(guò)程或者裝載完成后，電梯控制系統(tǒng)通 過(guò)控制排出裝置9a、 9b調(diào)節(jié)貯存箱8a、 8b內(nèi)的內(nèi)容物，在曳引機(jī)2的兩側(cè) 經(jīng)鋼絲繩懸掛的轎廂1側(cè)A點(diǎn)和對(duì)重4側(cè)B點(diǎn)處，分別測(cè)出的鋼絲繩懸掛的總重量的差值在某一給定的范圍內(nèi)(該總重量差值事先在電梯控制系統(tǒng)中設(shè) 置，比如，該差值通常是不大于電梯的額定載重量)，當(dāng)達(dá)到該總重量差值后排出裝置9a、 9b停止工作，電梯按照乘客選擇的目的樓層運(yùn)行。這時(shí)在 曳引機(jī)2左右兩側(cè)轎廂1側(cè)A點(diǎn)和對(duì)重4側(cè)B點(diǎn)的鋼絲繩懸掛的總重量是不 平衡的，該種不平衡時(shí)的電梯運(yùn)行方式，類(lèi)似傳統(tǒng)的電梯運(yùn)行方式，但是， 與傳統(tǒng)電梯相比，本電梯平衡系統(tǒng)有明顯的不同，由于通過(guò)排出裝置9a、 9b 調(diào)節(jié)貯存箱8a、 8b內(nèi)的內(nèi)容物，這種不平衡較傳統(tǒng)的電梯相對(duì)較小，因此， 對(duì)于電梯曳引機(jī)2內(nèi)的電動(dòng)機(jī)來(lái)講，通常不需要像傳統(tǒng)的電梯一樣擁有很大 的功率，即使電梯曳引機(jī)2內(nèi)的電動(dòng)機(jī)與傳統(tǒng)電梯的該電機(jī)使用相同的功率， 通過(guò)這樣的調(diào)節(jié)以后，該電機(jī)的輸出功率減少，節(jié)約了能源。另外，通過(guò)在 一定的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)轎廂1側(cè)A點(diǎn)和對(duì)重4側(cè)B點(diǎn)的鋼絲繩懸掛的總重量不平 衡，可以充分使用曳引機(jī)2內(nèi)的電動(dòng)機(jī)的功率，電梯平衡系統(tǒng)可以減少調(diào)節(jié) 貯存箱8a、 8b內(nèi)的內(nèi)容物的等待時(shí)間。
第三種調(diào)節(jié)轎廂1側(cè)A點(diǎn)和對(duì)重4側(cè)B點(diǎn)處懸掛的總重量的方式，電梯 在大樓的層站，在乘客或者貨物裝載過(guò)程或者裝載完成后，電梯控制系統(tǒng)通 過(guò)控制排出裝置9a、 9b調(diào)節(jié)貯存箱8a、 8b內(nèi)的內(nèi)容物，在曳引機(jī)2的兩側(cè) 經(jīng)鋼絲繩懸掛的轎廂1側(cè)A點(diǎn)和對(duì)重4側(cè)B點(diǎn)處，分別測(cè)出的鋼絲繩懸掛的 總重量，轎廂1與對(duì)重4分別向上、下兩個(gè)方向運(yùn)動(dòng)，向下運(yùn)動(dòng)的一方，該 A點(diǎn)或者B點(diǎn)處總重量大于向上運(yùn)動(dòng)的一方，該總重量差值事先在電梯控制 系統(tǒng)中設(shè)置，比如，該值通常是不大于電梯的額定載重量。達(dá)到該總重量差 值后排出裝置9a、 9b停止工作，電梯按照乘客選擇的目的樓層運(yùn)行。由于 向下運(yùn)動(dòng)一方的總重量大于向上運(yùn)行的一方，電梯在運(yùn)行當(dāng)中可以依靠向下
