關(guān)于電梯轎廂意外移動的安全裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種關(guān)于電梯轎廂意外移動的安全裝置，其包括：一種識別電梯轎門開啟狀態(tài)的觸發(fā)裝置及一種在電梯轎門未關(guān)閉狀態(tài)下發(fā)生意外移動時，對轎廂立即進(jìn)行鎖止的執(zhí)行裝置和一種使觸發(fā)裝置與執(zhí)行裝置發(fā)生聯(lián)動的聯(lián)動裝置；所述的觸發(fā)裝置采用機(jī)械式觸發(fā)結(jié)構(gòu)，所述的執(zhí)行裝置采用鎖緊塊式鎖止結(jié)構(gòu)，所述的聯(lián)動裝置采用拉桿結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型可及時檢測電梯轎廂是否發(fā)生意外移動及當(dāng)檢測到電梯轎廂發(fā)生意外移動時能立刻對轎廂進(jìn)行鎖止的安全防護(hù)措施，對保護(hù)電梯設(shè)備的安全和乘客的人身安全具有重要意義；尤其是，本實(shí)用新型所述的安全裝置具有結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠、安裝方便靈活等優(yōu)點(diǎn)，對改進(jìn)和改良現(xiàn)有電梯的安全性具有顯著性實(shí)用價值。
【專利說明】關(guān)于電梯轎廂意外移動的安全裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及關(guān)于電梯轎廂意外移動的安全裝置，屬于電梯安全【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，關(guān)于電梯的安全保護(hù)措施，主要是在設(shè)備相關(guān)位置安裝檢測開關(guān)，當(dāng)檢測到轎廂開門時系統(tǒng)不能發(fā)送轎廂運(yùn)動信號，只有當(dāng)檢測到轎廂門關(guān)閉時，系統(tǒng)才發(fā)送轎廂運(yùn)動信號，此時電梯轎廂才能夠上升或下降；但如果電梯安全運(yùn)動倚賴的電梯主機(jī)或驅(qū)動系統(tǒng)中任一部件發(fā)生故障而失靈，轎廂就可能發(fā)生意外移動，也就會導(dǎo)致乘客被意外傷害事故的嚴(yán)重后果。
[0003]近幾年，我國已多地發(fā)生因電梯故障引發(fā)的安全事故，其中以轎門未完全關(guān)閉時轎廂意外移動導(dǎo)致的傷害最突出，若乘客在進(jìn)出電梯時出現(xiàn)故障，其后果就是直接導(dǎo)致對乘客身體的剪切，后果相當(dāng)嚴(yán)重。因此，本領(lǐng)域急需解決如何及時檢測在轎門未完全關(guān)閉時發(fā)生的電梯轎廂意外移動及當(dāng)發(fā)生電梯轎廂意外移動時如何采取保護(hù)措施等安全防護(hù)問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種可及時檢測在轎門未完全關(guān)閉時發(fā)生的電梯轎廂意外移動及當(dāng)發(fā)生電梯轎廂意外移動時能立刻對轎廂進(jìn)行鎖止的關(guān)于電梯轎廂意外移動的安全裝置，以進(jìn)一步提高現(xiàn)有電梯的安全性，實(shí)現(xiàn)最大程度地降低電梯意外導(dǎo)致的安全風(fēng)險，有效保護(hù)電梯設(shè)備的安全和乘客的人身安全。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0006]一種關(guān)于電梯轎廂意外移動的安全裝置，包括:一種識別電梯轎門開啟狀態(tài)的觸發(fā)裝置及一種在電梯轎門未關(guān)閉狀態(tài)下發(fā)生意外移動時，對轎廂立即進(jìn)行鎖止的執(zhí)行裝置和一種使觸發(fā)裝置與執(zhí)行裝置發(fā)生聯(lián)動的聯(lián)動裝置；其特征在于:所述的觸發(fā)裝置采用機(jī)械式觸發(fā)結(jié)構(gòu)，所述的執(zhí)行裝置采用鎖緊塊式鎖止結(jié)構(gòu)，所述的聯(lián)動裝置采用拉桿結(jié)構(gòu)。
