一種帶偏心套的車(chē)輪組結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種帶偏心套的車(chē)輪組結(jié)構(gòu)，涉及起重機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，包括車(chē)輪軸（1）、軸承密封蓋（2）、軸承箱體（3）、調(diào)心軸承（5）、車(chē)輪（6）、固定螺釘（7），在車(chē)輪軸的中部設(shè)有車(chē)輪，在車(chē)輪兩側(cè)的車(chē)輪軸上分別設(shè)有軸承箱體，所述調(diào)心軸承分別設(shè)置在軸承箱體內(nèi)，在兩個(gè)調(diào)心軸承的外側(cè)分別設(shè)有軸承密封蓋，在軸承箱體和調(diào)心軸承之間設(shè)有偏心套（4），在偏心套（4）的端面上設(shè)有調(diào)整卡（8）；本發(fā)明操作簡(jiǎn)單、使用方便，在調(diào)整車(chē)輪時(shí)不用再拆卸軸承箱體即可旋轉(zhuǎn)軸承箱體，且調(diào)整過(guò)程中既快速又省時(shí)省力，有效解決了車(chē)輪組中非圓形軸承箱體也可通過(guò)利用偏心原理來(lái)實(shí)現(xiàn)調(diào)整車(chē)輪的問(wèn)題。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種帶偏心套的車(chē)輪組結(jié)構(gòu)
[0001]【【技術(shù)領(lǐng)域】】
本發(fā)明涉及起重機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種帶偏心套的車(chē)輪組結(jié)構(gòu)。
[0002]【【背景技術(shù)】】
公知的，橋式起重機(jī)是現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)和起重運(yùn)輸中實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程機(jī)械化、自動(dòng)化的重要工具和設(shè)備，但在起重設(shè)備制造過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)車(chē)輪水平偏斜超標(biāo)，或在使用過(guò)程中出現(xiàn)車(chē)輪“啃軌”現(xiàn)象，上述狀況長(zhǎng)期困擾著各行各業(yè)的起重機(jī)用戶(hù)；在車(chē)輪“啃軌”的現(xiàn)象較輕時(shí)，容易降低車(chē)輪的使用壽命，使軌道磨損加??；車(chē)輪“啃軌”的現(xiàn)象較重時(shí)將會(huì)引起起重機(jī)脫軌，從而對(duì)房梁結(jié)構(gòu)造成嚴(yán)重危害，給用戶(hù)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。
[0003]車(chē)輪的“啃軌”由很多因素造成，如端梁的加工鏜孔精度不夠、橋架整體裝配有問(wèn)題、發(fā)貨吊裝過(guò)程出現(xiàn)磕碰等，只要其中一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，設(shè)備一旦到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，特別是設(shè)備安裝到位后，由于設(shè)備身處高空作業(yè)環(huán)境，人員進(jìn)行維修將特別困難，不但耽誤了設(shè)備的正常生產(chǎn)，且給生廠(chǎng)企業(yè)造成很大的經(jīng)濟(jì)和信譽(yù)損失，也有廠(chǎng)家把軸承箱體加工成偏心體的形狀，但是在調(diào)整車(chē)輪時(shí)，需要將螺釘全部拆卸才能按照所需要的偏心量來(lái)旋轉(zhuǎn)整個(gè)軸承箱體，不但費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且這 種軸承箱體連同法蘭面必須是圓形，對(duì)于非圓形的軸承箱體將無(wú)法通過(guò)旋轉(zhuǎn)來(lái)調(diào)節(jié)偏心量。
[0004]【
【發(fā)明內(nèi)容】
】
為克服【背景技術(shù)】中存在的不足，本發(fā)明提供了一種帶偏心套的車(chē)輪組結(jié)構(gòu)。
[0005]為實(shí)現(xiàn)如上所述發(fā)明目的，本發(fā)明采用如下所述的技術(shù)方案:
一種帶偏心套的車(chē)輪組結(jié)構(gòu)，包括車(chē)輪軸、軸承密封蓋、軸承箱體、調(diào)心軸承、車(chē)輪、固定螺釘，在車(chē)輪軸的中部設(shè)有車(chē)輪，在車(chē)輪兩側(cè)的車(chē)輪軸上分別設(shè)有軸承箱體，所述調(diào)心軸承分別設(shè)置在軸承箱體內(nèi)，在兩個(gè)調(diào)心軸承的外側(cè)分別設(shè)有軸承密封蓋，在軸承箱體和調(diào)心軸承之間設(shè)有偏心套，在偏心套的端面上設(shè)有調(diào)整卡。
[0006]所述的帶偏心套的車(chē)輪組結(jié)構(gòu)，所述的偏心套包括臺(tái)階和縮頸段，在臺(tái)階的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有縮頸段，在縮頸段外緣面的中部設(shè)有向內(nèi)凹陷的環(huán)形油槽，在環(huán)形油槽的一側(cè)設(shè)有彈簧卡槽，在臺(tái)階的外側(cè)面上設(shè)有安裝調(diào)整卡的卡座的卡槽。
[0007]所述的帶偏心套的車(chē)輪組結(jié)構(gòu)，在油槽的圓周上設(shè)有至少兩個(gè)油孔。
[0008]所述的帶偏心套的車(chē)輪組結(jié)構(gòu)，在偏心套的外側(cè)面上設(shè)有標(biāo)記孔，且標(biāo)記孔設(shè)置在偏心套的最厚位置處。
[0009]所述的帶偏心套的車(chē)輪組結(jié)構(gòu)，在偏心套內(nèi)面且靠近外側(cè)處設(shè)有與軸承密封蓋相配合的凹槽。
[0010]所述的帶偏心套的車(chē)輪組結(jié)構(gòu)，所述的調(diào)整卡包括卡片和卡座，在卡片的下部設(shè)有至少一個(gè)延伸的卡座，在卡片的中部設(shè)有圓弧長(zhǎng)孔，由固定螺釘穿過(guò)通過(guò)圓弧長(zhǎng)孔將調(diào)整卡與軸承箱體連接，所述卡座設(shè)置在偏心套外側(cè)面上的卡槽內(nèi)，由螺釘固定連接。
[0011]所述的帶偏心套的車(chē)輪組結(jié)構(gòu)，所述調(diào)整卡可設(shè)置為方形、圓形或扇形。
[0012]采用如上所述的技術(shù)方案，本發(fā)明具有如下所述的優(yōu)越性:
本發(fā)明所述的帶偏心套的車(chē)輪組結(jié)構(gòu)，通過(guò)在軸承箱體和調(diào)心軸承之間設(shè)置偏心套和用來(lái)調(diào)整偏心套的調(diào)整卡，利用偏心套的偏心原理，通過(guò)旋轉(zhuǎn)偏心套，從而改變車(chē)輪的中心，將車(chē)輪發(fā)生水平或垂直偏斜，從而改變車(chē)輪運(yùn)行軌跡的目的，本發(fā)明操作簡(jiǎn)單、使用方便，在調(diào)整車(chē)輪時(shí)不用再拆卸軸承箱體即可旋轉(zhuǎn)軸承箱體，且調(diào)整過(guò)程中既快速又省時(shí)省力，有效解決了車(chē)輪組中非圓形軸承箱體也可通過(guò)利用偏心原理來(lái)實(shí)現(xiàn)調(diào)整車(chē)輪的問(wèn)題。
[0013]【【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】】
圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；
圖3是本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是本發(fā)明的偏心套結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5是本發(fā)明的偏心套側(cè)視圖；
圖6是本發(fā)明實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；
在圖中:1、車(chē)輪軸；2、軸承密封蓋；3、軸承箱體；4、偏心套；5、調(diào)心軸承；6、車(chē)輪；7、固定螺釘；8、調(diào)整卡；9、卡座；10、臺(tái)階；11、縮頸段；12、卡槽；13、螺釘孔；14、油槽；15、彈簧卡槽；16、標(biāo)記孔；17、油孔；18、圓弧長(zhǎng)孔；19、螺釘；20、卡片；21、凹槽。
[0014]【【具體實(shí)施方式】】
通過(guò)下面的實(shí)施例可以更詳細(xì)的解釋本發(fā)明，本發(fā)明并不局限于下面的實(shí)施例；