運(yùn)動(dòng)一方的重力拉動(dòng)而運(yùn)動(dòng)，減少了電梯曳引機(jī)2內(nèi)的電動(dòng)機(jī)的輸出扭矩， 節(jié)省了電能，尤其是當(dāng)該差值達(dá)到一定的數(shù)值，向下運(yùn)動(dòng)的一方受重力的作 用加速行駛，達(dá)到該電動(dòng)機(jī)的發(fā)電運(yùn)行狀態(tài)，該電動(dòng)機(jī)就會(huì)向電網(wǎng)輸送電能， 這時(shí)，電梯的曳引機(jī)2內(nèi)的電動(dòng)機(jī)不但不需要消耗電能，而且產(chǎn)生電能，所 以，排出裝置9a、 9b使用的電能減去該電能才是電梯的電能消耗，該系統(tǒng) 是經(jīng)濟(jì)和節(jié)能的。
如圖2所示是電機(jī)安裝在貯存箱上，有兩個(gè)排出裝置的電梯平衡系統(tǒng)結(jié) 構(gòu)示意圖，它與圖l的不同之處在于電機(jī)5a和5b的安裝方式不同。本電 梯平衡系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是連接轎廂1與貯存箱8a的吊掛裝置由安裝在貯存箱 8a上的電機(jī)5a、電機(jī)5a的旋轉(zhuǎn)軸6a、懸掛繩7a組成，貯存箱8a通過(guò)懸掛 繩7a連接到轎廂1并且吊在空中。連接對(duì)重4與貯存箱8b的吊掛裝置由安 裝在貯存箱8b上的電機(jī)5b、電機(jī)5b的旋轉(zhuǎn)軸6b、懸掛繩7b組成，貯存箱 8b通過(guò)懸掛繩7b連接到對(duì)重4并且吊在空中。其余工作過(guò)程與圖1所述基 本相同，在此不作詳細(xì)描述。
實(shí)施例二
如圖3所示是電機(jī)安裝在轎廂上，有一個(gè)排出裝置的電梯平衡系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 示意圖。它與圖l的主要區(qū)別是用于排出貯存箱8a和8b內(nèi)的內(nèi)容物的排 出機(jī)構(gòu)由中轉(zhuǎn)箱8c、排出裝置9c、分別用于控制貯存箱8a和8b及中轉(zhuǎn)箱 8c內(nèi)的內(nèi)容物排出的電磁閥11、用于連接的管道10組成，所述排出裝置9c 用于調(diào)節(jié)貯存箱8a和8b與中轉(zhuǎn)箱8c內(nèi)貯存的內(nèi)容物的重量，在本實(shí)施例中 電磁閥11的數(shù)量是四個(gè)。圖3的其余部分及其工作過(guò)程與實(shí)施例一中的圖1 所述基本相同，在此不作詳細(xì)描述。
如圖4所示是電機(jī)安裝在貯存箱上，有一個(gè)排出裝置的電梯平衡系統(tǒng)結(jié) 構(gòu)示意圖。它與圖3的主要區(qū)別是電機(jī)5a和5b的安裝方式不同。本電梯 平衡系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是連接轎廂1與貯存箱8a的吊掛裝置由安裝在貯存箱8a 上的電機(jī)5a、電機(jī)5a的旋轉(zhuǎn)軸6a、懸掛繩7a組成，貯存箱8a通過(guò)懸掛繩 7a連接到轎廂1并且吊在空中。連接對(duì)重4與貯存箱8b的吊掛裝置由安裝 在貯存箱8b上的電機(jī)5b、電機(jī)5b的旋轉(zhuǎn)軸6b、懸掛繩7b組成，貯存箱8b 通過(guò)懸掛繩7b連接到對(duì)重4并且吊在空中。其中用于排出貯存箱8a和8b 內(nèi)的內(nèi)容物的排出機(jī)構(gòu)由中轉(zhuǎn)箱8c、排出裝置9c、分別用于控制貯存箱8a 和8b及中轉(zhuǎn)箱8c內(nèi)的內(nèi)容物排出的電磁閥11、用于連接的管道IO組成， 所述排出裝置9c用于調(diào)節(jié)貯存箱8a和8b與中轉(zhuǎn)箱8c內(nèi)貯存的內(nèi)容物的重 量，在本實(shí)施例中電磁閥11的數(shù)量是四個(gè)。圖4的其余部分及其工作過(guò)程 與實(shí)施例一中的圖1所述基本相同，在此不作詳細(xì)描述。
權(quán)利要求