[0007]作為一種優(yōu)選方案，所述的機(jī)械式觸發(fā)結(jié)構(gòu)包括撥桿和擺動桿，所述撥桿固定在電梯轎門或轎門掛板上，所述擺動桿固定在轎廂上；或者，所述的機(jī)械式觸發(fā)結(jié)構(gòu)包括齒條和帶齒輪的擺動桿，所述齒條固定在電梯轎門或轎門掛板上，帶齒輪的擺動桿固定在轎廂上；所述的鎖緊塊式鎖止結(jié)構(gòu)包括導(dǎo)向板、鎖緊塊和連接桿，在所述導(dǎo)向板上設(shè)有導(dǎo)向槽，所述鎖緊塊與導(dǎo)向槽滑動連接；所述連接桿的一端與鎖緊塊連接，其另一端與轎廂鉸接；所述的拉桿結(jié)構(gòu)包括固定桿、固定板、第一支桿、第二支桿、第三支桿和第四支桿，其中:固定桿的結(jié)構(gòu)和固定位置只要與擺動桿形成嵌合關(guān)系即可；固定板固定在轎廂上、與擺動桿銷接；第一支桿的一端與擺動桿銷接，另一端與第四支桿的一端銷接；第二支桿的一端固定在轎廂上，另一端銷接在第四支桿上；第三支桿的一端銷接在連接桿上，另一端銷接在第四支桿的另一端。
[0008]作為另一種優(yōu)選方案，所述的機(jī)械式觸發(fā)結(jié)構(gòu)包括撥桿和擺動桿，所述撥桿固定在電梯轎門或轎門掛板上，所述擺動桿固定在轎廂上；或者，所述的機(jī)械式觸發(fā)結(jié)構(gòu)包括齒條和帶齒輪的擺動桿，所述齒條固定在電梯轎門或轎門掛板上，帶齒輪的擺動桿固定在轎廂上；所述的鎖緊塊式鎖止結(jié)構(gòu)為兩組分立的對稱結(jié)構(gòu)，每組均包括導(dǎo)向板、鎖緊塊和連接桿，在所述導(dǎo)向板上設(shè)有導(dǎo)向槽，所述鎖緊塊與導(dǎo)向槽滑動連接，所述連接桿的一端與鎖緊塊連接，其另一端與轎廂鉸接；所述的拉桿結(jié)構(gòu)包括固定桿、固定板、第一支桿、第二支桿、第三支桿、第四支桿、第五支桿和第六支桿，其中:固定桿的結(jié)構(gòu)和固定位置只要與擺動桿形成嵌合關(guān)系即可；固定板固定在轎廂上，并與擺動桿銷接；第一支桿的一端銷接在第五支桿上，另一端與第四支桿的一端銷接，并與擺動桿銷接；第二支桿的一端固定在轎廂上，另一端銷接在第四支桿上；第三支桿的一端銷接在一組的連接桿上，另一端銷接在第四支桿的另一端；第五支桿的中部與轎廂鉸接，且其中一端與第一支桿的一端銷接，另一端與第六支桿的一端銷接；第六支桿的另一端銷接在另一組的連接桿上。
[0009]作為進(jìn)一步優(yōu)選方案，上述的擺動桿還連接有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧固定在轎廂上。
[0010]作為進(jìn)一步優(yōu)選方案，當(dāng)撥桿或齒條固定在轎門掛板上時，還包括轉(zhuǎn)動桿、定位彈簧和連接繩，當(dāng)撥桿或齒條在發(fā)生移動時，能觸碰轉(zhuǎn)動桿使其發(fā)生轉(zhuǎn)動；所述定位彈簧的一端與轉(zhuǎn)動桿連接，其另一端與門機(jī)固定連接；所述連接繩的一端與轉(zhuǎn)動桿連接，其另一端與擺動桿連接。
[0011]作為進(jìn)一步優(yōu)選方案，上述的鎖緊塊為滾輪式或楔塊式。
[0012]作為一種優(yōu)選方案，所述的關(guān)于電梯轎廂意外移動的安全裝置還包括一種執(zhí)行狀態(tài)檢測裝置，且所述的執(zhí)行狀態(tài)檢測裝置的信號輸出端與電梯主控制器電連接。