結(jié)合附圖1所述的帶偏心套的車(chē)輪組結(jié)構(gòu)，包括車(chē)輪軸1、軸承密封蓋2、軸承箱體3、調(diào)心軸承5、車(chē)輪6、固定螺釘7，在車(chē)輪軸I的中部設(shè)有車(chē)輪6，在車(chē)輪兩側(cè)的車(chē)輪軸I上分別設(shè)有軸承箱體3，所述調(diào)心軸承5分別設(shè)置在軸承箱體3內(nèi)，在兩個(gè)調(diào)心軸承5的外側(cè)分別設(shè)有軸承密封蓋2，在軸承箱體3和調(diào)心軸承5之間設(shè)有偏心套4，在偏心套4的端面上設(shè)有調(diào)整卡8。
[0015]所述的帶偏心套的車(chē)輪組結(jié)構(gòu)，所述的偏心套4包括臺(tái)階10和縮頸段11，在臺(tái)階10的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有縮頸段11，在縮頸段11外緣面的中部設(shè)有向內(nèi)凹陷的環(huán)形油槽14，在環(huán)形油槽14的一側(cè)設(shè)有彈簧卡槽15,在臺(tái)階10的外側(cè)面上設(shè)有安裝調(diào)整卡8的卡座9的卡槽12。
[0016]所述的帶偏心套的車(chē)輪組結(jié)構(gòu)，在油槽14的圓周上設(shè)有至少兩個(gè)油孔17。
[0017]所述的帶偏心套的車(chē)輪組結(jié)構(gòu)，在偏心套4的外側(cè)面上設(shè)有標(biāo)記孔16，且標(biāo)記孔16設(shè)置在偏心套4的最厚位置處。
[0018]所述的帶偏心套的車(chē)輪組結(jié)構(gòu)，在偏心套4內(nèi)面且靠近外側(cè)處設(shè)有與軸承密封蓋2相配合的凹槽21。
[0019]所述的帶偏心套的車(chē)輪組結(jié)構(gòu)，所述的調(diào)整卡8包括卡片20和卡座9，在卡片20的下部?jī)蓚?cè)分別設(shè)有延伸的卡座9，在卡片20的中部設(shè)有圓弧長(zhǎng)孔18，由固定螺釘7穿過(guò)通過(guò)圓弧長(zhǎng)孔18將調(diào)整卡8與軸承箱體3連接，所述卡座9分別設(shè)置在偏心套4外側(cè)面上的卡槽12內(nèi)，由螺釘19固定連接。
[0020]所述的帶偏心套的車(chē)輪組結(jié)構(gòu)，所述調(diào)整卡8可設(shè)置為方形、圓形或扇形。
[0021]實(shí)施本發(fā)明所述的帶偏心套的車(chē)輪組結(jié)構(gòu)，在安裝時(shí)，在兩個(gè)軸承箱體3和調(diào)心軸承5之間分別安裝偏心套4，在調(diào)心軸承5的外側(cè)分別安裝軸承密封蓋2，所述的軸承密封蓋2的外緣設(shè)置在偏心套4內(nèi)側(cè)面上的凹槽21內(nèi)，有效防止了調(diào)心軸承5的軸向竄動(dòng)，在偏心套4的外緣面上設(shè)有限制軸承密封蓋2和調(diào)心軸承5軸向竄動(dòng)的臺(tái)階10和彈簧卡，所述彈簧卡設(shè)置在彈簧卡槽15內(nèi)，在偏心套4的外緣中部設(shè)有環(huán)形油槽14，在環(huán)形油槽14的環(huán)形面上設(shè)有至少兩個(gè)向軸承注油的油孔17，在偏心套的外側(cè)面上設(shè)有調(diào)整卡8，所述調(diào)整卡8上部的卡片20通過(guò)在圓弧長(zhǎng)孔18內(nèi)安裝固定螺釘7與軸承箱體3連接，卡片20下部?jī)蓚?cè)的卡座9分別通過(guò)螺釘19固定在偏心套4外側(cè)面的卡槽12內(nèi)，即完成安裝，在使用時(shí)，需要調(diào)整車(chē)輪時(shí)，只需要拆除調(diào)整卡8上部卡片20上的固定螺釘7和調(diào)整卡8旋轉(zhuǎn)軌跡上，即軸承箱體3外側(cè)的固定螺釘7，以相鄰螺釘?shù)慕嵌萂度為參照旋轉(zhuǎn)調(diào)整卡，旋轉(zhuǎn)到位后，安裝上相應(yīng)的固定螺釘7即可；本發(fā)明利用偏心套的偏心原理，通過(guò)旋轉(zhuǎn)偏心套，從而改變車(chē)輪的中心，將車(chē)輪發(fā)生水平或垂直偏斜，從而改變車(chē)輪運(yùn)行軌跡的目的，本發(fā)明操作簡(jiǎn)單、使用方便，在調(diào)整車(chē)輪時(shí)不用再拆卸軸承箱體即可旋轉(zhuǎn)軸承箱體，且調(diào)整過(guò)程中既快速又省時(shí)省力。
[0022]實(shí)施例1
