可調式車輪組的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種可調式車輪組，包括車輪軸和安裝在車輪軸上的車輪，車輪兩側均安裝有軸承室，所述兩軸承室的外圓圓心與內圓圓心的距離均為1.5mm，兩軸承室內設置有套在軸承上的調心軸承,兩軸承室外表面上均設置有調整塊，調整塊上安裝有調整螺栓，所述兩軸承室外圓周上均設置有軸肩,本實用新型調節(jié)方便，省時省力。
【專利說明】可調式車輪組
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種起重機設備，具體涉及一種可調式車輪組。
【背景技術】
[0002]傳統(tǒng)車輪組包括角型軸承箱、軸承、通蓋、悶蓋、圓螺母、軸及車輪片等，這種結構的車輪組由于自重大、工作噪音大，需要用鍵板調整后再焊接，在安裝使用過程中，如果起重機出現(xiàn)啃軌，車輪水平偏差較大等現(xiàn)象需要調節(jié)車輪時需要割開原來的鍵板，既不方便檢修維護也影響整機的外觀質量及力學性能。
實用新型內容
[0003]本實用新型針對上述現(xiàn)有車輪組調整不方便的問題，提供一種可調式車輪組，其調整方便，省時省力。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術方案為:
[0005]一種可調式車輪組，包括車輪軸和安裝在車輪軸上的車輪，車輪兩側均安裝有軸承室，所述兩軸承室的外圓圓心與內圓圓心的距離均為1.5mm,兩軸承室內設置有套在軸承上的調心軸承，兩軸承室外表面上均設置有調整塊，調整塊上安裝有調整螺栓，所述兩軸承室外圓周上均設置有軸肩。
[0006]所述左側軸承室左端設置有端蓋。
[0007]所述右側軸承室與車輪之間的車輪軸上套有軸套。
[0008]所述軸承室內側均安裝有防塵蓋。
[0009]所述調整塊為扇形塊。
[0010]本實用新型軸承室的外圓圓心與內圓圓心的距離為1.5mm，安裝時可旋轉軸承室使得車輪偏差變小，便于安裝，兩軸承室外表面均設置有調整塊，調整塊上安裝有調整螺栓，兩軸承室外圓周上均設置有軸肩，車輪組裝時將將端梁卡在調整塊與軸肩之間，可旋轉調整塊調整卡緊端梁，然后旋轉調整螺栓鎖緊固定，調整方便。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型結構示意圖。
[0012]圖2為圖1右視圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖，對本實用新型作進一步說明。
[0014]如圖1、圖2所示，一種可調式車輪組，包括車輪軸I和安裝在車輪軸I上的車輪
2,車輪2兩側均安裝有軸承室,兩軸承室內均設置有套在軸承I上的調心軸承11,兩軸承室的外圓圓心與內圓圓心的距離均為1.5mm，兩軸承室外表面上均設置有調整塊3，調整塊3上安裝有調整螺栓4，軸承室上設置有螺孔，調整螺栓4安裝螺孔內，在兩軸承室外圓周上均設置有軸肩5。
[0015]本實用新型的左側軸承室6左端設置有端蓋7，右側軸承室8與車輪2之間的車輪軸上套有軸套9。軸承室內側均安裝有防塵蓋10，防塵蓋10避免灰塵進入軸承室，本實用新型右側軸承室8左側安裝有密封裝置13，密封裝置13上設置有油杯14，油杯14與軸承室連通。
[0016]本實用新型的調整塊3為扇形塊，可以旋轉調整塊3進而調整端梁。
[0017]本實用新型組裝時，將端梁12卡在調整塊3軸肩5之間，根據(jù)車輪的偏斜量，旋轉軸承室和調整塊的位置，使得車輪不偏斜，然后旋緊調整螺栓4緊固調整塊3，鎖緊調整塊3與端梁12及軸承室進而將車輪鎖死。
【權利要求】
1.一種可調式車輪組，包括車輪軸(I)和安裝在車輪軸(I)上的車輪(2)，車輪(2)兩側均安裝有軸承室，其特征在于:所述兩軸承室的外圓圓心與內圓圓心的距離均為1.5mm,兩軸承室內設置有套在車輪軸(I)上的調心軸承(11)，兩軸承室外表面上均設置有調整塊(3)，調整塊(3)上安裝有調整螺栓(4)，所述兩軸承室外圓周上均設置有軸肩(5)。
2.根據(jù)權利要求1所述的可調式車輪組，其特征在于:所述左側軸承室(6)左端設置有端蓋(7)。
3.根據(jù)權利要求1所述的可調式車輪組，其特征在于:所述右側軸承室(8)與車輪(2)之間的車輪軸上套有軸套(9 )。
4.根據(jù)權利要求1所述的可調式車輪組，其特征在于:所述軸承室內側均安裝有防塵蓋(10)。
5.根據(jù)權利要求1所述的可調式車輪組，其特征在于:所述調整塊為扇形塊。
【文檔編號】B66C9/08GK203402838SQ201320484213
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年8月7日 優(yōu)先權日:2013年8月7日
【發(fā)明者】逯旭, 崔麗, 劉繼偉, 王積賢, 王磊磊 申請人:河南新科起重機股份有限公司