[0013]作為進(jìn)一步優(yōu)選方案，所述的執(zhí)行狀態(tài)檢測裝置為2個檢測開關(guān)，所述的檢測開關(guān)可為電磁開關(guān)、光電開關(guān)、接近開關(guān)等無觸點(diǎn)式檢測開關(guān)或觸點(diǎn)式檢測開關(guān)。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于本實(shí)用新型提供的關(guān)于電梯轎廂意外移動的安全裝置，包括一種識別電梯轎門開啟狀態(tài)的觸發(fā)裝置及一種在電梯轎門未關(guān)閉狀態(tài)下發(fā)生意外移動時，對轎廂立即進(jìn)行鎖止的執(zhí)行裝置和一種使觸發(fā)裝置與執(zhí)行裝置發(fā)生聯(lián)動的聯(lián)動裝置，因此，本實(shí)用新型可及時檢測在轎門未完全關(guān)閉時發(fā)生的電梯轎廂意外移動及當(dāng)發(fā)生電梯轎廂意外移動時能立刻對轎廂進(jìn)行鎖止的安全防護(hù)，提高了現(xiàn)有電梯的安全性，實(shí)現(xiàn)了最大程度地降低電梯意外導(dǎo)致的安全風(fēng)險，對保護(hù)電梯設(shè)備的安全和乘客的人身安全具有重要意義；尤其是，本實(shí)用新型所述的安全裝置具有結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠、安裝方便靈活等優(yōu)點(diǎn)，可無破壞性地加裝于現(xiàn)有電梯設(shè)備中，對改進(jìn)和改良現(xiàn)有電梯的安全性具有顯著性實(shí)用價值。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是實(shí)施例1提供的一種關(guān)于電梯轎廂意外移動的安全裝置的示意圖；
[0016]圖2是實(shí)施例1提供的觸發(fā)裝置在初始狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3是實(shí)施例1提供的觸發(fā)裝置在工作狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4是實(shí)施例1提供的安全裝置在發(fā)生電梯轎廂意外移動時的工作狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5是實(shí)施例2提供的觸發(fā)裝置在初始狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖；[0020]圖6是實(shí)施例2提供的一種關(guān)于電梯轎廂意外移動的安全裝置的示意圖；
[0021]圖7是實(shí)施例2提供的觸發(fā)裝置在工作狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖8是實(shí)施例2提供的安全裝置在發(fā)生電梯轎廂意外移動時的工作狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖9和圖10是實(shí)施例3提供的觸發(fā)裝置在初始狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖11、圖12和圖13是實(shí)施例3提供的觸發(fā)裝置在工作狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖14是實(shí)施例4提供的一種關(guān)于電梯轎廂意外移動的安全裝置的示意圖；
[0026]圖15是實(shí)施例4提供的安全裝置在發(fā)生電梯轎廂意外移動時的工作狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖16是實(shí)施例5提供的一種關(guān)于電梯轎廂意外移動的安全裝置的示意圖；
[0028]圖17是實(shí)施例5提供的安全裝置在發(fā)生電梯轎廂意外移動時的工作狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖18是實(shí)施例6提供的一種關(guān)于電梯轎廂意外移動的安全裝置的示意圖；
