一種裝車升降平臺(tái)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種裝車升降平臺(tái)，通過第一剪叉臂、第二剪叉臂、第三剪叉臂和液壓油缸支撐平臺(tái)，并推動(dòng)平臺(tái)的升降，當(dāng)平臺(tái)下降到最低點(diǎn)時(shí)，在重力作用或者液壓油缸的拉動(dòng)下，第二剪叉臂和第三剪叉臂仍能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，使得平臺(tái)的貼地端可以繼續(xù)下行貼近底面，從而是平臺(tái)形成一個(gè)斜坡，可以方便的與托盤車、叉車等物流車輛配合使用，操作簡(jiǎn)單方便，提高了貨物的裝卸速度，節(jié)省了時(shí)間，提高了工作效率，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠，使用壽命長(zhǎng)。
【專利說明】一種裝車升降平臺(tái)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種物流領(lǐng)域的裝車升降平臺(tái)。
【背景技術(shù)】
[0002]裝卸搬運(yùn)設(shè)備主要用于搬移、升降、裝卸和短距離輸送物料，是物流機(jī)械設(shè)備的重要環(huán)節(jié)。而裝車升降平臺(tái)是裝卸搬運(yùn)設(shè)備中必不可少的重要組成部分，廣泛適用于物流傳輸、倉(cāng)儲(chǔ)等各環(huán)節(jié)的升降、裝卸工作，好的裝車升降平臺(tái)可以顯著提高工作效率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，減少貨物的損傷率，縮短裝卸時(shí)間，降低成本。
[0003]傳統(tǒng)的裝車升降平臺(tái)一般采用剪叉式結(jié)構(gòu)，即通過一對(duì)中間鉸接的交叉臂來達(dá)到穩(wěn)定升降的目的，該交叉臂的兩個(gè)端點(diǎn)鉸接在平臺(tái)或底座上，另外兩個(gè)端點(diǎn)鉸接在滑動(dòng)軌道上，但是傳統(tǒng)的裝車升降平臺(tái)由于其結(jié)構(gòu)上限制，不可能降到與地面水平，也無法實(shí)現(xiàn)將其一端降至貼近地面從而形成一個(gè)便于裝卸貨物的斜坡，往往需要另外配備一個(gè)斜坡結(jié)構(gòu)作為過渡，操作麻煩，不夠人性化，拖慢了工作的進(jìn)度，工作效率不高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的裝車升降平臺(tái)不能形成斜坡，影響了貨物快速裝卸的不足，本實(shí)用新型提供了一種一端可以降至貼近地面從而形成一個(gè)便于裝卸貨物的斜坡的裝車升降平臺(tái)。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0006]一種裝車升降平臺(tái)，包括底座，安裝在底座上的升降裝置，以及設(shè)置在升降裝置上的平臺(tái)，所述升降裝置包括提供動(dòng)力推動(dòng)平臺(tái)升降的液壓油缸，以及鉸接在一起形成剪叉結(jié)構(gòu)的第一剪叉臂、第二剪叉臂和第三剪叉臂，所述第一剪叉臂的上端鉸接于平臺(tái)，下端通過第一滑動(dòng)裝置可滑動(dòng)的連接于底座，所述第一剪叉臂的中部設(shè)置有鉸接點(diǎn)，所述第二剪叉臂下端鉸接于底座，上端鉸接于第一剪叉臂中部的鉸接點(diǎn)，所述第三剪叉臂上端通過第二滑動(dòng)裝置可滑動(dòng)的連接于所述平臺(tái)，下端鉸接于第一剪叉臂中部的鉸接點(diǎn)，所述第三剪叉臂下端向下延伸有一個(gè)延伸端，所述延伸端上固定有一個(gè)可自由搭靠在第二剪叉臂上側(cè)面的定位塊。
[0007]在平臺(tái)處于水平狀態(tài)時(shí)，所述第二剪叉臂和第三剪叉臂處于同一條直線上，與第一剪叉臂呈交叉“X”狀。
[0008]作為其中一種實(shí)施方式，所述的液壓油缸一端鉸接在平臺(tái)上，一端鉸接在底座上。進(jìn)一步，所述的液壓油缸斜向設(shè)置，當(dāng)平臺(tái)處于最高點(diǎn)時(shí)，液壓油缸與第二剪叉臂平行。
[0009]作為另外一種實(shí)施方式，所述的液壓油缸一端鉸接在第三剪叉臂上，一端鉸接在底座上。
[0010]為了提高升降的穩(wěn)定性，所述液壓油缸、第一剪叉臂、第二剪叉臂和第三剪叉臂為一組升降單元，所述的升降裝置包含平行設(shè)置的兩組升降單元。
[0011]為了使平臺(tái)的前端降到底后保持在一定高度，從而當(dāng)貼地端貼地時(shí)，形成一個(gè)斜坡，所述底座上固定有阻止平臺(tái)的前端繼續(xù)下降的限位塊。
