一種驅(qū)動(dòng)裝置內(nèi)置的門式起重的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種驅(qū)動(dòng)裝置內(nèi)置的門式起重機(jī)，包括主梁，以及設(shè)置于主梁兩側(cè)的支撐架，支撐架下方設(shè)置有橫梁，橫梁上設(shè)有一個(gè)主動(dòng)輪和至少一個(gè)從動(dòng)輪，以及驅(qū)動(dòng)主動(dòng)輪運(yùn)行的驅(qū)動(dòng)裝置，所述的驅(qū)動(dòng)裝置包括設(shè)置于橫梁內(nèi)部的減速電機(jī)、減速器傳動(dòng)齒輪和車輪傳動(dòng)齒輪，減速器傳動(dòng)齒輪安裝于減速電機(jī)的輸出軸上，車輪傳動(dòng)齒輪安裝于主動(dòng)輪的中間軸上，并且減速器傳動(dòng)齒輪和車輪傳動(dòng)齒輪相互嚙合。本發(fā)明的門式起重機(jī)，將驅(qū)動(dòng)裝置內(nèi)置，避免了外部空間的占用，使得起重機(jī)操作更加方便。
【專利說(shuō)明】—種驅(qū)動(dòng)裝置內(nèi)置的門式起重機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于工程機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種驅(qū)動(dòng)裝置內(nèi)置的門式起重機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]在門式起重機(jī)中，驅(qū)動(dòng)起重機(jī)滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置，一般設(shè)置在支撐架下部橫梁的上方，以便于安裝和維護(hù)。起重機(jī)的主梁兩端還可以向外延伸，具有外延伸懸臂，這樣能加大起重機(jī)的作業(yè)范圍。但是，由于驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在橫梁上，在裝卸貨物時(shí)，害怕貨物碰到驅(qū)動(dòng)裝置，給操作帶來(lái)諸多不便，造成使用空間受到局限。驅(qū)動(dòng)裝置長(zhǎng)期裸露在外面，不僅占據(jù)了大量的外部空間，使得橫梁上的使用空間受到局限，而且起重機(jī)使用環(huán)境一般比較惡劣，使得驅(qū)動(dòng)裝置容易出現(xiàn)故障，壽命減少。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明針對(duì)上述領(lǐng)域內(nèi)存在的問(wèn)題，提供一種驅(qū)動(dòng)裝置內(nèi)置的門式起重機(jī)，將驅(qū)動(dòng)滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置于橫梁內(nèi)部，解決驅(qū)動(dòng)裝置占用過(guò)多外部空間的問(wèn)題。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:
[0005]一種驅(qū)動(dòng)裝置內(nèi)置的門式起重機(jī)，包括主梁，以及設(shè)置于主梁兩側(cè)的支撐架，支撐架下方設(shè)置有橫梁，橫梁上設(shè)有一個(gè)主動(dòng)輪和至少一個(gè)從動(dòng)輪，以及驅(qū)動(dòng)主動(dòng)輪運(yùn)行的驅(qū)動(dòng)裝置，所述的驅(qū)動(dòng)裝置包括設(shè)置于橫梁內(nèi)部的減速電機(jī)、減速器傳動(dòng)齒輪和車輪傳動(dòng)齒輪，減速器傳動(dòng)齒輪安裝于減速電機(jī)的輸出軸上，車輪傳動(dòng)齒輪安裝于主動(dòng)輪的中間軸上，并且減速器傳動(dòng)齒輪和車輪傳動(dòng)齒輪相互嚙合。
[0006]優(yōu)選地，減速電機(jī)為錐齒輪減速器和電機(jī)集成一體。
[0007]優(yōu)選地，所述的從動(dòng)輪設(shè)置2?3個(gè)。
[0008]由于采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0009]本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)裝置內(nèi)置的門式起重機(jī)，將驅(qū)動(dòng)滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置于橫梁內(nèi)部，解決了驅(qū)動(dòng)裝置占用過(guò)多外部空間，導(dǎo)致橫梁上方使用空間受到局限的問(wèn)題；同時(shí)驅(qū)動(dòng)裝置內(nèi)置后，避免了驅(qū)動(dòng)裝置長(zhǎng)期處于惡劣環(huán)境中，使用壽命減少的問(wèn)題。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本發(fā)明的起重機(jī)的主視圖。