[0030]圖19是實(shí)施例6提供的安全裝置在發(fā)生電梯轎廂意外移動時的工作狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]圖中:1、觸發(fā)裝置；11、撥桿；12、擺動桿；13、齒條；14、帶齒輪的擺動桿；15、復(fù)位彈簧；16、彈簧固定座；17、轉(zhuǎn)動桿；18、定位彈簧；19、連接繩；2、執(zhí)行裝置；21、導(dǎo)向板；22、導(dǎo)向槽；221、導(dǎo)向槽A;222、導(dǎo)向槽B ;23、鎖緊塊；231、鎖緊塊A ;232、鎖緊塊B ;24、連接桿；241、連接桿A;242、連接桿B ;3、聯(lián)動裝置；31、固定桿；32、固定板；33、第一支桿；34、第二支桿；35、第三支桿；36、第四支桿；37、第五支桿；38、第六支桿；4、執(zhí)行狀態(tài)檢測裝置；41、檢測開關(guān)A ; 42、檢測開關(guān)B ;5、轎門；6、轎廂；7、廳門；8、轎門掛板；9、門機(jī)；10、固定導(dǎo)軌。
【具體實(shí)施方式】
[0032]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步詳細(xì)闡述:
[0033]實(shí)施例1
[0034]如圖1所示:本實(shí)施例提供的一種關(guān)于電梯轎廂意外移動的安全裝置，包括:一種識別電梯轎門開啟狀態(tài)的觸發(fā)裝置I及一種在電梯轎門未關(guān)閉狀態(tài)下發(fā)生意外移動時，對轎廂立即進(jìn)行鎖止的執(zhí)行裝置2和一種使觸發(fā)裝置I與執(zhí)行裝置2發(fā)生聯(lián)動的聯(lián)動裝置3 ；所述的觸發(fā)裝置I為機(jī)械式觸發(fā)結(jié)構(gòu)，包括撥桿11和擺動桿12，所述撥桿11固定在電梯轎門5上；所述的執(zhí)行裝置2采用鎖緊塊式鎖止結(jié)構(gòu)，包括導(dǎo)向板21、鎖緊塊23和連接桿24，在所述導(dǎo)向板21上設(shè)有導(dǎo)向槽22，所述鎖緊塊23與導(dǎo)向槽22滑動連接；所述連接桿24的一端與鎖緊塊23連接，其另一端與轎廂6鉸接；所述的聯(lián)動裝置3采用拉桿結(jié)構(gòu)，包括固定桿31、固定板32、第一支桿33、第二支桿34、第三支桿35和第四支桿36,其中:固定桿31的結(jié)構(gòu)和固定位置只要與擺動桿12形成嵌合關(guān)系即可；固定板32固定在轎廂6上、與擺動桿12銷接；第一支桿33的一端與擺動桿12銷接，另一端與第四支桿36的一端銷接；第二支桿34的一端固定在轎廂6上,另一端銷接在第四支桿36上；第三支桿35的一端銷接在連接桿24上，另一端銷接在第四支桿36的另一端。
[0035]作為一種優(yōu)選方案，所述的電梯轎廂意外移動安全防護(hù)機(jī)構(gòu)還包括一種執(zhí)行狀態(tài)檢測裝置4，且所述的執(zhí)行狀態(tài)檢測裝置4的信號輸出端與電梯主控制器(圖中未示出)電連接；所述的執(zhí)行狀態(tài)檢測裝置4可為檢測開關(guān)A41和檢測開關(guān)B42，檢測開關(guān)A41和檢測開關(guān)B42均可為電磁開關(guān)、光電開關(guān)、接近開關(guān)等無觸點(diǎn)式檢測開關(guān)或觸點(diǎn)式檢測開關(guān)。
[0036]如圖2所示，所述的擺動桿12還連接有復(fù)位彈簧15，所述復(fù)位彈簧15通過彈簧固定座16固定在轎廂6上。
[0037]圖2所示的是所述的觸發(fā)裝置在初始狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖，此時轎門5未打開，觸發(fā)裝置I處于未工作狀態(tài)，撥桿11未與擺動桿12接觸,擺動桿12與固定桿31處于未嵌合狀態(tài)，此時轎廂6可以正常上下運(yùn)行。
[0038]如圖3所示:當(dāng)廳門7、轎門5沿開門方向打開，撥桿11也隨著轎門5沿開門方向一起移動，在轎門5打開后，撥桿11推動擺動桿12到圖中所示位置，此時擺動桿12與固定桿31處于嵌合狀態(tài)。