1.一種電梯平衡系統(tǒng)，包括轎廂(1)、曳引機(jī)(2)、滑輪(3)、對(duì)重(4)，轎廂(1)和對(duì)重(4)通過(guò)鋼絲繩懸掛于曳引機(jī)(2)的兩側(cè)，其特征在于，還包括貯存箱(8a、8b)，以及用于排出貯存箱(8a、8b)內(nèi)的內(nèi)容物的排出機(jī)構(gòu)，所述貯存箱(8a、8b)通過(guò)吊掛裝置分別與轎廂(1)和對(duì)重(4)連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯平衡系統(tǒng)，其特征在于，所述連接貯存箱(8a) 與轎廂(1)的吊掛裝置包括安裝在轎廂(1)上的電機(jī)(5a)、電機(jī)(5a) 的旋轉(zhuǎn)軸(6a)以及纏繞在旋轉(zhuǎn)軸(6a)上的懸掛繩(7a)，貯存箱(8a) 通過(guò)懸掛繩(7a)吊在空中。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯平衡系統(tǒng)，其特征在于，所述連接貯存箱(8b) 與對(duì)重(4)的吊掛裝置包括安裝在對(duì)重(4)上的電機(jī)(5b)、電機(jī)(5b) 的旋轉(zhuǎn)軸(6b)以及纏繞在旋轉(zhuǎn)軸(6b)上的懸掛繩(7b)，貯存箱(8b) 通過(guò)懸掛繩(7b)吊在空中。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的電梯平衡系統(tǒng)，其特征在于，所述電機(jī)(5a、 5b)分別安裝在轎廂(1)和對(duì)重(4)的底部。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯平衡系統(tǒng)，其特征在于，所述連接貯存箱(8a) 與轎廂(l)的吊掛裝置包括安裝在貯存箱(8a)上的電機(jī)(5a)、電機(jī)(5a) 的旋轉(zhuǎn)軸(6a)以及纏繞在旋轉(zhuǎn)軸(6a)上的懸掛繩(7a)，貯存箱(8a) 通過(guò)懸掛繩(7a)連接到轎廂(1)并且吊在空中。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯平衡系統(tǒng)，其特征在于，所述連接貯存箱(8b) 與對(duì)重(4)的吊掛裝置包括安裝在貯存箱(8b)上的電機(jī)(5b)、電機(jī)(5b)的旋轉(zhuǎn)軸(6b)以及纏繞在旋轉(zhuǎn)軸(6b)上的懸掛繩(7b)，貯存箱(8b)通過(guò)懸掛繩(7b)連接到對(duì)重(4)并且吊在空中。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的電梯平衡系統(tǒng)，其特征在于，所述電機(jī)(5a、 5b)分別安裝在貯存箱(8a、 8b)的頂部。
8. 根據(jù)權(quán)利要求2或3或5或6所述的電梯平衡系統(tǒng)，其特征在于，所述 電機(jī)(5a、 5b)的旋轉(zhuǎn)軸(6a、 6b)各自旋轉(zhuǎn)，使懸掛在懸掛繩(7a、 7b) 上的貯存箱(8a、 8b)相對(duì)于底坑地面的高度保持不變，或者使該高度 在0 5米的范圍內(nèi)變化。