[0012]所述平臺(tái)的貼地端處鉸接有活動(dòng)板，所述活動(dòng)板自然狀態(tài)下尾端處于下垂?fàn)顟B(tài)，頭端處于翹起狀態(tài)，形成一個(gè)阻擋平臺(tái)上方物品后退的屏障。
[0013]為了便于貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)輸送，所述平臺(tái)的前端鉸接有可以豎起或平放的過渡板，還設(shè)置有兩端分別鉸接在過渡板和平臺(tái)上的氣彈簧。
[0014]為了實(shí)現(xiàn)裝車升降平臺(tái)的移動(dòng)，使其具有一定的靈活性，不占用太多空間，所述底座上設(shè)置有帶動(dòng)裝車升降平臺(tái)橫向移動(dòng)的動(dòng)力機(jī)構(gòu)。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果是:通過第一剪叉臂、第二剪叉臂、第三剪叉臂和液壓油缸支撐平臺(tái)，并推動(dòng)平臺(tái)的升降，當(dāng)平臺(tái)下降到最低點(diǎn)時(shí)，在重力作用或者液壓油缸的拉動(dòng)下，第二剪叉臂和第三剪叉臂仍能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，使得平臺(tái)的貼地端可以繼續(xù)下行貼近底面，從而使平臺(tái)形成一個(gè)斜坡，可以方便的與托盤車、叉車等物流車輛配合使用，操作簡(jiǎn)單方便，提高了貨物的裝卸速度，節(jié)省了時(shí)間，提高了工作效率，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠，使用壽命長(zhǎng)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0017]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]參照?qǐng)D1，本實(shí)用新型的一種裝車升降平臺(tái)，包括底座1，安裝在底座I上的升降裝置2，以及設(shè)置在升降裝置2上的平臺(tái)3，所述升降裝置2包括提供動(dòng)力推動(dòng)平臺(tái)3升降的液壓油缸21，以及鉸接在一起形成剪叉結(jié)構(gòu)的第一剪叉臂22、第二剪叉臂23和第三剪叉臂24，所述第一剪叉臂22的上端鉸接于平臺(tái)3，下端通過第一滑動(dòng)裝置11可滑動(dòng)的連接于底座1，所述第一剪叉臂22的中部設(shè)置有鉸接點(diǎn)25，所述第二剪叉臂23下端鉸接于底座1，上端鉸接于第一剪叉臂22中部的鉸接點(diǎn)25，所述第三剪叉臂24上端通過第二滑動(dòng)裝置31可滑動(dòng)的連接于所述平臺(tái)3，下端鉸接于第一剪叉臂22中部的鉸接點(diǎn)25，所述第三剪叉臂24下端向下延伸有一個(gè)延伸端，所述延伸端上固定有一個(gè)可自由搭靠在第二剪叉臂23上側(cè)面的定位塊241。
[0019]平臺(tái)3包括一個(gè)前端和一個(gè)貼地端，與第一剪叉臂22鉸接的一側(cè)為前端，與第三剪叉臂24滑動(dòng)連接的一側(cè)為貼地端，當(dāng)平臺(tái)3處于最低點(diǎn)時(shí)，貨物從貼地端上下平臺(tái)3，當(dāng)平臺(tái)3處于最高點(diǎn)時(shí)，貨物從前端進(jìn)出。當(dāng)然，除了前端和貼地端外，貨物也可以從兩個(gè)側(cè)面進(jìn)出。
[0020]在本【具體實(shí)施方式】中，在平臺(tái)3處于水平狀態(tài)時(shí)，所述第二剪叉臂23和第三剪叉臂24處于同一條直線上，與第一剪叉臂22呈交叉“X”狀。
[0021]所述的液壓油缸21 —端鉸接在平臺(tái)3上，一端鉸接在底座I上。進(jìn)一步，所述的液壓油缸21斜向設(shè)置，當(dāng)平臺(tái)3處于最高點(diǎn)時(shí)，液壓油缸21與第二剪叉臂23平行。液壓油缸21這樣斜向設(shè)置，一來可以提供升降的力，二來可以與三個(gè)剪叉臂配合形成一個(gè)穩(wěn)定的支撐結(jié)構(gòu)。當(dāng)平臺(tái)3下降時(shí)，液壓油缸21也隨之倒伏下來，此時(shí)，平臺(tái)3的貼地端可以在重力作用下繼續(xù)下行，也可以在液壓油缸21的拉動(dòng)下下行貼地，從而形成一個(gè)斜坡。當(dāng)然，當(dāng)平臺(tái)3處于最高點(diǎn)時(shí)，液壓油缸21與第二剪叉臂23也可以設(shè)置成不平行，同樣可以提供穩(wěn)定的支撐。
