專利名稱：電梯停電自動放人系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電梯停電自動放人系統(tǒng)，更具體的說，是電梯在電網(wǎng)故障斷電 或者電梯自身故障停電后，能自動啟動備用電源，就近平層后開啟電梯門，使電梯轎廂 內(nèi)乘客能夠離開電梯轎廂的自動放人系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在用電梯數(shù)量不斷上升，電網(wǎng)故障斷電或者電梯自身故障停電的情況時有發(fā) 生。如果遇到大范圍意外停電，就會有多部電梯轎廂中同時有人被困，最后被工作人 員放出的乘客將被困很長時間。之前的很多自動放人方案，各有優(yōu)點(diǎn)，只是技術(shù)要求很 高，設(shè)備造價也很高，不適合大規(guī)模普及推廣使用。發(fā)明內(nèi)容
由于現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本發(fā)明提出一種電梯停電自動放人的系統(tǒng)。 本發(fā)明電路簡單，造價低，能有效的解決現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案一種電梯停電自動放人系統(tǒng)，包括置于電梯控制柜中的中央處理器模塊以及與之相 連的備用電源模塊、回路檢測模塊、平層檢測模塊和執(zhí)行模塊，該備用電源模塊分別與 回路檢測模塊、執(zhí)行模塊連接；其中中央處理器模塊收到電梯停電信號后即啟動備用電 源供電，回路檢測模塊和平層檢測模塊在中央處理器模塊的控制下對電梯進(jìn)行相應(yīng)參數(shù) 的檢測，檢測所得信號返回給中央處理器模塊處理，并控制執(zhí)行模塊中的抱間和門機(jī)進(jìn) 行相應(yīng)的動作。
作為本發(fā)明的進(jìn)一步特征，所述備用電源模塊包括一蓄電池組單元和一控制單 元，其中蓄電池組單元通過控制單元與電梯的控制柜耗能電阻連接，利用執(zhí)行模塊中的 一曳弓I機(jī)在處于發(fā)電狀態(tài)下時給該蓄電池組充電。
作為本發(fā)明的進(jìn)一步特征，所述回路檢測模塊包括一安全檢測單元、一檢修檢 測單元和一門回路檢測單元，其分別與所述中央處理器模塊連接。
由于本發(fā)明整個系統(tǒng)使用模塊組成，電路簡單，對安裝和使用人員技術(shù)要求 低，設(shè)備造價低，適合大規(guī)模普及推廣使用。


圖1為本發(fā)明的系統(tǒng)組成原理圖； 圖2為本發(fā)明的工作流程圖。圖中1，中央處理器模塊；2，備用電源模塊；3，回路檢測模塊；4，平層檢測 模塊；5，執(zhí)行模塊；6，曳引機(jī)；7，抱閘；8，門機(jī)；9，安全檢測單元；10，檢修檢 測單元；11，門回路檢測單元。
具體實(shí)施方式
下面根據(jù)附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明如圖1所示，本發(fā)明的電梯停電自動放人系統(tǒng)，包括置于電梯控制柜中的中央處理 器模塊1以及與之相連的備用電源模塊2、回路檢測模塊3、平層檢測模塊4和執(zhí)行模塊 5，該備用電源模塊2分別與回路檢測模塊3、執(zhí)行模塊5連接；其中中央處理器模塊1 收到電梯停電信號后即啟動備用電源供電，回路檢測模塊3和平層檢測模塊4在中央處理 器模塊1的控制下對電梯進(jìn)行相應(yīng)參數(shù)的檢測，檢測所得信號返回給中央處理器模塊1處 理，并控制執(zhí)行模塊5中的抱閘7和門機(jī)8進(jìn)行相應(yīng)的動作。
本發(fā)明的備用電源模塊2包括一蓄電池組單元和一控制單元，其中蓄電池組單 元通過控制單元與電梯的控制柜耗能電阻連接，利用執(zhí)行模塊5中的一曳引機(jī)6在處于發(fā) 電狀態(tài)下時給該蓄電池組充電。
本發(fā)明的回路檢測模塊3包括一安全檢測單元9、一檢修檢測單元10和一門回路 檢測單元11，其分別與所述中央處理器模塊1連接。
