專利名稱：具有稱重機(jī)構(gòu)的叉車升降液壓系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于叉車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及叉車的升降液壓系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
叉車是現(xiàn)今大多數(shù)工廠里運(yùn)輸各類物資最重要的內(nèi)部轉(zhuǎn)運(yùn)工具。目前，叉車只能實(shí)現(xiàn)貨物的搬運(yùn)或堆垛，駕駛員對(duì)每次搬運(yùn)貨物重量不清楚，往往會(huì)存在超載，存在安全隱患；如果想知道搬運(yùn)的貨物總重，還必須一一去測(cè)量計(jì)算，工作效率不高。實(shí)現(xiàn)貨物的搬運(yùn)和稱重同步進(jìn)行，每次稱重的數(shù)據(jù)可以自動(dòng)顯示，同時(shí)顯示儀表設(shè)有超載報(bào)警功能，有效防止超載。可廣泛適用于倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)中貨物的轉(zhuǎn)移稱量、計(jì)數(shù)，如鐵路、公路貨物的盤點(diǎn)稱量；工礦企業(yè)成品庫(kù)、半成品庫(kù)貨物出入庫(kù)稱量等等。
發(fā)明內(nèi)容為了有效防止叉車超載，并實(shí)現(xiàn)稱重報(bào)警，本實(shí)用新型提供一種具有稱重機(jī)構(gòu)的叉車升降液壓系統(tǒng)。具體的改進(jìn)技術(shù)方案如下:具有稱重機(jī)構(gòu)的叉車升降液壓系統(tǒng)包括左起升油缸6和右起升油缸5，左起升油缸6和右起升油缸5的無(wú)桿腔分別通過(guò)管道和三通管連通著限速閥4的出口，限速閥4的進(jìn)口連通著多路閥3的出口，多路閥3的進(jìn)口通過(guò)著泵2的出口，泵2的進(jìn)口連通著液壓油箱I ;左起升油缸6的無(wú)桿腔和限速閥4的出口之間的管道上串聯(lián)著安全閥7，其特征在于:安全閥7和限速閥4的出口之間的管道上通過(guò)三通接頭連通著傳感器9和稱重儀表10，稱重儀表10上設(shè)有報(bào)警器11。本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果體現(xiàn)在以下方面:1.該升降液壓系統(tǒng)布置簡(jiǎn)單，性能可靠，使用安全；2.本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了稱重和貨物搬運(yùn)同步進(jìn)行，最大限度的節(jié)省時(shí)間，提高工作效率；3.本實(shí)用新型在稱重儀表上設(shè)有報(bào)警器，當(dāng)發(fā)生超載時(shí)報(bào)警器能及時(shí)報(bào)警，有效防止超載，提高叉車使用壽命；4.本實(shí)用新型適用范圍廣,對(duì)不同噸位級(jí)的叉車均可采用。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。上圖中序號(hào):液壓油箱1、泵2、多路閥3、限速閥4、右起升油缸5、左起升油缸6、安全閥7、三通接頭8、傳感器9、稱重儀表10、報(bào)警器11。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說(shuō)明。[0014]參見(jiàn)圖1，具有稱重機(jī)構(gòu)的叉車升降液壓系統(tǒng)包括左起升油缸6和右起升油缸5，左起升油缸6和右起升油缸5的無(wú)桿腔分別通過(guò)管道和三通管連通著限速閥4的出口，限速閥4的進(jìn)口連通著多路閥3的出口，多路閥3的進(jìn)口連通著泵2的出口，泵2的進(jìn)口連通著液壓油箱I ;左起升油缸6的無(wú)桿腔和限速閥4的出口之間的管道上串聯(lián)著安全閥7，改進(jìn)在于:安全閥7和限速閥4的出口之間的管道上通過(guò)三通接頭連通著傳感器9和稱重儀表10,稱重儀表10上設(shè)有報(bào)警器11。傳感器9檢測(cè)的壓力數(shù)值與左起升油缸6的缸底、右起升油缸5的缸底壓力數(shù)值相同，壓力信號(hào)經(jīng)過(guò)傳感線束傳遞到稱重儀表10上，經(jīng)過(guò)內(nèi)部數(shù)據(jù)處理，能夠?qū)崟r(shí)顯示堆垛貨物重量。當(dāng)搬運(yùn)貨物超過(guò)額定載荷時(shí)，報(bào)警器11就會(huì)發(fā)出超載信號(hào)來(lái)提示駕駛員。
權(quán)利要求1.具有稱重機(jī)構(gòu)的叉車升降液壓系統(tǒng)，包括左起升油缸(6)和右起升油缸(5)，左起升油缸(6)和右起升油缸(5)的無(wú)桿腔分別通過(guò)管道和三通管連通著限速閥(4)的出口，限速閥(4)的進(jìn)口連通著多路閥(3)的出口，多路閥(3)的進(jìn)口通過(guò)著泵(2)的出口，泵(2)的進(jìn)口連通著液壓油箱(I);左起升油缸(6)的無(wú)桿腔和限速閥(4)的出口之間的管道上串聯(lián)著安全閥(7)，其特征在于:安全閥(7)和限速閥(4)的出口之間的管道上通過(guò)三通接頭連通著傳感器(9 )和稱重儀·表(10 )，稱重儀表(10 )上設(shè)有報(bào)警器(11)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及具有稱重機(jī)構(gòu)的叉車升降液壓系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括左起升油缸和右起升油缸，左起升油缸和右起升油缸的無(wú)桿腔分別通過(guò)管道和三通管連通著限速閥的出口，限速閥的進(jìn)口連通著多路閥的出口，多路閥的進(jìn)口連通著泵的出口，泵的進(jìn)口連通著液壓油箱；左起升油缸的無(wú)桿腔和限速閥的出口之間的管道上串聯(lián)著安全閥；安全閥和限速閥的出口之間的管道上通過(guò)三通接頭連通著傳感器和稱重儀表，稱重儀表上設(shè)有報(bào)警器。該升降液壓系統(tǒng)布置簡(jiǎn)單，性能可靠，使用安全；實(shí)現(xiàn)了稱重和貨物搬運(yùn)同步進(jìn)行，最大限度的節(jié)省時(shí)間，提高工作效率；稱重儀表上設(shè)有報(bào)警器，當(dāng)發(fā)生超載時(shí)報(bào)警器能及時(shí)報(bào)警，有效防止超載，提高叉車使用壽命。
文檔編號(hào)B66F9/22GK203159148SQ20132018795
公開(kāi)日2013年8月28日 申請(qǐng)日期2013年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月16日
發(fā)明者王冬艷, 鐘繼萍, 盛玉潔, 白德貴, 胡曉海 申請(qǐng)人:安徽合力股份有限公司