[0022]為了提高升降的穩(wěn)定性，所述液壓油缸21、第一剪叉臂22、第二剪叉臂23和第三剪叉臂24為一組升降單元，所述的升降裝置2包含平行設(shè)置的兩組升降單元，這樣通過兩組升降單元，既可以保證平臺(tái)3穩(wěn)定可靠不會(huì)傾覆，也降低了單個(gè)升降單元所承受的壓力。
[0023]在本【具體實(shí)施方式】中，為了使平臺(tái)3的前端降到底后保持在一定高度，從而當(dāng)貼地端貼地時(shí)，形成一個(gè)斜坡，所述底座I上固定有阻止平臺(tái)3的前端繼續(xù)下降的限位塊12。當(dāng)然，作為其他備選的實(shí)施方式，該限位塊12可以設(shè)置在第一剪叉臂22下方，阻止第一剪叉臂22繼續(xù)下行，同樣可以達(dá)到目的。
[0024]所述平臺(tái)3的貼地端處鉸接有活動(dòng)板32，以鉸接處為界，活動(dòng)板32的尾端質(zhì)量重，頭端質(zhì)量輕，活動(dòng)板32自然狀態(tài)下尾端處于下垂?fàn)顟B(tài)，頭端處于翹起狀態(tài)，形成一個(gè)阻擋平臺(tái)3上方物品后退的屏障，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不需要安裝其他額外的結(jié)構(gòu)。當(dāng)平臺(tái)3下降到貼近地面時(shí)，活動(dòng)板32貼近地面，形成坡度，貨物通過活動(dòng)板32移動(dòng)到平臺(tái)3上，或者從平臺(tái)3上通過活動(dòng)板32回到地面，移動(dòng)順暢。
[0025]為了便于貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)輸送，所述平臺(tái)3的前端鉸接有可以豎起或平放的過渡板33，還設(shè)置有兩端分別鉸接在過渡板33和平臺(tái)3上的氣彈簧34，在氣彈簧34處于縮短狀態(tài)時(shí)，將過渡板33拉動(dòng)垂直于平臺(tái)3，推動(dòng)過渡板33，使得氣彈簧34處于拉長(zhǎng)狀態(tài)時(shí)，過渡板33與平臺(tái)3水平，貨物可以通過過渡板33上下平臺(tái)3。
[0026]為了實(shí)現(xiàn)裝車升降平臺(tái)的移動(dòng)，使其具有一定的靈活性，不占用太多空間，所述底座I上設(shè)置有帶動(dòng)裝車升降平臺(tái)橫向移動(dòng)的動(dòng)力機(jī)構(gòu)(附圖中未示出)，動(dòng)力機(jī)構(gòu)一般采用能耐重壓的輪子，以及能夠帶動(dòng)裝車升降平臺(tái)移動(dòng)的液壓馬達(dá)，使得裝車升降平臺(tái)具有一定的移動(dòng)性。需要時(shí)，可以將裝車升降平臺(tái)移出，移動(dòng)到不同的工作位置，不需要時(shí)，可以將裝車升降平臺(tái)移動(dòng)到角落處，使其不占用空間。
[0027]工作中，當(dāng)裝車升降平臺(tái)需要升起時(shí)，液壓油缸21推動(dòng)平臺(tái)3上行，此時(shí)第三剪叉臂24延伸端的定位塊241搭靠在第二剪叉臂23上側(cè)面，第一剪叉臂22、第二剪叉臂23和第三剪叉臂24繞鉸接點(diǎn)25轉(zhuǎn)動(dòng)，第一剪叉臂22的一端在第一滑動(dòng)裝置11中滑動(dòng)，第三剪叉臂24的一端在第二滑動(dòng)裝置31中滑動(dòng)，升降裝置2帶動(dòng)平臺(tái)3穩(wěn)定的向上移動(dòng)。當(dāng)裝車升降平臺(tái)需要下降時(shí)，液壓油缸21拉動(dòng)平臺(tái)3下降，此時(shí)第三剪叉臂24延伸端的定位塊241搭靠在第二剪叉臂23上側(cè)面，第一剪叉臂22、第二剪叉臂23和第三剪叉臂24繞鉸接點(diǎn)25轉(zhuǎn)動(dòng)，第一剪叉臂22的一端在第一滑動(dòng)裝置11中滑動(dòng)，第三剪叉臂24的一端在第二滑動(dòng)裝置31中滑動(dòng)，升降裝置2帶動(dòng)平臺(tái)3穩(wěn)定的下降，當(dāng)平臺(tái)3的前端碰到限位塊12停止下行，平臺(tái)3的貼地端在重力或者液壓油缸21的拉動(dòng)下繼續(xù)下行一段距離，此時(shí)第三剪叉臂24延伸端的定位塊241與第二剪叉臂23上側(cè)面分開，平臺(tái)3傾斜，從而形成一個(gè)斜坡。
[0028]作為本實(shí)用新型的另外一種實(shí)施方式，所述的液壓油缸21 —端鉸接在第三剪叉臂24上，一端鉸接在底座I上，因?yàn)橐簤河透?1可以直接推動(dòng)平臺(tái)3從而帶動(dòng)平臺(tái)3升降，也可以推動(dòng)第三剪叉臂24帶動(dòng)平臺(tái)3升降，可以達(dá)到同樣的技術(shù)效果。