9. 根據(jù)權(quán)利要求i所述的電梯平衡系統(tǒng)，其特征在于，所述用于排出ie存箱(8a、 8b)內(nèi)的內(nèi)容物的排出機(jī)構(gòu)包括排出裝置(9a、 9b)以及連接該 排出裝置(9a、 9b)的管道(10)，所述排出裝置(9a、 9b)用于調(diào)節(jié)貯 存箱(8a、 8b)內(nèi)lt存的內(nèi)容物的重量。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯平衡系統(tǒng)，其特征在于，所述用于排出貯存 箱(8a、 8b)內(nèi)的內(nèi)容物的排出機(jī)構(gòu)包括中轉(zhuǎn)箱(8c)、排出裝置(9c)、 以及用于連接控制貯存箱(8a、 8b)和中轉(zhuǎn)箱(8c)的管道(10)，用于 控制貯存箱(8a、 8b)及中轉(zhuǎn)箱(8c)內(nèi)的內(nèi)容物排出的電磁閥(11)， 所述排出裝置(9c)用于調(diào)節(jié)貯存箱(8a、 8b)與中轉(zhuǎn)箱(8c)內(nèi)貯存的 內(nèi)容物的重量。
11. 根據(jù)權(quán)利要求1或9或10所述的電梯平衡系統(tǒng)，其特征在于，所述忙存 箱(8a、 8b)或中轉(zhuǎn)箱(8c)內(nèi)的內(nèi)容物是液體、氣體或者固體。
12. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯平衡系統(tǒng)，其特征在于，通過(guò)所述排出機(jī)構(gòu) 調(diào)節(jié)貯存箱(8a、 8b)內(nèi)的內(nèi)容物的重量，使曳引機(jī)(2)的兩側(cè)懸掛的 總重量相等。
13. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯平衡系統(tǒng)，其特征在于，通過(guò)所述排出機(jī)構(gòu) 調(diào)節(jié)貯存箱(8a、 8b)內(nèi)的內(nèi)容物的重量，使曳引機(jī)(2)的兩側(cè)懸掛的 總重量的差值在某一給定的范圍內(nèi)。
14. 根據(jù)權(quán)利要求13所述的電梯平衡系統(tǒng)，其特征在于，所述總重量的差值 范圍值不大于電梯的額定載重量。
15. 根據(jù)權(quán)利要求13所述的電梯平衡系統(tǒng)，其特征在于，所述曳引機(jī)(2) 的兩側(cè)總重量較大的一側(cè)向下運(yùn)動(dòng)，另一側(cè)向上運(yùn)動(dòng)，使轎廂(1)與對(duì) 重(4)分別向上、下兩個(gè)方向運(yùn)動(dòng)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種電梯平衡系統(tǒng)，包括轎廂、曳引機(jī)、滑輪、對(duì)重，轎廂和對(duì)重通過(guò)鋼絲繩懸掛于曳引機(jī)的兩側(cè)，另外還包括貯存箱，以及用于排出貯存箱內(nèi)的內(nèi)容物的排出機(jī)構(gòu)，所述貯存箱通過(guò)吊掛裝置分別與轎廂和對(duì)重連接。本發(fā)明所述電梯平衡系統(tǒng)在電梯裝載乘客或者貨物完畢后，電梯控制系統(tǒng)根據(jù)轎廂一側(cè)和對(duì)重一側(cè)測(cè)出的總重量，控制排出裝置調(diào)節(jié)貯存箱或者中轉(zhuǎn)箱內(nèi)貯存的內(nèi)容物的重量，使得在曳引機(jī)的兩側(cè)懸掛的總重量相等，或者該總重量差值在某一給定的范圍內(nèi)，以達(dá)到轎廂與對(duì)重之間的重量平衡，使驅(qū)動(dòng)電梯的電動(dòng)機(jī)的扭矩減小，降低電動(dòng)機(jī)的功率，達(dá)到節(jié)約能源的目的。
文檔編號(hào)B66B11/04GK101195458SQ200710032910
公開(kāi)日2008年6月11日 申請(qǐng)日期2007年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月27日
發(fā)明者黃柏成 申請(qǐng)人:日立電梯(中國(guó))有限公司