以車(chē)輪為Φ200_為例，車(chē)輪6—側(cè)的調(diào)整卡8向左側(cè)或右側(cè)旋轉(zhuǎn)I個(gè)M°，1個(gè)M°為36°，車(chē)輪6的水平偏斜量N為0.708mm，在相同方向旋轉(zhuǎn)2個(gè)M°，車(chē)輪6的水平偏斜量N為1.149mm,同時(shí)再旋轉(zhuǎn)車(chē)輪另一側(cè)的調(diào)整卡8，若車(chē)輪6兩側(cè)的調(diào)整卡朝相反方向旋轉(zhuǎn)，就可以得到兩倍的車(chē)輪偏斜量N，若車(chē)輪6兩側(cè)的調(diào)整卡朝相同方向旋轉(zhuǎn)，就可以得到車(chē)輪6高度的變化;A為偏心套4的偏心量。
[0023]本發(fā)明未詳述部分為現(xiàn)有技術(shù)。
[0024]為了公開(kāi)本發(fā)明的發(fā)明目的而在本文中選用的實(shí)施例，當(dāng)前認(rèn)為是適宜的，但是，應(yīng)了解的是，本發(fā)明旨在包括一切屬于本構(gòu)思和發(fā)明范圍內(nèi)的實(shí)施例的所有變化和改進(jìn)。
【權(quán)利要求】
1.一種帶偏心套的車(chē)輪組結(jié)構(gòu)，包括車(chē)輪軸(I)、軸承密封蓋(2)、軸承箱體(3)、調(diào)心軸承(5 )、車(chē)輪(6 )、固定螺釘(7 )，在車(chē)輪軸(I)的中部設(shè)有車(chē)輪(6 )，在車(chē)輪兩側(cè)的車(chē)輪軸(I)上分別設(shè)有軸承箱體(3 )，所述調(diào)心軸承(5 )分別設(shè)置在軸承箱體(3 )內(nèi)，在兩個(gè)調(diào)心軸承(5)的外側(cè)分別設(shè)有軸承密封蓋(2)，其特征是:在軸承箱體(3)和調(diào)心軸承(5)之間設(shè)有偏心套(4 )，在偏心套(4 )的端面上設(shè)有調(diào)整卡(8 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶偏心套的車(chē)輪組結(jié)構(gòu)，其特征是:所述的偏心套(4)包括臺(tái)階(10)和縮頸段(11)，在臺(tái)階(10)的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有縮頸段(11)，在縮頸段(11)外緣面的中部設(shè)有向內(nèi)凹陷的環(huán)形油槽(14)，在環(huán)形油槽(14)的一側(cè)設(shè)有彈簧卡槽(15)，在臺(tái)階(10)的外側(cè)面上設(shè)有安裝調(diào)整卡(8)的卡座(9)的卡槽(12)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶偏心套的車(chē)輪組結(jié)構(gòu)，其特征是:在油槽(14)的圓周上設(shè)有至少兩個(gè)油孔(17)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶偏心套的車(chē)輪組結(jié)構(gòu)，其特征是:在偏心套(4)的外側(cè)面上設(shè)有標(biāo)記孔(16)，且標(biāo)記孔(16)設(shè)置在偏心套(4)的最厚位置處。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶偏心套的車(chē)輪組結(jié)構(gòu)，其特征是:在偏心套(4)內(nèi)面且靠近外側(cè)處設(shè)有與軸承密封蓋(2)相配合的凹槽(21)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶偏心套的車(chē)輪組結(jié)構(gòu)，其特征是:所述的調(diào)整卡(8)包括卡片(20)和卡座(9)，在卡片(20)的下部設(shè)有至少一個(gè)延伸的卡座(9)，在卡片(20)的中部設(shè)有圓弧長(zhǎng)孔(18)，由固定螺釘(7)穿過(guò)通過(guò)圓弧長(zhǎng)孔(18)將調(diào)整卡(8)與軸承箱體(3)連接，所述卡座(9)設(shè)置在偏心套(4)外側(cè)面上的卡槽(12)內(nèi)，由螺釘(19)固定連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶偏心套的車(chē)輪組結(jié)構(gòu)，其特征是:所述調(diào)整卡(8)可設(shè)置為方形、圓形或扇形。
【文檔編號(hào)】B66C9/08GK103964304SQ201410154326
【公開(kāi)日】2014年8月6日 申請(qǐng)日期:2014年4月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月17日
【發(fā)明者】代永利, 孫超, 劉世杰, 李洋洋, 吉苗景 申請(qǐng)人:洛陽(yáng)漢鼎起重機(jī)械有限公司