如圖2所示，當(dāng)電梯斷電后，中央處理器模塊1即啟動備用電源模塊2給回路檢 測模塊3和平層檢測模塊4供電，各回路檢測開始檢測。當(dāng)回路接不通則說明電梯停電 是自身故障引起的即停止啟動，待故障排除后再啟動放人；如果回路檢測順利通過則說 明電梯停電是電網(wǎng)故障引起的即通過平層檢測模塊4檢測是否平層，如在平層區(qū)即命令 執(zhí)行模塊5中的門機(jī)8啟動，打開電梯門放人；如果不在平層區(qū)，則命令執(zhí)行模塊中的抱 閘7啟動打開抱閘7就近平層，信號再返回中央處理器模塊處理，判斷平層后再關(guān)閉抱閘 7啟動門機(jī)8，打開電梯門放人。
本發(fā)明經(jīng)過多次試驗(yàn)，一般情況下是不用啟動電梯曳引機(jī)6的，故備用電源的 功率可以很??；本發(fā)明從中央處理器模塊1收到電梯停電信號，到開門放人，整個過程 最長時間不超過9秒鐘，所以對備用電源模塊2的功率要求很低，這也是備用電源模塊2 的功率可以很小的理由。
整個系統(tǒng)充分利用電梯原有設(shè)備，增加裝置只有小功率備用電源、中央處理器 模塊1和一些檢測零件，故適合大規(guī)模普及推廣使用。
但是，上述的具體實(shí)施方式
只是示例性的，是為了更好的使本領(lǐng)域技術(shù)人員能 夠理解本專利，不能理解為是對本專利包括范圍的限制；只要是根據(jù)本專利所揭示精神 的所作的任何等同變更或修飾，均落入本專利包括的范圍。權(quán)利要求
1.一種電梯停電自動放人系統(tǒng)，其特征在于包括一置于電梯控制柜中的中央處理 器模塊以及與之相連的備用電源模塊、回路檢測模塊、平層檢測模塊和執(zhí)行模塊，該備 用電源模塊分別與回路檢測模塊、執(zhí)行模塊連接；其中所述中央處理器模塊收到電梯停 電信號后即啟動所述備用電源供電，所述回路檢測模塊和平層檢測模塊在所述中央處理 器模塊的控制下對電梯進(jìn)行相應(yīng)參數(shù)的檢測，檢測所得信號返回給所述中央處理器模塊 處理，并控制所述執(zhí)行模塊中的抱閘和門機(jī)進(jìn)行相應(yīng)的動作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯停電自動放人系統(tǒng)，其特征在于所述備用電源模塊 包括一蓄電池組單元和一控制單元，所述蓄電池組單元通過所述控制單元與所述電梯控 制柜的耗能電阻連接，利用所述執(zhí)行模塊中的一曳引機(jī)在處于發(fā)電狀態(tài)下時給該蓄電池 組充電。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電梯停電自動放人系統(tǒng)，其特征在于所述回路檢測模 塊包括一安全檢測單元、一檢修檢測單元和一門回路檢測單元，其分別與所述中央處理 器模塊連接。
全文摘要
本發(fā)明公開一種電梯停電自動放人系統(tǒng)，包括置于電梯控制柜中的中央處理器模塊以及與之相連的備用電源模塊、回路檢測模塊、平層檢測模塊和執(zhí)行模塊，該備用電源模塊分別與回路檢測模塊、執(zhí)行模塊連接；其中中央處理器模塊收到電梯停電信號后即啟動備用電源供電，回路檢測模塊和平層檢測模塊在中央處理器模塊的控制下對電梯進(jìn)行相應(yīng)參數(shù)的檢測，檢測所得信號返回給中央處理器模塊處理，并控制執(zhí)行模塊中的抱閘和門機(jī)進(jìn)行相應(yīng)的動作。本發(fā)明整個系統(tǒng)使用模塊組成，電路簡單，對安裝和使用人員技術(shù)要求低，設(shè)備造價低，適合大規(guī)模普及推廣使用。
文檔編號B66B5/02GK102020158SQ20101056285
公開日2011年4月20日 申請日期2010年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月29日
發(fā)明者傅純正, 沈劍波 申請人:席爾諾智能互動科技(上海)有限公司