[0029]當(dāng)然，本實(shí)用新型除了上述實(shí)施方式之外，還可以有其它結(jié)構(gòu)上的變形，這些等同技術(shù)方案也應(yīng)當(dāng)在其保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種裝車升降平臺(tái)，包括底座(1)，安裝在底座(I)上的升降裝置(2)，以及設(shè)置在升降裝置(2)上的平臺(tái)(3)，其特征在于:所述升降裝置(2)包括提供動(dòng)力推動(dòng)平臺(tái)(3)升降的液壓油缸(21)，以及鉸接在一起形成剪叉結(jié)構(gòu)的第一剪叉臂(22)、第二剪叉臂(23)和第三剪叉臂(24)，所述第一剪叉臂(22)的上端鉸接于平臺(tái)(3)，下端通過第一滑動(dòng)裝置(11)可滑動(dòng)的連接于底座(1)，所述第一剪叉臂(22)的中部設(shè)置有鉸接點(diǎn)(25)，所述第二剪叉臂(23)下端鉸接于底座(1)，上端鉸接于第一剪叉臂(22)中部的鉸接點(diǎn)(25)，所述第三剪叉臂(24 )上端通過第二滑動(dòng)裝置(31)可滑動(dòng)的連接于所述平臺(tái)(3 )，下端鉸接于第一剪叉臂(22)中部的鉸接點(diǎn)(25)，所述第三剪叉臂(24)下端向下延伸有一個(gè)延伸端，所述延伸端上固定有一個(gè)可自由搭靠在第二剪叉臂(23)上側(cè)面的定位塊(241)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝車升降平臺(tái)，其特征在于:在平臺(tái)(3)處于水平狀態(tài)時(shí)，所述第二剪叉臂(23)和第三剪叉臂(24)處于同一條直線上，與第一剪叉臂(22)呈交叉“X，，狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝車升降平臺(tái)，其特征在于:所述的液壓油缸(21)—端鉸接在平臺(tái)(3)上，一端鉸接在底座(I)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種裝車升降平臺(tái)，其特征在于:所述的液壓油缸(21)斜向設(shè)置，當(dāng)平臺(tái)(3)處于最高點(diǎn)時(shí)，液壓油缸(21)與第二剪叉臂(23)平行。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝車升降平臺(tái)，其特征在于:所述的液壓油缸(21)—端鉸接在第三剪叉臂(24 )上，一端鉸接在底座(I)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝車升降平臺(tái)，其特征在于:所述液壓油缸(21)、第一剪叉臂(22)、第二剪叉臂(23)和第三剪叉臂(24)為一組升降單元，所述的升降裝置(2)包含平行設(shè)置的兩組升降單元。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝車升降平臺(tái)，其特征在于:所述底座(I)上固定有阻止平臺(tái)(3)的前端繼續(xù)下降的限位塊(12)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的一種裝車升降平臺(tái)，其特征在于:所述平臺(tái)(3)的貼地端處鉸接有活動(dòng)板(32)，所述活動(dòng)板(32)自然狀態(tài)下尾端處于下垂?fàn)顟B(tài)，頭端處于翹起狀態(tài)，形成一個(gè)阻擋平臺(tái)(3)上方物品后退的屏障。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的一種裝車升降平臺(tái)，其特征在于:所述平臺(tái)(3)的前端鉸接有可以豎起或平放的過渡板(33)，還設(shè)置有兩端分別鉸接在過渡板(33)和平臺(tái)(3)上的氣彈簧(34)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的一種裝車升降平臺(tái)，其特征在于:所述底座(I)上設(shè)置有帶動(dòng)裝車升降平臺(tái)橫向移動(dòng)的動(dòng)力機(jī)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B66F7/08GK203440004SQ201320510820
【公開日】2014年2月19日 申請(qǐng)日期:2013年8月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月20日
【發(fā)明者】趙志強(qiáng) 申請(qǐng)人:趙志強(qiáng)