[0039]如圖4所示:若此時轎廂6發(fā)生向下意外移動，固定板32會因其與轎廂6連接，使其隨著轎廂6 —起向下移動,此時擺動桿12的一端與固定桿31發(fā)生碰撞,發(fā)生旋轉(zhuǎn),另一端會向下推動第一支桿33，從而使連接桿24受到第三支桿35的向上推力，帶動鎖緊塊23沿著導(dǎo)向板21的導(dǎo)向槽22向上滑動，最終使鎖緊塊23鎖止在固定導(dǎo)軌10上，使轎廂6停止向下意外移動；同時，連接桿24在工作時會觸發(fā)檢測開關(guān)A41，使其工作狀態(tài)信號發(fā)至外部電梯控制器(圖中未示出)內(nèi)，告知所述執(zhí)行裝置已經(jīng)工作。
[0040]反之，當(dāng)轎廂6發(fā)生上行意外移動時，相關(guān)聯(lián)動裝置3和執(zhí)行裝置2均反向工作，以鎖住轎廂6 ;同時，連接桿24在工作時觸發(fā)檢測開關(guān)B42，使其工作狀態(tài)信號發(fā)至外部電梯控制器內(nèi)，告知所述執(zhí)行裝置已經(jīng)工作。
[0041]實(shí)施例2
[0042]如圖5所示:本實(shí)施例提供的關(guān)于電梯轎廂意外移動的安全裝置的觸發(fā)裝置I包括齒條13和帶齒輪的擺動桿14，所述齒條13固定在電梯轎門5上，帶齒輪的擺動桿14銷接在固定板32上，固定板32固定在轎廂6上；其余內(nèi)容均可同實(shí)施例1中所述。
[0043]圖6是本實(shí)施例提供的一種關(guān)于電梯轎廂意外移動的安全裝置的示意圖。
[0044]圖5所示的是觸發(fā)裝置在初始狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖，此時轎門5未打開，觸發(fā)裝置I處于未工作狀態(tài)，齒條13未與帶齒輪的擺動桿14接觸,帶齒輪的擺動桿14與固定桿31處于未嵌合狀態(tài)，此時轎廂6可以正常上下運(yùn)行。
[0045]如圖7所示:當(dāng)廳門7、轎門5沿開門方向打開，齒條13也隨著轎門5沿開門方向一起移動，在轎門5打開后，齒條13推動帶齒輪的擺動桿14到圖中所示位置，此時帶齒輪的擺動桿14與固定桿31處于嵌合狀態(tài)。
[0046]如圖8所示:若此時轎廂6發(fā)生向下意外移動，固定板32會因其與轎廂6連接，使其隨著轎廂6 —起向下移動,此時帶齒輪的擺動桿14的一端與固定桿31發(fā)生碰撞,發(fā)生旋轉(zhuǎn)，另一端會向下推動第一支桿33，從而使連接桿24受到第三支桿35的向上推力，帶動鎖緊塊23沿著導(dǎo)向板21的導(dǎo)向槽22向上滑動，最終使鎖緊塊23鎖止在固定導(dǎo)軌10上，使轎廂6停止向下意外移動；同時，連接桿24在工作時會觸發(fā)檢測開關(guān)A41，使其工作狀態(tài)信號發(fā)至外部電梯控制器(圖中未示出)內(nèi)，告知所述執(zhí)行裝置已經(jīng)工作。
[0047]反之，當(dāng)轎廂6發(fā)生上行意外移動時，相關(guān)聯(lián)動裝置3和執(zhí)行裝置2均反向工作，以鎖住轎廂6 ;同時，連接桿24在工作時觸發(fā)檢測開關(guān)B42，使其工作狀態(tài)信號發(fā)至外部電梯控制器內(nèi)，告知所述執(zhí)行裝置已經(jīng)工作。
[0048]實(shí)施例3
[0049]如圖9和圖10所示:本實(shí)施例提供的關(guān)于電梯轎廂意外移動的安全裝置的觸發(fā)裝置不僅包括撥桿11和擺動桿12，還包括轉(zhuǎn)動桿17、定位彈簧18和連接繩19，撥桿11固定在轎門掛板8上，轎門5安裝在轎門掛板8上，轎門掛板8在門機(jī)9內(nèi)部沿導(dǎo)軌移動；轉(zhuǎn)動桿17鉸接在門機(jī)9上，一端連接連接繩19，另一端連接定位彈簧18，定位彈簧18的另一端與門機(jī)9固定連接；連接繩19與擺動桿12連接；當(dāng)撥桿11發(fā)生移動時，能觸碰轉(zhuǎn)動桿17使其發(fā)生轉(zhuǎn)動；其余內(nèi)容均可同實(shí)施例1中所述。
[0050]如圖11、圖12和圖13所示，當(dāng)轎門5打開時，轎門掛板8向開門方向移動，撥桿11撥動轉(zhuǎn)動桿17旋轉(zhuǎn)，使轉(zhuǎn)動桿17旋轉(zhuǎn)至一定角度后由定位彈簧18進(jìn)行拉緊定位，同時在轉(zhuǎn)動桿17旋轉(zhuǎn)時，拉動連接繩19,當(dāng)連接繩19受拉力后,拉動擺動桿12,使擺動桿12和固定桿31處于嵌合狀態(tài)。