[0011]圖2是本發(fā)明的起重機(jī)的左視圖。
[0012]圖3是圖2的A-A剖視圖。
[0013]圖中標(biāo)記:1-主梁，2-支撐架，3-橫梁，4_驅(qū)動(dòng)裝置，41-車輪傳動(dòng)齒輪，42-減速器傳動(dòng)齒輪，43-減速電機(jī)，5-主動(dòng)輪，6-從動(dòng)輪。
【具體實(shí)施方式】
[0014]參照?qǐng)D1-3，本發(fā)明的門式起重機(jī)，包括主梁I，以及設(shè)置于主梁I兩側(cè)的支撐架2，支撐架2下方設(shè)置有橫梁3，橫梁3上設(shè)有一個(gè)主動(dòng)輪5和至少一個(gè)從動(dòng)輪6，以及驅(qū)動(dòng)主動(dòng)輪5運(yùn)行的驅(qū)動(dòng)裝置4。主梁I上設(shè)有可左右移動(dòng)的電動(dòng)葫蘆，用于提升重物。從動(dòng)輪6的個(gè)數(shù)可根據(jù)起重機(jī)的大小設(shè)置，可以設(shè)置2?3個(gè)，當(dāng)然，也可以設(shè)置更多。
[0015]驅(qū)動(dòng)裝置4包括設(shè)置于橫梁3內(nèi)部的減速電機(jī)43、減速器傳動(dòng)齒輪42和車輪傳動(dòng)齒輪41，減速器傳動(dòng)齒輪42安裝于減速電機(jī)43的輸出軸上，車輪傳動(dòng)齒輪41安裝于主動(dòng)輪5的中間軸上，并且減速器傳動(dòng)齒輪42和車輪傳動(dòng)齒輪41相互嚙合。本實(shí)施例的減速電機(jī)43為錐齒輪減速器和電機(jī)集成一體。電機(jī)輸出端通過(guò)錐齒輪減速并改變方向后傳遞到減速器傳動(dòng)齒輪42上，再通過(guò)與減速器傳動(dòng)齒輪42相嚙合的車輪傳動(dòng)齒輪41上，車輪傳動(dòng)齒輪41的轉(zhuǎn)動(dòng)，則帶動(dòng)與它同軸安裝的主動(dòng)輪5轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0016]支撐架2和橫梁3組成支撐主梁I的三角形支架機(jī)構(gòu)，主梁I兩端向外延伸，形成延伸懸掛臂，在裝卸貨物時(shí)，電動(dòng)葫蘆可以提起貨物，在主梁I上滑動(dòng)，由于驅(qū)動(dòng)裝置4設(shè)置到橫梁3內(nèi)部，當(dāng)電動(dòng)葫蘆提起貨物穿過(guò)支撐架2時(shí)，不用擔(dān)心貨物會(huì)觸碰到橫梁3上的驅(qū)動(dòng)裝置4，操作變得簡(jiǎn)單，無(wú)顧慮。
[0017]這樣將驅(qū)動(dòng)裝置4設(shè)置在橫梁3內(nèi)部，可有效避免占用外部空間的問(wèn)題，同時(shí)減少驅(qū)動(dòng)裝置4出現(xiàn)故障的概率，提高驅(qū)動(dòng)裝置4的使用壽命。
【權(quán)利要求】
1.一種驅(qū)動(dòng)裝置內(nèi)置的門式起重機(jī)，包括主梁(I)，以及設(shè)置于主梁(I)兩側(cè)的支撐架(2)，支撐架(2)下方設(shè)置有橫梁(3)，橫梁(3)上設(shè)有一個(gè)主動(dòng)輪(5)和至少一個(gè)從動(dòng)輪(6)，以及驅(qū)動(dòng)主動(dòng)輪(5)運(yùn)行的驅(qū)動(dòng)裝置(4)，其特征在于，所述的驅(qū)動(dòng)裝置(4)包括設(shè)置于橫梁⑶內(nèi)部的減速電機(jī)(43)、減速器傳動(dòng)齒輪(42)和車輪傳動(dòng)齒輪(41)，減速器傳動(dòng)齒輪(42)安裝于減速電機(jī)(43)的輸出軸上，車輪傳動(dòng)齒輪(41)安裝于主動(dòng)輪(5)的中間軸上，并且減速器傳動(dòng)齒輪(42)和車輪傳動(dòng)齒輪(41)相互嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的門式起重機(jī)，其特征在于，減速電機(jī)(43)為錐齒輪減速器和電機(jī)集成一體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的門式起重機(jī)，其特征在于，所述的從動(dòng)輪(6)設(shè)置2?3個(gè)。
【文檔編號(hào)】B66C19/00GK104003313SQ201410255778
【公開日】2014年8月27日 申請(qǐng)日期:2014年6月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月10日
【發(fā)明者】陳國(guó)輝, 趙朝云 申請(qǐng)人:四川川起起重設(shè)備有限公司