[0051]如圖1和圖4所示:若此時轎廂6發(fā)生向下意外移動，固定板32會因其與轎廂6連接，使其隨著轎廂6 —起向下移動,此時擺動桿12的一端與固定桿31發(fā)生碰撞,發(fā)生旋轉(zhuǎn)，另一端會向下推動第一支桿33，從而使連接桿24受到第三支桿35的向上推力，帶動鎖緊塊23沿著導(dǎo)向板21的導(dǎo)向槽22向上滑動，最終使鎖緊塊23鎖止在固定導(dǎo)軌10上，使轎廂6停止向下意外移動；同時，連接桿24在工作時會觸發(fā)檢測開關(guān)A41，使其工作狀態(tài)信號發(fā)至外部電梯控制器(圖中未示出)內(nèi)，告知所述執(zhí)行裝置已經(jīng)工作。
[0052]反之，當(dāng)轎廂6發(fā)生上行意外移動時，相關(guān)聯(lián)動裝置3和執(zhí)行裝置2均反向工作，以鎖住轎廂6 ;同時，連接桿24在工作時觸發(fā)檢測開關(guān)B42，使其工作狀態(tài)信號發(fā)至外部電梯控制器內(nèi)，告知所述執(zhí)行裝置已經(jīng)工作。
[0053]本實(shí)施例的目的是說明觸發(fā)裝置的安裝位置可以是各種可能的位置，只要保證在轎門打開時，能使本專利所述的觸發(fā)裝置發(fā)生動作即可；當(dāng)然優(yōu)選簡單便捷的安裝位置(如實(shí)施例1和本實(shí)施例中所述的安裝位置)。
[0054]實(shí)施例4
[0055]如圖14和15所示:本實(shí)施例提供的關(guān)于電梯轎廂意外移動的安全裝置與實(shí)施例1的區(qū)別僅在于:執(zhí)行裝置中的鎖緊塊23由滾輪式替換為楔塊式；其余內(nèi)容均可同實(shí)施例1中所述。
[0056]若此時轎廂6發(fā)生向下意外移動，固定板32會因其與轎廂6連接，使其隨著轎廂6 —起向下移動,此時擺動桿12的一端與固定桿31發(fā)生碰撞,發(fā)生旋轉(zhuǎn),另一端會向下推動第一支桿33，從而使連接桿24受到第三支桿35的向上推力，帶動鎖緊塊23沿著導(dǎo)向板21的導(dǎo)向槽22向上滑動，最終使鎖緊塊23鎖止在固定導(dǎo)軌10上，使轎廂6停止向下意外移動；同時，連接桿24在工作時會觸發(fā)檢測開關(guān)A41，使其工作狀態(tài)信號發(fā)至外部電梯控制器(圖中未示出)內(nèi)，告知所述執(zhí)行裝置已經(jīng)工作。
[0057]反之，當(dāng)轎廂6發(fā)生上行意外移動時，相關(guān)聯(lián)動裝置3和執(zhí)行裝置2均反向工作，以鎖住轎廂6 ;同時，連接桿24在工作時觸發(fā)檢測開關(guān)B42，使其工作狀態(tài)信號發(fā)至外部電梯控制器內(nèi)，告知所述執(zhí)行裝置已經(jīng)工作。
[0058]實(shí)施例5
[0059]如圖16和17所示:本實(shí)施例提供的關(guān)于電梯轎廂意外移動的安全裝置與實(shí)施例I的區(qū)別僅在于:所述的執(zhí)行裝置為兩組分立的對稱結(jié)構(gòu)，每組均包括導(dǎo)向板21、鎖緊塊23和連接桿24，在所述導(dǎo)向板21上設(shè)有導(dǎo)向槽22，所述鎖緊塊23與導(dǎo)向槽22滑動連接，所述連接桿24的一端與鎖緊塊23連接，其另一端與轎廂6鉸接；所述的拉桿結(jié)構(gòu)包括固定桿31、固定板32、第一支桿33、第二支桿34、第三支桿35、第四支桿36、第五支桿37和第六支桿38，其中:固定桿31的結(jié)構(gòu)和固定位置只要與擺動桿12形成嵌合關(guān)系即可；固定板32固定在轎廂6上,并與擺動桿12銷接；第一支桿33的一端銷接在第五支桿37上,另一端與第四支桿36的一端銷接，并與擺動桿12銷接；第二支桿34的一端固定在轎廂6上，另一端銷接在第四支桿36上；第三支桿35的一端銷接在連接桿242上，另一端銷接在第四支桿36的另一端；第五支桿的中部與轎廂鉸接，且其中一端與第一支桿的一端銷接，另一端與第六支桿的一端銷接；第六支桿38的另一端銷接在連接桿241上；其余內(nèi)容均可同實(shí)施例1中所述。
[0060]若此時轎廂6發(fā)生向下意外移動，固定板32會因其與轎廂6連接，使其隨著轎廂6一起向下移動，此時擺動桿12的一端與固定桿31發(fā)生碰撞,發(fā)生旋轉(zhuǎn),另一端會向下推動第一支桿33，從而使連接桿242受到第三支桿35的向上推力，帶動鎖緊塊232沿著導(dǎo)向板21的導(dǎo)向槽222向上滑動，最終使鎖緊塊232鎖止在固定導(dǎo)軌10上，使轎廂6停止向下意外移動；同時，連接桿242在工作時會觸發(fā)檢測開關(guān)B42，使其工作狀態(tài)信號發(fā)至外部電梯控制器(圖中未示出)內(nèi)，告知所述執(zhí)行裝置已經(jīng)工作。
[0061]反之，當(dāng)轎廂6發(fā)生上行意外移動時，固定板32會因其與轎廂6連接，使其隨著轎廂6 —起向上移動,此時擺動桿12的一端與固定桿31發(fā)生碰撞,發(fā)生旋轉(zhuǎn),另一端會向上推動第一支桿33，從而使連接桿241受到第六支桿38的向下拉力，帶動鎖緊塊231沿著導(dǎo)向板21的導(dǎo)向槽221向下滑動，最終使鎖緊塊231鎖止在固定導(dǎo)軌10上，使轎廂6停止向上意外移動；同時，連接桿241在工作時會觸發(fā)檢測開關(guān)A41，使其工作狀態(tài)信號發(fā)至外部電梯控制器(圖中未示出)內(nèi)，告知所述執(zhí)行裝置已經(jīng)工作。
[0062]實(shí)施例6
[0063]如圖18所示:本實(shí)施例提供的關(guān)于電梯轎廂意外移動的安全裝置與實(shí)施例5的區(qū)別僅在于:執(zhí)行裝置中的鎖緊塊231和鎖緊塊232均由滾輪式替換為楔塊式。
[0064]圖19所示的是在轎廂6發(fā)生向下意外移動時，本實(shí)施例提供的關(guān)于電梯轎廂意外移動的安全裝置在工作狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0065]綜上所述，由于本實(shí)用新型提供的關(guān)于電梯轎廂意外移動的安全裝置，包括一種識別電梯轎門開啟狀態(tài)的觸發(fā)裝置及一種在電梯轎門未關(guān)閉狀態(tài)下發(fā)生意外移動時，對轎廂立即進(jìn)行鎖止的執(zhí)行裝置和一種使觸發(fā)裝置與執(zhí)行裝置發(fā)生聯(lián)動的聯(lián)動裝置，因此，本實(shí)用新型可及時檢測在轎門未完全關(guān)閉時發(fā)生的電梯轎廂意外移動及當(dāng)發(fā)生電梯轎廂意外移動時能立刻對轎廂進(jìn)行鎖止的安全防護(hù)，提高了現(xiàn)有電梯的安全性，實(shí)現(xiàn)了最大程度地降低電梯意外導(dǎo)致的安全風(fēng)險，對保護(hù)電梯設(shè)備的安全和乘客的人身安全具有重要意義；尤其是，本實(shí)用新型所述的安全裝置具有結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠、安裝方便靈活等優(yōu)點(diǎn)，可無破壞性地加裝于現(xiàn)有電梯設(shè)備中，不需要對現(xiàn)有電梯進(jìn)行大的改動，通用性強(qiáng)，對改進(jìn)和改良現(xiàn)有電梯的安全性具有顯著性實(shí)用價值。
[0066]最后有必要在此指出的是，上述說明只用于對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能理解為對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型的上述內(nèi)容作出的一些非本質(zhì)的改進(jìn)和調(diào)整均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種關(guān)于電梯轎廂意外移動的安全裝置，包括:一種識別電梯轎門開啟狀態(tài)的觸發(fā)裝置及一種在電梯轎門未關(guān)閉狀態(tài)下發(fā)生意外移動時，對轎廂立即進(jìn)行鎖止的執(zhí)行裝置和一種使觸發(fā)裝置與執(zhí)行裝置發(fā)生聯(lián)動的聯(lián)動裝置；其特征在于:所述的觸發(fā)裝置采用機(jī)械式觸發(fā)結(jié)構(gòu)，所述的執(zhí)行裝置采用鎖緊塊式鎖止結(jié)構(gòu)，所述的聯(lián)動裝置采用拉桿結(jié)構(gòu)； 所述的機(jī)械式觸發(fā)結(jié)構(gòu)包括撥桿和擺動桿，所述撥桿固定在電梯轎門或轎門掛板上，所述擺動桿固定在轎廂上；或者，所述的機(jī)械式觸發(fā)結(jié)構(gòu)包括齒條和帶齒輪的擺動桿，所述齒條固定在電梯轎門或轎門掛板上，帶齒輪的擺動桿固定在轎廂上； 所述的鎖緊塊式鎖止結(jié)構(gòu)包括導(dǎo)向板、鎖緊塊和連接桿，在所述導(dǎo)向板上設(shè)有導(dǎo)向槽，所述鎖緊塊與導(dǎo)向槽滑動連接；所述連接桿的一端與鎖緊塊連接，其另一端與轎廂鉸接；所述的拉桿結(jié)構(gòu)包括固定桿、固定板、第一支桿、第二支桿、第三支桿和第四支桿，其中:固定板固定在轎廂上、與擺動桿銷接；第一支桿的一端與擺動桿銷接，另一端與第四支桿的一端銷接；第二支桿的一端固定在轎廂上，另一端銷接在第四支桿上；第三支桿的一端銷接在連接桿上，另一端銷接在第四支桿的另一端；或者，所述的鎖緊塊式鎖止結(jié)構(gòu)為兩組分立的對稱結(jié)構(gòu)，每組均包括導(dǎo)向板、鎖緊塊和連接桿，在所述導(dǎo)向板上設(shè)有導(dǎo)向槽，所述鎖緊塊與導(dǎo)向槽滑動連接，所述連接桿的一端與鎖緊塊連接，其另一端與轎廂鉸接；所述的拉桿結(jié)構(gòu)包括固定桿、固定板、第一支桿、第二支桿、第三支桿、第四支桿、第五支桿和第六支桿，其中:固定板固定在轎廂上，并與擺動桿銷接；第一支桿的一端銷接在第五支桿上，另一端與第四支桿的一端銷接，并與擺動桿銷接；第二支桿的一端固定在轎廂上，另一端銷接在第四支桿上；第三支桿的一端銷接在一組的連接桿上，另一端銷接在第四支桿的另一端；第五支桿的中部與轎廂鉸接，且其中一端與第一支桿的一端銷接，另一端與第六支桿的一端銷接；第六支桿的另一端銷接在另一組的連接桿上。
2.如權(quán)利要求1所述的關(guān)于電梯轎廂意外移動的安全裝置，其特征在于:所述的擺動桿還連接有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧固定在轎廂上。
3.如權(quán)利要求1所述的關(guān)于電梯轎廂意外移動的安全裝置，其特征在于:當(dāng)撥桿或齒條固定在轎門掛板上時，還包括轉(zhuǎn)動桿、定位彈簧和連接繩，所述定位彈簧的一端與轉(zhuǎn)動桿連接，其另一端與門機(jī)固定連接；所述連接繩的一端與轉(zhuǎn)動桿連接，其另一端與擺動桿連接。
4.如權(quán)利要求1所述的關(guān)于電梯轎廂意外移動的安全裝置，其特征在于:所述的鎖緊塊為滾輪式或楔塊式。
5.如權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的關(guān)于電梯轎廂意外移動的安全裝置，其特征在于:所述的關(guān)于電梯轎廂意外移動的安全裝置還包括一種執(zhí)行狀態(tài)檢測裝置，且所述的執(zhí)行狀態(tài)檢測裝置的信號輸出端與電梯主控制器電連接。
6.如權(quán)利要求5所述的關(guān)于電梯轎廂意外移動的安全裝置，其特征在于:所述的執(zhí)行狀態(tài)檢測裝置為2個檢測開關(guān)。
【文檔編號】B66B5/26GK203428684SQ201320511261
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年8月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月21日
【發(fā)明者】張磊, 洪浩, 王偉峰 申請人:上海微頻萊機(jī)電科技有限公司